竞拍公告

受转让方委托，我公司定于2020年06月09日09时至2020年06月09日11时在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“岱山8”报废客滚船；总长：54.10m；型宽：11.60m；型深：4.00m；总吨：1304；净吨：704；参考载客量：340人；主机型号：6AL20D；额定功率: 615KW*2；建造完工日期：1990年03月15日；建造地：湖北省武汉青山船厂（以上数据仅供参考）。

二、竞买规则:此次竞拍设有保留价。若有一家以上竞买人参加报名，则采用竞拍的方式转让；若只有一家竞买人参加报名，则采用竞价转让的方式进行交易。起拍价：人民币131.43万元，保证金：人民币30万元，加价幅度为1万元的倍数。

三、报名要求: 自本公告发布之日起至2020年06月08日下午16时止（以保证金到帐时间为准）。本次竞拍接受自然人或公司的报名参拍。

四、看样时间和地点：浙江舟山岱山。看样时间：2020年06月05日和06月08日两天。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。

五、保证金账户：

账户名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账号：1206020119200768341

开户行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：0580-2027516叶女士/ 0580-2038333周先生。  

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2020年05月26日

特别约定

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“岱山8”报废客滚船；总长：54.10m；型宽：11.60m；型深：4.00m；总吨：1304；净吨：704；参考载客量：340人；主机型号：6AL20D；额定功率: 615KW*2；建造完工日期：1990年03月15日；建造地：湖北省武汉青山船厂。

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托方不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的两个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》。

2、竞拍成交并签署竞拍成交确认书后，买受人即可派1-2名代表上船看管，相关费用和安全责任由买受人自负。未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2020年06月11日下午16时之前付清全部竞拍成交款和全部买受佣金，逾期按违约论处。原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。最晚船舶交接日：2020年07月09日。

2、标的移交地点：浙江舟山岱山。 移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付成交价3%的竞拍佣金。

2、本次竞拍，委托人提供船价的增值税普通发票（税率为2%），其余转让过户时产生的所有税、费等，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考交接地前一个工作日中国石化市场挂牌价格作为结算依据进行核算，交接当天买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账户，委托人不提供剩油款发票。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2020年05月26日

        “岱山8”船舶勘验报告

浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2020年03月09日，对靠泊于岱山客运码头的“岱山8”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、   船舶规范数据

船舶类型：客滚船；船籍港：舟山；船级：ZC；船舶识别号：CN19893859063 ；航区：遮蔽；总长：54.10m；船宽：11.60m；型深：4.00m；满载吃水：3.200m；空载排水量：844.500t；总吨位：1304；净吨位：704；参考载货量：146t；乘客总人数：340人；主机：6AL20D柴油机2台，额定功率：615.00Kw/台；船舶建造地：湖北省武汉青山船厂；建造完工日期：1990年03月15日；船舶改建地：浙江省舟山市定海区盘峙船厂；改建完工日期：2000年06月01日。（以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考）                  

二、   船舶证书及相关日志记录

三、   勘验状况说明

登轮勘验时，该船已停航靠泊在码头。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱、淡水舱等密闭舱室进行打开和内部检查。

本船为单甲板，双机双桨、艉机型客滚船，结构形式为纵横混合骨架式；全船设7道水密舱壁；进水角位置为上甲板艉部楼梯口FR24，抗沉性为一舱不沉。

1.船体露天部分检验情况

1.1外板

由于船舶右舷靠泊码头左舷靠泊他船，船舶可见部分外板基本平整，局部刮擦痕迹明显，但无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹，油漆涂层状况较差，局部剥离、锈蚀；艉部钢板基本平整，无明显碰撞、变形情况，局部锈蚀；艏部外板基板平整，无明显碰撞、变形情况；船名、船籍港清楚可见，吃水标志无法查看；艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看。

水线以下情况因条件限制，未作勘验。

1.2主甲板

艏部主甲板基本平整，焊缝成型质量尚好，涂层状况较差，局部锈蚀；艏锚缆机结构完整，机体表面局部锈蚀；锚链轻度磨损，未见明显锈蚀减薄；艏部甲板导缆孔、桥门滚轮、带缆桩等布置完整，均有不同程度的锈蚀、磨损；艏部周围栏杆结构完整，未见明显变形及油漆脱落。

艉部主甲板基本平整，涂层状况一般，局部锈蚀；艉绞机结构完整，机体表面局部锈蚀；艉甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整，均有不同程度的锈蚀、磨损；艉部周围栏杆结构完整，未见明显变形及油漆脱落。

1.3其他甲板

客舱甲板基本平整，油漆涂层状况一般，局部锈蚀；甲板护栏结构完整，未见明显变形及油漆脱落；斜梯结构完整，未见变形、断裂和缺档，油漆涂层状况一般，无明显脱落、锈蚀现象。

顶甲板钢板基本平整，油漆涂层状况一般，甲板护栏杆结构完整，未见有变形和破损，油漆状况一般。

1.4车辆甲板

车辆甲板前、后门桥结构完整，面板基本平整，涂层状况一般，局部少量脱落、锈蚀；门桥两边门链、升降钢绳保养一般。

车辆甲板基本平整，甲板涂层状况较差，局部可见裂缝、破损；舱壁平整度尚好，涂层状况尚可。

该船在上层建筑前端壁标示有4.6米车辆限高标记。

1.5客舱

全船设有客舱，贵宾室，茶室；室内装修为白色装饰板，未见有明显破损；座椅、广播、灯具等布置完整，无明显缺失现象；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整；地板敷料基本完整，无明显破损。

1.6船员居所及生活处所

该轮船员房间、餐厅、厨房等处所设在甲板室内，设施和用具配备齐全，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，防火控制图等张贴完整。

（二）救生、消防设备

驾驶甲板左、右舷设有气胀式救生筏共16只，气胀救生筏外观检查状况良好，检验标志清晰，下次检修2020年04月。

该船在机舱设置有1211固定灭火系统，在车辆甲板、机舱配置大型泡沫、干粉灭火器，并在旅客甲板等设置泡沫、CO2、干粉灭火器。

应急消防泵位于车辆甲板，消防水管涂层状况一般，消防泵外观检查未见异常。

（三）驾驶室布置

驾驶室布局宽敞，视线良好，通导设备配置齐全，设有比较完善的监测报警系统，驾驶台操控系统设备陈旧，表面清洁度一般，船上航海图书资料基本齐全，存放于海图桌内。

（四）轮机及电气设备

机舱设在艉部，推进系统由柴油主机+齿轮箱+艉轴+定距桨组成。舱内可见部分结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，漆面一般；管路色漆涂层一般，舱底有油污水。

1.主机：型号6AL20D柴油机2台，额定功率615.00Kw/台，额定转速1000rpm，波兰制造，制造日期1998年10月01日。

勘验时，主机处于停运状态，机体表面油污，机器外部及表面各部件保养一般，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹，主机排气总管绝缘包覆完整。设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。

2.齿轮箱：型号为GWC32.35共2台，额定传递能力（kW/r/min）：0.62000，减速比：3.576：1。

勘验时，外观完整，表面油渍，油漆涂层状况尚好。

3.主发电设备：共2台；发电机型号：TFHX-250L4，额定功率75.00kW/台，原动机型号为：6135ACaf柴油机，额定功率105.00kW/台。

勘验时，2台发电机组处于停运状态；从外观检查，发电机组表面油污，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹。

4.机舱集控室：设主配电屏3屏、集控台1组，配电屏、集控台结构完整，表面清洁度一般，涂层局部磨损，各仪器仪表、指示灯正常。

5.机舱其他辅助设备：空压机组、生活污水处理装置等设备表面局部油污；舱内钢质斜梯、扶手布置完整，油漆涂层状况一般；机舱电缆、管路等布置完整，未见管路破损，管路、阀门部分油污；机舱花钢板，清洁度一般。

6.舵机舱：舱内设电动液压舵机1台，扭矩50.00kN.m，武汉青山船厂制造。舵机表面及舵机底座围油栏内可见油污、局部锈蚀，舵机液压管路布置规整，管路表面油污，油漆涂层状况较差。舱内结构完整，未见变形，焊接质量尚好，清洁度较差。

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

1.该轮证书齐全，均在有效期内；据适航证书记事，根据《老旧运输船舶管理规定》，该船强制报废期限为2020年3月14日，目前处于停运状态。

2.船体结构现状一般，无明显碰撞痕迹，全船油漆涂层质量较差；甲板机械总体保养一般。

3.机舱机电设备齐全，保养一般。

4.驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，操控系统设备陈旧。

（使用说明：以上勘验报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。勘验内容仅供参考，不作为船舶买卖依据，未尽事项，以实船看样为准。）