受委托，我司定于2021年05月21日10:00至10:30在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“港通2”集装箱船；船籍港：宁波；船级：CCS；总长：79.62m；船宽：13.20m；型深：6.60m；总吨：2038；净吨：1141；参考载货吨：2640T/222TEU；空载排水量：952.980T；主机型号：淄博 6300ZLCA/6300ZLCzA；主机额定功率：551kW*2；建造完工时间：2004年02月05日；建造地：黄岩永顺船舶修造厂（以上为船舶检验证书数据）。

备注：该船为在航船。

二、竞拍规则：本次竞拍无保留价。若只有一家竞买人参加报名，则公告期满后该竞买人即被确定为受让方；若有两家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让。起拍价：人民币265万元，保证金：人民币30万元，加价幅度为人民币1万元的整数倍。

三、报名要求：自本公告发布之日起至2021年05月21日竞拍开始前（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌。建议提前1-2天缴纳，以免出现问题导致错过竞拍），截止时间过后概不报名。具有完全民事行为能力的自然人和合法存续的法人或其他组织均可参与竞拍。

四、看样时间和地点：浙江码头，时间待定。

五、保证金账户：

账    户：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账    号：1206020119200768341

开户行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：0574-87247906、13606589339潘女士；0580-2027516叶女士。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年05月11日

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“港通2”集装箱船；船籍港：宁波；船级：CCS；总长：79.62m；船宽：13.20m；型深：6.60m；总吨：2038；净吨：1141；参考载货吨：2640T/222TEU；空载排水量：952.980T；主机型号：淄博 6300ZLCA/6300ZLCzA；主机额定功率：551kW*2；建造完工时间：2004年02月05日；建造地：黄岩永顺船舶修造厂（备注：该船为在航船）

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》以及与委托人签订《船舶买卖合同》。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后的2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在船舶交接前一个工作日付清全部成交款（买受人的竞拍保证金可冲抵成交款）和全部竞拍佣金。逾期按违约论处。

2、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理完毕该船相关的所有船舶注销手续；最晚船舶交接日：2021年06月10日。

3、标的移交地点：浙江码头。 移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价3%的竞拍佣金。

2、船舶移交后产生的所有费用，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考交接地前一个工作日中石化市场挂牌价格（不含税）作为结算依据进行核算，交接当日买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账户，委托人不提供剩油款发票。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年05月11日

【CJPG-JS-21-KY-286】

浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2021年05月05日，对位于宁波北仑山码头的“港通2”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、主要技术参数

注：以上数据摘自海上船舶检验证书簿，仅供参考。

二、船舶证书信息：

三、船舶相关记录

3.1船级社检验

根据海上船舶检验证书簿记载，该船于2020年10月20日在宁波港进行了年度检验，具备适航条件。下次船底外部检查（坞内检验）日期为2021年08月08日。

3.2 船舶航海和轮机日志

航海日志记录：驾驶室的最新航海日志信息记录完整、规范；根据航海日志记载，最近一次航线为上海至宁波，船舶实际平均静水航速为9节。

轮机日志记录：集控室的最新轮机日志信息记录完整、规范；根据轮机日志记载，主机24小时油耗2.4吨，辅机24小时油耗0.48吨。根据轮机日志记载和船上人员介绍，船东方经营该船时，主机仅烧过轻油。

3.3 船舶现场监督报告

船方提供的最近一次的船旗国监督检查报告：2021年03月17日检查单位为北仑海事处。检查中未提及重大缺陷，且涉及的普通缺陷均已整改完毕。检查报告如下：

3.4 船舶测厚报告

根据船舶测厚报告显示，本船舱口围板损耗较大，板材损耗率达到19.2%，尚在检验合格标准范围之内，其余板材均有0.2%-16%不同程度损耗。

四、勘验状况说明

登轮勘验时，该船锚泊于宁波北仑山码头，船舶处于重载，正在卸货状态。我司两名工程师对甲板、货舱、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对货舱部分区域、压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。

4.1 船舶概述:本船为双机、双桨、双舵、单甲板、货舱区域为双底双舷、前驾驶集装箱船；证书记载为1个货舱，实船货舱舯部设有1道非水密舱壁，货舱盖为敞口；主甲板以上设有艏楼甲板、驾驶甲板、罗经甲板和艉部顶篷甲板。

4.2 外板：船舶可见部分外板基本平整，焊缝成型质量一般；艏艉及舷侧外板局部存在少量点状锈蚀，油漆涂层基本完好；艏部水线以下涂层状况一般，锈蚀较多；艉部舷角存在凹陷；船名、船籍港清晰可见，水尺局部锈蚀模糊；艉部舵叶和螺旋桨结构未完整露出水面，船底板由于条件限制未进行勘验。

4.3 主甲板：主甲板平整度、焊缝成型质量一般，存在较多点状撞击、凹陷伤痕；主甲板油漆涂层保养情况尚好，局部存在点状锈蚀。船舷两侧围壁结构基本完整，未见明显变形，存在几处锈蚀后变薄、断裂情况；带缆桩等系泊设备结构完整，表面油漆涂层状况尚好；艉甲板有1台绞缆机，涂层状况较差，表面锈蚀一般。

4.4 货舱：全船共有2个货舱，舱口盖形式为敞口。勘验时船舶处于重载卸货状态，舱内装满了集装箱，无法进入舱内查看；两舱之间横舱壁附近涂层状况较差，存在块状锈蚀情况，未见明显变形。舱口围外壁、舱口围扶强材结构未见明显变形，涂层保养状况尚好，局部存在锈蚀情况。

4.5 上层建筑：艏部上层建筑共有3层甲板，分别为艏楼甲板、驾驶甲板、罗经甲板。艉部上层建筑有1层顶棚甲板，为艉部顶篷甲板。上层建筑前端壁钢板平整，焊缝成型质量一般，油漆涂层质量尚好，未见明显锈蚀。

4.5.1艏楼甲板钢板基本平整，油漆涂层无明显脱落，局部点状锈蚀。艏部布置有两台锚绞机，保养状况一般，设备及底座表面油漆涂层部分脱落，局部锈蚀。围壁及栏杆结构完整，涂层状况尚好，无明显锈蚀、断裂痕迹。室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度一般，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整。

4.5.2 驾驶甲板表面基本平整，涂层状况尚好，局部存在点状锈蚀；右舷设有2艘重力式救生艇，定员10/15人。

4.5.3 艉部顶棚甲板可装箱30个TEU。

4.6 驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔；驾驶室内设海图桌、报务桌,通导设备配备齐全，配有磁罗经、AIS、雷达、电子海图及通讯等设备，设备外观未见异常，表面清洁度一般。

4.7 机舱区域：机舱内结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；舱内清洁度一般，局部有油污附着；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度一般，花钢板平整度一般；逃生通道防火门、绝缘敷设结构完整，逃生梯道布置完整；机舱电缆管路、消防管路等布置齐全，未见管路破损，各设备及管路略显陈旧；通风管管路局部变形、凹陷。

4.7.1 主机2台布置在机舱下平台，主机壳体油漆涂层尚好，无明显脱落；机体表面清洁度较好，机底存在少量油污水，主机铭牌清晰可见。

4.7.2 主发电机组3台布置在机舱上平台，机器结构完整，清洁度较好，表面油漆涂层保养尚好。其中一台发电机已停用，据船上人员描述，目前可正常使用状态。

4.7.3 集控室位于机舱上平台，室内布置有控制台、主配电板；控制台清洁度一般，无明显油漆脱落现象；主配电板表面保养一般，无明显油漆脱落现象，各指示灯、按钮保护装置基本完整。

4.7.4 机舱主要设备：

4.8 舵机舱：舵机舱内设有1台电动液压舵机，机体结构完整，表面清洁度一般，设备表面及底座局部存在油污附着。

五、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

5.1该船为双桨、双舵、单甲板、货舱区域为双底双舷、前驾驶集装箱船，参考载货量为2640t，该船可装载222TEU或122个重箱，其中舱内可装载96TEU，舱盖上可装载96TEU，艉部顶棚甲板上可装载30TEU。

5.2 该船建造完工日期为2004年02月05日，至勘验日已有17年零3个月船龄。

5.3 该船船体结构局部存在碰撞变形情况，主甲板、货舱围壁、驾驶台和生活区等保养状况尚好，船板整体有些陈旧，板材较大损耗率达到19.2%。

5.4 机舱设备结构完整，保养状况尚好，设备表面油漆涂层无明显脱落情况，部分设备存在油污附着，舱底有少量污油水，通风管管路局部变形、凹陷，各设备及管路略显陈旧。

5.5 该船检验机构为CCS，证书齐全，均在有效期内；最近于2020年10月20日在宁波港进行了年度检验，具备适航条件。下次船底外部检查（坞内检验）日期为2021年08月08日。

5.6 勘验时受条件限制，船舶未试航、除发电机外设备未做检验，因此船舶设备具体情况不明，各管路内部情况不明。

（使用说明：以上勘验报告仅代表本评估所方意见，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

                      勘验人员：  杨超俊

                      张春蔚

附件：船舶照片

船艏外板

船艉外板

主甲板货舱区

货舱舯部非水密舱壁

主甲板过道

艏楼甲板锚绞机

艉部甲板带缆桩

驾驶室

救生筏

主机

齿轮箱

主发电机组

集控室配电屏

通风管

舵机

厨房

应急配电箱