受委托，我司定于2021年07月09日10：00至10：30在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“苏泊尔1”高速客船；船籍港：台州；船级：CCS；总长：38.50m；型宽：6.20m；型深：2.85m；总吨：245；净吨：122；参考载客量：188人；主机型号：KTA38-M1型柴油机共2台，总额定功率：1492kW；建造完工时间：2011年03月17日；建造地：武汉南华高速船舶工程股份有限公司（以上为船舶检验证书数据）。

二、竞拍规则：此次竞拍无保留价，若只有一家竞买人参加报名，则公告期满后该竞买人即被确定为受让方；若有两家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让。起拍价：人民币380万元；竞拍保证金：人民币50万元；加价幅度为人民币1万元的整数倍。

三、报名要求：自本公告发布之日起至2021年07月09日竞拍开始前（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌。建议提前1-2天缴纳，以免出现问题导致错过竞拍），截止时间过后概不报名。具有完全民事行为能力的自然人或合法存续的法人均可参与竞拍。

四、看样时间：2021年07月07日至07月08日，共两天；看样地点：台州玉环，具体请与拍卖人联系。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。

五、保证金账户：    

户  名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账  号：1206020119200768341

开户行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：18058087036 / 0580-2038333周先生；0580-2027516叶女士。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年06月17日

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“苏泊尔1”高速客船；船籍港：台州；船级：CCS；总长：38.50m；型宽：6.20m；型深：2.85m；总吨：245；净吨：122；参考载客量：188人；主机型号：KTA38-M1型柴油机共2台，总额定功率：1492kW；建造完工时间：2011年03月17日；建造地：武汉南华高速船舶工程股份有限公司。

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍报名:

意向竞买人在报名时应交纳竞拍保证金，同时提供委托人或竞拍人要求提交的其他材料。

四、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

五、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2021年07月12日下午16时之前付清全部竞拍成交款和全部竞拍佣金，逾期按违约论处。原船舶所有人在签署《船舶交接确认书》后的10个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。最晚船舶交接日：2021年07月30日。

2、标的移交地点：台州玉环。 移交方式：买受人自提。

六、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价2%的竞拍佣金。

2、本次竞拍，委托人免费提供船价的增值税普通发票（税率为3%），船舶移交后产生的所有税费，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考交接地前一个工作日中石化市场挂牌价格（不含税）作为结算依据进行核算；交接当天买受人需一次性将款项付清，并直接汇入委托人指定账户，委托人不提供剩油款发票。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

七、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年06月17日

CJPG-JS-21-KY-393

浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2021年06月15日，对位于台州玉环大鹿岛的“苏泊尔1”船进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、主要技术参数

注：以上数据摘自现有船舶入级证书内容，仅供参考。

二、船舶证书信息：

三、船舶相关记录

船舶航海和轮机日志

航海日志记录：驾驶室的最新航海日志记载，该船最近一年内航行未超过5次，基本处于停航状态。

轮机日志记录：集控室的最新轮机日志记载，该船信息记录完整、规范。

四、勘验状况说明

登轮勘验时，该船靠泊于台州玉环大鹿岛，船舶处于锚泊状态。我司工程师对甲板、客舱、机舱、驾驶等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱等舱室内部和水下部分进行检查。

4.1 船舶概述:

本船为双机、双桨、双舵、单甲板、艉机型高速客船，载客人数为188人；主甲板以上设有驾驶甲板、顶甲板。

4.2 外板：

勘验时该船左舷靠码头，艏艉可见部分外板、左右两舷侧外板平整，存在少量锈蚀，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，船艏局部涂层有磨损；船艉船名，船籍港清晰可见；船侧驾驶甲板外船名清晰可见；艉部舵叶和螺旋桨结构浸没水中，船底板由于条件限制未进行勘验。

4.3 主甲板：

艏部主甲板外观基本平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况尚好，无明显锈蚀；扶手表面存在少量锈蚀，无明显变形情况；甲板带缆桩等系泊设备局部磨损、少量锈蚀；艏部锚机由帆布包裹，可见部分油漆涂层状况一般，多出存在点状锈蚀。

艉部主甲板基本平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况尚好，未见明显锈蚀；艉部甲板带缆桩等系泊件布置完整，局部锈蚀；密封舱门表面涂层尚好，把手及锁扣处存在明显锈蚀；2只50人救生筏安置在主甲板艉部。

4.4客舱

    全船设有3个客舱和1个包厢，客舱分为定额70人前客舱、58人中客舱、42人后客舱三个区域，共设有188客位；客舱净高2.1米，客舱走道净宽1.2米；客舱内装修为白色装饰天花板，未见明显破损、缺失；室内座椅、广播、灯具、空调等布置完整，无明显缺失、损坏现象；救生衣存放在座位下方，安全出口等救生标志标示清晰，室内、外警示标志等张贴基本完整；客舱内整洁度尚可，过道地面铺设完整，无明显破损、锈蚀情况；包厢设在驾驶甲板，位于驾驶室后部，内部摆放着多人沙发和茶几，可同时容纳10余人；室内、外警示标志等张贴基本完整；据证书记载，本船固定压载有2.5吨，经勘验为水泥压载块。

4.5驾驶室

驾驶室布局合理，空间宽敞，室内设有驾控台，驾驶视野开阔；驾控台设有比较完善的监测报警系统、主机驾控系统，表面清洁度尚可。

4.6驾驶甲板

驾驶甲板基本平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况尚好，未见明显锈蚀；艉部还设有2只65人救生筏。

4.7顶甲板

顶甲板基本光顺，涂层状况尚好，局部存在点状锈蚀。

4.8轮机及电气设备

舱内可见部分结构完整，钢板未见明显变形、锈蚀，无脱焊现象，涂层状况尚好；管路色漆涂层状况尚好。

1、主机（2台）：型号KTA38-M1，额定功率746kW，额定转速1800r/min，重庆康明斯发动机有限公司制造，制造日期2010年08月04日。

勘验时：机器外部及表面各部件保养尚好；主机铭牌清晰可见；设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。

2、齿轮箱（2台）：型号HCQ502，减速比3:1，制造日期2010年11月。

勘验时：表面保养一般,局部油污、少量锈蚀；齿轮箱铭牌清晰可见。

3、发电设备（2套）：

勘验时：发电机组外部及表面各部件保养尚好；发电机铭牌模糊不清；原动机铭牌可见；局部存在锈蚀。

4、机舱设主配电屏2屏，配电屏结构完整，涂层状况尚可。

5、机舱其他辅助设备：泵浦等设备表面局部油污、锈蚀；舱内斜梯、栏杆、扶手布置完整，涂层状况尚好；机舱电缆、管路等布置尚好，未见管路明显破损，排烟管等绝热材料敷设基本到位；机舱花铝板敷设基本完整，清洁度尚好。

五、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

5.1、委托方提供的该船证书已过有效期，船舶建造完工日期为2011年03月17日，查阅交通部《老旧运输船舶管理规定》，高速客船属于一类老旧船舶，报废年限为25年，距报废还有15年。

5.2、该船船籍港台州，沿海航区营运限制；乘客总人数188人；安全证书显示该船抗风等级为蒲氏7级以下。

5.3、船体无明显碰撞痕迹，无明显锈蚀，油漆涂层状况尚好；甲板机械保养一般，局部锈蚀；机电设备齐全，保养尚好，存在少量锈蚀、局部油污；本船有2.5吨水泥块压载。

5.4、驾驶室空间宽敞，通讯导航设备较齐全，监测报警系统较完善，设备外观状况一般。

（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

勘验人员：  丁佳达

张春蔚

附件：船舶照片

船艏外板

船艉外板

船艏主甲板区

前客舱

中客舱

后客舱

包厢

艉甲板区

驾驶室

驾驶甲板艉部

主机（2台）

主发电机组（2台）

齿轮箱

配电屏

船员室

压载舱