“皖淮浍8188”轮

技术状况评估报告

中国船级社实业公司南京分公司

二零一九年十一月二十六日

目  录

一、船舶概况 3

二、现场勘验情况及资料 4

1.  船舶资料 4

2.  船舶勘验情况 4

2.1 图纸资料文件审查 4

2.2 船体部分 4

2.3 轮机部分 7

2.4 电气部分 11

三、勘验结论 13

四、说明 14

五、附件 14

“皖淮浍8188”轮技术状况评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年11月18日在安徽省芜湖品昊泊船基地对“皖淮浍8188”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验,对图纸资料、证书文件等进行了核查。

技术状况评估报告如下：

一、船舶概况

二、现场勘验情况及资料

1.  船舶资料

本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表（其余证书未见）：

2.  船舶勘验情况

船舶停泊于芜湖品昊泊船基地内，有人看管，无人维护。验船师在看船人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要收集的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备检查过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。

2.1 图纸资料文件审查

登船后，在现场并未发现真实有效的图纸、证书等技术文件。

2.2 船体部分

本船为双机双桨柴油机推进内河钢质散货船，中部设有一个货舱，驾驶室位于艏部。

2.2.1   船名及主尺度与证书比对

2.2.1.1 在船艏舱口围侧板上可见船名“皖淮浍8188”字样，船艉甲板室外侧可见船籍港“蚌埠港”字样。

2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶

总长、船宽，测量数据与证书数据基本符合，船舶漂浮

于水中，型深无法测量。

2.2.2   船舶外板                                                                  

2.2.2.1 左舷有船舶停靠，部分外板无法全部清晰目视检查，从可见外板来看，平整度状况尚可，涂层轻微磨损，局部轻微锈蚀；

2.2.2.2 外壳标记：载重线标记及水尺标记可见。

2.2.3   船舶主甲板

2.2.3.1 主甲板平整度尚可，表面涂层状况尚可；

2.2.3.2 舱口围与主甲板焊接牢固，整体平整度尚可，涂层状况尚可；

2.2.3.3 带缆桩布置完整，表面轻微锈蚀。

2.2.4   艏部区域

2.2.4.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座与船体结构连接牢固，涂层状况尚可；

2.2.4.2 甲板平整度尚可，涂层状况尚可；

2.2.4.3 艏部空舱内结构完整，装配/焊接质量一般，涂层状况尚可。

2.2.5   货舱区域及压载舱

2.2.5.1 设有1个货舱，舱壁、舱底平整度尚可，底部油漆已脱落，出现块状锈蚀；

2.2.5.2 遮盖货舱的顶棚结构框架置放于艉部甲板室顶，框架制作质量尚可；

2.2.5.3 压载舱因条件限制，无法进入检查。

2.2.6   机舱区域

2.2.6.1 机舱结构完整，装配焊接质量一般，涂层状况尚可；

2.2.6.2 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；

2.2.6.3 机舱内斜梯布置完整，机舱底层花钢板铺设完整；

2.2.6.4 机舱后壁可见钢质船舶识别号。

2.2.7   甲板室

2.2.7.1 驾驶室位于艏部甲板，驾驶室围壁板平整度尚可，涂层状况尚可；

2.2.7.2 艉部主甲板以上设一层甲板室，甲板室围壁板平整度尚可，涂层状况尚可；

2.2.7.3 室外门和窗尚能正常开闭；

2.2.7.4 甲板室内设有卧室、大厅、厨房、餐厅、卫生间等配套设施，墙壁、天花均进行了简单装潢，地面铺设了地砖，家具基本齐全，成色尚可。

2.2.8 甲板机械部分（录自实船）

2.2.8.1 现场勘验中未发现以上设备铭牌，故未录入型号和制造

商；

2.2.8.2 艏锚机连接牢固，附件完整，外观尚可；

2.2.8.3 舵机连接牢固，附件完整，外观尚可；

2.2.8.4 因无人配合，锚机和舵机均未做效用试验。

2.2.9   消防救生设备

2.2.9.1 救生圈、救生衣部分未放置到位；

2.2.9.2 消防水龙、灭火器等部分未放置到位。

2.3 轮机部分

本船机舱选用两台六缸四冲程船用柴油机作为主机，经过船用齿轮箱和轴系驱动螺旋桨。

2.3.1  轮机主要设备清单

2.3.1.1根据现场勘验,主要轮机设备如下（录自实船）:

2.3.2轮机设备勘验状况

现场勘验时，设备列表中部分设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全部核实功率、型号等技术参数；机舱主要设备和管系基本完整，机舱舱底有少量舱底水。

2.3.3   主机

2.3.3.1 机舱设2台直列四冲程增压船用柴油机为主机，蓄电池启动，与齿轮箱、螺旋桨轴及螺旋桨构成主推进系统，尾轴承采用油润滑型式；

2.3.3.2 每台主机前端通过皮带驱动两台冷却水泵、一台舵机油泵，一台发电机（右）或充电发电机（左）；增压器、空冷器布置于主机驱动端，主机附件、机带管系、仪表及报警装置外观基本正常，未见重大缺损件；启动装置安装完整，前端轴带泵组传动皮带连接基本完整，皮带传动处无防护，整体维护状态尚可；        

2.3.3.3 主机排烟管未包扎绝热材料，安装有水套管，整体维护状态尚可；

2.3.3.4 主机各配减速齿轮箱一台，齿轮箱油冷却器、仪表等附件完整，附件及管路系连接正常，未见明显损坏；

2.3.3.5 主机、减速齿轮箱及螺旋桨轴连接状态正常，尾轴前密封处未见明显渗漏；

2.3.3.6 艉轴处有少量油污。

2.3.4   发电机组

2.3.4.1 右主机前端皮带驱动1台发电机，左主机前端皮带驱动1台约2Kw充电发电机，皮带连接均正常，皮带无防护罩，外观尚可；

2.3.4.2 首部甲板上设1台单缸柴油机驱动的发电机，连接正常，外观尚可。

2.3.5  全船油水泵及管系

2.3.5.1 机舱设舱底泵2台，共用柴油机驱动，皮带连接完整，管系、阀门连接正常，安装于机舱花钢板以下，皮带等运转件没有防护罩，外观尚可，大的1台泵与柴油机未连接；

2.3.5.2 机舱前壁设1只舵机液压油箱，管系、阀门连接正常，设备外观尚可，稍有漏油；

2.3.5.3 每台主机前端通过皮带驱动两台冷却水泵、一台舵机油泵，安装机舱花钢板一下，连接正常，皮带等运转件没有防护罩，外观尚可，一台舵机备用油泵安装在机舱前部花钢板下，管系完整，外观较旧，未与单缸柴油机用皮带连接；

2.3.5.4 机舱管子支架较少，少量管子有渗漏和锈蚀现象，总体外观尚可。

2.3.6   其他柴油机

2.3.6.1 船艏甲板设1台单缸柴油机，通过齿轮箱和减速机带动钢丝绳加首锚，并且用皮带带动1台发电机；手摇启动，整体外观尚可；        

2.3.6.2 机舱底层设1台单缸柴油机，通过皮带驱动2台舱底泵；相关管路连接正常，排气管未包扎隔热材料，整体外观尚可。  

2.3.7  污油水分离装置/生活污水装置

2.3.7.1 机舱后壁处设1只0.1m³油水分离器，管路未连接，外观尚可；

2.3.7.2 机舱后部安装1台生活污水处理装置，管路连接基本完整，外观较新。

2.3.8  机舱通风系统

2.3.8.1 机舱采用自然通风。

2.3.9  备件

2.3.9.1 未见主要轮机备件。

2.4 电气部分

本船电站由1台停泊发电机组、1台轴带发电机和交直流配电箱组成；驾驶室设有驾控台，必要的通导、助航设备，可以在驾驶室、机旁操纵主机运行。

2.4.1 整理主要电气设备清单如下表（录自实船）：

2.4.2现场电气设备勘验

对电缆敷设绑扎现状，配电箱、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及使用现状进行了勘验。

2.4.3   电缆

2.4.3.1 动力电缆部分为陆用电缆，其余采用塑料护套线，没有使用电缆托架等电舾装件，敷设完毕后也未有效绑扎固定，敷设凌乱。

2.4.4   配电板及电站

2.4.4.1 机舱前壁安装交直流配电箱1只，钢质外壳，面板安装有转换开关和微型断路器，固定牢固，成色尚可，控制机舱1台轴带交流发电机、首部1台停泊交流发电机的供电和配电；配电板采用转换开关控制发电机送电，通过国产微型断路器向用电设备供电；

2.4.4.2 机舱设1台轴带发电机，由右主机前端轴带，外观基本完整；

2.4.4.3 船艏甲板上安装1台约15Kw柴油发电机组，发电机外观尚可，表面尚整洁、完整，接线完整，盖有铁皮罩壳；

2.4.4.4 机舱前舱壁安装有稳压箱1只，外观尚可。

2.4.5   驾控台/航行灯

2.4.5.1 驾控台外观尚可，面板上布置有主机转速表、舵角指示器等仪表，航行信号灯控制板布置在驾控台面上；驾控台安装有扩音机、操舵手轮、主机软轴操纵器等；驾控台内部接线较乱；

2.4.5.2 驾控台2套软轴操纵器可操控主机及齿轮箱，外观尚可；

2.4.5.3 罗经甲板安装有满足规范要求的1套航行灯，投光灯等。

2.4.6   照明

2.4.6.1 机舱照明使用了临时灯头，线路较乱，居住舱室采用家用灯具提供照明，灯具外观尚可；

2.4.6.2 舱室开关、插座全部为家用型式。

2.4.7   充放电板/蓄电池组

2.4.7.1 机舱前壁处安装1块壁挂式交直流配电箱给机舱蓄电池组充电和放电，外观尚可，线路连接完整；

2.4.7.2 机舱底层后壁安装4只200Ah蓄电池，连接完整，外观尚可，给两台主机提供起动电源。

2.4.8   无线电、航行及导航系统

2.4.8.1 1只舵角指示器安装在驾控台上，外观尚可；

2.4.8.2 罗经甲板上天线只发现有VHF天线，外观尚可；

2.4.8.3 驾控台安装有扩音1台，测深仪显示器1只，外观尚可；驾驶室顶部安装VHF电话1台，外观尚可，其余导航设备缺失。

2.4.9  主机控制

2.4.9.1 驾控台设2套软轴操纵器控制主机及齿轮箱，驾控台和机旁操控主机，外观尚可；

2.4.9.2 驾控台设2套液压操舵手轮，外观尚可。

2.4.10   电气备件

2.4.10.1 未发现电气备件。

三、勘验结论

经过验船师查阅相关资料及现场勘验：

1. 船舶结构安装焊接质量总体尚可； 

2. 甲板室内进行了简单的装潢，家具基本齐全；

3. 机电设备基本完整，总体状况尚可，部分导航设备缺失。

综上所述，本船总体状况尚可，经过适当维修/保养并完善后，重新申请检验，核发证书后，可以继续投入使用。

四、说明

本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。

下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水线以下的部分未能进行检验。

因条件限制，舷侧压载舱、底部舱室未能进行检查。

五、附件

1. 勘验主要人员资质证明

2. 现场勘验照片

3. 委托书

4. 船舶证书资料

5. 现场勘验记录

现场勘验及试验记录照片