受委托，我公司定于2022年05月27日10：00至10：30在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“仙洲8”高速客船；总长：30.40m；船宽：3.60m；型深：1.80m；总吨：71；净吨：35；参考载客量：65人；主机型号：KTA19-M500；主机额定功率：339kW*2；建造完工日期：1998年12月25日；建造地: 武汉南华高速船舶工程有限公司（以上数据仅供参考）。

二、竞拍规则：此次竞拍无保留价。若只有一家竞买人参加报名，则公告期满后该竞买人即被确定为受让方；若有两家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让。起拍价：人民币24.7万元，竞拍保证金：人民币2万元，加价幅度为1千元的倍数。

三、报名要求： 自本公告发布之日起至2022年05月27日竞拍开始前（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌）。具有完全民事行为能力的自然人和中国境内合法存续的法人或其他组织均可参与竞拍。

四、看样时间和地点：舟山岱山。看样时间：2022年05月23日和24日两天。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。

五、保证金账户：

账户名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账  号：1206020119200768341

开户行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：0580-2027516/18058087030陈先生；0580-2038333周先生。   

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2022年05月10日

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“仙洲8”高速客船；总长：30.40m；船宽：3.60m；型深：1.80m；总吨：71；净吨：35；参考载客量：65人；主机型号：KTA19-M500；主机额定功率：339kW*2；建造完工日期：1998年12月25日；建造地：武汉南华高速船舶工程有限公司（以上数据仅供参考）。

竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

备注：该船注销后是否能取得营运资质及转港等问题需竞买人自行向有关部门进行确认，另该船在取得船舶所有权注销证明前不能移船。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的两个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2022年05月31日下午16时之前付清全部竞拍成交款和全部竞拍服务费，逾期按违约论处。原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。最晚船舶交接日：2022年06月24日。（不可抗力因素除外）

2、标的移交地点：舟山岱山。移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍服务费：竞拍成交后买受人必须向本公司支付成交价5%的竞拍服务费。

2、本次竞拍，委托人提供船价的增值税专用发票（税率为3%），其余转让过户时产生的所有税、费等，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考交接地前一个工作日中石化市场挂牌价格（不含税）作为结算依据进行核算；交接当天买受人需一次性将款项付清，并直接汇入委托人指定账户，委托人不提供剩油款发票。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2022年05月10日

一、概述

浙江船舶交易市场有限公司接受客户委托，组织验船师对“仙洲8”进行技术状况勘验，并根据委托方提供的船舶资料，出具技术状况报告。该报告反映勘验当时的船舶技术状况，仅供参考；如有差异，应以船舶的现状为准，我司不承担法律责任。具体报告如下：

二、船舶主要参数

说明：以上数据摘自委托方提供的船舶检验证书信息，仅供参考。

三、船舶概况

l  船舶布置情况

本船为单甲板、单壳、纵横混合骨架式，双机双桨、尾机型钢质高速客船，乘客定员65人，单个客舱，有5道水密横舱壁，淡水舱位置在#2~#4，燃油舱位置在#18~#25，建造完工日期为1998年12月25日，本船航行于高亭至秀山、长涂航线，抗风等级8级，设计航速23.2节。

l  轮机设备

本船配置有2台KTA19-M500型主机、 额定功率339KW、 额定转速1744r/min；1台TFX-200M4-H型发电机组，额定功率24KW；原动机型号X4105BC，额定功率及转速32.40kW*1500r/min。据船方介绍，船舶营运期间航速18节时，油耗0.65吨/百海里，均烧0#柴油。

主推进装置为2只固定式螺旋桨，材料为镍铝青铜，直径760mm。

四、船舶检验状况

l  船舶证书有效期

以上证书有效期均已过。

l  船舶检验检查时效性

据船员介绍，本船自2022年1月1日至今处于靠泊停运状态，最近一次检验为2020年09月22日进行的特别定期检验，检验地点为舟山，检验合格，无之后检验签证记录。

五、船体测厚状况

本船于2020年09月06日在大巨船厂进行了船体测厚检验，情况如下：

本船主甲板较大腐蚀率为7.5%；船底板较大腐蚀率为21.7%，在艉部舭板处；舷侧板较大腐蚀率为6.7%，基本在极限腐蚀率30%范围内。

六、船舶技术状况勘验

1、船体及甲板机械技术状况

1.1船体外板

船体载重线以上部分为蓝色漆涂装，涂层无明显磨损、脱落，局部锈蚀，水线以上外板、焊缝成型饱满度尚好，无明显碰撞、变形情况，船体可见部分的船名、船籍港标志清晰完整，船体水线以下外板情况未知。

1.2 主甲板及锚系泊设备

艏部主甲板外观平整，焊缝成型质量尚好，油漆状况尚好；甲板带缆桩等系泊设备涂层尚好，局部磨损、锈蚀；锚机、底座等因帆布包裹严实，无法查看；锚链结构完整，局部锈蚀；艏部护舷、栏杆完整，无破损现象。

 艉部主甲板基本平整，焊缝成型质量尚好，涂层局部脱落、锈蚀；艉部甲板带缆桩等系泊件布置完整，局部磨损、锈蚀。

1.3 上层建筑

上层建筑共1层，主要为客舱及驾驶室，救生甲板平整度尚好，未见明显油漆脱落，局部锈迹明显；烟囱、通风筒等设施结构完整，烟囱表面油漆开裂、脱落锈蚀，无明显变形情况。

全船设有1个客舱，客舱定员65人，室内净高约2米，室内过道净宽约0.70米，室内地板、防火敷设板完整；门窗结构完整，窗套边缘无显著渗漏痕迹；客舱座椅基本无破损，电视、空调设备完整。

驾驶室门窗结构完整，窗套边缘无显著渗漏痕迹；驾驶台雷达、AIS、磁罗经、卫导等通导设备配置基本完整，设备外观清洁度尚好。

2、机舱及设备技术状况

机舱花钢板布置完整，舱内管线布置完整、消防设施等布置齐全，管路局部锈蚀，未见显著破损；舱壁平整度尚好，无明显变形情况，未见明显油漆脱落、锈蚀现象。

2.1主机

主机型号：KTA19-M500；

    主机数量/额定功率/转速：2台*339KW*1744r/min；

厂家：重庆康明斯发动机公司

制造日期：1998年06月01日

主机结构基本完整，机体无显著漏油现象，机器部件及管路涂层基本完好，无明显脱落、锈蚀，主机底座局部有油污水。

2.2发电机组

机舱设有1台主发电机，型号：TFX-200M4-H，额定功率及电压24KW*400V；原动机型号X4105BC，额定功率及转速32.40kW*1500r/min。

从外观看，各部件布置完整，铭牌缺失，机器表面存在少量油污附着，油漆基本完好，

机舱内设配电板1屏，从外观看整洁度良好，开关、仪器仪表配置无损坏现象。

3、救生设备技术状况

本船配备定员12人救生浮具4只、定员25人救生筏2只，器具外观基本无破损。

七、船舶技术状况汇总

本船为单甲板、单壳、纵横混合骨架式，双机双桨、尾机型钢质高速客船，航区遮蔽，乘客定员65人，抗风等级8级，设计航速23.2节。建造完工日期为1998年12月25日，空载排水量39.031t。 经查阅船舶资料和勘验，给出如下技术状况汇总：

1、船舶检验及运营状况

最近一次检验为2020年09月22日进行的特别定期检验，检验地点为舟山，无之后检验签证记录，船舶证书已过有效期。据船方介绍，本船自2022年1月1日至今处于停运靠泊状态，船舶营运期间航速18节时，油耗0.65吨/百海里，均烧0#柴油。

2、船体结构及甲板机械状况

船体外板结构完整，无明显磨损及锈蚀；主甲板外观平整，油漆涂层状况尚好；甲板机械保养尚好，局部锈蚀；甲板系泊设施布置完整，局部磨损、锈蚀。船底艉部舭板处有21.7%的较大腐蚀率，但在极限腐蚀率30.0%范围内。

3、机电设备及救生消防设施状况

驾驶台通导设备基本齐全，未见设备拆除痕迹。机舱设备外观结构完整，机体存在局部油污，无显著锈蚀；舱内管线布置完整、消防设施等布置齐全，管路局部锈蚀，未见显著破损；舱壁平整度尚好，未见明显油漆脱落、锈蚀；救生筏、浮具按规定配置，外观基本无破损。