受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2021年02月04日,对位于宁波奉化浙江造船厂码头的“RUI JIN”轮进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:
一、主要技术参数
船名 |
RUI JIN |
IMO号 |
8919104 |
船舶类型 |
散货船 |
船籍 |
PALAU |
船级社 |
International Register of Shipping |
船舶建造厂 |
日本今治造船株式会社 |
建造日期 |
1990年02月23日 |
船长 |
161.21m |
船宽 |
27.2m |
型深 |
13.6m |
载重吨 |
28493DWT |
总吨 |
16725 |
净吨 |
10435 |
主机型号 |
日本三井 MITSUI B&W 5S50MC |
额定功率×转速×数量 |
5733KW×108r/min×1台 |
货吊起重能力×数量 |
30t克令吊×4台 |
注:以上数据摘自船舶国籍证书等,仅供参考。
二、船舶证书信息
序号 |
证书名称 |
签发日期 |
有效期至 |
上次检验时间 |
1 |
船舶国籍证书 |
2019.06.19 |
2019.12.18 |
--- |
2 |
货船构造安全证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
3 |
货船设备安全证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
4 |
货船无线电安全证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
5 |
防油污证书及附件 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
6 |
防止生活污水污染证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
7 |
防止空气污染证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
8 |
防污底证书 |
2019.10.24 |
--- |
--- |
9 |
国际载重线证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
10 |
国际吨位证书 |
2015.04.02 |
--- |
2019.06.21 |
11 |
DOC符合证明 |
2019.06.18 |
2020.06.17 |
--- |
12 |
SMC安全管理证书 |
2019.11.11 |
2020.04.10 |
--- |
13 |
国际保安证书 |
2019.11.11 |
2020.04.10 |
--- |
14 |
燃油证书 |
2019.09.20 |
2020.09.20 |
--- |
15 |
船舶电台执照 |
2019.06.19 |
2019.12.18 |
--- |
16 |
船舶最低安全配员证书 |
2019.06.19 |
2019.12.18 |
--- |
17 |
连续概要记录 |
2019.10.30 |
--- |
--- |
18 |
入级证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
19 |
免于卫生控制措施证书 |
2019.07.05 |
2020.01.04 |
--- |
20 |
交通工具出境卫检证书 |
2019.09.09 |
--- |
--- |
21 |
吨税执照 |
2019.12.03 |
2020.01.01 |
--- |
22 |
固体散装货物适装证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
--- |
23 |
货舱免除证书 |
2017.12.05 |
2022.07.30 |
--- |
24 |
国际能效管理证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
--- |
25 |
压载水管理证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
--- |
26 |
海事劳工证书 |
2019.11.11 |
2020.04.10 |
--- |
三、船舶相关记录
3.1 货舱舱容:
序号 |
位置Fr. |
舱室名称 |
舱口围尺寸(mm) |
1 |
165~194 |
NO.01货舱 |
13300×16000 |
2 |
131~165 |
NO.02货舱 |
19200×17600 |
3 |
97~131 |
NO.03货舱 |
19200×17600 |
4 |
63~97 |
NO.04货舱 |
19200×17600 |
5 |
30~63 |
NO.05货舱 |
19200×17600 |
根据该船的船检证书记载,该船货舱布置如下:
3.2 货舱布置示意图:
3.3港口国监督检查(PSC)
船方提供的最近一次的港口国监督检查报告:2019年11月13日检查地为中国宁波。检查报告显示,船舶相关证书都在有效期内。
PSC检查记录如下:
日期 |
港口 |
国家 |
缺陷 |
28.10.2019 |
Ningbo |
China |
22 |
23.09.2019 |
Wenzhou |
China |
3 |
12.09.2019 |
Wenzhou |
China |
5 |
09.09.2019 |
Wenzhou |
China |
8 |
3.4 船级社检验
船方提供的最近一次船舶检验报告:2018年05月29日于张家港由波兰船舶登记局(Polski Rejestr Statkow)检验合格。下一次水下检验日期为2020年07月24日;下一次换证检验日期为2022年07月30日。
四、勘验状况说明
登轮勘验时,该船靠泊于宁波奉化浙江造船厂码头,船舶处于空载状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制,未能对货舱内部,压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。
4.1 船舶概述:本船为单桨、单舵、单甲板、双层底、艉机型散货船,5个货舱,货舱盖为液压折叠式;设有艏楼,主甲板以上设有A、B、C甲板、驾驶甲板和罗经甲板。
4.2 外板:船舶可见部分外板平整度一般,焊缝成型质量一般,无明显变形损坏情况;外板水线以上及水下部分锈蚀明显,大面积油漆涂层脱落;船舶水线,船名,船籍港清晰可见;艉部舵叶和螺旋桨结构未完整露出水面,船底板由于条件限制未进行勘验。
4.3 主甲板:主甲板焊缝成型质量一般,平整度较差,局部存在凹陷变形情况;甲板涂层状况较差,部分区域存在严重涂层开裂脱落情况;船舷栏杆结构基本完整,舷墙锈蚀严重,表面油漆涂层脱落严重;带缆桩等系泊设备结构完整,表面局部锈蚀。主甲板艏部布置有两台锚绞机、艉部布置有一台绞缆机,保养状况较差,设备及底座表面油漆涂层锈蚀严重,局部脱落。
4.4 货舱:全船共有5个货舱,舱口盖形式为液压折叠式。勘验时船舶处于空载靠泊状态,5个舱口盖全部关闭,货舱内部结构、涂层状况未知。舱口围外壁、舱口围扶强材结构未见明显变形,涂层状况较差,存在大面积锈蚀脱落情况;舱口盖钢板存在明显凹陷,外表面涂层状况较差,存在局部油漆涂层脱落。
4.5 甲板起重设备:甲板货舱区域配置有4台克令吊,单台起重能力30T,作业半径22M。克令吊底座表面涂层状况较差,存在明显锈蚀脱落;吊臂表面涂层状况一般,局部存在点状锈蚀。克令吊最近一次检验为2019年10月24日于中国舟山。
4.6 上层建筑:上层建筑共有5层甲板,分别为A、B、C甲板、驾驶甲板和罗经甲板。上层建筑前端壁钢板平整度一般,焊缝成型质量一般,油漆涂层质量一般,局部存在脱落、锈蚀情况。上层建筑后部外壁存在多处明显脱落、锈蚀情况。
4.6.1 A甲板平整度一般,局部油漆涂层脱落,局部存在锈蚀现象。室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度一般,舱室走廊悬挂有防火控制图等法定图纸。甲板艉部设置有应急发电机室,应急发电机组清洁度较好,表面无明显油污及锈蚀情况。应急发电机组铭牌缺失,型号、功率等参数未知。
4.6.2 B甲板平整度一般,局部轻微凹陷,甲板油漆涂层较差,存在明显脱落、锈蚀情况。甲板左舷设有一台小型吊机,机体及底座锈蚀严重,局部结构损坏。甲板左右舷各布置有1只气涨式救生筏、1艘吊架降落式救生艇。每艘救生艇设计载员25人,救生艇及底座状况一般,局部存在油漆脱落、锈蚀。
4.7 驾驶室:驾驶室布局合理,视野开阔,清洁度一般,地面敷料局部破损;驾驶室内通导设备配备齐全,设备外观未见异常。
4.8 机舱区域:机舱内结构完整,钢板未见变形,无脱焊现象,无明显油漆脱落及锈蚀情况;机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整,表面清洁度一般,花钢板平整度一般;逃生通道防火门、绝缘敷设结构完整,逃生梯道布置完整;机舱电缆管路、消防管路等布置齐全,未见管路破损。
4.8.1 主机1台布置在机舱下平台,机体表面清洁度一般,设备与基座连接牢固,局部少量油污附着,设备部件及管路系统无明显锈蚀,主机铭牌清晰可见。
4.8.2 主发电机组2台布置在机舱上平台,设备清洁度一般,局部少量油污附着,设备与基座连接牢固,结构完整。
4.8.3 集控室位于机舱上平台左舷,室内布置有控制台、主配电板;控制台清洁度一般,无明显污渍,表面涂层较好;主配电板表面整洁,各指示灯、按钮保护装置完整。
4.8.4 机舱主要设备:
名称 |
型号及规格 |
数量 |
生产厂家 |
一、主推进装置 |
主机 |
型号:B&W 5S50MC
额定功率:5740kW
额定转速:108rpm |
1 |
日本三井 |
二、柴油发电机组 |
发电机组 |
柴油机 |
型号:6DLB-19
额定功率:441kW |
2 |
日本大发 DAIHATSU |
发电机 |
型号:NTAKL
额定功率:400kW |
日本西芝 NISHISHIBA |
|
|
|
|
|
|
注:以上信息摘自船检证书及设备铭牌。
4.9 舵机舱:舵机舱内设有1台电动液压舵机,设备清洁度一般,表面无明显油污附着,设备与基座连接牢固,结构完整。
名称 |
型号 |
规格 |
制造厂 |
电动液压舵机 |
SFC-50 |
工作压力:12.5Mpa |
日本三菱重工 |
五、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论,给出如下勘验结论:
5.1该船为单桨、单舵、单甲板、双层底、艉机型散货船,载重吨为28493t,货舱区配置4台30t克令吊机。
5.2 该船建造完工日期为1990年02月23日,至勘验日已有近31年船龄。
5.3 该船检验机构为International Register of Shipping,证书齐全,至勘验日均已过期;最近于2019年10月进行过港口国监督检查,记录缺陷22项。
5.4 该船船体外板基本平整,存在大面积浮锈;主甲板油漆状况较差,钢板块状锈蚀普遍;货舱舱口盖外表面存在多处凹陷、锈蚀。机电设备配置完整,机体无明显锈蚀和油污附着;勘验时受条件限制,未进行主要设备启动试验,船舶能否正常移动情况不明。
(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为船舶买卖依据,报告内容未尽事项,以实船看样为准)
勘验人员:洪 涛
程 超
六、船舶照片
船舶艏部全貌
船舶艉部全貌
船艏外板
船侧外板
船艉外板
货舱区域
主甲板
驾驶室
克令吊
船艏锚机
艉绞缆机
救生艇
锅炉
应急发电机组
主机顶部
主机底部
1#、2#主发电机组
集控室
机舱管路
舵机