“岱山8”船舶勘验报告
【NO.ZJCJ2020-020】
浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托,组织船舶工程师于2020年03月09日,对靠泊于岱山客运码头的“岱山8”轮进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:
一、 船舶规范数据
船舶类型:客滚船;船籍港:舟山;船级:ZC;船舶识别号:CN19893859063 ;航区:遮蔽;总长:54.10m;船宽:11.60m;型深:4.00m;满载吃水:3.200m;空载排水量:844.500t;总吨位:1304;净吨位:704;参考载货量:146t;乘客总人数:340人;主机:6AL20D柴油机2台,额定功率:615.00Kw/台;船舶建造地:湖北省武汉青山船厂;建造完工日期:1990年03月15日;船舶改建地:浙江省舟山市定海区盘峙船厂;改建完工日期:2000年06月01日。(以上数据为船舶证书所载数据,仅供参考)
二、 船舶证书及相关日志记录
序号 |
证书名称 |
签发日期 |
有效期 |
1 |
海上船舶检验证书 |
2017-04-21 |
2020-03-14 |
2 |
海上客船适航证书 |
2019-04-28 |
2020-03-14 |
3 |
海上船舶吨位证书 |
2013-06-08 |
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4 |
海上船舶防污底系统证书 |
2019-04-28 |
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5 |
海上船舶载重线证书 |
2019-04-28 |
2020-03-14 |
6 |
海上船舶防止油污证书 |
2019-04-28 |
2020-03-14 |
7 |
海上船舶乘客定额证书 |
2013-04-24 |
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8 |
船舶所有权登记证书 |
2007-10-11 |
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以上证书信息,均为从船上证书文件摘录,可见所有证书都在有效期内。 |
三、 勘验状况说明
登轮勘验时,该船已停航靠泊在码头。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制,未能对压载舱、淡水舱等密闭舱室进行打开和内部检查。
本船为单甲板,双机双桨、艉机型客滚船,结构形式为纵横混合骨架式;全船设7道水密舱壁;进水角位置为上甲板艉部楼梯口FR24,抗沉性为一舱不沉。
1.船体露天部分检验情况
1.1外板
由于船舶右舷靠泊码头左舷靠泊他船,船舶可见部分外板基本平整,局部刮擦痕迹明显,但无明显碰撞、变形情况,焊缝成型质量尚好,无凹陷、焊瘤和裂纹,油漆涂层状况较差,局部剥离、锈蚀;艉部钢板基本平整,无明显碰撞、变形情况,局部锈蚀;艏部外板基板平整,无明显碰撞、变形情况;船名、船籍港清楚可见,吃水标志无法查看;艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看。
水线以下情况因条件限制,未作勘验。
1.2主甲板
艏部主甲板基本平整,焊缝成型质量尚好,涂层状况较差,局部锈蚀;艏锚缆机结构完整,机体表面局部锈蚀;锚链轻度磨损,未见明显锈蚀减薄;艏部甲板导缆孔、桥门滚轮、带缆桩等布置完整,均有不同程度的锈蚀、磨损;艏部周围栏杆结构完整,未见明显变形及油漆脱落。
艉部主甲板基本平整,涂层状况一般,局部锈蚀;艉绞机结构完整,机体表面局部锈蚀;艉甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整,均有不同程度的锈蚀、磨损;艉部周围栏杆结构完整,未见明显变形及油漆脱落。
1.3其他甲板
客舱甲板基本平整,油漆涂层状况一般,局部锈蚀;甲板护栏结构完整,未见明显变形及油漆脱落;斜梯结构完整,未见变形、断裂和缺档,油漆涂层状况一般,无明显脱落、锈蚀现象。
顶甲板钢板基本平整,油漆涂层状况一般,甲板护栏杆结构完整,未见有变形和破损,油漆状况一般。
1.4车辆甲板
车辆甲板前、后门桥结构完整,面板基本平整,涂层状况一般,局部少量脱落、锈蚀;门桥两边门链、升降钢绳保养一般。
车辆甲板基本平整,甲板涂层状况较差,局部可见裂缝、破损;舱壁平整度尚好,涂层状况尚可。
该船在上层建筑前端壁标示有4.6米车辆限高标记。
1.5客舱
全船设有客舱,贵宾室,茶室;室内装修为白色装饰板,未见有明显破损;座椅、广播、灯具等布置完整,无明显缺失现象;室内、外警示标志,消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整;地板敷料基本完整,无明显破损。
1.6船员居所及生活处所
该轮船员房间、餐厅、厨房等处所设在甲板室内,设施和用具配备齐全,室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般;室内、外警示标志,防火控制图等张贴完整。
(二)救生、消防设备
驾驶甲板左、右舷设有气胀式救生筏共16只,气胀救生筏外观检查状况良好,检验标志清晰,下次检修2020年04月。
该船在机舱设置有1211固定灭火系统,在车辆甲板、机舱配置大型泡沫、干粉灭火器,并在旅客甲板等设置泡沫、CO2、干粉灭火器。
应急消防泵位于车辆甲板,消防水管涂层状况一般,消防泵外观检查未见异常。
(三)驾驶室布置
驾驶室布局宽敞,视线良好,通导设备配置齐全,设有比较完善的监测报警系统,驾驶台操控系统设备陈旧,表面清洁度一般,船上航海图书资料基本齐全,存放于海图桌内。
(四)轮机及电气设备
机舱设在艉部,推进系统由柴油主机+齿轮箱+艉轴+定距桨组成。舱内可见部分结构完整,钢板未见变形,无脱焊现象,漆面一般;管路色漆涂层一般,舱底有油污水。
1.主机:型号6AL20D柴油机2台,额定功率615.00Kw/台,额定转速1000rpm,波兰制造,制造日期1998年10月01日。
勘验时,主机处于停运状态,机体表面油污,机器外部及表面各部件保养一般,无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹,主机排气总管绝缘包覆完整。设备底座未发现焊缝开裂情况,设备与基座螺栓紧固件连接牢固,未见松动痕迹。
2.齿轮箱:型号为GWC32.35共2台,额定传递能力(kW/r/min):0.62000,减速比:3.576:1。
勘验时,外观完整,表面油渍,油漆涂层状况尚好。
3.主发电设备:共2台;发电机型号:TFHX-250L4,额定功率75.00kW/台,原动机型号为:6135ACaf柴油机,额定功率105.00kW/台。
勘验时,2台发电机组处于停运状态;从外观检查,发电机组表面油污,无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹。
4.机舱集控室:设主配电屏3屏、集控台1组,配电屏、集控台结构完整,表面清洁度一般,涂层局部磨损,各仪器仪表、指示灯正常。
5.机舱其他辅助设备:空压机组、生活污水处理装置等设备表面局部油污;舱内钢质斜梯、扶手布置完整,油漆涂层状况一般;机舱电缆、管路等布置完整,未见管路破损,管路、阀门部分油污;机舱花钢板,清洁度一般。
6.舵机舱:舱内设电动液压舵机1台,扭矩50.00kN.m,武汉青山船厂制造。舵机表面及舵机底座围油栏内可见油污、局部锈蚀,舵机液压管路布置规整,管路表面油污,油漆涂层状况较差。舱内结构完整,未见变形,焊接质量尚好,清洁度较差。
四、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论,给出如下勘验结论:
1.该轮证书齐全,均在有效期内;据适航证书记事,根据《老旧运输船舶管理规定》,该船强制报废期限为2020年3月14日,目前处于停运状态。
2.船体结构现状一般,无明显碰撞痕迹,全船油漆涂层质量较差;甲板机械总体保养一般。
3.机舱机电设备齐全,保养一般。
4.驾驶室布局合理,通讯导航设备齐全,操控系统设备陈旧。
(使用说明:以上勘验报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况,并不包括在完成现场技术勘验工作之后,船舶可能产生的任何技术状态变化。勘验内容仅供参考,不作为船舶买卖依据,未尽事项,以实船看样为准。)
勘验人员:丁佳达
杨超俊
附件:船舶照片(摄于岱山客运码头)
船艏
右舷外貌
船艉
艏甲板
艉甲板
艏端壁
艉端壁、主甲板
艉绞机
客舱
左贵宾室
右贵宾室
茶室
客舱甲板
救生甲板
驾驶室
海图桌
舱内
机舱右主机
右主机齿轮箱
机舱左主机
左主机齿轮箱
左发电机组
右发电机组
集控室集控台
集控室主配电板
舵机舱舵机
空压机组、空气瓶
厨房