“翔鸿”船舶勘验报告
【NO.ZJCJ2020-081】
浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托,组织船舶工程师于2020年04月09日,对位于舟山六横的“翔鸿”船进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:
一、船舶概况
船名:翔鸿;船舶类型:高速客船;船体材料:钢质;船舶识别号:CN19987540762;船检登记号:1999J3100344;船籍港:舟山;船级:ZC;航区:遮蔽;总长:30.40m;船长:26.00m;船宽:3.60m;型深:1.80m;满载吃水:1.000m;总吨位:71;净吨位:35;乘客总人数:72人;船员总人数:6人;主机:重庆康明斯发动机公司KTA19-M500柴油机2台,每台额定功率:339.00kw;船舶建造地:武汉南华高速船舶工程有限公司;建造完工日期:1999年03月11日。
二、船舶证书及相关日志记录
序号 |
证书名称 |
签发日期 |
到期日期 |
1 |
海上船舶检验证书 |
2012-05-21 |
-- |
2 |
海上高速船安全证书 |
2019-03-11 |
2020-03-10 |
3 |
海上船舶载重线证书 |
2019-03-11 |
2020-03-10 |
以上证书信息,均为从船上证书文件摘录,可见所有证书已过期;2019年03月11日在舟山港对本船进行了特别定期检验,下次特别定期检验日期2020年3月10日,已过期。 |
三、勘验状况说明
登船勘验时,该船已处于滩涂搁浅状态。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制,未能对压载舱等舱室进行打开和内部检查。
(一)船体部分:本船为单甲板,双机双桨、艉机型钢质高速客船;纵横混合骨架式,5道水密横舱壁;遮蔽航区;安全证书显示该船抗风等级为8级,设计航速23.5节,营运于六横台门-大岙-沈家门、六横台门-大岙-定海航线。
1、船体露天部分
1.1外板
勘验时,该船右舷靠它船,外板可见部分基本平整,无明显碰撞痕迹、变形现象,焊缝成型质量尚好,无凹陷、焊瘤,油漆涂层状况一般,局部锈蚀;左右两舷可见部分无明显凹陷变形;艉部可见部分钢板外观基本平整,无明显变形现象,油漆涂层状况一般;艏部可见部分无明显碰撞变形,油漆涂层状况一般;艉部舵叶、螺旋桨浸没水中无法查看。
1.2主甲板
艏部主甲板外观基本平整,焊缝成型质量尚好,油漆涂层状况一般,无明显锈蚀;甲板带缆桩等系泊设备局部磨损、锈蚀;艏部栏杆、立柱完整,油漆涂层状况一般,无明显可见锈蚀。
艉部主甲板基本平整,焊缝成型质量尚好,油漆涂层状况一般,局部少量锈蚀;艉部甲板带缆桩等系泊件布置完整,局部锈蚀、磨损。
1.3其他甲板
顶甲板基本光顺,涂层状况一般,局部龟裂,无明显锈蚀;机舱菌型通风筒等油漆涂层状况一般,局部锈蚀。
1.4客舱
全船设有1个客舱,客舱共设有72客位;客舱内装修为白色装饰板,未见明显破损、缺失;室内救生衣柜、座椅、广播、灯具等布置完整,无明显缺失、损坏现象;安全出口等救生标志标示清晰;客舱内整洁度一般,过道地毯铺设完整;室内、外警示标志等张贴基本完整。
(二)救生、消防设备
顶甲板设有定员为12人的救生浮具4只;艉部栏杆设有救生圈2只,驾驶室前壁设有救生圈2只;全船共配备了86件救生衣(含4件儿童救生衣)。
该船在机舱配置了CO2固定灭火系统,另在机舱、客舱、驾驶室安置了干粉灭火器。
机舱设有型号为50CLG-30,排量为21m3/h消防泵一台,消防水管涂层状况一般,消防泵外观检查未见异常。
(三)驾驶室布置
驾驶室布局紧凑,空间狭小,室内设有驾控台,驾驶视野开阔;驾控台设有比较完善的监测报警系统、主机驾控系统,但设备陈旧,表面清洁度较差。
(四)轮机及电气设备
舱内可见部分结构完整,钢板未见明显变形、锈蚀,无脱焊现象,涂层状况一般;管路色漆涂层局部脱落。
1、 主机(2台):型号KTA19-M500,额定功率339.00kw,额定转速1744r/min,重庆康明斯发动机有限公司制造,制造日期1999年01月01日。
勘验时:机体表面油污、锈蚀明显,机器外部及表面各部件保养较差;主机铭牌未寻见;设备底座未发现焊缝开裂情况,设备与基座螺栓紧固件连接牢固,未见松动痕迹。
2、齿轮箱(2台):型号IRM305PL-1,减速比2.077:1。
勘验时:表面油污,局部锈蚀。
3、发电设备:共1套,发电机型号:TFX-200M4-H,额定功率24.00kw,转速1500r/min;原动机型号:X4105BC,额定功率32.40kw,转速1500r/min。
勘验时:从外观检查,发电机组表面油污、锈蚀。
4、机舱设主配电屏1屏,配电屏结构完整,涂层状况较差,局部锈蚀。
5、机舱其他辅助设备:泵浦等设备表面有油污、锈蚀;舱内斜梯、栏杆、扶手布置完整;机舱电缆、管路等布置尚好,未见管路明显破损,排烟管等绝热材料敷设基本到位,电缆铠装等部分锈蚀;机舱花铝板敷设基本完整,清洁度较差。
四、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论,给出如下勘验结论:
1、该船证书已大部分过期,船舶建造完工日期为1999年03月11日,查阅交通部《老旧运输船舶管理规定》,高速客船属于一类老旧船舶,报废年限为25年,距报废还有近4年。
2、该船船籍港舟山,遮蔽航区;乘客总人数72人,船员总人数6人;安全证书显示该船抗风等级为8级,营运于六横台门-大岙-沈家门、六横台门-大岙-定海航线。
3、船体无明显碰撞痕迹,局部锈蚀,油漆涂层状况一般;甲板机械保养一般,存在局部锈蚀;机电设备齐全,保养较差,存在明显锈蚀及油污附着。据陪同人员介绍,该船自去年已停泊半年时间,设备长时间未启用。
4、驾驶室布局紧凑,通讯导航设备较齐全,监测报警系统较完善,设备外观状况一般,略显陈旧。
(使用说明:以上勘验报告仅供参考,不作为船舶买卖依据,报告内容未尽事项,以实船看样为准)
附件:船舶照片(摄于六横小船厂码头)勘验人员:柳 晓 丁佳达
船艏
船外貌
船艉
艏甲板
前端壁
艉甲板
客舱
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驾控室
机舱
右主机
左主机
发电机组
主配电板
舵机