“圣祥号”轮技术状况评估报告

(工作控制号：CQ-PG02-19-035)

中国船级社实业公司重庆分公司

CCS Industry Corporation Chongqing Branch

目录

一、 船舶概况 2

二、 评估依据 3

三、 船舶勘验过程及方法 3

四、 现场勘验情况 4

五、 船舶技术状况综合评价结论 10

六、 说明 10

七、 勘验主要人员资质证明 11

八、 附部分勘验照片 12

九、 勘验笔录 45

“圣祥号”轮技术状况评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司重庆分公司派遣署名验船师，于2019年12月17日，对目前停泊在四川省宜宾市屏山县书楼镇天宝渡口水域的“圣祥号”轮进行船舶技术状况勘验。现场验船师对该船证书文件、航行日志、轮机日志等进行了检查。船体验船师对船体建造质量、船体变形、上层建筑破损、消防救生设备、系缆设备状况进行了仔细、认真勘验；轮机验船师对柴油主机、齿轮箱、发电机、空压机等设备的现状情况进行了仔细、认真勘验；电气验船师对该船机舱的配电板、分配电系统、启动控制系统、通讯导航等设备的现状情况进行了仔细、认真勘验。形成下述技术状况评估报告：

一、 船舶概况

船名：圣祥号（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船籍港：宜宾（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶识别号：CN20051523777（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船检登记号：2005L6100474（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶类型：干货船（数据来源：内河船舶检验证书簿）

总   长：58.00m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船   长：54.00m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船   宽：10.80m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

型   深：3.20m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

空载吃水：0.690m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

满载吃水：2.600m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

满载排水量：1176.190t（数据来源：内河船舶检验证书簿）

空载排水量：239.480t（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船体材料：钢质（数据来源：内河船舶检验证书簿）

总 吨 位：594（数据来源：内河船舶检验证书簿）

净 吨 位：332（数据来源：内河船舶检验证书簿）

航区：A级、J₁（数据来源：内河船舶检验证书簿）

主机总功率：180kW×2（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶制造厂：川林船厂（数据来源：内河船舶检验证书簿）

安放龙骨日期：2005年04月01日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

建造完工时间：2005年11月18日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

发证单位：四川省宜宾市船舶检验局（数据来源：内河船舶检验证书簿）

发证日期：2013年10月30日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

注明：以上数据来源于该船《内河船舶检验证书簿》（编号：201361180283），以上文件现存于船舶上。

二、 评估依据

1、公司体系文件CCSI/QHSEWG715评估工作指南；

2、CCS现有船舶状况评估程序CAP指南（2011）；

3、国家、地方及主管部门现行有效的法律、法规、规范性文件、

   技术规范及标准；

4、船舶设计图纸、技术文件及审图中心意见；（未提供）

5、船舶建造过程中产生的技术资料以及船上需保留资料；（未提供）

6、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011）；

7、CSQC《中国造船质量标准》（CB/T4000-2005）。

三、 船舶勘验过程及方法

我公司于2019年12月17日派遣署名验船师到“圣祥号”轮停泊地---四川省宜宾市屏山县书楼镇天宝渡口水域，对该船进行了船舶技术状况勘验。验船师未能获取任何图纸、技术资料，或船舶施工时的各种生产管理文件和设备证书等。在勘验过程中，验船师要求船舶进行动车检验，但船舶上的人员不满足最低配员要求且无有效资格证书，看船人无法动车；据看船人介绍，该船几个月前进行了动车移泊，验船师查看航行日志和轮机日志，航行日志显示最近动车时间为2019年9月4日，轮机日志显示最近动车时间为2019年9月1日。验船师只能对船体结构现状、舾装件现状、机舱轮机设备外观状况、电气设备外观状况以及设备、物件缺损状况进行了技术勘验。

四、 现场勘验情况

1. 勘验前准备

2019年12月17日，验船师一行抵达四川省宜宾市屏山县书楼镇天宝渡口水域，对该船进行了现场勘验工作。在进行勘验工作之前，署名验船师召开了勘验前现场碰头会，会议明确了此次勘验的目的、勘验程序及所需要的相关资料等。同时要求各专业验船师在上船进舱前，为确保现场安全，首先将主船体的各舱能够打开的舱口盖提前开启，将上层建筑的各个舱室能够打开的门、窗提前开启，使各个舱室达到一定的通风条件，确保此次现场勘验工作安全顺利的完成。

2. 船舶资料情况

3. 船舶勘验情况

3.1. 船体部分

3.1.1.  轻载水线与重载水线之间区域的外板，有锈蚀现象。吃水以下部位的外板平整度和锈蚀程度无法勘察。可见区域部分油漆脱落；

3.1.2.  艏部、舯部以及艉部的外板（水线以上部位），因碰撞其局部呈现凹凸不平的现象；

3.1.3.  货船区域的左右舷走道甲板表面和货舱甲板以及货舱围板表面保养的较好；

3.1.4.  艏升高甲板区域的表面保养较好；

3.1.5.  艉部舷墙的边缘甲板局部锈蚀。舷墙的端部焊缝和表面局部焊缝存在断裂现象；

3.1.6.  船体的上层建筑各甲板和顶蓬甲板局部锈蚀，部分区域已锈穿。油漆脱落；

3.1.7.  上层建筑前壁以及四周外表较平整。其表面保养较好；

3.1.8.  各层甲板的安全栏杆完好；

3.1.9.  少部分船舱内部保养较好，有些船舱内部锈蚀严重。舱内强力构件存在装配质量问题，结构不连续。强力构件端部缺少连接肘板。构件漏焊现象严重，少量部位焊接不规范，存在装配缺陷。部分结构的连接节点不符合规范要求；

3.1.10.  艏尖舱内有少量积水。因排水堵塞，货舱内有少量积水。因艉尖舱（舵机舱）碰撞破损，利用水泥堵塞后目前存在大量的积水；

3.1.11. 左右舷的走道甲板通往艏升高甲板处的踏步局部损坏锈穿；

3.1.12. 主甲板进出舱内的舱口盖不符合标准要求；

3.1.13. 系船索锈蚀。带缆桩完好；

3.1.14. 艏部锚机基座锈蚀严重，有锈穿现象；

3.1.15. 锚链管四周缺少加强肘板。锚链管处存在装配和焊接的缺陷；

3.1.16. 主甲板通往底舱缺少钢质直梯；

3.1.17. 电缆穿管漏焊；

3.1.18. 货舱围板处扶强材以及面板焊缝断裂；

3.1.19. 机舱构件不连续和漏焊。主机座边加强肘板焊接缺陷；

3.1.20. 消防、救生设施陈旧、残缺。

3.2. 轮机部分

轮机验船师于2019年12月17日，对该船进行现场勘验。由于未见船舶机舱等相关的设备使用说明、维护保养记录、图纸等资料，因此轮机勘验人员只对其动力设备、发电设备、辅助设备外观进行勘验。具体勘验情况如下：

3.2.1.  主机：数量2台，机型WD618.C-14，由山东潍柴动力股份有限公司生产，功率180KW、转速1800r/min。左舷主机铭牌缺失；主机机组上有油污污损，其余外观未见明显异常。

3.2.2.  齿轮箱：数量2台，型号FD300型，减速比4:1，输入转速范围：750-2500r/min，传递能力0.184KW（r.min^-1），制造日期：2011年10月，杭州发达齿轮箱集团有限公司生产。齿轮箱机身上有油污污损，其余外观未见明显异常。

3.2.3.  主发电机组：机组型号SB-HT6-15-WA.34，规格400V 50Hz 15kW 1500r/min，于2005年由清华泰豪科技股份有限公司生产；其驱动柴油机型号X2105BCF，16.2kW；机组上有一定油污，其余外观未见明显异常。

3.2.4.  2#发电机：其驱动柴油机型号R180KM，5.67kW；机组上有一定油污，其余外观未见明显异常。

3.2.5.  油水分离器：型号CYSC-0.1，数量1台，2005年生产，设备外观未见异常、管路状况正常。

3.2.6.  手摇泵：型号CS-32Y，其余数据铭牌上未标明，外观未见异常。

3.2.7.  驱动柴油机：型号ZS1115，额定功率14.71kW，额定转速2200r/min，由常州常瑞天力动力机械有限公司2005年生产，其功用应为驱动消防泵用，但消防泵未见，设备本身外观未见明显异常。

3.2.8.  空压瓶：空气瓶2只，容积为0.18m³、 0.08m³,山东高密压力容器厂生产，外观未见异常。

3.2.9. 空压机：主空压机1台，上海奥宇机电设备有限公司生产的AV-0.25型空气压缩机，工作压力1.25MPa，容积80L，设备外观未见异常。

3.2.10. 油污水柜：机舱中部有设置油污水柜1个，管路、阀件配制齐全。

3.2.11. 机舱内个系统管系、阀件、辅助设备维持正常状况，排气管隔热包扎基本完整；污油柜、滑油储存油柜、燃油日用油柜及附件维持正常状况；机修设备砂轮机、台钻、油头试验台等齐全。

3.2.12. 艏部锚机1套、艉部人力绞盘台，铭牌缺失，设备外观未见明显异常。

3.2.13. 根据现场勘验,该船勘验设备如下:

3.3. 电气部分

电气验船师于2019年12月17日，对该船进行现场勘验。由于船舶未提供设备使用说明、维护保养记录、图纸等资料，因此验船师不能核对与相关资料的符合性和一致性；船上有人值守，但不具备动车条件，勘验人员只能对船舶现有设备进行了外观勘验。具体勘验情况如下：

3.3.1 主配电板：立式，单屏；外表面污损，仪器仪表老化严重，内部元器件及电缆老化。

3.3.2 充放电板：壁挂式，外表面污损，仪器仪表老化严重，内部元器件及电缆老化。

3.3.3 变压器：该设备为新更换设备，安装于机舱主配电板前，但该变压器未见船检标识。

3.3.4 雷达：雷达天线单元缺失，雷达显示器老化。

3.3.5 驾控台：主机遥控台及舵机操控台台体老化锈蚀，台上仪器仪表、指示灯等老化较重，部分仪器仪表损坏缺失，台内接线未进行有效捆扎固定。

3.3.6 分电箱及启动箱：箱体老化较重，铭牌模糊不清；箱内元器件及内部电缆老化，有绝缘隐患；水位控制箱外表面破损。

3.3.7 照明灯具及接插件：部分照明灯具防护外壳缺失，有触电风险；部分照明设备灯泡缺失，灯具锈蚀，存在安全风险。

3.3.8 通讯导航设备：除雷达外，通导天线及其显示单元外观未见明显异常。

3.3.9 航行信号灯：航行信号灯均锈蚀严重，部分灯具从外观判断已经不具备正常功用。

3.3.10 电缆：主干电缆敷设总体良好，室外电缆外护套老化，机舱区域电缆油污较多，部分电缆外护套上油漆未清理。

3.3.11 主要电气设备勘察情况如下表：

注：“-----”表示由于铭牌脱落或铭牌不清导致无法获取信息。

五、 
船舶技术状况综合评价结论

该船经我现场验船师勘验认为：

1、船体方面：轻载水线到满载水线之间，油漆脱落，有锈蚀现象。艏部、舯部以及艉部因碰撞，其外表呈现凹凸不平状况。艏部升高甲板、走道甲板以及上层建筑外围壁表面保养较好。舱内构件以及板材有较多锈蚀，油漆大量脱落。舱内构件焊接质量较差，漏焊较多，并存在不符合规范要求的节点。

2、轮机方面：主要设备有一定保养，机舱设备老化、污损较多，有设备缺失，部分设备不是船用设备，室外设备及管路有一定锈蚀。

3、电气方面：电气设备锈蚀老化较多，有设备缺失，仪器仪表缺损较多，缺少一定的维护保养，未按规范要求进行有效接地，存在绝缘隐患。

4、消防救生方面：消防设施和救生设施缺失较多，有老化和过期现象。

综上所述：该船目前可以经过修理完善，消除缺陷和安全隐患，以满足规范要

求，并通过法定检验部门认可后，能满足正常运行的要求。

六、 说明

本报告仅反映船舶技术勘验当天的技术状况情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状况变更。

七、 
勘验主要人员资质证明

验船师：         /黎兴贵

中国船级社实业公司重庆分公司

日期：2019年12月17日

八、 附部分勘验照片

九、 勘验笔录