“泰和601”轮技术状况评估报告
受武汉海事法院委托,中国船级社实业公司武汉分公司派遣以下署名验船师,于2019年11月28日在湖北省武汉市新洲区挖沟码头对“泰和601”轮进行现场技术状况勘验。现场验船师登船后,看船人员未能提供相关图纸资料和设备清单,导致无法查阅相关资料。由于现场无法提供图纸证书资料,现场验船师仅能对现场所能查看到的,对该船的船体结构、机电设备、通信导航及消防救生等设备的技术状况进行了现场勘验。“泰和601”轮技术状况评估报告如下:
一、 船舶概况:
船名: |
泰和601 |
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船籍港: |
武汉 |
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船型: |
普通干散货船 |
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船检登记号: |
2007D4300229 |
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发证单位: |
湖北省船舶检验处武汉检验所 |
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航区: |
A级 |
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安放龙骨日期: |
2007年05月18日 |
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建造完工日期: |
2007年09月28日 |
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总长: |
49.80m |
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船长: |
46.80m |
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型宽: |
10.60m |
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型深: |
3.50m |
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总吨: |
660 |
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净吨: |
369 |
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空载排水量: |
728.730t |
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满载排水量: |
1088.690t |
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载货量: |
725.00t(A级) |
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主机功率 |
330kW |
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船舶制造厂: |
湖北江燕造船有限公司 |
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船舶经营人: |
武汉泰和船务有限公司 |
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船舶所有人: |
武汉泰和船务有限公司 |
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以上资料来源于:《内河船舶检验证书簿》(编号:200743101334) |
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二、 现场勘验情况及资料
本次评估过程中,以下署名验船师对资料进行了检查。
1. 船舶持证情况
1.1内河船舶适航证书 有效期至2019年09月29日 1.2内河船舶防止油污证书 有效期至2019年09月29日
1.3内河船舶防止垃圾污染证书 有效期至2019年09月29日1.4内河船舶防止生活污水污染证书 有效期至2019年09月29日
1.5内河船舶吨位证书
2. 船舶勘验情况
2.1勘验前的准备
2019年11月28日,验船师到达湖北省武汉市新洲区挖沟码头对该船进行现场勘验工作。在进行勘验工作之前,验船师与资产评估公司、船舶管理方召开勘验前碰头会,明确了此次勘验的目的、总体的勘验程序及所需要提供的相关资料等;同时,验船师强调船上船员需在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要的配合,共同完成此次现场勘验工作。
2.2船舶现场勘验
2.2.1 图纸资料文件审查
1) 审查了船舶检验证书簿复印件。
2.2.2 船体部分
2.2.2.1船体外板
1) 船舶的船体机舱左舷外板与管件焊接处存在一处孔洞,船体外板存在局部变形;
2) 船舶的船体外板油漆涂层状况一般,存在局部锈蚀;
3) 船舶艏舷墙和艉部封板上有船名、船籍港标识;
4) 艏舯艉部水尺及载重线标识清晰可见。
2.2.2.2 船艏区域
1)艏部布置锚机1台、绞车一台、锚链2条、掣链器2件,设备基座基本完好;
2)艏尖舱、艏隔离空舱、锚链舱内部结构基本完好,油漆涂层存在锈蚀情况;
3)艏舷墙结构存在碰撞变形和破损,其余结构基本完好;
4)艏部系泊设备结构基本完整。
2.2.2.3船中区域
1)全船共一个货舱,货舱内部存在锈蚀,左舷侧存在积水;
2)主甲板基本平整无明显变形,系泊设备基本完好;
3)舱口围存在多处方形开孔,舱口围顶部栏杆局部破损变形;
4)舱口盖集中堆放于艉部上建区域;舱口盖油漆涂层状况一般;
5)受现场勘验条件限制,舯部边舱和底舱未能进入。
2.2.2.4船艉区域
1) 生活区域油漆保护涂层一般;外部布置斜梯;上建区域结构基本完整;船员室、厨房、餐厅、厕所简单装修,设施较老化;卫生间窗户损坏;
2) 艉部布置人力绞关1台、工作艇小吊,外观正常;
3) 艉舷墙结构存在局部变形或破损;
4) 艉尖舱内部结构基本完好,油漆图层状况一般;
5) 艉部甲板平整无变形,系泊设备外观正常,油漆涂层基本完整;
6) 艉部未见艉锚及艉锚链。
2.2.2.5机舱结构
1) 机舱区域结构完整,未见明显的结构变形现象;
2) 机舱区域油漆保护涂层局部污损、剥落;
3) 机舱及舵机舱区域主要设备底座(如主机、主发电机、舵机等设备底座)基本完好;
4)机舱舱内油水柜结构完整,未见渗漏现象;
5)机舱左舷外板与管件焊接处存在一处孔洞;
6)机舱底部存在油污积水。
2.2.2.6 甲板机械及试验情况
因船舶未发电,甲板机械设备无法进行试验。
2.2.2.7 防火分隔
实船未见防火区域划分图。
2.2.2.8 消防设备
1)由于现场无“防火控制图”,只能对现场进行目视检验;
2)查看到少量灭火器,但已老化过期。
2.2.2.9 救生设备
1)勘验中发现被勘验船舶的部分救生设备型式不满足法规要求,配置不完整,摆放不到位。
2.2.2.10 结论
该船舶机舱左舷外板与管件焊接处存在一处孔洞,艏艉舷墙、舱口围存在结构缺陷,需进行修复;全船油漆涂层整体状况一般。锚泊设备和消防救生设备需根据证书薄及图纸配备后方可满足适航要求。
2.2.3轮机部分
2.2.3.1资料检查情况
由于现场负责人无法提供本船轮机相关图纸和设备明细表,现场验船师未能对资料进行检查。
2.2.3.2现场勘验情况
轮机验船师现场勘验情况如下:
1) 经现场验船师核对船舶轮机设备和系统进行检查,现场能够查看到的主要轮机设备如下表:
序号 |
名称 |
型号 |
数量 |
生产厂家 |
1 |
主机 |
Z6170ZLCz-19 |
1 |
淄博柴油机总公司 |
2 |
船用齿轮箱 |
HC400 |
1 |
杭州前进齿轮箱集团有限公司 |
3 |
机舱发电机柴油机 |
-- |
1 |
-- |
4 |
轴带发电机组 |
STC2-12H |
1 |
浙江省温岭市东航船用发动机厂 |
5 |
汽笛空压机 |
-- |
1 |
-- |
6 |
汽笛空气瓶 |
-- |
1 |
-- |
7 |
生活污水处理装置 |
WCBx-10 |
1 |
武汉怡恒船舶配套工程有限公司 |
8 |
油水分离器 |
CYSC-0.25 |
1 |
武汉长航船舶设备配套厂 |
9 |
液压泵柴油机组 |
S1100A2-R01 |
1 |
常柴股份有限公司 |
10 |
艏部锚机 |
DSMA20.5-- |
1 |
湖北孝感大鹏船用机械有限公司 |
11 |
艉部绞盘 |
-- |
1 |
-- |
12 |
液压舵机 |
-- |
1 |
-- |
部分轮机设备铭牌污损缺失,无法核查具体型号和船检标志。
2) 由于现场不具备效用试验的条件,验船师只能对有关设备进行了目视检查,结果如下:
3) 由于现场不具备效用试验的条件,验船师只能对有关设备进行了目视检查,结果如下:
a. 本船推进系统采用单机单桨形式,由主机、齿轮箱以及轴系等组成,主机及齿轮箱外观状况较好,但油污严重,机舱底部较多油水残留;
b. 机舱空气系统由1台空压机与1只空气瓶组成,空压机已拆下放于机舱;
c. 机舱内查看到1台柴油发电机组及一台轴带发电机,柴油发电机组外观油污严重,轴带发电机由右主机自由端驱动,设备外观较好;
d. 2017年新增生活污水装置一台,设备状况良好;
e. 机舱布置油水分离器一台,设备外观油污严重;
f. 船舶处于搁浅状态,轴舵系锈蚀严重;
g. 机舱布置舵机液压泵柴油机一台,柴油机外观油污严重;
h. 艏部布置有锚机,艉部配绞盘一台,设备锈蚀;
i. 舵机存在漏油,油污严重;
j. 机舱布置舱底及消防泵组2台,泵组油污严重;
k. 全船舱底水管系阀件污损锈蚀严重,同时存在日用油柜及燃油舱液位计拆除的问题,包括主机在内所有柴油机排气管增压器处均未包扎,所有皮带传动装置无防护罩,机舱部分管系被拆除,右边一个甲板漏水口通过外板处锈蚀穿孔,机舱底部油污水较多。
2.2.3.3结论
本轮主要轮机系统和设备外观完好无损坏,但均油污严重;管系及阀件均锈蚀油污严重,燃油日用柜液位计及部分管系被拆除,需对船舶设备和管系进行维修保养。
2.2.4电气部分
2.2.4.1电气相关资料检查情况
现场验船师登船后,看船人员未能提供相关图纸资料和设备清单,导致无法查阅相关资料。
2.2.4.2现场勘验情况
由于现场无法提供图纸证书资料,现场验船师仅能对现场所能查看到的电气设备进行外观检查、铭牌查看。
1) 现整理该船主要电气设备如下表:
序号 |
设备名称 |
型号 |
数量 |
制造商 |
1 |
机舱副机轴带发电机 |
STC2-12H |
1 |
浙江省温岭市东航船用发动机厂 |
2 |
柴油发电机 |
MP-H-50-4 |
1 |
上海马拉松·革新电气有限公司 |
3 |
主配电板 |
-- |
3屏 |
长航电机厂电控设备厂 |
4 |
驾控台 |
IS-07 |
1 |
长航电机厂电控设备厂 |
5 |
磁罗经 |
-- |
1 |
-- |
6 |
探照灯 |
-- |
1 |
-- |
7 |
投光灯 |
-- |
1 |
-- |
8 |
磁力启动器 |
-- |
5 |
长航电机厂电控设备厂 |
9 |
分电箱 |
-- |
5 |
长航电机厂电控设备厂 |
10 |
岸电箱 |
AJ1CO-30/3 |
1 |
长航电机厂电控设备厂 |
11 |
內通设备 |
-- |
若干 |
-- |
12 |
雷达天线 |
-- |
1 |
FURUNO |
13 |
无线电充放电板 |
PCJ-35/12 |
1 |
长航电机厂电控设备厂 |
14 |
充放电板 |
PCJ-35/42 |
1 |
长航电机厂电控设备厂 |
15 |
未知天线 |
-- |
2 |
-- |
16 |
开关、插座 |
-- |
若干 |
-- |
17 |
信号灯控制板 |
-- |
1 |
-- |
实船勘验时,现有设备铭牌标识部分污损,由于缺少证书资料,导致无法进行逐一核对是否与证书资料相符。
2)由于条件限制,无法进行设备的效用试验,电气验船师只能对船舶整体电气设备进行外观勘验,主要结论如下:
a) 全船电缆外观老化,捆扎固定一般。机舱内部由于柴油机维修,其电缆临时随意敷设。进入驾驶室的电缆无电缆密封处理,靠近驾驶室、货舱外的数十根电缆被割断,割断处直接裸露,无任何保护措施;
b) 机舱布置1台副机轴带发电机和1台柴油发电机组,发电机表面被油污覆盖;
c) 机舱布置主配电板、磁力启动器、分电箱和充放电板等电气设备,设备表面被油污覆盖;
d) 驾驶室查看到驾控台、控制箱和无线电充放电板主要电气设备。驾控台上配置信号灯控制板、磁罗经、舵角指示器、主机仪表等电气设备,驾控台面板上测深仪、AIS和雷达显示器等通导设备缺失,驾控台台内设备缺失、电缆随意绑扎,其电气设备较为陈旧。控制箱无外壳,电气元件无任何防护。无线电充放电板外观一般,其电缆已拆除散落在内装板里;
e) 顶棚甲板桅杆信号灯具外观一般,雷达天线放倒在顶棚甲板上,搜索灯和投光灯已锈蚀,通导设备天线外观一般。顶棚甲板上电缆敷设凌乱;
f) 全船部分照明灯具外壳破损,不满足防护等级要求。
2.2.4.3结论
由于船舶长时间未进行维护保养,驾驶室通导电气设备大量缺失,全船电气设备状态一般,电气设备存在不同程度的污损老化现象,需对电气设备进行增设及维护保养。
三、 勘验结论
本船艏艉舷墙、舱口围、机舱区域左舷外板存在结构缺陷,需进行修复;全船油漆涂层整体状况一般;机电设备和系统存在不同程度的污损锈蚀,且部分设备存在被拆卸和无法使用的问题,需整体进行检修和保养,并对拆卸或损坏设备进行维修、更新;同时锚泊、消防、救生设备的配备需满足图纸、证书薄和法规要求。