“108M双抓机自航起重船”
技术状况评估报告
中国船级社实业公司南京分公司
二零一九年十一月二十二日
目 录
一、船舶概况 3
二、现场勘验情况及资料 4
1 船舶资料 4
2 船舶勘验情况 5
2.1 图纸资料文件审查 5
2.2 船体部分 6
2.3 舾装部分 8
2.4 轮机部分 11
2.5 电气部分 21
三、勘验结论 28
四、说明 29
五、附件 29
“108M双抓机自航起重船”技术状况评估报告
受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年11月15日上午在南京长江油运有限公司紫金山船厂码头对“108M双抓机自航起重船”船体、轮机、电气等方面进行了技术现状勘验,并对图纸资料、证书文件等进行了核查。
“108M双抓机自航起重船”轮技术状况评估报告如下：
一、 船舶概况
以下信息摘录自本船《江苏省船舶检验局船舶试航证书》、《船舶名称核定使用通知书》与《船舶识别号申请状态》。
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船名： |
国泰港口1号 |
|
船籍港： |
宁德 |
|
船旗： |
中国 |
|
船型： |
自航浮吊船 |
|
船舶识别号: |
CN20155429818 |
|
航区： |
沿海 |
|
铺龙骨日期： |
2015年6月19日 |
|
总长： |
108.00m |
|
型宽： |
22.00m |
|
型深： |
4.80m |
|
设计吃水： |
3.00m |
|
总吨： |
3945 |
|
净吨： |
1183 |
|
主机： |
淄柴LB6250ZLC-9；2x1103kW；750r/min |
|
发证单位： |
江苏省船舶检验局南京检验局 |
|
船舶制造厂： |
南京长江油运有限公司紫金山船厂 |
|
船舶所有人： |
福建国泰船务有限公司 |
二、 现场勘验情况及资料
1 船舶资料
对船厂提供的船舶证书及相关资料进行了核查，主要资料见下表:`
|
序号 |
名称 |
|
1. |
江苏省船舶检验局船舶试航证书 |
|
2. |
准予开工通知书 |
|
3. |
船舶建造重要日期确认书 |
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4. |
船舶名称核定使用通知书 |
|
5. |
船舶识别号申请状态 |
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6. |
船舶下水通知单 |
|
7. |
内河通航水域安全作业报备书 |
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8. |
倾斜试验记录单 |
|
9. |
吨位丈量项目交验单 |
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10. |
系泊试验交验单 |
|
11. |
船舶航行试验申请书 |
|
12. |
航行试验项目交验单 |
|
13. |
救生筏及消防器材检测项目完工确认单 |
|
14. |
FQ5035起重机定购合同书 |
|
15. |
108M双抓机自航起重船建造合同 |
|
16. |
工程变更清单 |
|
17. |
技术规格书 |
|
18. |
设备清单 |
|
19. |
总布置图 |
经核查，船舶结构建造已完工，系泊试验和航行试验已通过船检部门验收，仅剩起重机效用试验和吊重试验未做。船舶全部建造资料保存在船厂内，保存情况完好。船舶国籍证书和船舶检验证书均未颁发。
2 船舶勘验情况
船舶停泊于南京长江油运有限公司紫金山船厂码头，船舶左舷临江，右舷靠泊于其他船舶；验船师在船厂人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要提供的相关资料等。同时，请船厂人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。
2.1 图纸资料文件审查
2.1.1“国泰港口1号”轮目前由船厂看护，登船后经核查现场未发现任何图纸、设备说明书等技术资料。询问船厂人员得知船厂内存有完整的船舶建造图纸和其他技术资料。
2.2 船体部分
本船为尾机型、圆弧式舭部、双机、双桨、双舵，柴油机推进的单甲板、双层底（机舱及艏艉尖舱单底）混合骨架式全电焊自航浮吊船。艏部设艏楼及三层甲板室，尾部设置两层甲板室。本船作业区域为港区或蒲氏风力不超过2级、船舶在波浪下无显著运动的水域。
2.2.1 船名及主尺度与证书比对
2.2.1.1 在船艏艉外板上均可以看见船名“国泰港口1号”字样，船艉可以看见船籍港“宁德”字样；
2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶
总长、船宽，测量数据与证书数据基本符合，型深无法测量。
2.2.2 船舶外板
2.2.2.1 对水线以上舷侧外板进行检查，未发现明显变形，整体平整度较好，外板涂层状况尚可，局部有轻度锈蚀；
2.2.2.2 焊缝外观平整饱满，未见明显焊接缺陷。
2.2.3 艏楼及艏部甲板室
2.2.3.1 艏楼甲板平整度一般，未见明显变形，油漆涂层经外观检查状况正常；
2.2.3.2 系泊设备布置完整，锚机座、制链器底座与船体结构焊接牢固，焊缝未见明显焊接缺陷；除系缆绞车锈蚀较为严重外，其余系泊设备如带缆桩、挚链器、导缆滚轮、羊角滚轮状况良好；
2.2.3.3 艏部甲板室甲板平整度一般，未见明显变形，油漆涂层状况尚好，甲板室结构布置完整，结构焊接质量尚可。
2.2.4 船体主甲板
2.2.4.1 主甲板整体平整度一般，未发现明显变形，除厚薄板对接缝处过渡不均匀外，其余焊缝外观正常；
2.2.4.2 主甲板除局部存在块状锈蚀外，油漆涂层总体状况良好；
2.2.4.3 主甲板舱口盖按要求牢固的焊接在船体主甲板上。舱口盖布置与总布置图基本一致；
2.2.4.4 主甲板区域舷墙和栏杆布置完整，带缆桩、人孔盖、空气管、通风装置布置完整。
2.2.5 空舱及压载舱
2.2.5.1 压载舱及空舱安装有埋入式人孔盖，由于无人配合打开，无法进入勘验。
2.2.6 工程索具舱
2.2.6.1 主甲板下FR100-FR121距中7200纵壁为工程索具舱，舱室内结构布置完整，纵向设置单桁架结构，结构装配质量和焊接质量尚好，涂层质量尚好，未发现工程索具。
2.2.7 机舱区域
2.2.7.1 机舱结构完整，焊缝质量尚可；
2.2.7.2 机舱及舵机舱油漆涂层均匀完好；
2.2.7.3 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）焊缝质量尚可；
2.2.7.4 机舱内安全通道及斜梯栏杆等布置完整，机舱底部铺设花钢板，安装牢固；
2.2.7.5 逃生通道设置满足规范，防火绝缘材料敷设完整。
2.2.8 尾部甲板室
2.2.8.1 尾部甲板室甲板平整度尚可，无明显变形，甲板室外部通道畅通，斜梯、直梯以及防护栏杆安装完整；
2.2.8.2甲板室内结构因有装饰板，无法进行勘验；甲板室外部结构质量经外观检查总体状况良好；
2.2.8.3对钢质门、窗进行了外观检查，状况正常，密封橡皮、门把手及铰链设施完好，满足风雨密要求。
2.3 舾装部分
甲板机械设备外观良好，部分设备铭牌缺失无法一一核实设备参数。
2.3.1 主要舾装设备清单如下：
|
序号 |
设备名称 |
数量 |
型号 |
制造商 |
|
1 |
艏锚 |
2个 |
斯贝克锚2640kg |
-- |
|
2 |
艏锚锚链 |
2根 |
AM2Φ46mm |
-- |
|
3 |
艉锚 |
2个 |
斯贝克锚2640kg |
-- |
|
4 |
艉锚锚链 |
1根 |
AM2Φ46mm |
-- |
|
5 |
带缆桩 |
11 个 |
E250 |
-- |
|
6 |
带缆桩 |
2 个 |
A355 |
-- |
|
7 |
滚柱导缆器 |
2个 |
-- |
-- |
|
8 |
羊角单滚轮导缆器 |
4个 |
A250 |
-- |
|
9 |
导缆孔 |
7个 |
-- |
-- |
|
10 |
艏锚机 |
2台 |
YMB46 |
兴化远洋 |
|
11 |
尾部系泊绞车 |
2台 |
DJB90 |
兴化远洋 |
|
12 |
起重机 |
2台 |
FQ5035 |
无锡协兴 |
|
13 |
舵机 |
1台 |
-- |
-- |
2.3.2 艏锚机/锚/锚链
2.3.2.1 艏楼甲板布置2台液压锚机，铭牌清晰，附件齐全，设备基座和锚机由于缺乏保养，略有锈蚀；
2.3.2.2 船首左右舷各有2640kg斯贝克锚一只，AM246mm锚链一根，锚机及锚链固定安装到位,锚与锚链总体状况良好；
2.3.2.3 艏楼甲板上一台系缆绞车锈蚀较严重。
2.3.3 系泊绞车/艉锚/锚链
2.3.3.1 主甲板尾部左右舷各布置有DJB90系泊绞车一台，外观状况良好；
2.3.3.2 船尾左右舷各布置有2640kg斯贝克锚一只，使用一根12.5m长锚链及锚钢索进行固定，锚、锚链及锚钢索总体状况良好。
2.3.4 起重机
2.3.4.1 船上布置有两台全回转变幅式起重机，实船勘验时现场未发现起重机铭牌，无法核实起重机参数，通过定购合同可以得知为无锡协兴生产的FQ5035起重机，询问船厂得知，两台起重机技术状态最大起重重量为45t-35m/50t-32m；
2.3.4.2 首部起重机附件齐全，尾部起重机吊钩缺失未见，起重机底座与船体结构连接牢固，船体加强结构布置完整，焊接质量一般，起重机外观质量尚可，起重机回转轴承表面有浮锈，需进行养护。询问船厂人员得知起重机抓斗不在船厂，效用试验及吊重试验均未进行。
2.3.5 舵机
2.3.5.1 尾部舵机舱内布置液压舵机一台，外观较好，安装在底座上，舵机底脚连接牢固，运动件润滑良好，液压管路和阀件密封良好未见明显泄漏痕迹。
2.3.6 消防救生设备
2.3.6.1 现场勘验中未发现救生圈、救生衣、救生筏等救生设备，询问船厂看护人员得知上述救生设备已经采购，放置在船厂仓库中；
2.3.6.2 现场勘验中未发现水龙带箱内水枪及水带，手提式灭火器等消防设备，询问船厂看护人员得知消防设备已经采购，放置在船厂仓库中；
2.3.6.3 舱室内外警示标志、消防救生设备标记、逃生路线标志未张贴完整。
2.3.7 厨房和厨房设备
2.3.7.1 在主甲板艏部设有厨房和餐厅，餐厅四壁和天花板安装TC防火板，地面贴有地砖，室内较清洁，座椅缺失；
2.3.7.2 厨房内配有电灶、电汤锅、电煎锅、蒸饭箱、冰箱等不锈钢船用厨房设备。
2.3.8 内装
2.3.8.1 船员居住舱室内四壁均敷设了绝缘材料；四壁和天花板使用了TC防火板，地面敷设甲板敷料，状况较好；
2.3.8.2 船上设有会议室、厨房、餐厅等配套设施，家具配套齐全，固定牢固，成色较新。
机舱分左右2个区域，相互连通；发电机舱左舷内布置2台主发电机组，右舷区域布置1台主发电机组和2台空压机及5只空气瓶。机舱左舷区域布置1台主机、1台齿轮箱、1台停泊发电机，右舷区域布置1台主机、1台齿轮箱、1台油水分离器。为柴油机服务的油水泵及冷却器等布置在各自柴油机附近，舱底压载消防泵布置在机舱区域；其他油泵、水泵及保证船舶安全设置的设备布置在发电机舱内。
船艏部设备舱内布置应急消防泵1台、生活污水处理装置1台、生活污水排放泵1台、反渗透制淡装置1台、淡水压力柜单元2台、海水压力柜单元1台、热水柜及热水循环泵1套。船艏空舱内设置双泵锚机液压油泵单元1台。
2.4.1轮机主要设备清单（型号、参数录自设备铭牌）：
|
序号 |
设备名称 |
规格型号 |
单位 |
数量 |
制造商 |
|
1. |
主机 |
LB6250ZLC-9 1103KW/750RPM |
台 |
2 |
淄柴博洋柴油机 |
|
2. |
齿轮箱 |
MGS42.45，3.5：1 |
台 |
2 |
杭州发达 |
|
3. |
主发电机组 |
机组型号：CCFJ800J-W 柴油机：6210ZLD-19 882KW/1000RPM
发电机：800Kw |
套 |
3 |
淄博柴油机 |
|
4. |
反渗透海水淡化装置 |
FHSW-30 |
台 |
1 |
-- |
|
5. |
应急发电机组 |
机组：CCFJ100Y-W
柴油机：WP6CD120-15 120KW/1500RPM
发电机：1FC2 281-4SB43
100kW |
台 |
1 |
南通同康发电设备
潍柴道依茨/中船重工电机 |
|
6. |
停泊发电机组 |
机组： CCFJ100Y-W 柴油机：WP6CD132E200 120KW/1500RPM
发电机：1FC2 281-4SB43 100Kw/400V/50Hz |
台 |
1 |
南通同康发电设备
潍柴道依茨/中船重工电机 |
|
7. |
主空压机 |
V-0.6/30A； 36M3/h |
台 |
2 |
宁波天元压缩机 |
|
8. |
主机启动空气瓶 |
A0.32-3.0 0.32m3 |
只 |
2 |
青岛联大 |
|
9. |
辅机启动空气瓶 |
A0.16-3.0 0.16m3 |
只 |
2 |
青岛联大 |
|
10. |
杂用空气瓶 |
A0.25-1.0 0.25m3 |
只 |
1 |
青岛联大 |
|
11. |
气动速闭控制阀箱 |
CRD-U3-80L |
只 |
1 |
-- |
|
12. |
主机滑油冷却器 |
壳管式 |
台 |
2 |
-- |
|
13. |
主机缸套水冷却器 |
壳管式 |
台 |
2 |
-- |
|
14. |
生活污水处理装置 |
WCMBR-30 |
台 |
1 |
武汉兴大 |
|
15. |
油水分离器 |
ZYFM-0.5 |
台 |
1 |
武汉兴大 |
|
16. |
组装式压力水柜（海水、淡水） |
ZYG-0.5 |
台 |
2 |
武汉兴大 |
|
17. |
电加热水柜 |
DRG-0.3 |
台 |
1 |
武汉兴大 |
|
18. |
饮用水压力水柜 |
ZYG-0.2 |
台 |
1 |
武汉兴大 |
|
19. |
舵机液压泵组 （轴向柱塞泵1台） |
油泵25S 启东 |
套 |
2 |
-- |
|
20. |
锚机液压泵组 （轴向柱塞泵2台） |
-- |
套 |
1 |
-- |
|
21. |
固定C02灭火系统 |
22瓶 |
套 |
1 |
-- |
|
22. |
速关闭阀控系统 |
-- |
套 |
1 |
-- |
|
23. |
主发滑油预供泵 |
-- |
台 |
3 |
-- |
|
24. |
主发海水 泵 |
-- |
台 |
3 |
-- |
|
25. |
滑油输送泵 （卧式齿轮泵） |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
26. |
污油水油输送泵（卧式齿轮泵） |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
27. |
燃油输送泵 （卧式齿轮泵） |
-- |
台 |
2 |
-- |
|
28. |
污油输送泵 （卧式齿轮泵） |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
29. |
污油水输送泵 （卧式齿轮泵） |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
30. 热水 |
热水循环泵 |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
31. |
生活污水排放泵 |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
32. |
舱底压载总用泵 |
-- |
台 |
2 |
-- |
|
33. |
消防总用泵 |
-- |
台 |
2 |
-- |
|
34. |
应急消防泵 |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
35. |
生活污水泵 |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
36. |
机舱轴流通风机 （其中1台可逆转） |
JCZ-90B
36000M3/H，670Pa |
台 |
2 |
靖江市国利空调 |
|
37. |
舵机舱抽风机 |
离心式 |
台 |
1 |
-- |
|
38. |
二氧化碳间抽风机 |
离心式 |
台 |
1 |
-- |
|
39. |
厨房抽风机 |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
40. |
餐厅抽风机 |
-- |
台 |
1 |
-- |
|
41. |
应急发电机间抽风机 |
离心式 |
台 |
1 |
-- |
|
42. |
台式钻床 |
ZQ41
最大钻径：25mm |
台 |
1 |
杭州西湖台钻 |
|
43. |
砂轮机 |
S3S-TL250 |
台 |
1 |
浙江金牛机械 |
|
44. |
尾部居住区域空调 |
KFR-26W/KN(A) |
台 |
7 |
珠海格力 |
|
45. |
首部上建区域空调 |
-- |
台 |
20 |
珠海格力 |
2.4.2 主推进系统
2.4.2.1 机舱设置2台淄柴博洋柴油机股份有限公司生产的四冲
程、废气涡轮增压、不可逆转船用柴油机作为主推进柴
油机，输出端通过高弹性连轴器及减速齿轮箱驱动尾轴
及螺旋桨。现场勘验时，右主机燃油泵外护罩拆下，放
在机舱内，柴油机外观尚新，保养较好。
2.4.2.2 现场勘验时本船轴系螺旋桨轴及中间轴连接完整，尾轴前密封油管未安装，尾管润滑油管路安装完整。主机输出经中间轴及螺旋桨轴来驱动定螺距桨，螺旋桨轴与螺旋桨采用液压无键型式连接，螺旋桨轴采用液压联轴节与中间轴法兰连接。主机与齿轮箱之间有高弹联轴器，齿轮箱与螺旋桨轴之间设一根中间短轴，轴上装有轴系测速装置。
2.4.3 主发电机组
2.4.3.1 发电机舱安装3台淄博柴油机/中船重工主发电机组，发电机机体附件、启动控制台等附件安装完整，外观清洁，维护状况良好。主要性能参数如下：
|
柴油机
型号： 6210ZLD-19
型式：直列，四冲程，直喷式
冷却方式：双循环水冷却
缸数：6
额定功率：882 kW
额定转速：1000rpm
|
发电机
型号：
额定功率：800kW
额定转速：1000rpm
电压：400V
频率：50HZ
功率因素：0.8（滞后） |
2.4.3.2 在发电机舱左后区域主机内侧设一台100kW停泊发电机
组，以及起动电蓄电池组等设备，设备布置较为整齐，
外观良好。主要性能参数如下：
|
柴油机
型号： WP6CD132E200
型式：直列，四冲程，直喷式
启动方式：蓄电池
缸数：6
额定功率：120kW
额定转速：1500rpm
|
发电机
型号：1FC2 281-4SB43
额定功率：125kVA
额定转速：1500rpm
电压：400V
频率：50HZ
功率因素：0.8（滞后） |
2.4.3.3 应急发电机室布置在尾部主甲板左舷后部。设一台100kW
应急发电机组以及一套为应急发电机组服务的设备，如
日用柴油箱、配电板、起动电蓄电池组及通风排气等设
备等，设备布置较为整齐，外观良好。主要性能参数如
下：
|
柴油机
型号： WP6CD120-15
型式：直列，四冲程，直喷式
启动方式：蓄电池
缸数：6
额定功率：120kW
额定转速：1500rpm |
发电机
型号：1FC2 281-4SB43
额定功率：125kVA
额定转速：1500rpm
电压：400V
频率：50HZ
功率因素：0.8（滞后） |
2.4.4 燃油系统
2.4.4.1 燃油系统主要由燃油注入与输送、燃油的供给系统和燃
油泄放系统组成，并设有燃油应急快速关闭装置。其中
在机舱底层设置燃油输送泵2台，可用于将燃油舱内燃
油驳运至日用油柜；
2.4.4.2 燃油供给是燃油日用柜中燃油通过重力向柴油机供油，设备周围无异常油污喷溅污染，设备维护状况良好。机舱舱底有污油水；
2.4.4.3 本船设置燃滑油速关闭系统一套，外观状况良好。
2.4.5 滑油系统
2.4.5.1 主机和主发柴油机滑油系统均为湿式油底壳，由机带泵从油底壳吸油，经滑油精滤器、自动调温阀、滑油冷却器后至主机各润滑点，完成柴油机的润滑；油底壳污油可泄放至污油舱。
2.4.6 海淡水冷却系统
2.4.6.1 主冷却系统由主机机带海水冷却泵、主机淡水冷却器、淡水膨胀水箱等组成；主发电机冷却系统由辅机海水冷却泵、淡水冷却器、淡水膨胀水箱组成；
2.4.6.2 主机海水冷却系统设有主机机带海水冷却泵，为主机空冷器、滑油冷却器、淡水冷却器等提供冷却海水，设有一台主机海水冷却备用泵；
2.4.6.3 每台主发电机设一台冷却用海水泵，另设一台海水备用冷却泵；
2.4.6.4 主机、主发电机均自带淡水泵，各设淡水膨胀柜1只，安装于机舱甲板入口处。冷却系统管系连接正常，无泄漏。
2.4.7 压缩空气系统
2.4.7.1 压缩空气系统由设在机舱底层2台主空压机、主机启动空气瓶2只、辅机起动空气瓶2只及杂用空气瓶1只组成，设备布置较为集中；
2.4.7.2 空压机及空气瓶等附件安装完整，主空压机表面较干净；空气管系、减压阀组安装连接整齐正常。
2.4.8 通风系统
2.4.8.1 机舱上方设置2台机舱通风机，其中一台可逆转，通过机舱风管为机舱区域提供通风，通风管主要是镀锌薄钢板制作，安装较完整，外观尚可，部分风管油漆脱落；
2.4.8.2 舵机舱风机、储藏室风机、应急发电机室风机、CO2室风机等为离心风机，风管是镀锌薄钢板制作，外观尚可。
2.4.9 全船空调系统
2.4.9.1 所有船员住舱、会议室、餐厅、驾驶室等均由采用家用分体空调，现场勘验时，外观尚可。
2.4.10 防污染设备
2.4.10.1 船首部设备舱底层设置生活污水处理装置一套，设备规格满足防污染法规要求；排放泵、空气泵、控制箱等附件安装完整，污水管系、阀门及仪表连接正常、透气管引申至开敞甲板，设有标准排放接头，装置附件状态良好，机体表面清洁；
2.4.10.2 机舱底层设置带15PPM浓度计的舱底污油水分离器一台，设备规格满足防污染法规要求；油水分离器设备、泵组、滤器、控制箱及管系阀件连接安装正常，未见缺失损坏，设备表面清洁，主甲板设有标准排放接头，维护状态良好。
2.4.11 液压系统
2.4.11.1 艉部舵机舱设液压舵机一台，动力装置为液压泵单元两套，各配置启东高压油泵厂生产的轴向柱塞泵一台；艏空舱内设置锚机液压动力单元一套，两台轴向柱塞泵下置式；包括电机、泵、液压阀件等，上述液压单元附件安装完整，管系连接正常，管子表面有油迹，地面有污油，疑似泄漏所致。
2.4.12 固定式CO2灭火装置
2.4.12.1 CO2室设容积68L的CO2 钢瓶22只，管路和附件齐全，供机舱灭火使用；
2.4.12.2 主甲板CO2室内通风、通讯设施布置齐全，灭火钢瓶分组列装，布置整齐规整，瓶头阀、手动拉环等附件安装完整，钢瓶检测在有效期内，机舱CO2灭火管系及喷头布置整齐合理。
2.4.13 生活供水系统
2.4.13.1首部设备舱内布置淡水压力柜、饮水压力柜、海水压力柜，每台压力水柜带2台供水泵，另设电加热水柜各一台，淡水和热水供全船脸盆、洗池、浴室及厨房等用水，饮用水供厨房等处所饮水；海水供全船厕所大便池、小便池冲洗。压力水柜阀门、泵浦、水位表和电控装置等附件安装完整，管系连接正常，维护状态尚可，压力水柜区域有较多舱底水聚积。
2.4.14 其它设备
2.4.14.1机舱内通风换气主要依靠所设于尾楼甲板的两台机舱轴流风机和通风管进行，机舱内各主要机械设备处所设置送风头。本船舵机舱、应急发电机室、二氧化碳室、尾部储藏室等舱室均设离心式抽风机；厨房、餐厅厕所采用抽风机进行抽风，其它舱室采用自然通风；
2.4.14.2 机修间配备钻床、砂轮机及台钳等通用维修设备；
2.4.14.3上述设备外观状况良好。
2.4.15 油水泵及管系
2.4.15.1 机舱设主发电机冷却海水泵、主发电机滑油预供泵、消防泵、压载舱底泵、燃滑油驳运泵、污油驳运泵等各类独泵组，布置于机舱底层；管系、阀件连接完整，压力表显示清晰，泵组外观状况较好；
2.4.15.2 机舱区域管系布置，安装较为整齐，外表无明显锈蚀、变形痕迹，部分管子外表油漆有脱落现象；主要系统管系均白色涂装，未用不同颜色对各系统管子进行区分；排烟管绝缘及白铁皮包扎较完整，未见破损锈蚀；居住舱室未拆板检查，可见部分的日用管系、阀件状态较好；
2.4.15.3 甲板上有个别阀件损坏现象，甲板上所有消防阀接头缺失（船厂说尚未安装），个别管子未安装；甲板上加油站和污水排放口处，防污染围井未安装。燃油舱透气口无防污染的集油盘。
2.5 电气部分
本船主电站由3台800Kw/AC400V/50Hz发电机组、1台100Kw/AC400V/50Hz停泊发电机组和1套6屏的主配电板组成。应急/停泊电站由1台180Kw/AC400V/50Hz发电机组和1块2屏的应急配电板组成。主变压器2x63KVA，应急变压器2x25KVA，驾驶室设有驾控台、必要的通导助航等设备。机舱集控室设有集控台，设主机遥控、机舱监测报警等装置，可以在驾驶室，机旁操纵主机运行。
2.5.1主要电气设备清单（型号、参数录自设备铭牌）
|
序号 |
设备名称 |
数量 |
型号 |
制造商 |
|
1. |
主配电板 |
1套/6屏 |
PGH1-800×3+100/6 |
江阴航海 |
|
2. |
应急配电板 |
1套/2屏 |
PGH1-100/2 |
江阴航海 |
|
3. |
集控台 |
1套 |
JK-1 |
江阴航海 |
|
4. |
驾控台 |
1套 |
WHC-1/A |
江阴航海 |
|
5. |
壁挂式充放电板 |
1套 |
PCJ-60/11 AC220/DC36V/60A |
江阴航海 |
|
6. |
无线电充放电板 |
1套 |
PCJ-20/11 AC220/DC36V/20A |
江阴航海 |
|
7. |
应急启动充电器 |
1套 |
DC24V |
江阴航海 |
|
8. |
蓄电池组（通用） |
4只 |
390Ah/DC24V |
-- |
|
9. |
蓄电池组（应急） |
2只 |
195Ah/DC24V |
-- |
|
10. |
蓄电池组（应急） |
2只 |
150Ah/DC24V |
-- |
|
11. |
磁力起动器 |
1船套 |
-- |
南京航装船用设备 |
|
12. |
分电箱 |
1船套 |
PD6 |
江阴航海 |
|
13. |
岸电箱 |
1只 |
AJ100-100/3 |
江阴航海 |
|
14. |
气电式主机遥控 |
1套 |
CTQD-A |
武汉瑞控 |
|
15. |
监测报警装置 |
1套 |
-- |
武汉瑞控 |
|
16. |
主发电机 |
3台 |
1FC5 506-6TA42-Z |
中船重工电机科技 |
|
17. |
停泊发电机 |
1台 |
CCFJ100J-Y |
南通同康 |
|
18. |
应急发电机 |
1台 |
CCFJ100Y-W |
南通同康 |
|
19. |
主变压器 |
2台 |
CSD-63/63KVA |
泰州海川 |
|
20. |
应急变压器 |
2台 |
CSD-25/25KVA |
泰州海川 |
|
21. |
随动操舵仪 |
1套 |
-- |
-- |
|
22. |
磁罗经 |
1台 |
CGT-165 |
浙江瑞安顺风 |
|
23. |
X波段雷达 |
1台 |
MU-190 |
FURUNO |
|
24. |
VHF电话 |
1台 |
FM-8900S |
FURUNO |
|
25. |
VHF电话 |
1台 |
IC-M304 |
ICOM |
|
26. |
GPS定位仪 |
1台 |
GP-150 |
FURUNO |
|
27. |
ECS电子海图 |
1套 |
HM-5817 |
新诺航海 |
|
28. |
NAVTEX接收机 |
1套 |
SNX-300 |
SAMYUNG |
|
29. |
AIS识别装置 |
1台 |
AIS-50A |
SAMYUNG |
|
30. |
MF/HF |
1套 |
SRG-1150DN |
SAMYUNG |
|
31. |
应急示位标 |
1只 |
SEP-500 |
SAMYUNG |
|
32. |
双向无线电话(未见) |
3套 |
-- |
-- |
|
33. |
雷达应答器 |
2套 |
SAR-9 |
SAMYUNG |
|
34. |
测深仪 |
1台 |
DS1068-1 |
JUNLU |
|
35. |
电视天线装置 |
1台 |
|
|
|
36. |
火灾报警系统 |
1套 |
GST |
嘉兴科讯 |
|
37. |
CO2施放报警 |
1套 |
-- |
武汉长鹏科技 |
|
38. |
雾笛（气） |
1套 |
WD-2A |
广东华杰 |
|
39. |
广播系统 |
1套 |
KG-2T |
嘉兴科讯 |
|
40. |
通用报警 |
1套 |
KG-1JK |
嘉兴科讯 |
|
41. |
轮机员呼叫装置 |
1套 |
KD-3 |
嘉兴科讯 |
|
42. |
应急车钟（双车） |
1套 |
KED12 |
嘉兴科讯 |
|
43. |
声力电话 |
1套 |
-- |
嘉兴科讯 |
|
44. |
白昼信号灯(未见) |
1套 |
CXD8 |
上海亮舟 |
|
45. |
航行灯具 |
1船套 |
-- |
上海亮舟 |
|
46. |
信号灯/闪光灯具 |
1船套 |
-- |
上海亮舟 |
|
47. |
荧光/白炽灯具 |
1船套 |
-- |
上海亮舟 |
|
48. |
旋转视窗 |
2套 |
SS-350-OR |
南通亚泰 |
|
49. |
尾轴转速指示 |
1船套 |
-- |
主机配套 |
|
50. |
舵角指示器 |
2套 |
-- |
-- |
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51. |
厨房电器设备 |
1船套 |
-- |
安庆宜峰 |
|
52. |
船用电缆 |
1船套 |
CEF92/SA等 |
扬州东泽远洋 |
2.5.2现场电气设备勘验
验船师对电缆敷设绑扎和使用及贯穿件现状、配电板、发电机组、主机遥控/监测报警、驾控台、照明、通导设备等主要设备的固定/安装/接线现状进行了勘验，本次勘验未对主要设备进行效用试验。
2.5.3 电缆
2.5.3.1 电缆采用船用电缆。电缆敷设情况较规范，托架上电缆敷设较整齐，电缆绑扎大部分采用金属扎带；电缆托架采用轻型镀锌组装架，施工工艺执行较好，满足规范和施工工艺要求；电缆成色新，能正常使用；
2.5.3.2 电缆品牌市场声誉度尚可，是国内沿海船舶通用配置。
2.5.4 主配电板/主电站
2.5.4.1 主配电板为落地式，安装于机舱集控室内，共计6屏，其中主发电机主开关采用施耐德masterpact MT20 N2系列空气断路器，共计3只；吊机主开关采用施耐德masterpact NS1250N系列空气断路器,共计2只；其他开关采用施耐德compact NSX100N产品；主配电板表面清洁，外观良好；
2.5.4.2 本船机舱配置3台800Kw/AC400V/50Hz柴油主发电机组，发电机组外观良好，采用电启动；
2.5.4.3 本船机舱配置1台100Kw/AC400V/50Hz停泊发电机组，发电机组外观良好，采用蓄电池启动。
2.5.5 应急配电板/应急电站
2.5.5.1 应急配电板塑壳式断路器（compact NSX250N）和微型断路器，均为施耐德产品，外观、工艺均符合船用要求，配电板外观良好；
2.5.5.2 应急发电机机组外观清洁，布置合理，安装规范，启动方式为蓄电池启动+手动弹簧储能启动。
2.5.6 变压器
2.5.6.1 2台63kva主照明变压器安装于机舱内，2台25kva应急照明变压器安装于应急发电机室内，主变压器及应急变压器外观良好。
2.5.7 充放电板与蓄电池组
2.5.7.1 充放电板共2只，1只安装于充放电室内，无线电充放电板安装于驾驶室报务区壁上，外观均整洁，固定良好；
2.5.7.2 驾驶甲板驾驶室外共安装免维护蓄电池2块，安装在蓄电池箱中；蓄电池间布置有4块免维护蓄电池；停泊发电机组旁配备2块启动蓄电池；应急发电机组旁配备2块启动蓄电池组；上述蓄电池均外观良好。
2.5.8 驾控台
2.5.8.1 驾控台1只（含自动操舵仪）安装于驾驶室，台面上布置有航行灯、信号灯控制板、内部通讯和内部报警装置控制面板，室外灯开关，火警报警板、雷达显示器、自动舵、VHF电话、电子海图、磁罗经、主机遥控装置等设备，所有设备外观良好；
2.5.8.2 与船厂人员沟通得知，3台手持双向无线电话及1套手持白昼信号灯在船厂仓库，未上船；
2.5.8.3 报务桌上布置有一台VHF电话、一台MF/HF带DSC功能的电台，一台航行警告接收机，上述设备外观良好；报务桌内布置有充电机；另在报务桌内发现磁罗盘一只；
2.5.8.4 海图桌上布置有测深仪一台、GPS一台，设备外观良好。
2.5.9 集控台
2.5.9.1 集控台1只安装在机舱监控室中，面板上安装有电话、轮机员呼叫、主机遥控系统、监测报警板，舵机报警板和必要的仪表等，外观良好。
2.5.10 照明
2.5.10.1 舱室灯具采用荧光灯具，其中机械处所采用舱顶灯，对底座和灯具的检查未发现减震装置，底座和灯具均采用硬连接；
2.5.10.2 外走道灯采用白炽舱顶灯，应急照明灯具外有色标示，外观良好；
2.5.10.3 全船各层甲板安装多只投光灯，灯具底座可旋转，控制开关全部采用铜质开关，外观良好；
2.5.10.4 蓄电池间等防爆区域均使用防爆灯具，防爆灯具外观良好；
2.5.10.5 航行灯信号灯系统布置完整，外观良好。
2.5.11 内部通讯和报警系统
2.5.11.1 内部通讯和报警系统布置完整，设置满足相关规范和公约规定，外观良好；
2.5.11.2 内部通讯系统品牌“嘉兴科讯”，为船用主流品牌之一，在出口船舶和国内沿海船舶上被大量采用；
2.5.11.3 驾驶室能与集控室、主机旁、舵机间、应急发电机间及CO2间进行有效通讯；
2.5.11.4 本船配备轮机员呼叫系统一套，主机车钟系统一套，系统完整，外观正常；
2.5.11.5 CO2间布置有CO2释放报警系统一套。
2.5.12 无线电、航行及导航系统
2.5.12.1 无线电、航行及导航系统外观均良好；
2.5.12.2 罗经甲板和雷达桅上所有天线支架和天线固定牢靠，安装完整，外观良好。
2.5.13 火灾探测与报警系统
2.5.13.1 火警探测与报警系统主板安装于驾控台上，复示器安装于机舱集控台，设备外观良好；
2.5.13.2 检查了部分舱室安装的感烟探测器和手报按钮，外观良好。
2.5.14 自动化系统
2.5.14.1 主机遥控为气电式，驾控台安装有主机遥控手柄，主车钟1套，系统硬件外观良好，在驾驶室和主机机旁可以操纵主机。
2.5.15 其他
2.5.15.1 驾驶室甲板左舷布置有应急示位标一只，外观良好；
2.5.15.2 驾控台上设置有风油切断系统一套，用于切断甲板室风机及机舱风机、油泵系统，系统完整，外观良好；
2.5.15.3 吊机控制室内布置有大量电阻器，外观良好。
2.5.16 电气备件
2.5.16.1 电工间有少量备件。
三、勘验结论
经过查阅资料及现场勘验，结论如下：
1. 船体结构装配及焊接质量尚可，表面涂层需要适当保养翻新；
2. 系泊设备布置与总布置图基本一致，船艏一台系缆绞车锈蚀严重；
3. 消防接头未安装，消防救生设备未摆放到位；
4. 船尾起重机吊钩缺失，未见抓斗，起重机回转轴承需养护，起重机效用试验与吊重试验未做；
5. 舱室内装基本完成，部分座椅缺失；
6. 根据设计规格书船底锌块使用寿命为3年，船舶于2015年9月25日下水，理论上锌块已经需要更换；
7. 机械设备布置完整，外观良好；
8. 电气设备布置完整，外观良好；
综上所述，本船为一艘在建船，主要设备除起重机效用试验及吊重试验未做之外，已基本完成建造及现场检验工作，并通过了船检部门的验收。在完成船舶建造收尾工作，对部分设备进行适当的保养，将差缺设备配齐并完成船检机关检验申请准备工作后，即可向船检部门申请检验，经检验合格，核发证书后可正常投入使用。
四、说明
本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。
下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水线以下的部分未能进行检验。
因条件限制，双层底压载水舱和空舱未能进行全面/近观检查。
五、附件
1. 勘验主要人员资质证明
2. 现场勘验照片
3. 现场勘验笔录
4. 船舶资料
现场勘验照片
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1船舶停泊状态 |
2船舶艏部 |
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3船舶尾部 |
4 船中右舷载重线标志 |
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5左舷外板 |
6 右舷外板 |
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7艏部甲板室 |
8艏部系泊设备 |
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9艏部系缆绞车锈蚀严重 |
10艏部结构 |
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11会议室 |
12厨房 |
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13餐厅 |
14 船员舱室 |
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15 两台起重机 |
16起重机回转机构锈蚀 |
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17船首起重机与船体连接结构 |
18尾部起重机与船体连接结构 |
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19首部起重机筒体结构焊缝外观质量较差 |
20尾部起重机筒体与舱壁连接结构 |
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21主甲板 |
22主甲板对接焊缝不均匀 |
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23主甲板人孔盖 |
24主甲板栏杆 |
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25尾部系泊绞车 |
26尾部锚链及钢拉索 |
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27斜梯 |
28索具舱结构 |
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29尾部甲板室 |
30尾部甲板室甲板结构 |
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31尾部甲板室围板局部变形 |
32机舱结构 |
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33 救生设备缺失 |
34水龙带箱损坏 |
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35加油站（无防污染围井） |
36 机舱风机 |
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37锚机液压泵站 |
38 CO2灭火系统 |
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39舵机油泵单元（2套） |
40 快关阀箱 |
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41 轴系 |
42 齿轮箱 |
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43右主机 |
44左主机 |
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45主发电机组3台 |
46 主机舱内景 |
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47应急发电机组 |
48停泊发电机组 |
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49主空压机组2台 |
50空气瓶组 |
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51 舱底压载消防泵（4台） |
52主发海水泵（3台） |
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53主发滑油预供泵（3台） |
54机舱内景 |
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55油水分离器 |
56生活污水处理装置 |
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57 污油泵 |
58 海水阀及滤器 |
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59 反渗透制淡装置 |
60热水柜及热水循环泵、淡水压力柜单元 |
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61 海水压力柜单元 |
62 机修设备 |
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63甲板上阀件损坏 |
64管子未安装到位 |
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65驾驶室 |
66火灾报警系统 |
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67罗经甲板天线 |
68罗经甲板上的投影磁罗经 |
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69电子海图 |
70主机遥控面板 |
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71主机遥控手柄 |
72海图桌上的设备 |
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73报务桌上的设备 |
74雾笛 |
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75警铃、电话、手动报警按钮 |
76室外照明 |
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77两台主变压器 |
78两台应急变压器 |
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79主配电板 |
80集控台 |
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81应急配电板 |
82雷达 |
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83蓄电池组 |
84应急示位标 |
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85吊机电阻器 |
86吊机控制面板 |