“融航99”轮

技术状况评估报告

中国船级社实业公司南京分公司

二零一九年十一月七日

目  录

一、船舶概况 3

二、现场勘验情况及资料 4

1.  船舶资料 4

2.  船舶勘验情况 4

2.1 图纸资料文件审查 5

2.2 船体部分 5

2.3 轮机部分 8

2.4 电气部分 13

三、勘验结论 16

四、说明 17

五、附件 17

“融航99”轮技术状况评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年11月1日在江苏省芜湖市三山区品昊泊船基地对“融航99”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验，对图纸资料、证书文件等进行了核查。

技术状况评估报告如下：

一、船舶概况

二、现场勘验情况及资料

1.  船舶资料

本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表:（其余证书未见）

2.  船舶勘验情况

船舶停泊于芜湖三山品昊泊船基地内，有人看管，无人维护。验船师在看船人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要收集的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备检查过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。

2.1 图纸资料文件审查

    登船后，在现场并未发现真实有效的图纸、证书等技术文件。

2.2 船体部分

本船为双机双桨柴油机推进内河钢质散货船，尾部主甲板以上设三层甲板室。

2.2.1   船名及主尺度与证书比对

2.2.1.1 在船艏舷墙上可以看见钢质船名“融航99”字样，船艉可以见船籍港“泰州港”字样。

2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶

总长、船宽，测量数据与证书数据基本符合，船舶漂浮

于水中，型深无法测量。

2.2.2   船舶外板                                                                  

2.2.2.1 从可见外板来看，外板整体平整度尚可，油漆缺乏保养，表面出现块状锈蚀；

2.2.2.2 球鼻艏前端有一处凹陷变形；艏部左舷舷墙有一处凹陷变形；

2.2.2.3 外壳标记：载重线标记及水尺标记部分可见，出现中度

锈蚀。

2.2.3   船舶主甲板

2.2.3.1 主甲板平整度尚可，焊缝未见明显缺陷，表面油漆出现龟裂；

2.2.3.2 舱口围与主甲板焊接牢固，整体平整度尚可，表面油漆出现龟裂；

2.2.3.3 带缆桩布置完整，表面中度锈蚀。

2.2.4   艏部区域

2.2.4.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座、挚链器底座与船体结构连接牢固，表面出现点状锈蚀；

2.2.4.2 甲板平整度尚可，焊缝未见明显焊接缺陷，表面出现点状锈蚀；

2.2.4.3 艏部空舱内结构完整，装配/焊接质量差，可见夹渣、飞溅、漏焊等焊接缺陷，涂层状况尚可。

2.2.5   货舱区域及压载舱

2.2.5.1 货舱中部设有一道横舱壁，货舱侧壁平整度尚可，油漆损坏面积较大，出现块状锈蚀；

2.2.5.2 压载舱因条件限制，无法进入检查。

2.2.6   机舱区域

2.2.6.1 机舱结构完整，涂层状况尚可；

2.2.6.2 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；

2.2.6.3 机舱内斜梯布置完整，机舱底层花钢板铺设平整；

2.2.6.4 艉部空舱内积水较多，舱口未见下舱梯子。

2.2.7   甲板室

2.2.7.1 艉部主甲板以上设三层甲板室，甲板室围壁板平整度尚可，表面油漆已龟裂，甲板有轻微变形；

2.2.7.2 甲板室部分门、窗已损坏，密封性较差；栏杆、斜梯基本布置完整；

2.2.7.3 甲板室内设有卧室、大厅、厨房、餐厅、卫生间等配套设施，均进行了简单装潢，地面敷设了地砖，家具齐全；

2.2.7.4 甲板室内部分踢脚线已拆开，底部部分装饰板已损坏，驾驶室内地板局部损坏、起翘。

2.2.8 甲板机械部分（录自实船）

2.2.8.1 现场勘验中未发现以上设备铭牌，或铭牌被油漆遮挡，故未录入型号和制造商；

2.2.8.2 锚机系统外观正常，表面轻度锈蚀，右锚缺失；

2.2.8.3 液压舵机安装在尾部主甲板以下空舱内，舱内积水较多，不具备进舱查看条件；

2.2.8.4 吊杆弯曲，表面轻度锈蚀，配有钢质小艇一艘，表面中度锈蚀；

2.2.8.5 锚机和舵机因无人配合，未做效用试验；

2.2.8.6 第二层甲板上摆放了一只6人救生筏，外观正常。

2.2.9   消防救生设备

2.2.9.1 救生圈、救生衣等部分老化、缺失；

2.2.9.2 消防水龙带、移动灭火器等部分缺失、已过检验期。

2.3 轮机部分

本船机舱选用两台6缸四冲程船用柴油机作为主机，经过船用齿轮箱和轴系驱动螺旋桨,尾轴管采用油润滑型式；主机轴带发电机2台、冷却水泵2台、舵机油泵2台；机舱底层设置3台单缸柴油机、空压机2台、空气瓶2只、消防泵1台、舱底泵若干、油水分离器1台、主机滑油泵2台；机舱平台设置舵机备用油泵单元1套、生活污水处理装置1台。 

本船首部甲板室内设置单缸柴油机驱动的发电机组1台、1台4缸柴油机驱动1台锚机；首部甲板室外设置1台单缸柴油机驱动的发电机组；首部底层空舱内设置1台舱底泵。

2.3.1  轮机主要设备清单

2.3.1.1根据现场勘验,主要轮机设备如下（录自实船）:

2.3.2轮机设备勘验状况

现场勘验时，设备列表中部分设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全部核实功率、型号等技术参数；机舱主要设备和管系基本完整，机舱舱底有少量舱底水。

2.3.3   主机

2.3.3.1 机舱设2台直列四冲程、增压船用柴油机为主推进柴油机，压缩空气启动，与齿轮箱、中间短轴、螺旋桨轴及螺旋桨构成主推进系统，尾轴承采用油润滑型式；

2.3.3.2 主机自带燃滑油泵，每台主机前端通过皮带传动驱动1台冷却水泵、1台舵机油泵、1台交流发电机；增压器、空冷器布置于主机前端，主机表面油漆基本完整，主机附件、机带管系外观正常，未见其他重大缺损件；仪表及报警装置固定装置已损坏，只进行后期简单固定。机旁启动装置安装完整，自由端轴带泵组传动皮带连接基本完整，皮带传动处无防护，主机外表有大量污油痕迹和锈迹，整体维护状态尚可；        

2.3.3.3 主机排烟管处局部包扎少量绝热材料；

2.3.3.4 每台主机各配减速齿轮箱一台，齿轮箱油冷却器、仪表等附件完整，附属管系连接正常，未见明显损坏，外观尚可； 

2.3.3.5 主机、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴连接状态正常，密封润滑系统连接正常，前密封处未见明显渗漏；

2.3.3.6 尾轴管润滑油在机舱平台后壁处设置滑油重力柜，表面污浊。

2.3.4   发电机组

2.3.4.1 每台主机前端皮带各驱动1台交流发电机，机带发电机皮带连接正常，外观尚可；

2.3.4.2 船艏甲板室内设单缸柴油机驱动的交流发电机1台，皮带连接完整，表面有锈迹，外观整体尚可；

2.3.4.2 船艏甲板室外设单缸柴油机驱动的交流发电机1台，外表锈蚀较严重，设备陈旧。

2.3.5   空压机单元

2.3.5.1 机舱设空压机2台，由一台单缸柴油机驱动，连接正常，外观尚可，管路连接正常；设主机启动空气瓶2只，安装于机舱底层； 

2.3.5.2 空气瓶附件配制完整，管系阀件及仪表连接正常，未见缺件和损坏。

2.3.6   全船油水泵及管系

2.3.6.1 机舱设消防泵1台，电动机驱动，连接正常，管系、阀门连接正常，安装于机舱花钢板以上，外观尚可；

2.3.6.2 机舱设2台舱底泵，柴油机驱动，1台柴油机部件缺失，已经损坏。管系、阀门连接正常，外观一般，泵安装于机舱花钢板以下，其中一台皮带连接正常，运转件没有防护罩；

2.3.6.3 机舱平台设1台舵机液压油泵单元和2只舵机油箱，电动机驱动，连接正常，管系、阀门连接正常，外观尚可；

2.3.6.4 首部空舱底层设1台舱底泵，电动机驱动，皮带连接正常，管系、阀门连接正常，皮带等运转件没有防护罩；

2.3.6.5 每台主机前端通过皮带驱动1台舵机液压油泵、1台冷却水泵，连接正常，外观尚可；

2.3.6.6 每台主机前设置1台滑油泵，连接正常，表面有锈迹；

2.3.6.7 机舱后壁尾轴上方各设置滑油手摇泵1台，外观尚可；

2.3.6.8 机舱管系支架较少，个别管路缺失、部分管子有渗漏和锈蚀现象，总体外观尚可。

2.3.7  其他柴油机

2.3.7.1 机舱底层设3台单缸柴油机，蓄电池或人力启动；2台用于驱舱底压载泵，其中一台缸头上有附件缺失，表面锈蚀，外观差，另一台连接正常，外观一般；另有1台用于驱动空压机；安装在基座上，管路连接正常，排气管未包扎隔热材料，外观尚可；        

2.3.7.2船艏甲板室棚设1台单缸柴油机，蓄电池启动或人力手动启动，用于驱动1台发电机；外观尚可；

2.3.7.3船艏甲板室内设置1台4缸柴油机，用于驱动1台锚机，连接正常，表面油污较重，外观尚可；

2.3.7.4船艏甲板室内设1台单缸柴油机，表面锈蚀较严重，外观差。

2.3.8   污油水分离装置/生活污水装置

2.3.8.1 机舱平台后壁处设生活污水处理装置1台，连接正常，外观尚可；

2.3.8.2 机舱底层设油污水分离装置1台，管路连接正常，状态正常。

2.3.9   机舱CO2灭火系统

2.3.9.1 主甲板甲板室内设CO2灭火系统一套，有CO2气瓶14只，系统完整，但CO2室与居住舱室没有进行分隔，不满足规范要求。

2.3.10   机舱通风系统

2.3.10.1 机舱采用自然通风。

2.4 电气部分

本船电站由1台20kW停泊发电机组和1只首部配电箱，2台15kW轴带发电机和1套闸刀开关、交流稳压器组成，驾驶室设有驾控台，必要的通导、助航设备，可以在驾驶室、机旁操纵主机运行。

2.4.1 主要电气设备清单

2.4.1.1 根据现场勘验,主要电气设备如下（录自实船）：

2.4.2  现场电气设备勘验

对电缆敷设绑扎现状、配电板、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及使用现状进行了勘验；部分设备铭牌未见，故在清单中未录入型号与制造商。

2.4.3   电缆

2.4.3.1 少量动力线采用电缆，其他均采用塑料护套线，没有使用电缆托架等电舾装件，未有效绑扎固定，敷设凌乱。

2.4.4   配电板及电站

2.4.4.1 主甲板居住舱室内安装有一套闸刀开关，1台交流稳压器，1台变压器，控制机舱2台轴带发电机和船首1台发电机供电和配电；闸刀开关未设置有效的防护措施，存在安全风险。且上述设备与CO2气瓶布置于同一房间内，不满足规范要求； 

2.4.4.2 机舱设2台15kW轴带发电机，安装在左右主机前部花钢板下，由主机轴带发电，外观尚可，附件基本完整；

2.4.4.3 船首甲板室外甲板棚内安装20kW柴油发电机组1台，附件基本完整，外观正常；在甲板室内甲板上放置旧20kW单缸柴油发电机组1套，发电机已从发电机组上拆卸下来，估计已弃用；附近舱壁上安装配电箱1只，外观一般，门已无法正常闭合；附近配备2只蓄电池，用于起动发电机组。

2.4.4.4 居住舱室内安装家用配电箱1只，为全船照明设备供电，外观尚可。

2.4.5   驾控台/航行灯

2.4.5.1 驾驶室安装驾控台1只，外观一般，面板上布置有主机转速表、舵角指示器、操舵手轮、主机操纵器等等，台内接线凌乱；

2.4.5.2 驾控台2台软轴操纵器可操控主机，操纵器缺少铭牌；

2.4.5.3 罗经甲板安装有1套航行/信号灯、外观较差，灯具大多已经损坏。探照灯底座已经断裂损坏，照明灯泡已经损坏。

2.4.6   照明

2.4.6.1 机舱照明由多只临时灯泡提供，少量灯具损坏；主甲板以上居住舱室内采用普通灯具提供照明，灯具部分损坏，用临时灯泡替代；

2.4.6.2 舱室开关、插座全部为家用型式，房间内有部分家电，外观一般。

2.4.7   充放电板/蓄电池组

2.4.7.1 本船未设置充放电板；

2.4.7.2 船首甲板室内放置起动蓄电池2只，用于首部发电机组和锚机柴油机的起动，外观尚可；附近布置一台充电机给蓄电池组充电。

2.4.8   无线电、航行及导航系统

2.4.8.1 1只舵角指示器安装在驾控台上，外观尚可；

2.4.8.2 罗经甲板安装有雷达天线、VHF天线、GPS天线等，外观一般； 

2.4.8.3 驾控台安装有扩音机1台，外观尚可；

2.4.8.4 1台雷达、1台GPS、1台VHF电话、1只AIS等按照海事规则需要配备的航行设备显示器或主机齐全，GPS疑似已损坏。附近的木柜内放置数只外观尚可的稳压电源，设备外观尚可；

2.4.8.5 磁罗经、测深仪、电子海图等装置现场未见。

2.4.9   主机控制

2.4.9.1 本船设置2只软轴操纵器控制主机，驾控台和机旁可操

控主机，外观正常。

三、勘验结论

经过验船师查阅相关资料及现场勘验：

1. 船体结构基本正常，球鼻艏前端一处凹陷变形、涂层缺乏保养，部分涂层已龟裂； 

2. 甲板室内均进行了简单的装潢，家具基本齐全，门窗损坏较多，密封性较差，驾驶室内地板局部损坏起翘；

3. 机械设备总体状况一般，个别设备损坏需要维修，CO2间布置需要整改；

4. 电气设备布置基本完整，部分设备需要修理，测深仪、电子海图和磁罗经需要补齐；

综上所述，本船总体状况一般，经过适当维修/保养，重新申请检验，核发证书后，可以继续投入使用。

四、说明

本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。

下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水线以下的部分未能进行检验。

因条件限制，舷侧空舱，货舱底板未能进行检查。

五、附件

1. 勘验主要人员资质证明

2. 现场勘验照片

3. 委托书

4. 船舶证书资料

5. 现场勘验记录

现场勘验及试验记录照片