大华公估
报 告 编 号 ：DHF004-20090033-A
船舶检验及价值鉴定报告
委 托 方： 东营市河口区人民法院技术科
委 托 编 号 ： （2020）鲁0503技会字第051号
委 托 事 项 ： 对案涉“鲁利渔运60006”铁壳船的市场价值进行评估
委 托 日 期 ： 2020年8月25日
检 验 日 期 ： 2020年9月15日
鉴 定 日 期 ： 2020年9月22日
青岛大华保险公估有限公司
2020年9月
青岛市南区山东路17号 邮编 266034 电话/传真 0532-55662879/55662875
邮箱：zongheyewu@dahuagg.com
目 录
船舶检验及价值鉴定报告书声明 2
船舶检验及价值鉴定报告书摘要 3
一、船舶概况 4
二、船舶证书情况 5
三、船况检验 5
l 船壳外板 5
l 主甲板及设备 5
l 艏甲板和艉甲板 5
l 渔舱 5
l 驾驶楼和生活区 6
l 机舱及机器设备 6
l 救生设备 6
l 助航设备 6
l 船况检验结论 6
四、船舶价值鉴定准则、取价依据和鉴定方法的确定 7
4.1 鉴定指导思想和鉴定准则 7
4.2 取价依据 7
4.3 鉴定方法 7
五、船舶价值鉴定 8
5.1市场折余法鉴定 8
5.2清算价值 9
六、鉴定结论 9
七、价值鉴定基准日 10
八、鉴定咨询假设 10
九、鉴定咨询报告使用限制说明及特别说明 10
船况检验及价值鉴定报告书声明
我们郑重声明：
1. 我们在本报告中陈述的事实是真实的、准确的。
2. 本报告中的分析、意见和结论是我们自己公正的专业分析、意见和结论，但是受到本鉴定报告中已说明的假设和限制条件的限制。鉴定报告使用者应当充分考虑鉴定报告中载明的假设、限定条件、特别事项说明及其对鉴定结论的影响。
3. 我们与本鉴定报告中的鉴定对象没有现存或者预期的利益关系，与相关当事方没有现存或者预期的利益关系，也与相关当事人不存在偏见。
4. 本项鉴定是在遵循独立性、客观性、科学性的工作原则，产权利益主体变动原则，持续经营、替代性、公开市场的操作原则以及行业公认的贡献性、预期性等经济原则下做出的。
5. 鉴定人员在鉴定过程中恪守职业道德和规范，并进行充分努力。鉴定结论是青岛大华保险公估有限公司独立出具的。
6. 本鉴定报告基于法院提供的鉴定委托内容及实地查勘检验做出的，受检验条件限制，我们只能做外观目视检验，不承担对鉴定对象内部结构、质量、效能进行调查的责任。
船况检验及价值鉴定报告书摘要
1. 鉴定目的：对东营市河口区人民法院委托的“鲁利渔运60006”船舶市场价值进行鉴定，为法院依法办理案件提供价值参考。
2. 鉴定对象和鉴定范围：东营市河口区人民法院委托鉴定的“鲁利渔运60006”船况及市场价值。
3. 鉴定基准日：2020年9月15日
4. 鉴定方法：根据现场检验得到的委托资产的实际情况，对船舶价值采用市场折余法进行鉴定。
5. 鉴定结论：在实施了相应的资产鉴定程序和方法后，被鉴定标的“鲁利渔运60006”清算价值为CNY105万元。
6. 鉴定报告有效期：本鉴定报告有效期为六个月，自2020年9月22日起至2021年3月21日止。
正文：
船况检验及价值鉴定报告
对“鲁利渔运60006”船舶状况及市场价值进行鉴定
应东营市河口区人民法院技术科的委托，参照国家相关资产评估的规定，本着客观、公正、独立、科学的原则，按照公认的资产评估方法，署名鉴定人员按规定对委托鉴定标的“鲁利渔运60006”实施了现场检验、市场调查与询证等必要的鉴定程序，对被鉴定船舶在2020年9月15日的市场价值进行了鉴定。
现将被鉴定标的船舶实际状况检验鉴定情况及价值鉴定结果报告如下：
一、船舶概况
被鉴定标的“鲁利渔运60006”为钢质收鲜船，2018年由青岛宝航船舶修造有限公司制造，当时造了两艘姊妹船，“鲁利渔运60006”和“鲁利渔运60007”，其中“鲁利渔运60007”是首制船。
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船名 |
鲁利渔运60006 |
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船籍港 |
刁口 |
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渔船编码 |
3705222018040002 |
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船检登记号 |
370783A18002 |
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船型 |
渔业辅助船（收鲜船） |
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船舶所有人 |
东营市鲁鑫海洋开发有限责任公司 |
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船舶识别码 |
412336748 |
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船壳材质 |
钢质 |
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核定航区 |
近海 |
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建造地 |
青岛宝航船舶修造有限公司 |
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完工日期 |
2018年4月 |
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船长/型宽/型深 |
34/6.0/2.7米 |
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总吨/净吨 |
131/42吨 |
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主机功率 |
330KW |
二、船舶证书情况
根据东营市河口区人民法院转交的证据资料，署名鉴定人从山东渔业船舶检验局只查到“鲁利渔运60006”和“鲁利渔运60007”两船的检验证书薄，其它相关证书未查到。
“鲁利渔运60006”于2018年4月9日初次检验合格，后被法院扣押，至今未实行年检。
三、船况检验
l 船壳外板
a) 检验时该船傍靠在其它船之间，外板刷蓝色油漆，水线以上部分涂层局部剥落，轻度锈蚀。
b) 船壳板重载水线与水线间涂红色防污漆，涂层状况较好，未见严重锈包及明显凹陷、损伤。
c) 船壳板水面以下状况不详，外板水线附着少量海生物。
a) 主甲板布有防滑木栅，捻缝尚好，未见开裂。
b) 舷墙及栏杆涂蓝色涂层，涂层状况尚可，局部轻度锈蚀。
c) 主甲板舱口两侧有8个木质渔箱，箱内有充氧管。
a) 艏甲板有防滑木栅，未开裂，舷墙状况一般，轻微锈蚀。
b) 立式液压锚机/绞缆机1台，表面锈蚀，锚机型号CLJ400液压式，南通兄弟船用机械厂生产。
c) 双爪锚1口，外观状况较好，轻度锈蚀。
d) 艉甲板有防滑木栅，未捻缝，布置有2个木质渔箱，箱内有充氧管。
a) 舱盖刷蓝色油漆，可掀起式舱盖。
b) 舱内有少量木质渔筐、铁质渔盘、蟹笼等杂物。
c) 木质隔舱壁，木作成新度较新，喷塑完整。
a) 两层结构，白色油漆涂装。
b) 9个船员床位，船尾为厨房。
c) 驾驶楼内助航设备仅剩磁罗经1台（型号SCT-130），雷达、测深仪、定位仪遗失。
d) 生活区左右两侧各有液压绞网机1台，成色较新。
a) 机舱整体状况较好，机舱内墙壁涂层完整，基本无锈蚀现象，但由于长期停航，机舱底板比较油腻，机舱底部有少量污油水。
b) 机舱主要设备外观状况较好，没有发现明显跑冒滴漏现象，设备铭牌基本清晰可见。
c) 主机1台，广西玉柴2018年制造，型号YC6T450C，标定功率330KW，6缸，缸径145mm，转速1500rpm。潍坊华东柴油机生产的副机2台，型号ZH4100CD, 33KW，转速1500rpm，直接驱动发电机和皮带传动空压机，型号ZH4100D,39KW,转速2000rpm,皮带传动空压机。发电机2台（包括轴带发电机），相同型号TFWH180L1-4，输出电压400V，电流27A，功率15KW。W3128型活塞式空压机2台，气压0.5MPa，转速900rpm。
d) 主机齿轮箱型号HCD-400A,减速比5:1。
e) 无锅炉、空气瓶。消防泵2台，无铭牌。
f) 油柜内未见存油液位。
a) 救生筏一个，内部器件丢失。
b) 现场未见救生圈。
a) 航行灯和信号灯基本完好。
b) 大桅及天线基本完好。
l 船况检验结论
经现场检验，署名鉴定人对被鉴定标的船“鲁利渔运60006”的船况鉴定如下：
“鲁利渔运60006”为2018年建造，成新度较好，基本设备齐全，添置必要的助航和救生设备即可投入营运，但因未及时做年检，需要检修补做检验保持证书有效性。
四、船舶价值鉴定准则、取价依据和鉴定方法的确定
4.1 鉴定指导思想和鉴定准则
船舶资产鉴定必须根据其船舶结构特点和实际船况以及当前船舶交易市场行情，提出鉴定标准和鉴定方法，做出一个客观的、公正的、合理的、科学的结论。
此案鉴定过程中署名鉴定人严格遵照以上指导思想来确定被鉴定船舶的市场价值，并参照如下鉴定准则公平公正地进行鉴定：
《中华人民共和国资产评估法》2016年12月1日施行
《中国资产评估准则》财政部2017年10月
《资产评估准则—基本准则》2017年10月1日起实行
《资产评估职业道德准则—基本准则》2017年10月1日起实行
《资产评估准则—机器设备》中评协(2017)39号
《资产评估机构业务质量控制指南》中评协(2017)46号
《最高院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》1995年10月18日最高人民法院审判委员会第735次会议讨论通过
《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》农渔发[2007]11号
东营市河口区人民法院技术科委托书（2020）鲁0503技会字第051号
4.2 取价依据
船舶，作为一类比较特殊的资产，其价值鉴定要兼顾多方面影响因素，实事求是、合理地进行评定，其取价依据主要有如下方面：
《简明船舶评估手册》
《造船产品报价手册》
《船舶产品价格汇编》
《船舶价格估算资料汇编》
市场询价
4.3 鉴定方法
参考《资产评估准则—机器设备》〔2017〕39号，目前船舶资产评估方法主要有成本法、市场法和收益法，各种评估方法都有各自的使用条件和范围。在实际应用中，应该认真分析被评估资产的状况、评估目的以及自身特点等，选择适合的资产评估方法，资产评估结果才会接近实际价值。其中市场法能够客观反映船舶目前的市场情况，其鉴定的参数、指标直接从市场获得,鉴定值更能反映市场现实价格，鉴定结果易于被各方面理解和接受。
针对本案被鉴定渔船，鉴定人认为，由于沿海捕捞量持续下降，沿海渔船交易价格低迷，处于买方畸形市场，船舶贬值严重，成本法已不能真实反映船舶当前售价；被鉴定渔船刚刚启用不久即被法院查封，无法采用收益现值折现法评估其合理价值；被鉴定船舶从现有成新率估算，不属于报废船舶，不适宜参照拆船价法鉴定其价值。综合以上因素，署名鉴定人认为，本案宜对题述被鉴定船舶采用市场折余法进行评估。
五、船舶价值鉴定
5.1市场折余法鉴定
市场折余法是根据被鉴定船舶在目前全新状况下的市场造价（简称新造价）为基础，减去按新造价计算的折旧和损耗来计算船舶现值的。市场折余法不是简单地按船龄成本折旧，兼顾了船舶成新率、船舶功能变化和所处市场环境变化对标的船舶的影响，能够客观反映船舶目前的市场情况。其计算方法可用下述公式表示：
P = K * (Pr– W1) – W2 – W3
P 为船舶价值； Pr为市场新造价； K为成新率
W1为船舶的有形损耗，指船舶由于投入使用一定年限后在操作、运转及自然力的作用下而使船舶产生的实体上的损耗。可用下列公式计算：
W1 = Pr{ Y1 / (Y1+Y2) } 其中： Y1--已经使用年限, Y2--剩余寿命年限
W2为船舶的功能性损耗, 指新造船舶的设备在功能上差异造成的损耗。
W3为船舶的经济性损耗, 指因外部环境的变化而使船舶闲置, 运费成本增加和收益锐减造成的船舶市场的船价贬值。
《农业部关于加强老旧渔业船舶管理通知》农渔发[2007]11号规定，“水产运销船老旧渔业船舶一般船龄为26年以上，限制使用年限为31年以上”，本案取31年计。
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船舶类别 |
老旧渔业船舶
一般船龄 |
老旧渔业船舶
限制使用船龄 |
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养殖船 |
20年以上 |
25年以上 |
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水产品冷藏加工船 |
29年以上 |
34年以上 |
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拖轮、驳船 |
29年以上 |
34年以上 |
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水产运销船 |
26年以上 |
31年以上 |
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油船 |
26年以上 |
31年以上 |
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渔业指导船、渔业科研调查船、教学实习船、供应船、交通船 |
30年以上 |
35年以上 |
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渔业公务船 |
30年以上 |
35年以上 |
“鲁利渔运60006”是2018年4月建造的，仅使用2.4年，船况较好，剩余使用寿命最多28.6年，成新率约0.9。
署名鉴定人咨询了石岛、潍坊等地的船厂，与被鉴定船尺度相近的收鲜船造价约160万元-180万元，视设备配置情况而有所差异。被鉴定船舶配置比较简单，取新造价CNY160万元。
新造船舶与几年前建造渔船设备功能基本相当，故W2项可忽略不计。
考虑近几年沿海渔业资源的减产、渔船闲置率高及船员人工费用的大幅度增长等因素，运营成本上升，船舶的经济性损耗（W3）按新造船价的10%计。
经计算，“鲁利渔运60006”市场现值约为CNY117万元（取整）。
5.2清算价值
针对本案被鉴定船舶将被国家没收的客观情况，署名鉴定人认为，参考《资产评估价值类型指导意见》第二十条“当评估对象面临被迫出售、快速变现或者评估对象具有潜在被迫出售、快速变现等情况时，通常应当选择清算价值作为评估结论的价值类型”，宜在被鉴定船舶市场现值基础上考虑市场因素、拍卖因素及该轮实际资产特点等情况后得出的变现系数，最终鉴定出能够正确反映当前特殊情况下的船舶清算价值。
基于现场检验发现，被鉴定船舶当前的价值应当在市场价值鉴定得到的价格基础上乘以变现系数，考虑到该船船型、船况、市场饱和度、拍卖等因素，收鲜船不同于捕捞渔船，建造简单、营运证费用低，竞争充分，营运参与门槛低，造成竞买人对法拍参与意愿不强，买方市场特点更加明显，市场变现难度稍大。建议取变现系数0.85。
“鲁利渔运60006”清算价值为CNY105万元。
六、鉴定结论
被鉴定船“鲁利渔运60006”清算价CNY105万元。大写：人民币壹佰零伍万元整。
七、价值鉴定基准日
本案选择鉴定基准日为2020年09月15日。
八、鉴定咨询假设
a) 假设国家现行的有关企业的法律、法规及方针政策无重大变化，没有新的不利或有利法律法规将会颁布；
b) 假设委托方提供的鉴定申报资料和其他各项基础资料均真实可靠；
c) 无其他不可预测和不可抗力因素造成的重大不利影响。
九、鉴定咨询报告使用限制说明及特别说明
a) 本次鉴定的船舶标的以委托方申报并经质证的资料为鉴定基础，鉴定人不对当事人提报的资料真伪负责；
b) 本鉴定咨询报告只能用于鉴定报告载明的鉴定目的和用途；
c) 本鉴定咨询报告仅供委托方在合法的情形下参考使用，未征得出具鉴定咨询报告的鉴定机构同意，本鉴定报告的内容不得被摘抄、引用或披露于公开媒体，法律、法规规定以及相关当事方另有约定的除外。
鉴定人员
乔俊山
张惠全
签发人
孙典鹏
青岛大华保险公估有限公司
2020年09月22日
报告附件：
1．法院鉴定委托书、委托函
2．青岛大华保险公估有限公司资质证书
3. 鉴定人证书复印件
4. 船况检验照片
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鲁利渔运60006 |
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鲁利渔运60006 |
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鲁利渔运60006 |
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驾驶楼和渔舱盖及木箱 |
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锚机及艏甲板 |
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船艏及锚 |
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艉甲板及渔箱 |
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主甲板 |
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住舱 |
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副机 |
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发电机 |
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主机 |
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空压机 |
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齿轮箱 |
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渔舱盖 |
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渔舱内 |
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驾驶楼 |
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大桅 |