“豫信货12198”轮

技术状况评估报告

中国船级社实业公司南京分公司

二零一九年十二月十六日

目  录

一、船舶概况 3

二、现场勘验情况及资料 4

1.  船舶资料 4

2.  船舶勘验情况 4

2.1 图纸资料文件审查 4

2.2 船体部分 5

2.3 轮机部分 8

2.4 电气部分 12

三、勘验结论 18

四、说明 19

五、附件 19

“豫信货12198”轮技术状况评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年12月10日在江苏省扬中市志航泊船基地对“豫信货12198”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验，对图纸资料、证书文件等进行了核查。

技术状况评估报告如下：

一、船舶概况

二、现场勘验情况及资料

1.  船舶资料

本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表:（其余证书未见）

2.  船舶勘验情况

船舶停泊于扬中志航泊船基地，有人看管，无人维护。验船师在看船人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要收集的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备检查过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。

2.1 图纸资料文件审查

    登船后，在现场并未发现真实有效的图纸、证书等技术文件。

2.2 船体部分

本船为艉双机双桨，柴油机推进内河钢质散货船，中部设有2个货舱，货舱区域为双底双舷侧布置，尾部主甲板以上设四层甲板室。

2.2.1   船名及主尺度与证书比对

2.2.1.1 在船艉甲板室左右侧壁上均可以看见油漆喷涂的船名“豫信货12198”字样；

2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶

总长、船宽，测量数据与证书数据基本符合，船舶漂浮

于水中，型深无法测量。

2.2.2   船舶外板                                                                  

2.2.2.1 外板整体平整度尚可，焊缝表面未见明显缺陷，涂层缺乏维护，表面出现大面积点状锈蚀；

2.2.2.2 外壳标记：载重线标记及水尺标记已模糊不清；

2.2.2.3 艏部外板右舷靠近底部的区域有一处较大面积的撞击变

形，右舷舷墙也有一处较大面积的撞击变形。

2.2.3   船舶主甲板

2.2.3.1 主甲板平整度尚可，焊缝表面未见明显缺陷，涂层缺乏维护，表面出现大面积点状锈蚀；

2.2.3.2 舱口围与主甲板焊接牢固，整体平整度尚可，焊接质量尚可，表面出现点状锈蚀；

2.2.3.3 带缆桩布置完整，表面点状锈蚀。

2.2.4   艏部区域

2.2.4.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座、挚链器底座与船体结构连接牢固，表面点状锈蚀；

2.2.4.2 艏部设有升高甲板，甲板平整度尚可，表面出现点状锈蚀；

2.2.4.3 艏部空舱内结构完整，装配/焊接质量较差，总体涂层状况尚可，局部涂层脱落位置及舱底锈蚀严重。

2.2.5   货舱区域及压载舱

2.2.5.1 设有2个货舱，货舱舱壁平整度尚可，舱壁底部和舱底涂层局部剥落，出现块状锈蚀，艉舱舱底有少量积水；

2.2.5.2 压载舱因条件限制，无法进入检查。

2.2.6   机舱区域

2.2.6.1 机舱结构完整，装配焊接质量尚可，涂层状况尚可；

2.2.6.2 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；

2.2.6.3 机舱内斜梯栏杆布置完整，机舱底层花钢板铺设完整；

2.2.6.4 机舱柴油柜/污油柜结构完整，未发现渗漏。

2.2.7   甲板室

2.2.7.1 艉部主甲板以上设四层甲板室，甲板室围壁板平整度尚可，甲板有轻微变形，涂层表面出现点状锈蚀；

2.2.7.2 钢质门部分中度锈蚀，密封胶条老化，密封性较差，木门较多已损坏，部分窗已损坏。栏杆、斜梯布置完整，表面轻度锈蚀；

2.2.7.3 甲板室内设有卧室、大厅、厨房、餐厅、卫生间等配套设施，均进行了简单装潢，卧室地面铺设木纹复合地板，其他位置地面铺设地砖，家具基本齐全，成色尚可；

2.2.7.4 第三层甲板室内天花装饰板局部损坏，地砖局部起翘。

2.2.8 甲板机械部分（录自实船）

2.2.8.1 现场勘验中未发现以上设备铭牌，或铭牌被油漆遮挡，故未录入型号和制造商；

2.2.8.2 锚机系统整体外观尚可，表面中度锈蚀；

2.2.8.3 锚链整体外观尚可，表面轻度锈蚀；

2.2.8.4 液压舵机安装在尾部主甲板以上，舵机底脚连接牢固，通过连杆带动双舵，附件完整，外观尚可；

2.2.8.5 艉部回转吊外观基本正常，固定牢固，表面中度锈蚀；

2.2.8.6 摆动杂物吊布置在甲板室前壁，固定牢固，外观正常；

2.2.8.7 钢质小艇外观基本正常，搁置在钢架上，表面轻度锈蚀；

2.2.8.8 玻璃钢小艇通过回转吊悬挂在艉封板位置，外观陈旧；

2.2.8.9 艉绞车布置在艉部甲板上，外观基本正常，表面轻度锈蚀。

2.2.9   消防救生设备

2.2.9.1 救生圈、救生衣等部分老化、缺失；

2.2.9.2 消防水龙带、移动灭火器等部分缺失、已过检验期。

2.3 轮机部分

本船为尾机型钢质散货船，主推进装置为2台单机功率735kW的船用柴油机，通过齿轮箱驱动螺旋桨轴转动，艏空舱内设一台侧向推力器用以辅助船舶靠离泊及掉向。机舱及船艏分别设有独立发电机组，可用以全船供电，机舱另设有空压机、生活污水粉碎消毒柜等辅助机械。可以在驾驶室控制机组的调速及螺旋桨的正反转，也可以在机旁操作。

2.3.1  轮机主要设备清单

2.3.1.1根据现场勘验,主要轮机设备如下（录自实船）:

2.3.2轮机设备勘验状况

现场勘验时，设备列表中的部分设备铭牌缺失或因勘验条件限制，无法全部核实功率、型号等技术参数。因无专业船员配合，未对设备做效用试验。机舱主要设备和管系基本完整，舱底有少量油污水。

2.3.3   主机

2.3.3.1 设置2台直列四冲程增压船用柴油机为主机，单机额定功率735KW，压缩空气启动，与齿轮箱、中间短轴、螺旋桨轴及螺旋桨构成主推进系统，尾轴承为油润滑型式；

2.3.3.2 主机自带滑油泵，通过皮带传动冷却水泵、舵机油泵等，增压器布置于自由端，进出口联接正常，主机附件、机带管系、仪表等外观正常，未见重大缺损件；自由端轴带泵组传动皮带联接基本完整，皮带传动处设栏杆防护，主机表面污油水渍较多，锈迹较严重，整体维护状况较差；     

2.3.3.3 两台主机各联接一台减速齿轮箱，油冷却器等附件完整，附属管系联接正常，未见明显拆检痕迹，表面油污较多；

2.3.3.4 主机、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴连接状态正常，前密封处未见明显渗漏，右机轴系半浸于机舱舱底水中。

2.3.4   发电柴油机

2.3.4.1 全船设置独立辅助发电柴油机共5台，其中机舱二层平台设置3台，1台为单缸柴油机，2台为四缸柴油发动机；船艏设置单缸发电柴油机及六缸发电柴油机各1台；六缸发电柴油机露天安装； 

2.3.4.2 机舱单缸发电柴油机机带一台小型水泵，与发电机联接传动正常，表面状况尚好；机舱两台四缸柴油机附件安装基本完整，与发电机传动正常，其中一台机带传动皮带缺失，表面维护状况一般；艏单缸柴油机表面油污较多，发电机缺失；艏六缸发电柴油机露天安装，表面简单遮盖，机体表面锈蚀油污严重。 

2.3.5   空压机及空气瓶

2.3.5.1 机舱底层安装有WF-0.6/3型空气压机1台，布置于机舱前壁公用底座上，与机舱水泵共用单缸柴油机动力；机舱下梯侧布置有160L主机启动空气瓶2只；

2.3.5.2 空压机与驱动动力通过皮带联接，空压机附件、空气瓶瓶头阀附件安装基本完整，设备表面油污水绩较多，维护状况较差；机舱原布置两台空压机，另一台为电动机动力，空压机因故障拆下放置机舱内。

2.3.6   艏侧推装置

2.3.6.1 艏空舱内安装有苏州考斯克生产的侧向推进器1台，可辅助用于船舶靠离泊及调向；推进器主动力装置为一台南通产6135柴油机，通过轴系驱动推进器；柴油机附件安装完整，联接正常，表面状况一般；推进器及附属油箱等表面基本完整，油污较多。

2.3.7   生活污水粉碎消毒柜

2.3.7.1 机舱二层平台后壁安装有船用生活污水粉碎消毒柜一套，控制箱、污水泵组等附件安装完整，管系、阀门等联接基本正常，外观成色尚好。

2.3.8   液压泵站系统

2.3.8.1 本船在机舱上层平台前方设置舵机液压油柜一只，管路连接正常，油箱表面油污较多；两台主机通过皮带分别传动一台液压泵作为舵机液压动力，泵浦外观正常； 

2.3.8.2 船艏甲板室内设有锚机液压泵站一套，布置有2台轴向液压泵，液压泵动力为2台四缸柴油机，泵站管系等联接基本正常，柴油机锈蚀严重；锚机液压操纵机构表面浮锈严重。

2.3.9   固定CO2灭火系统

2.3.9.1 艉甲板专用甲板室内布置有固定CO2灭火系统一套，共有12只CO2灭火钢瓶，可为机舱失火起灭火保护用，系统手动施放，钢瓶组架及管系联接完整，表面有浮锈，未见有效检验标签，室内堆置其它杂物。

2.3.10   全船油水泵及管系

2.3.10.1 机舱底层公用底座下可见两台舱底/消防泵，可通过皮

带由单缸柴油机或电动机驱动，机舱另设电动滑油循环

泵、手摇滑油泵及燃油泵等，泵浦与管系联接均完整，

外表有锈蚀油污；艏空舱内设有两台电动舱底水泵，其

中一台锈蚀严重，一台外观尚好；

2.3.10.2 机舱主要管系基本布置完整，局部锈蚀油污较严重。

2.4 电气部分

本船电站由1台75Kw停泊发电机组和1只首部稳压箱、机舱1台50kW/1台30Kw/1台约15Kw柴油发电机组、1台24Kw轴带发电机和1套2屏落地式配电板组成；驾驶室设有驾控台，必要的通导助航设备，可以在驾驶室、机旁操纵主机运行。

2.4.1 主要电气设备清单

2.4.1.1 根据现场勘验,主要电气设备如下（录自实船）：

2.4.2  现场电气设备勘验

对电缆敷设绑扎现状、配电板、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及使用现状进行了勘验；部分设备铭牌未见，故在清单中未录入型号与制造商。

2.4.3   电缆

2.4.3.1 动力电缆基本为船用电缆，主要型号为：CEF90/SA,部分电缆为陆用电缆，少量采用塑料护套线，没有使用电缆托架等电舾装件，未有效绑扎固定，敷设比较凌乱。

2.4.4   配电板及电站

2.4.4.1 机舱平台后部安装落地式配电板1块，钢质框架，外观尚可，控制机舱2台柴油发电机组及1台轴带发电机组供电和配电；配电板内部采用塑壳开关控制发电机供电，通过国产塑壳开关和微型断路器向全船设备供电；

2.4.4.2 机舱平台后部设1台50Kw和1台30Kw柴油发电机组，发电机外观基本完整，经询问原船员，称可以正常使用；

2.4.4.3 机舱底层左主机前端花钢板上固定1台24Kw发电机，由主机通过皮带带动，现场未发现连接皮带，经询问船员，发电机可以使用，外观基本完整，在发电机附近的机舱前壁上安装有一只发电机稳压箱，外观尚可；

2.4.4.4 机舱平台前部左侧安装1台约15Kw停泊发电机组，发电机外观缺损，经询问船员，机组可以正常使用，供电由主甲板机舱左舷入口处的1只控制箱控制，该控制箱还作为岸电箱使用，内装2只断路器，外观尚可；

2.4.4.5 船首甲板室外安装约75Kw柴油发电机组1台，外观较旧，表面污浊，发电机外观基本完整；由首部甲板室内1只首部控制箱控制，控制箱外观较旧，内部接线很乱；

2.4.4.6 船首甲板室内的1台约15Kw左右的发电机已拆除，原动机为单缸柴油机，发电机仅留有底座；

2.4.4.7 机舱底层的泵组安装有5只磁力起动器，主甲板后部的绞缆机控制室内安装有动力单元起动箱1只，控制箱外观尚可；

2.4.4.8 机舱和居住舱室各层共安装钢质分电箱6只，外观完整，内装微型断路器若干只，用于全船AC220V和DC24V配电；

2.4.4.9 船首空舱底部安装有1套调头机，柴油机驱动，现场未发现电气控制设备。

2.4.5   驾控台/航行灯

2.4.5.1 驾控台1只安装与驾驶室前壁，外观尚可，面板上布置有主机转速表、舵角指示器、操舵手轮、主机软轴操纵器、主机远程显示器等等，台内接线凌乱；

2.4.5.2 驾控台右侧安装有航行灯控制板1块，外观完整；

2.4.5.3 罗经甲板安装有满足规范要求的1套航行/信号灯、投光灯，外观尚可。

2.4.6   照明

2.4.6.1 机舱照明采用了白炽舱顶灯，经询问已经全部损坏，安装发光灯带替代，通电后照明正常使用，照度不足；主甲板以上居住舱室内采用普通灯具提供照明；

2.4.6.2 舱室开关、插座室内全部为家用型式，部分已损坏；室外开关插座为尼龙材质，部分已损坏，房间内有部分家电，外观尚可。

2.4.7   充放电板/蓄电池组

2.4.7.1 主甲板机舱左入口处安装充放电板1块，外观完整，成色尚可，附近地面放置2只蓄电池组和1台充电机，外观尚可，用于向机舱内直流回路供电；

2.4.7.2 机舱平台配电板附近放置200Ah蓄电池2只，附近放置1只快速充电机，外观完整，成色尚可，用于机舱发电机组的起动；

2.4.7.3 艏部调头机舱放置200Ah蓄电池2只，快速充电机1台，外观尚可，用于调头机1台、锚机油泵柴油机2台、柴油发电机1台等的起动，经初步检查起动马达、起动闸刀开关、起动线路较完整；

2.4.7.4 驾控台左右侧各安装蓄电池2只，充电机各1台，外观尚可，用于向驾驶室设备直流供电。

2.4.8   无线电、航行及导航系统

2.4.8.1 1只舵角指示器安装在驾控台上，外观尚可；

2.4.8.2 罗经甲板安装有雷达天线、VHF天线、GPS天线等，外观尚可；

2.4.8.3 1台带GPS导航的电子海图、1台AIS、1只测深仪、2台雷达、1台VHF电话、1台磁罗经外观正常，天线、电源和显示器等附件安装基本完整。

2.4.9  主机控制

2.4.9.1 本船设置2只软轴操纵器控制主机，驾控台和机旁可操

控主机，外观正常。

2.4.10  内部通讯和报警

2.4.10.1 驾控台上安装有声力电话3对，分别和机舱控制台、船长室和餐厅成对安装，经询问，可正常使用；

2.4.10.2 驾控台上安装有双主机灯光车钟1套，接收器安装在机舱控制台上，经询问船员，已经长期不用；

2.4.10.3 驾控台上安装有火灾和通用报警板1只，经询问已长期不用；

2.4.10.4 驾控台上安装有主机报警板2块，由机舱平台上的2只报警箱输出主机报警信号，经询问使用正常。

2.4.11 其他

2.4.11.1 驾控台上安装有电笛1套，扩音机1套，外观成色尚可，经询问，使用基本正常；

2.4.11.2 驾控台上安装有视频监控显示1套，经询问，目前可以使用；

2.4.11.3 驾控台附近安装有风速报警器1只，经询问，可正常使用。

三、勘验结论

经过验船师查阅相关资料及现场勘验：

1. 船舶整体结构状况基本正常，右舷外板与舷墙各有一处撞击变形。船舶疑似入海航行过一段时间，表面涂层缺乏养护，出现大面积的点状锈蚀；

2. 艉部主甲板以上设四层甲板室，设置了卧室、厨房、大厅、卫生间、驾驶室等功能房间，甲板室内均进行了简单装潢，地面敷设了地砖，家具基本齐全；

3. 主要轮机设备安装基本完整，管系阀件联接基本正常，部分设备表面锈蚀、油污较严重，维护状况较差；

4. 电气设备基本完整，整体状况尚可，发电机、机舱照明和通讯导航设备需要检修；

综上所述，本船总体状况尚可，需要经过适当维修/保养，重新申请检验，核发证书后，可以继续投入使用。

四、说明

本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。

下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水线以下的部分未能进行检验。

因条件限制，舷侧空舱，货舱底板未能进行检查。

五、附件

1. 勘验主要人员资质证明

2. 现场勘验照片

3. 船舶证书资料

4. 现场勘验记录

现场勘验及试验记录照片