“翔鸿5”船舶勘验报告
【NO.ZJCJ2020-082】
浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2020年04月09日，对位于舟山六横的“翔鸿5”船进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：
一、船舶概况
船名：翔鸿5；船舶类型：高速客船；船体材料：钢质；船舶识别号：CN19961411141；船检登记号：1996Q1100013；船籍港：舟山；船级：ZC；航区：遮蔽；总长：38.00m；船长：33.12m；船宽：4.40m；型深：2.30m；满载吃水：1.300m；总吨位：124；净吨位：62；乘客总人数：120人；船员总人数：6人；主机：重庆康明斯发动机有限公司KTA19-M3柴油机2台，每台额定功率：434.00kw；船舶建造地：武汉南华高速船舶工程有限公司；建造完工日期：1996年06月22日。
二、船舶证书及相关日志记录
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序号 |
证书名称 |
签发日期 |
到期日期 |
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1 |
海上船舶检验证书 |
2013-07-15 |
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2 |
海上高速船安全证书 |
2019-07-30 |
2020-07-14 |
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3 |
海上船舶载重线证书 |
2019-07-30 |
2020-07-14 |
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以上证书信息，均为从船上证书文件摘录，可见所有证书均在有效期内；2019
年07月30日在舟山港对本船进行了特别定期检验，下次特别定期检验日期2020年7月14日。 |
三、勘验状况说明
登船勘验时，该船已处于滩涂搁浅状态。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱等舱室进行打开和内部检查。
（一）船体部分：本船为单甲板，双机双桨、艉机型钢质高速客船；纵骨架式，6道水密横舱壁；遮蔽航区；安全证书显示该船抗风等级为8级，营运于六横台门-大岙-沈家门、六横台门-大岙-定海航线。
1、船体露天部分
1.1外板
勘验时，该船左舷靠它船，外板可见部分基本平整，无明显碰撞痕迹、变形现象，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤，油漆涂层状况一般，局部少量锈蚀；左右两舷可见部分无明显凹陷变形；艉部可见部分钢板外观基本平整，无明显变形现象，油漆涂层状况一般；艏部可见部分无明显碰撞变形，油漆涂层状况一般；艉部舵叶、螺旋桨浸没水中无法查看。
1.2主甲板
艏部主甲板外观基本平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况一般，无明显锈蚀；甲板带缆桩等系泊设备局部磨损、锈蚀；锚及锚链结构完整；艏部栏杆、立柱完整，油漆涂层状况一般，锈蚀不明显。
艉部主甲板基本平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况一般，锈蚀不明显；艉部甲板带缆桩等系泊件布置完整，局部锈蚀、磨损。
1.3其他甲板
顶甲板基本光顺，涂层状况一般，无明显锈蚀；机舱菌型通风筒等油漆涂层状况一般，局部少量锈蚀。
1.4客舱
全船设有1个客舱，客舱共设有120客位；客舱内装修为白色装饰板，未见明显破损、缺失；室内救生衣柜、座椅、广播、灯具等布置完整，无明显缺失、损坏现象；安全出口等救生标志标示清晰；客舱内整洁度一般，过道地毯铺设完整；室内、外警示标志等张贴基本完整。
（二）救生、消防设备
顶甲板设有定员为12人和16人的救生浮具各2只；艉部栏杆设有救生圈2只，驾驶室前壁设有救生圈2只；全船共配备了136件救生衣（含6件儿童救生衣）。
该船在机舱配置了CO2固定灭火系统，另在机舱、客舱、驾驶室安置了干粉灭火器。
机舱设有型号为2BL-6，排量为20m3/h消防泵一台，消防水管涂层状况一般，消防泵外观检查未见异常。
（三）驾驶室布置
驾驶室布局紧凑，空间狭小，室内设有驾控台，驾驶视野开阔；驾控台设有比较完善的监测报警系统、主机驾控系统，设备略显陈旧，表面清洁度尚可。
（四）轮机及电气设备
舱内可见部分结构完整，钢板未见明显变形、锈蚀，无脱焊现象，涂层状况一般；管路色漆涂层局部脱落。
1、 主机（2台）：型号KTA19-M3，额定功率434.00kw，额定转速1744r/min，重庆康明斯发动机有限公司制造，制造日期2007年10月24日。
勘验时：机体表面局部油污，少量锈蚀；机器外部及表面各部件保养一般，无明显跑、冒、滴、漏现象；主机铭牌未寻见；设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。
2、齿轮箱（2台）：型号BW250，减速比1.778:1。
勘验时：表面油污,局部锈蚀。
3、发电设备：共2套，发电机型号：TFX-225M4-H，额定功率40.00kw，转速1500r/min；原动机型号：X6105BC,额定功率48.50kw，转速1500r/min。
勘验时：从外观检查，发电机组表面油污，局部锈蚀。
4、机舱设主配电屏3屏，配电屏结构完整，涂层状况一般，局部锈蚀。
5、机舱其他辅助设备：泵浦等设备表面有油污、锈蚀；舱内斜梯、栏杆、扶手布置完整；机舱电缆、管路等布置尚好，未见管路明显破损，排烟管等绝热材料敷设基本到位，电缆铠装等部分锈蚀；机舱花铝板敷设基本完整，清洁度较差。
四、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：
1. 该船证书齐全，均在有效期内。该船建造完工日期为1996年06月22日，查阅交通部《老旧运输船舶管理规定》 ，高速客船属于一类老旧船舶，报废年限为25年，本船已近报废年限。
2. 该船船籍港舟山，遮蔽航区；乘客总人数120人，船员总人数6人；安全证书显示该船抗风等级为8级，营运于六横-台门-大岙-沈家门、六横台门-大岙-定海航线。
3. 船体无明显碰撞痕迹，油漆涂层状况一般；甲板机械保养一般，存在局部锈蚀；机电设备齐全，保养一般，存在局部油污。据陪同人员介绍，该船自去年已停泊半年时间，设备长时间未启用。
4. 驾驶室布局紧凑，通讯导航设备较齐全，监测报警系统较完善，设备外观状况一般，略显陈旧。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）
附件：船舶照片（摄于六横小船厂码头）勘验人员：柳 晓 丁佳达
船艏
船外貌
船艉
艏甲板
前端壁
艉甲板
客舱
顶部
顶部
驾控室
机舱
右主机
左主机
左发电机组
右发电机组
主配电板
舵机
空压机组