“船舶识别号为CN20158936005的在建船舶”
技术状况评估报告
受武汉海事法院委托,中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师,于2020年8月20日在泰州市海陵区东升船厂对“船舶识别号为CN20158936005的在建船舶”技术状况进行了现场勘验。
“船舶识别号为CN20158936005的在建船舶”技术状况评估报告如下:
一、船舶概况
船舶识别号: |
CN20158936005 |
船舶类型: |
散货船 |
航区: |
内河A |
总长: |
118.20m |
型宽: |
20.00m |
型深: |
8.39m |
设计吃水: |
7.45m |
总吨: |
5970 |
净吨: |
3343 |
主机功率: |
淄博6210;2×735KW |
以上信息引用自:泰州市海陵区东升船厂提供的船体说明书 |
二、评估依据
1. 项目委托书;
2. 船舶图纸等相关技术资料;
3. 国家、地方及主管部门现行有效的法律、法规、规范性文件、技术规范及标准。 |
三、现场勘验情况及资料
1. 船舶资料
本次评估过程中,并未收到有效的证书资料。
2. 船舶勘验情况
“船舶识别号为CN20158936005的在建船舶”放置在泰州市海陵区东升船厂船台上。在进行勘验工作之前,验船师与资产评估公司、船舶管理方召开勘验前碰头会,明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要提供的相关资料等。同时,验船师强调船厂人员需在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要的配合,共同完成此次现场勘验工作。
2.1 图纸资料文件审查
2.1.1 验船师到达船厂后发现图号为VHX4519的一套审批图纸,图纸保存完整。船厂提供了部分钢板的材质证书,其余建造过程资料未见。
2.1.2 船体部分图纸
序号 |
图纸名称 |
状态 |
1 |
船体送审图纸及文件目录 |
有 |
2 |
船体说明书 |
有 |
3 |
船舶舱容曲线计算书 |
有 |
4 |
静水力计算书 |
有 |
5 |
干舷计算书 |
有 |
6 |
完整稳性计算书(A、B) |
有 |
7 |
吨位丈量估算书 |
有 |
8 |
舱柜自由液面修正计算书 |
有 |
9 |
破舱稳性计算书 |
有 |
10 |
船体结构规范计算书 |
有 |
11 |
船体焊接规格表 |
有 |
12 |
舾装设备计算书 |
有 |
13 |
载重线及水尺标志图 |
有 |
14 |
总纵强度计算书 |
有 |
15 |
总布置图 |
有 |
16 |
型线图 |
有 |
17 |
典型横剖面图 |
有 |
18 |
基本结构图 |
有 |
19 |
舱口围板结构图 |
有 |
20 |
外板展开图 |
有 |
21 |
首部结构图 |
有 |
22 |
尾部结构图 |
有 |
23 |
机舱结构图 |
有 |
24 |
首柱结构图 |
有 |
25 |
横舱壁图 |
有 |
26 |
江水箱结构图 |
有 |
27 |
主机基座图 |
有 |
28 |
船员甲板及下围壁结构图 |
有 |
29 |
驾驶甲板及下围壁结构图 |
有 |
30 |
罗经甲板及下围壁结构图 |
有 |
31 |
舷墙结构图 |
有 |
32 |
救生设备布置图 |
有 |
33 |
船体密性试验大纲 |
有 |
34 |
结构规范计算书 |
有 |
35 |
尾柱结构图 |
有 |
36 |
倾斜试验大纲 |
有 |
37 |
船体系泊及航行试验大纲 |
有 |
38 |
救生设备布置图 |
有 |
39 |
机舱棚及尾舷墙结构图 |
有 |
40 |
锚泊及系泊设备布置图 |
有 |
41 |
舾装数计算书 |
有 |
42 |
舵系计算书 |
有 |
43 |
信号设备布置图 |
有 |
44 |
桅杆结构图 |
有 |
45 |
防火控制图 |
有 |
46 |
防火区域划分图 |
有 |
47 |
肋骨型线图 |
有 |
48 |
门窗布置图 |
有 |
49 |
舵叶结构图 |
有 |
50 |
上舵杆图 |
有 |
2.1.3 轮机部分图纸
序号 |
图纸名称 |
状态 |
1 |
轮机送审图纸目录 |
有 |
2 |
轮机说明书 |
有 |
3 |
机舱布置图 |
有 |
4 |
机械设备计算书 |
有 |
5 |
干舷计算书 |
有 |
6 |
轮机设备明细表 |
有 |
2.1.4 电气部分图纸
序号 |
图纸名称 |
状态 |
1 |
电气送审图纸目录 |
有 |
2 |
电气说明书 |
有 |
3 |
电力负荷计算书 |
有 |
4 |
电气设备明细表 |
有 |
5 |
电气设备布置图
|
有 |
6 |
电力系统图 |
有 |
7 |
照明系统图 |
有 |
本船为尾机型,倾斜式首柱,球鼻艏,双机、双桨、双舵、柴油机推进的散货船,尾部设三层甲板室,货舱区域为双底双舷纵骨架式结构,艏艉为单底单舷横骨架式结构。
2.2.1 船名及主尺度
2.2.1.1 该船为在建船舶,船名暂未确定;
2.2.1.2 验船师在勘验过程中使用皮尺对实船船舶总长、船宽、型深进行了测量,测量数据与总布置图数据基本符合。
2.2.2 船舶外板
2.2.2.1 船舶左右舷外板平直度尚可,焊缝较饱满,部分焊缝上存在的气孔、焊瘤等缺陷尚未处理。艏部左舷有一块外板尚未封板,艉部左右舷艉轴区域部分外板未安装;
2.2.2.2 船底外板平直度尚可,焊缝表观质量尚可;
2.2.2.3 外壳水尺标记、载重线标记未安装;
2.2.2.4 外板油漆未做,钢板表面锈蚀严重。
2.2.3 船舶主甲板
2.2.3.1 主甲板平直度尚可,焊缝未见明显焊接缺陷,甲板油漆未做,钢板表面锈蚀严重;
2.2.3.2 舱口围与主甲板连接牢固,焊接质量尚可,舱口围上端平直度尚可,未见明显变形,舱口围油漆未做,钢板表面锈蚀严重;
2.2.3.3 左右舷带缆桩部分缺失,带缆桩表面锈蚀严重,主甲板除带缆桩外,未发现其它舾装件。
2.2.4 艏部区域
2.2.4.1 艏部升高甲板舷墙与甲板连接牢固,未见明显变形及焊接缺陷;
2.2.4.2 艏部升高甲板平整度尚可,焊缝未见明显焊接缺陷,甲板油漆未做,钢板表面锈蚀严重,甲板防护栏杆及斜梯安装较完整,表面锈蚀严重;
2.2.4.3 艏部升高甲板前端舷墙安装有观察平台,平台安装有防护栏杆,栏杆表面锈蚀严重,未发现艏桅、旗杆等其它舾装件;
2.2.4.4 艏部外板左右舷各安装有一个锚唇,艏部升高甲板面未发现锚泊设备;
2.2.4.5 艏部升高甲板以下为锚链舱、空舱及艏尖舱,艏部舱内结构布置完整,焊接成形质量一般,还存在气孔、焊瘤、漏焊等缺陷。舱室内还存在结构自由边打磨不完整,马脚未割除及清根不彻底等问题;
2.2.4.6 艏部设有两个进入空舱的围壁通道,通道钢质门锈蚀严重,甲板小舱盖锈蚀严重。
2.2.5 货舱及边舱区域
2.2.5.1 该船中部设有两个货舱,无货舱舱口盖,货舱围壁及内底板整体平直度尚可,货舱尾部左右舷各有一块内底板未安装,货舱内人孔盖未安装、纵壁及内底板存在多处工艺孔未封闭,纵壁板、横舱壁及货舱内底板油漆未做,锈蚀严重;
2.2.5.2 舷侧边舱结构未见明显变形,存在结构自由边打磨不完整,马脚未割除及清根不彻底等问题。舱内焊接质量一般,焊缝存在气孔、焊瘤、漏焊等缺陷。舱内油漆未完工,结构局部轻度锈蚀,底板部分区域有积水,底板锈蚀严重;
2.2.5.3 货舱双层底舱积水严重,双层底舱未做油漆,结构及外底板锈蚀严重。
2.2.6 机舱及艉部区域
2.2.6.1 机舱左右舷艉轴区域部分外板未安装,机舱其它区域结构较完整,未见明显变形,装配焊接质量尚可。舱内大量马板未割除,结构自由边打磨不到位,补焊、打磨工作未结束,油漆未完工,局部锈蚀严重;
2.2.6.2 机舱内未发现设备基座,未发现油水柜;
2.2.6.3 机舱内斜梯、栏杆布置较完整,斜梯扶手未安装;
2.2.6.4 艉甲板以上未发现甲板室;
2.2.6.5 艉部未发现舵机及其它设备;
2.2.6.6 艉甲板舷墙与甲板连接牢固,未见明显焊接缺陷,左右带缆桩底座封板不完整,舷墙表面锈蚀严重。
2.2.7 甲板室
2.2.7.1 现场未发现尾部三层甲板室,询问船厂得知甲板室尚未
建造。
2.2.8 甲板机械部分
2.2.8.1 现场未发现甲板机械。
2.2.9 消防救生设备
2.2.9.1 该船为在建船,消防救生设备实船未配备。
本船尚处于船体建造阶段,所有轮机设备及基座均未上船安装,船上所有管系均未上船安装。
2.3.1 轮机主要设备清单
2.3.1.1 该船主要轮机设备如下(摘录自设备明细表):
序号 |
设备名称 |
数量 |
型号 |
制造商 |
1. |
主机 |
2 |
6210ZLC,
735Kw/1000rpm |
淄博柴油机厂 |
2. |
齿轮箱 |
2 |
J1200A,3.96:1 |
杭州发达齿轮箱厂 |
3. |
柴油机发电机组 |
1 |
CCFJ30,30Kw |
南昌凯马柴油机 |
4. |
单缸柴油机 |
1 |
ZS1100,12Kw/2000rpm |
|
5. |
消防泵 |
2 |
CBY80-200A,47m3/h,
扬程:44m |
浙江东航泵业 |
6. |
舱底压载泵 |
2 |
100CBZ-20,90m3/h, 扬程:20m |
浙江东航泵业 |
7. |
货舱吸砂泵 |
1 |
100CBZ-20,90m3/h, 扬程:20m |
浙江东航泵业 |
8. |
空压机 |
2 |
2ZF-0.34/3-B,
20.4m3/h,3.0Mpa |
姜堰市海洋机械厂 |
9. |
主空气瓶 |
2 |
A0.16-3 CB493-87 |
主机厂配套 |
10. |
杂用气瓶 |
1 |
A0.1-1CB493-87 |
南通申通机械厂 |
11. |
手摇泵 |
3 |
CS-25Y |
浙江黄岩八一 |
12. |
手摇泵 |
2 |
CS-32Y |
浙江黄岩八一 |
13. |
舱底水手摇泵 |
1 |
CS-32H |
浙江黄岩八一 |
14. |
油水分离器 |
1 |
ZUFM-0.5 |
泰兴船舶机械厂 |
15. |
生活污水抽吸泵 |
1 |
CF5-7,5m3/h |
泰兴船舶机械厂 |
16. |
CO2灭火装置 |
1套 |
|
武汉威力特 |
17. |
轴带发电机 |
1 |
TFXH-20,20Kw |
兰州电机设备 |
18. |
舵机液压油泵(主机带) |
2 |
(选用160KN.m舵机配) |
舵机厂配套 |
17 |
汽笛 |
1 |
YQ-15 |
市购 |
2.3.2 轮机设备勘验状况
船厂提供了相应轮机图纸,现场勘验时,船上并无设备,管系也尚未安装。
2.3.3 主机
2.3.3.1 本船主机尚未进舱,处于缺失状态,主机基座也未安装;
2.3.3.2 机舱管系及主机排气管,没有安装,处于缺失状态。
2.3.4 发电机组
2.3.4.1 本船发电机尚未进舱,处于缺失状态,基座也未安装;
2.3.4.2 油水管及排气管也没有上船安装。
2.3.5 空压机
2.3.5.1 本船空压机和空气瓶尚未进舱,处于缺失状态,基座也未安装。
2.3.6 油水分离器
2.3.6.1 本船油水分离器尚未进舱,处于缺失状态。
2.3.7 生活污水处理装置
2.3.7.1 本船生活污水设备或泵均未进舱,处于缺失状态。
2.3.8 供水系统
2.3.8.1 本船供水设备和管子均未上船安装,处于缺失状态。
2.3.9 燃油系统
2.3.9.1 本船机舱设备和燃油泵等均未进舱,处于缺失状态,燃油系统管子尚未安装。
2.3.10 滑油系统
2.3.10.1 滑油泵、冷却器等设备未进舱,处于缺失状态,滑油系统管子尚未安装。
2.3.11 舱底、消防系统
2.3.11.1 机舱设舱底泵和消防泵等设备未进舱,货舱区舱底消防管也没有安装。
2.3.12 固定式CO2灭火装置
2.3.12.1 CO2灭火系统设备和管子均未上船安装。
2.3.13 轴系
2.3.13.1 本船轴系设备均未上船安装,处于缺失状态。
2.3.14 其它设备
2.3.14.1 本船轮机和其他机械设备均未上船,处于缺失状态。
2.3.15 全船油水泵
2.3.15.1 本船油水泵均未上船安装,处于缺失状态。
2.4.1 主要电气设备清单(录自电气设备明细表)
序号 |
设备名称 |
数量 |
型号 |
制造商 |
1. |
主发电机 |
1 |
30KW |
|
2. |
轴带发电机 |
1 |
20KW |
|
3. |
电源变压器 |
1 |
CSD-20 |
|
4. |
蓄电池组 |
2 |
6-Q-195 |
|
2.4.2 电气设备勘验状况
船厂提供了相应电气图纸,验船师现场勘验时,所有电气设备和电缆均未上船安装,处于缺失状态。
2.4.3 电缆
2.4.3.1 船上无电缆。
2.4.4 配电板及电站
2.4.4.1 船上无配电板及电站设备。
2.4.5 主机遥控台/集控台
2.4.5.1 船上无主机遥控台/集控台设备。
2.4.6 操舵台和操舵控制
2.4.6.1 船上无操舵台和操舵控制设备。
2.4.7 航行灯/信号灯/探照灯
2.4.7.1 船上无航行灯/信号灯/探照灯等设备。
2.4.8 照明
2.4.8.1 船上无照明设备。
2.4.9 充放电板/蓄电池组
2.4.9.1 船上无充放电板/蓄电池组设备。
2.4.10 无线电、航行及导航系统
2.4.10.1 船上无无线电、航行及通导设备。
四、勘验结论
经过验船师查阅相关资料及现场勘验,结论如下:
1 船体部分:主船体结构已基本安装完成,仅剩左右舷艉轴区域外板安装未结束,总体安装、焊接质量尚可。尾部三层甲板室尚未制作安装。舱内补焊、打磨施工未结束,货舱舱壁及内底板存在大量工艺孔未封堵,水尺、载重线标记未安装,舾装设备未安装,消防救生设备缺失。全船油漆涂装施工未完成,外板、甲板、双层底舱锈蚀严重;
2 轮机部分:全船轮机设备与管系均未上船安装;
3 电气部分:全船电气设备和电缆均未上船安装;
综上所述,本船是一艘在建船,图纸资料尚完整,主要完成了主甲板以下船体结构建造,轮机和电气部分均未施工,该船已经放置多年,船舶表面及舱内积水区域钢材锈蚀严重,状态不佳。
五、说明
1. 本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况,并不包括在完成现场技术勘验工作之后,船舶可能产生的任何技术状态变化。
2. 下列署名验船师对该轮的检验是船舶处于船台状况下进行的。
3. 因条件限制,边舱及底舱未能进行全面/近观检查。
六、附件
1. 勘验人员资质证明
2. 现场勘验照片
3. 船舶图纸资料
4. 现场勘验笔录