“浙玉车渡3”船舶勘验报告
【NO.ZJCJ2019-033-3】
受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年05月07日,对靠泊于台州玉环码头的“浙玉车渡3”轮进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:
一、 船舶规范数据
船舶类型:客滚船;船籍港:台州;船级:国内CCS;船舶识别号:CN20042096832 ;航区:遮蔽;总长:53.30m;船宽:11.80m;型深:3.60m;满载吃水:2.000m;空载排水量:558.704t;总吨位:997;净吨位:518;参考载货量:150t;乘客总人数:150人;主机:R6160ZC4/3柴油机2台,额定功率:220.00kW/台;船舶建造地:浙江凯灵船厂;建造完工日期:2005年04月02日。(以上数据为船舶证书所载数据,仅供参考)
二、 船舶证书及相关日志记录
序号 |
证书名称 |
签发日期 |
有效期 |
1 |
海上船舶检验证书 |
2015-04-23 |
2021-04-01 |
2 |
海上客船适航证书 |
2019-03-26 |
2021-04-01 |
|
年度检验 |
下次检验:2020年04月01日 |
换证检验(特别检验) |
下次检验:2021年04月01日 |
坞内检验 |
下次检验:2021年03月19日 |
螺旋桨/尾轴检验 |
下次检验:2021年03月26日 |
锅炉检验 |
--- |
以上证书信息,均为从船上证书文件摘录,可见所有证书都在有效期内。 |
三、 勘验状况说明
登轮勘验时,该船正在航行中。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制,未能对压载舱、淡水舱等密闭舱室进行打开和内部检查。
本船为单甲板,双机双桨、艉机型客滚船,结构形式为纵横混合骨架式;全船设7道水密舱壁;无固定压载;抗沉性满足2004《法规》。
1.船体露天部分检验情况
1.1外板
由于船舶在航行中,仅能从上方观察。外板基板平整,无明显碰撞、变形情况,焊缝成型质量尚好,无凹陷、焊瘤和裂纹,油漆涂层状况尚好,局部锈蚀;艉部钢板基本平整,无明显碰撞、变形情况,局部锈蚀;艏部外板基板平整,无明显碰撞、变形情况;船名、船籍港清楚可见,吃水标志无法查看;艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看。
水线以下情况因条件限制,未作勘验。
1.2主甲板
艏部左右舷主甲板基本平整,焊缝成型质量尚好,涂层状况尚好,局部少量锈蚀;艏锚缆机结构完整,未见漏油痕迹,机体表面涂层局部锈蚀;锚链轻度磨损,未见明显锈蚀减薄;艏部甲板导缆孔、桥门滚轮、带缆桩等布置完整,均有不同程度的锈蚀、磨损;艏部两侧栏杆结构完整,未见明显变形及油漆脱落。
艉部主甲板基本平整,涂层状况尚好,局部区域存在少量油漆脱落、锈蚀;艉绞机结构完整,未见漏油痕迹,机体表面涂层局部锈蚀;艉甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整,均有不同程度的锈蚀、磨损;艉部周围栏杆结构完整,未见明显变形及油漆脱落。
1.3其他甲板
客舱甲板基本平整,油漆涂层状况尚好,无明显可见锈蚀;甲板护栏为不锈钢材质,斜梯结构完整,未见变形、断裂和缺档,油漆涂层状况尚好,无明显脱落、锈蚀现象。
顶甲板钢板基本平整,油漆涂层状况一般,甲板两舷栏杆立柱,未见有变形和破损,油漆状况尚好。
1.4车辆甲板
车辆甲板前、后门桥结构完整,平整度尚好,涂层状况尚好,局部锈蚀;门桥两边门链、升降钢绳保养一般;前壁房内的门桥升降设备结构完整,保养尚好。
车辆甲板平整,前、后露天部分甲板涂层状况尚好,局部锈蚀,舯部甲板表面涂层尚好,无明显锈蚀现象;舱壁平整度尚好,涂层状况良好。
该船在上层建筑前端壁标示有4.5米车辆限高标记。
据适航证书记事:车辆甲板最大装载量为150吨;装载单车最大重量为45吨,尺度为:16.98米×2.5米×3.951米;船舶限装5吨标准车16辆;且还有车辆间留有间距、脱险通道的具体规定。
1.5船员居所及生活处所
该轮船员房间、餐厅、厨房等处所设在艉楼甲板室内,设施和用具配备齐全,室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般;室内、外警示标志,防火控制图等张贴完整。
(二)救生、消防设备
驾驶甲板左、右舷设有气胀式救生筏各4只,气胀救生筏外观检查状况良好,检验标志清晰。
该船车辆甲板、机舱配置50Kg推车式干粉灭火器共5个,并在旅客甲板等设置泡沫、CO2、干粉灭火器。
应急消防泵位于应急消防泵室,消防水管涂层状况一般,消防泵外观检查未见异常。
(三)驾驶室布置
驾驶室布局宽敞,视线良好,通导设备配置齐全,设有比较完善的监测报警系统、驾驶台操控系统,表面清洁度尚好,船上航海图书资料基本齐全,存放于海图桌内。
(四)轮机及电气设备
机舱设在艉部,推进系统由柴油主机+齿轮箱+艉轴+定距桨组成。舱内可见部分结构完整,钢板未见变形,无脱焊现象,漆面尚好;管路色漆涂层尚好,舱底有少量油污水。
1.主机:型号R6160ZC4/3柴油机2台,额定功率220.00kW,额定转速1000rpm,潍坊柴油机厂制造,制造日期2004年06/07月01日。
勘验时,主机处于正常运行状态,机体表面少量油污,机器外部及表面各部件保养尚好,无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹,主机排气总管绝缘包覆完整。设备底座未发现焊缝开裂情况,设备与基座螺栓紧固件连接牢固,未见松动痕迹。
2.齿轮箱:型号为Z300/Y300共2台,额定传递能力(kW/r/min):0.25700,减速比:2.5:1。
勘验时,外观良好,表面油渍,油漆涂层状况尚好。
3.主发电设备:共2台;发电机型号:SB-HW-64,额定功率64.00kW/台,原动机型号为:TD226B柴油机,额定功率90.00kW/台。
勘验时,2台发电机组处于正常运行状态中;从外观检查,发电机组表面有少量油污,无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹。
4.机舱集控室:设主配电屏2屏、集控台1组,配电屏、集控台结构完整,表面清洁度一般,各仪器仪表、指示灯正常。
5.机舱其他辅助设备:空压机组、压力水柜、生活污水处理装置等设备表面无明显油污;舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整,油漆涂层状况尚好;机舱电缆、管路等布置完整,未见管路破损,管路、阀门部分油污;机舱花钢板,清洁度尚好。
6.舵机舱:舱内设电动液压舵机1台,扭矩20.00kN.m,杭州花园机电设备有限公司制造。舵机表面及舵机底座围油栏内少量油污,舵机液压管路布置规整,管路表面有油污,油漆涂层状况良好。舱内结构完整,未见变形,焊接质量尚好,清洁度一般。
四、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论,给出如下勘验结论:
1.该轮证书齐全,均在有效期内,检验记录无重大缺陷,目前处于正常营运状态。
2.根据适航证书记载,该船航行风力限制在蒲氏7级、阵风8级及以下,海面波高不超过1.5米。
3.船体结构现状尚好,无明显碰撞痕迹,全船油漆涂层质量尚好,艏、艉门桥外板基本平整,车辆甲板平整;整体船况尚好。甲板机械总体保养一般。
4.机舱机电设备齐全,保养尚好。
5.驾驶室布局合理,通讯导航设备齐全,监测报警系统较完善。
(使用说明:以上勘验报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况,并不包括在完成现场技术勘验工作之后,船舶可能产生的任何技术状态变化。勘验内容仅供参考,不作为船舶买卖依据,未尽事项,以实船看样为准。)
勘验人员:丁佳达
杨超俊
附件:船舶照片(摄于台州玉环客运码头) 勘验人员:杨超俊 丁佳达
船貌
船艉
艏甲板
艉端壁、主甲板
艉绞机
客舱
客舱甲板
救生甲板
顶甲板
驾驶室
海图桌
机舱左主机
左主机齿轮箱
机舱右主机
右主机齿轮箱
1#发电机组
2#发电机组
集控室主配电板
集控室集控台
舵机舱舵机
空压机组、空气瓶
机舱泵
生活污水处理装置