受委托,我公司组织船舶工程师于2021年05月14日,对位于福安市赛岐镇长岐村交溪江锚地的“浚浚1”轮进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:
一、主要技术参数
船名 |
浚浚1 |
船舶类型 |
供水船 |
船籍港 |
泉州 |
船级 |
CCS |
船舶识别号 |
CN20189839140 |
船舶建造地 |
浙江天时造船有限公司 |
建造完工日期 |
2018年11月08日 |
航区 |
沿海 |
总长 |
53.90m |
船长 |
49.93m |
船宽 |
9.20m |
型深 |
4.10m |
满载吃水 |
3.40m |
总吨位 |
498 |
净吨位 |
278 |
参考载货吨 |
836t |
空载排水量 |
344.8t |
货舱数 |
8 |
舱容 |
836.018m3 |
主机型号 |
潍柴 CW6200ZC-36 |
额定功率×转速×数量 |
216kW×800r/min×1台 |
注:以上数据摘自海上船舶检验证书簿和船舶图纸,仅供参考。
二、船舶证书信息:
序号 |
证书 |
发证日期 |
有效期至 |
1 |
海上船舶检验证书 |
2019年01月22日 |
--- |
2 |
海上船舶吨位证书 |
2019年01月22日 |
--- |
3 |
海上船舶载重线证书 |
2020年06月28日 |
2023年11月07日 |
4 |
海上船舶防止油污证书 |
2020年06月28日 |
2023年11月07日 |
5 |
海上船舶防止生活污水污染证书 |
2019年01月22日 |
2023年11月07日 |
6 |
海上船舶防污底系统证书 |
2019年01月22日 |
--- |
7 |
海上船舶防止空气污染证书 |
2020年06月28日 |
2023年11月07日 |
8 |
船舶起重设备证书 |
2020年06月28日 |
2022年11月07日 |
9 |
海上货船适航证书 |
2020年06月28日 |
2023年11月07日 |
|
|
年度检验 |
2020年11月07日 |
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中间检验 |
2020年11月07日或者
2021年11月07日 |
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特别检验 |
2023年11月07日 |
|
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船底外部检验 |
2021年11月07日 |
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螺旋桨/尾轴检验 |
2023年11月07日 |
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锅炉检验 |
--- |
三、船舶相关记录
3.1船级社检验
根据海上船舶检验证书簿记载,该船于2021年03月10日在福安港进行了年度检验,具备适航条件。
3.2 船舶航海和轮机日志
航海日志记录:根据航海日志记载,最近一次航线为2019年08月07日从松门到福安,平均航速8.7节,之后在福安港作业。
轮机日志记录:根据轮机日志记载,主机1台航行时烧轻油,油耗2.4吨/天,辅机烧轻油,油耗0.88吨/天。
四、勘验状况说明
登轮勘验时,该船锚泊于福安市赛岐镇长岐村交溪江锚地,船舶处于空载停泊状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制,未能对货舱区域、压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。
4.1 船舶概述:本船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型供水船,8个货舱,货舱盖型式为钢制水密转动式;主甲板以上设有救生甲板、驾驶甲板和罗经甲板。
4.2 外板:船舶可见部分外板平整,无明显碰撞、变形、凹陷情况,焊缝成型质量尚可,涂层状况欠佳,局部锈蚀,;船名、水尺、船籍港标志清晰可见;艉部舵叶和螺旋桨结构未露出水面,船底板由于条件限制未进行勘验。
4.3 主甲板:主甲板平整度、焊缝成型质量尚可;主甲板油漆涂层保养情况一般,局部存在点状锈蚀。主甲板#63上设有1台吊机,安全工作负荷为9.8kN,机体结构完整,表面油漆保养一般,部分锈蚀;船舷两侧栏杆局部存在变形情况,油漆涂层保养一般,局部锈蚀;主甲板上供水管路布置规整,油漆涂层保养尚可,无明显锈蚀情况;带缆桩等系泊设备结构完整,表面油漆涂层状况一般;艉甲板设有2台绞缆机,涂层状况一般,局部锈蚀。
4.4 艏楼甲板:甲板平整、焊缝成型质量尚可;油漆涂层保养情况一般,局部锈蚀。艏部2台锚绞机结构完整,油漆涂层局部脱落、锈蚀;带缆桩等系泊设备结构完整,表面油漆涂层状况一般;船舷围壁、栏杆、扶梯结构基本完整,局部变形,涂层状况一般,部分锈蚀。
4.5 货舱及舱盖:全船共有8个货舱,因货舱处于密封状态,无法勘验;货舱盖形式为钢制水密转动式,舱口盖密封结构完整、严实,涂层保养状况欠佳,部分锈蚀。
4.6 上层建筑:艉部上层建筑共有3层甲板,分别为救生甲板、驾驶甲板、罗经甲板。上层建筑前端壁钢板平整,焊缝成型质量较好,油漆涂层质量一般,局部锈蚀。各层甲板基本平整,油漆涂层无明显脱落。救生甲板左右两侧分别设有2个定员6人的自扶正抛投式救生筏,表面结构完整,无明损坏现象。室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度尚好,室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色尚好;室内、外警示标志,消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整。
4.7 驾驶室:驾驶室布局合理,视野开阔;驾驶室内设海图桌、报务桌,通导设备配备齐全,配有磁罗经、AIS、雷达、电子海图及通讯等设备,设备外观未见异常,表面清洁度一般。
4.8 机舱区域:机舱内结构完整,钢板未见变形,无脱焊现象,无明显油漆脱落及锈蚀情况;舱内清洁度尚可,无明显油污附着;机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整,表面清洁度尚可;机舱电缆管路、消防管路等布置齐全,未见管路破损。
4.8.1 主机1台布置在机舱底部,主机壳体油漆涂层保养尚可,机体表面清洁度尚可,机底积有油污水,主机铭牌清晰可见。
4.8.2 主发电机组2台布置在主机两侧,机器结构完整,清洁度尚可,表面油漆涂层保养尚可。
4.8.3 主配电板表面保养尚可,无明显油漆脱落现象,各指示灯、按钮保护装置基本完整。
4.8.4 机舱主要设备:
名称 |
型号及规格 |
数量 |
生产厂家 |
一、主推进装置 |
主机 |
型号:CW6200ZC-36
额定功率:216kW
额定功率时的转速:800rpm |
1 |
潍柴重机股份有限公司重庆分公司 |
齿轮箱 |
型号:JD1200
减速比:5:1 |
1 |
-- |
二、柴油发电机组 |
1#、2#发电机组 |
原动机 |
型号:WP10CD264E200
额定功率:240kW |
2 |
潍柴动力股份有限公司 |
发电机 |
型号:T2X355S2-4-H
额定功率:200kW |
温岭市海航发电设备制造有限公司 |
停泊发电机组 |
原动机 |
型号:4100ZCD
额定功率:41.2kW |
1 |
-- |
发电机 |
型号:T2X225S-4-H
额定功率:30kW |
-- |
五、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论,给出如下勘验结论:
5.1该船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型供水船,参考载货量为836t,8个货舱,总舱容为836.018m3,空船排水量为344.8t。
5.2 该船建造完工日期为2018年11月08日,为3年内新造船舶,至勘验日仅有2年半船龄。
5.3 该船船体结构表面油漆保养欠佳,锚绞机和绞缆机表面存在油漆脱落锈蚀现象,全船保养状况一般,局部锈蚀。
5.4 机舱设备结构完整,表面油漆涂层无明显脱落情况,机座、舱底积有污油水,整体保养状况尚可。
5.5 该船检验机构为CCS,船检证书齐全,均在有效期内;最近于2021年03月10日在福安港进行了年度检验,具备适航条件。
5.6 勘验时受条件限制,船舶未试航、除发电机外设备未做检验,因此船舶设备具体情况不明,各管路内部情况不明。
(使用说明:以上勘验报告仅代表本评估所方意见,报告内容未尽事项,以实船看样为准)
勘验人员: 柳 晓
张春蔚
附件:船舶照片
船艏外板
船艉外板
主甲板货舱区
主甲板过道
艏楼甲板锚绞机
艉部甲板
艉部绞缆机
驾驶室
救生筏
主机
齿轮箱
发电机组
配电屏
船舶识别号