“中泰101”轮

技术状况评估报告

中国船级社实业公司南京分公司

二零一九年十一月四日

目  录

一、船舶概况 3

二、现场勘验情况及资料 4

1.  船舶资料 4

2.  船舶勘验情况 4

2.1 图纸资料文件审查 5

2.2 船体部分 5

2.3 轮机部分 8

2.4 电气部分 12

三、勘验结论 16

四、说明 17

五、附件 17

“中泰101”轮技术状况评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年10月25日在安徽省芜湖市三山品昊泊船基地对“中泰101”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验，对图纸资料、证书文件等进行了核查。

技术状况评估报告如下：

一、船舶概况

二、现场勘验情况及资料

1.  船舶资料

本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表:（其余证书未见）

2.  船舶勘验情况

船舶停靠于芜湖三山品昊泊船基地内，有人看管，无人维护。验船师在看船人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要收集的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备检查过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。

2.1 图纸资料文件审查

    登船后，在现场并未发现真实有效的图纸、证书等技术文件。

2.2 船体部分

本船为双机双桨柴油机推进内河钢质散货船，尾部主甲板以上设三层甲板室。

2.2.1   船名及主尺度与证书比对

2.2.1.1 在船艉舷墙上均可以看见钢质船名“中泰101”字样，船艉可以见船籍港“扬州港”字样。

2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶

总长、船宽，测量数据与证书数据基本符合，船舶漂浮

于水中，型深无法测量。

2.2.2   船舶外板                                                                  

2.2.2.1 从可见外板来看，外板并无明显的变形，焊缝平直光顺，外板表面出现块状锈蚀；

2.2.2.2 外壳标记：载重线标记及水尺标记可见，出现轻微锈蚀；

2.2.2.3 螺旋桨、舵叶没入水中，无法查看。

2.2.3   船舶主甲板

2.2.3.1 主甲板平整度尚可，焊缝未见明显缺陷，表面出现块状锈蚀；

2.2.3.2 舱口围与主甲板焊接牢固，整体平整度尚可，表面出现点状锈蚀；

2.2.3.3 带缆桩布置完整，表面出现点状锈蚀。

2.2.4   艏部区域

2.2.4.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座、挚链器底座与船体结构连接牢固，表面涂层尚可；

2.2.4.2 甲板平整度尚可，焊缝未见明显焊接缺陷，表面涂层尚可；

2.2.4.3 艏部空舱内结构完整，艏部左舷外板有3处小面积凹陷变形，舱内局部油漆损坏位置出现轻度锈蚀。

2.2.5   货舱区域及压载舱

2.2.5.1 设有2个货舱，货舱侧壁平整度尚可，局部出现块状锈蚀，艉货舱有少量的积水；

2.2.5.2 压载舱因条件限制，无法进入检查。

2.2.6   机舱区域

2.2.6.1 机舱结构完整，涂层状况尚可，舱底有少量的油污水；

2.2.6.2 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；

2.2.6.3 机舱内斜梯布置完整，机舱底层花钢板铺设平整；

2.2.6.4 机舱柴油柜/污油柜结构完整，未发现渗漏；

2.2.6.5 艉空舱内存水较多，无法进入查看。

2.2.7   甲板室

2.2.7.1 艉部主甲板以上设三层甲板室，甲板室围壁板平整度尚可，表面出现点状锈蚀；

2.2.7.2 甲板室门、窗大部分尚能正常开闭，少量窗有损坏，栏杆、斜梯布置完整，表面点状锈蚀；

2.2.7.3 甲板室内设有卧室、大厅、厨房、餐厅、卫生间等配套设施，墙壁和天花均进行了简单装潢，地面敷设了地砖，家具基本齐全；

2.2.7.4 驾驶室内设有休息室，墙壁和天花均进行了简单的装修，地面铺设了地砖。

2.2.8 甲板机械部分（录自实船）

2.2.8.1 现场勘验中未发现以上设备铭牌，或铭牌被油漆遮挡，无法录入型号和制造商；

2.2.8.2 锚机附件完整，表面出现轻度锈蚀；

2.2.8.3 液压舵机安装在尾部主甲板以上，舵机底脚连接牢固，通过连杆带动双舵，附件完整，外观尚可；

2.2.8.4 艉部生活甲板上布置有电动艇吊一台，表面轻度锈蚀；配有玻璃钢小艇一只，附件基本齐全；甲板室前壁配有手动摆动吊杆一台，表面轻微锈蚀；

2.2.8.5 锚机和舵机因无人配合，未做效用试验。

2.2.9   消防救生设备

2.2.9.1 救生圈、救生衣等部分老化、缺失；

2.2.9.2 消防水龙带、移动灭火器等部分缺失或已过检验期。

2.3 轮机部分

本船机舱选用两台6缸四冲程船用中速柴油机作为主机，经过船用齿轮箱和轴系驱动螺旋桨,尾轴管采用油润滑型式；主机轴带发电机2台、冷却水泵2台、油泵2台；机舱底层设置1台单缸柴油、空压机2台、空气瓶2只、消防泵1台、舱底泵2台；机舱平台设置舵机备用油泵单元1台、生活污水处理装置1台。 

本船首部甲板室内设置单缸柴油机驱动的发电机组1台、1台单缸柴油机驱动1台锚机；首部另一甲板室设置1台4缸柴油机驱动的发电机组；首部底层空舱内设置1台舱底泵。

2.3.1  轮机主要设备清单

2.3.1.1根据现场勘验,主要轮机设备如下（录自实船）:

2.3.2轮机设备勘验状况

现场勘验时，设备列表中部分设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全部核实功率、型号等技术参数；机舱主要设备和管系基本完整，机舱舱底有少量舱底水。

2.3.3   主机

2.3.3.1 机舱设2台直列四冲程、增压船用柴油机为主推进柴油机，压缩空气启动，与齿轮箱、中间短轴、螺旋桨轴及螺旋桨构成主推进系统，尾轴承采用油润滑型式；

2.3.3.2 主机自带燃滑油泵，每台主机前端通过皮带传动驱动1台冷却水泵、1台舵机油泵；增压器、空冷器布置于主机前端，主机表面油漆基本完整，主机附件、机带管系、仪表及报警装置外观正常，未见其他重大缺损件；机旁启动装置安装完整，自由端轴带泵组传动皮带连接基本完整，皮带传动处无防护，主机外表有少量污油痕迹和锈迹，整体维护状态尚可；        

2.3.3.3 主机排烟管处未见绝热材料；

2.3.3.4 各配减速齿轮箱一台，齿轮箱油冷却器、仪表等附件完整，附属管系连接正常，未见明显损坏，外观尚可； 

2.3.3.5 主机、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴连接状态正常，密封润滑系统连接正常，前密封处未见明显渗漏。

2.3.4   空压机单元

2.3.4.1 机舱设空压机2台，由一台单缸柴油机驱动，连接正常，外观尚可，管路连接正常；设主机启动空气瓶2只，安装于空压机两侧； 

2.3.4.2 空气瓶附件配制完整，管系阀件及仪表连接正常，未见缺件和损坏，设备外表尚可；

2.3.4.3 配有备用空气瓶一只，安装于空压机右侧。

2.3.5  全船油水泵及管系

2.3.5.1 机舱设消防泵1台，电动机驱动，连接正常，管系、阀门连接正常，安装于机舱花钢板以上，外观尚可；

2.3.5.2 机舱设2台舱底泵，电动机驱动，皮带连接正常，管系、阀门连接正常，外观尚可，泵安装于机舱花钢板以下，皮带等运转件没有防护罩；

2.3.5.3机舱平台设1台舵机液压油泵单元和1只舵机油箱，电动机驱动，连接正常，管系、阀门连接正常，外观尚可；

2.3.5.4首部空舱底层设1台舱底泵，电动机驱动，皮带连接正常，管系、阀门连接正常，皮带等运转件没有防护罩；

2.3.5.5 每台主机前端通过皮带驱动1台舵机液压油泵、1台冷却水泵，连接正常，外观尚可；

2.3.5.6每台主机前设置1台滑油泵，电动机驱动，连接正常，表面有锈迹；

2.3.5.7 机舱管系支架较少，个别管路缺失、部分管子有渗漏和锈蚀现象，总体外观尚可。

2.3.6  其他柴油机

2.3.6.1 有1台用于驱动空压机，安装在基座上，管路连接正常，排气管未包扎隔热材料，外观尚可；        

2.3.6.2 船艏甲板室内设1台单缸柴油机，蓄电池启动或人力手动启动，用于驱动1台发电机，外观一般；

2.3.6.3 船艏甲板室内设置1台单缸柴油机，用于驱动1台锚机，连接正常，外观锈蚀；

2.3.6.4 船艏甲板棚内设1台4缸柴油机，蓄电池启动，驱动一台发电机，外观正常；

2.3.6.5 机舱设1台4缸柴油机，蓄电池启动，驱动一台发电机，外观正常；

2.3.6.6 主甲板室外设有一台发电的柴油机，包扎严密，无法打开。

2.3.7  生活污水装置

2.3.7.1 机舱平台后壁处设生活污水处理装置1台，连接正常，外观尚可。

2.3.8   机舱CO2灭火系统

2.3.8.1 主甲板CO2室设CO2灭火系统一套，勘验时CO2门关闭，未能抵近查勘。

2.3.9   机舱通风系统

2.3.9.1 机舱采用自然通风。

2.4 电气部分

本船电站由1台50kW停泊发电机组和1只首部配电箱；1台24kW发电机组，2台24kW轴带发电机和1台40kW柴油发电机组，1套落地式主配电板组成；驾驶室设有驾控台，必要的通导、助航设备，可以在驾驶室、机旁操纵主机运行。

2.4.1 主要电气设备清单

2.4.1.1 根据现场勘验,主要电气设备如下（录自实船）：

2.4.2  现场电气设备勘验

对电缆敷设绑扎现状、配电板、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及使用现状进行了勘验；部分设备铭牌未见，故在清单中未录入型号与制造商。

2.4.3   电缆

2.4.3.1 少量动力线采用电缆，其他均采用塑料护套线，没有使用电缆托架等电舾装件，未有效绑扎固定，敷设凌乱。

2.4.4   配电板及电站

2.4.4.1 机舱平台中部安装落地式交流配电板1屏，钢质框架，外观尚可，控制机舱1台主发电机组、2台轴带发电机和船首2台发电机组供电和配电；配电板内部采用转换开关控制发电机供电，内部主开关采用施耐德COMPACT NSE100N，以及CM1-100L塑壳式空气断路器，主配电板外观正常；

2.4.4.2 机舱设2台24Kw轴带发电机，安装在左右主机前部花钢板下，由主机轴带发电，轴带发电机外观尚可，附件基本完整； 机舱设1台40kW柴油发电机组，外观正常；

2.4.4.3 船首甲板棚内安装50kW柴油发电机组1台，附件基本完整，发电机外观良好；在甲板室内甲板上放置旧24kW单缸柴油发电机组1套，外观较差，保养情况一般；

2.4.4.4 机舱平台前部舱壁靠左位置安装发电机稳压器1只，外观较新，为左轴带发电机稳压器，右发电机稳压器未见；中部位置安装有磁力起动器、分电箱，外观良好；

2.4.4.5 主甲板室外布置有柴油发电机组，外观包裹严密，无法查看。

2.4.5   驾控台/航行灯

2.4.5.1 驾驶室安装驾控台1只，外观尚可，面板上布置有主机转速表、舵角指示器、操舵手轮、主机操纵、航行信号灯控制板等，驾控台内接线凌乱；

2.4.5.2 驾控台1台软轴操纵器可操控主机，操纵器缺少铭牌；

2.4.5.3 驾控台左右各布置一台柴油机监控仪，用于监控柴油机的工作状态；

2.4.5.4 罗经甲板安装有1套航行/信号灯、投光灯，外观尚可，灯具基本完整。

2.4.6   照明

2.4.6.1 机舱照明由多只临时灯泡提供，少量灯具损坏；主甲板以上居住舱室内采用普通灯具提供照明，灯具部分损坏，用临时灯泡替代；

2.4.6.2 舱室开关、插座全部为家用型式，房间内有部分家电，外观尚可；

2.4.6.3 艏部甲板室采用临时灯泡照明，不满足要求。

2.4.7   充放电板/蓄电池组

2.4.7.1 机舱平台左侧安装有蓄电池4块，外观尚可，由硅整流充电机通过充放电板充电，连接线路基本完整；

2.4.7.2 充放电板安装于机舱平台甲板舱壁，外观正常； 

2.4.7.3 船首空舱内放置起动蓄电池2只，用于首部发电机组和锚机柴油机的起动，外观一般。由一台80A可移动式大功率充电机充电；

2.4.7.4 机舱底层发电机组旁设置起动蓄电池2只，用于主发电机组的起动，外观正常，由一台可移动式充电机充电。

2.4.8   无线电、航行及导航系统

2.4.8.1 1只舵角指示器安装在驾控台上，外观尚可；

2.4.8.2 罗经甲板安装有雷达天线、VHF天线、GPS天线等，外观尚可；

2.4.8.3 驾控台安装有扩音机1台，外观尚可；

2.4.8.4 2台雷达、1台带GPS导航的电子海图、2台VHF电话、1只测深仪、1只AIS等按照海事规则需要配备的航行设备安装于驾控台上，航行设备未通电，不能判断其功能是否正常；

2.4.8.5 磁罗经1只现场未见。

2.4.9   主机控制

2.4.9.1 本船设置1只软轴操纵器控制主机，驾控台和机旁可操

控主机，外观正常；

2.4.9.2 主机旁设有转轮式主机车钟，外观良好。

三、勘验结论

经过验船师查阅相关资料及现场勘验：

1. 船舶结构状况正常、表面涂层缺乏保养； 

2. 甲板室内天花和墙壁均进行了简单装潢，地面铺设了地砖，家具基本齐全；

3. 机械设备总体状况尚可；

4. 电气设备总体状况尚可，差缺设备需要补齐；

综上所述，本船总体状况尚可，经过适当维修/保养，重新申请检验，核发证书后，可以继续投入使用。

四、说明

本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。

下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水线以下的部分未能进行检验。

因条件限制，舷侧空舱，货舱底板未能进行检查。

五、附件

1. 勘验主要人员资质证明

2. 现场勘验照片

3. 委托书

4. 船舶证书资料

5. 现场勘验记录

现场勘验及试验记录照片