“帕努奇（PANURGE）”轮
技术状况评估报告
中国船级社实业公司南京分公司
二零一九年九月十七日
目 录
一、船舶概况 3
二、现场勘验情况及资料 4
1. 船舶资料 4
2. 船舶勘验情况 5
2.1 图纸资料文件审查 5
2.2 船体部分 6
2.3 舾装 8
2.4 轮机部分 11
2.5电气部分 18
三、勘验结论 25
四、说明 26
五、附件 26
“帕努奇（PANURGE）”轮技术状况评估报告
受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年9月10日在江苏省太仓市海轮锚地对“帕努奇（PANURGE）”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验，并对图纸资料、证书文件等进行了核查。
技术状况评估报告如下：
一、船舶概况
|
以下船舶信息引用自原船舶证书 |
|
船名： |
PANURGE |
|
船籍港： |
BELIZE |
|
IMO: |
9509085 |
|
船舶呼号: |
V3VA3 |
|
船舶类型： |
Dry Cargo |
|
航区： |
A1+A2+A3 |
|
建造完工日期： |
March 27,2011 |
|
总长： |
104.20m |
|
型宽： |
17.02m |
|
型深： |
8.50m |
|
总吨： |
4441 |
|
净吨： |
2526 |
|
空载排水量： |
2418.807t |
|
满载排水量： |
8971.500t |
|
载货量： |
6553.413t |
|
主机： |
DIESEL ENGINE 2500KW |
|
船级社： |
CCS |
|
船舶制造厂： |
WEI HAI DONG HAI SHIPYARD CO.,LTD. CHINA |
|
船舶所有人： |
LINK WELL SHIPPING LIMITED |
二、现场勘验情况及资料
1. 船舶资料
本次评估过程中，验船师对收集到的该船的证书资料进行了核查，详情如下表:
|
序号 |
证书 |
发证日期 |
有效期 |
备注 |
|
1. |
最低配员MSM CERT |
2017.06.27 |
-- |
|
|
2. |
舱室证书（CERT. IOCAC) |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
|
3. |
国籍证书REGISTRY CERT |
2014.12.12 |
-- |
|
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4. |
船舶入级证书CLASSIFICATION CERT |
2016.06.16 |
2021.03.26 |
|
|
5. |
构造安全证书 CSSC CERT |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
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6. |
设备安全证书 CSSE CERT |
2017.06.18 |
2021.03.26 |
|
|
7. |
无线电安全证书 CSSR CERT |
2017.06.18 |
2021.03.26 |
|
|
8. |
无线电台执照证书RADIO STATION |
2014.12.12 |
-- |
|
|
9. |
能效证书 IEEC |
2014.08.28 |
-- |
|
|
10. |
防油污证书 IOPP CERT |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
|
11. |
防大气污染证书 IAPP CERT |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
|
12. |
防垃圾污染证书 SOGPPFS |
2018.06.09 |
-- |
|
|
13. |
防生活污水证书 ISPP CERT |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
|
14. |
防污底证书 RECORD OF ANTI-FOULING |
2014.08.28 |
-- |
|
|
15. |
载重线证书 IL CERT |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
|
16. |
国际吨位证书 INTERNATION TONNAGE |
2014.08.28 |
-- |
|
|
17. |
保安证书 ISS CERT |
2015.02.12 |
2020.01.25 |
|
|
18. |
安全管理证书 SMC |
2015.02.12 |
2020.01.25 |
|
|
19. |
船舶运输危险货物特殊要求 DANGEROUS CARGO DOC |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
|
20. |
固体散装货物承载证书 CERT OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID BULK CARGO |
2016.04.17 |
2021.03.26 |
|
|
21. |
起重设备检验及实验证书 TEST AND EXAMINATION LIFTING APPLIANCES |
2016.04.17 |
-- |
|
|
22. |
海事劳工证书 MARITIME LABOR CERT (MLC) |
2015.02.12 |
2020.01.25 |
|
经核查，上述主要证书均在有效期内，证书存放在船长室专用文件夹内，保存良好。
2. 船舶勘验情况
“PANURGE”轮停泊于江苏省太仓市海轮锚地，船上有部分原船船员看管和进行简单的维护。登轮后，验船师与船上船员召开了勘验前的碰头会，明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要提供的相关资料等。同时，验船师请船上船员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。
2.1 图纸资料文件审查
2.1.1 验船师登船后提出核查本船图纸资料，勘验发现，本船管理文件、证书文件、图纸及设备说明书等技术资料文件基本齐全，分别存放于船长室、轮机长室，保存良好。
本船为无限航区带球鼻艏、克令吊、单机单桨方尾、2个货舱，艉楼甲板以上设四层甲板室，艉柴油机推进的钢质干货船。
2.2.1 船舶外板
2.2.1.1 外板线型基本光顺，焊缝饱满，未见明显缺陷；
2.2.1.2 外壳标记如：船名、船籍港、水尺、载重线等标志清晰可见；
2.2.1.3 外板油漆缺乏保养，局部出现锈蚀坑点，少量区域锈蚀严重。
2.2.2 船舶主甲板
2.2.2.1 主甲板整体平直度尚可，焊缝饱满平直，未见明显焊接缺陷，因装运木头对甲板油漆破坏严重，由于缺乏保养，出现大面积的锈蚀坑点，局部区域出现锈蚀凹坑；
2.2.2.2 全船栏杆、舷墙布置完整，状况尚可；
2.2.2.3 人孔盖处于锁紧状态，外观基本正常，部分小舱盖胶条已老化，表面锈蚀严重，开关较困难。
2.2.3 艏部区域
2.2.3.1 艏部设置有艏楼，艏楼内结构未见明显变形，艏楼甲板平整度尚可，焊缝饱满平直，涂层状况尚可；
2.2.3.2 系泊设备布置在艏楼甲板上，涂层状况尚可，锚机基座、止链器等与船体结构焊接牢固，锚机操作格栅平台锈蚀严重；
2.2.3.3 艏尖舱、锚链舱均处于封闭状态，无法进入勘验。
2.2.4 货舱区域及压载舱
2.2.4.1 本船设2个货舱，每个货舱设八块折叠式货舱盖，分别
可以收放在货舱的两端，现场勘验时并未开启；
2.2.4.2 舱口围板结构平直，焊接牢固，焊缝表面质量尚可，舱
口盖并未打开，舱口盖及其附件如压紧器、导轨、支撑
板、制动钩等安装齐全，结构和附件锈蚀较严重；
2.2.4.3 勘验中抽查了1#货舱，发现货舱内部结构完整，底板局部有轻微变形，焊接质量尚可，FR119向艉为双舷侧结构，舱内结构存在轻度锈蚀，货舱梯子等舾装件锈蚀较严重；
2.2.4.4 因现场勘验条件限制，压载舱未进入检查。
2.2.5 机舱/舵机舱区域
2.2.5.1 机舱、舵机舱结构完整，安装、焊接质量尚可；
2.2.5.2 机舱、舵机舱油漆涂层均匀完好；
2.2.5.3 机舱、舵机舱隔音、隔热、防火绝缘敷设质量尚可；
2.2.5.4 机舱、舵机舱内油\水舱\柜表面焊缝质量尚可，未见渗漏；
2.2.5.5 机舱内安全通道及斜梯栏杆等安装完整，机舱底部铺设花钢板。
2.2.6 甲板室
2.2.6.1 艉楼甲板以上设有4层甲板室，驾驶室布置于驾驶甲板上，其余各层设有生活房间和功能房间。甲板室围壁平整度尚可，各层甲板有局部变形；甲板室围壁油漆状况尚可，各层甲板局部出现轻微锈蚀；
2.2.6.2 钢质门、窗及门槛高度进行了外观检查，状况基本正常，部分密封橡皮已老化。
大部分的舾装设备铭牌被油漆覆盖或缺失，无法全部核实型号、生产厂家等技术参数，也未通电检查运行情况，甲板舾装件局部锈蚀比较严重。
2.3.1 主要舾装设备清单如下（录自实船）：
|
序号 |
设备名称 |
数量 |
型号 |
制造商 |
|
1 |
锚 |
2只 |
-- |
-- |
|
2 |
锚链 |
2根 |
-- |
-- |
|
3 |
液压锚机 |
2台 |
-- |
-- |
|
4 |
液压系泊绞车 |
1台 |
-- |
-- |
|
5 |
救生艇 |
2艘 |
JB50C |
无锡文教玻璃钢厂 |
|
6 |
救生艇架 |
2台 |
50 |
无锡东吴船舶设备有限公司 |
|
7 |
救生筏 |
2只 |
-- |
-- |
|
8 |
舷梯 |
2台 |
-- |
-- |
|
9 |
液压开舱机 |
1套 |
-- |
-- |
|
10 |
克令吊 |
3台 |
YQ2240-30t-16mYQ2240-30t-18mYQ2240-30t-16m |
中船华南船舶机械有限公司 |
2.3.2 锚机/锚/锚链
2.3.2.1 首楼甲板布置2台双卷筒卧式液压锚机，附件齐全，外观尚可；
2.3.2.2 锚链、锚配置齐全，艉楼前方走道放置有备用锚一只，锈蚀严重。
2.3.3 液压开舱机/舱盖
2.3.3.1 舱盖液压单元布置在中部甲板桅房内，每舱两端各设开舱液压油缸四只，操作阀组布置在货舱边，锈蚀严重；
2.3.3.2 舱盖均匀覆盖在舱口上，表面局部锈蚀严重，并未开启。
2.3.4 系泊绞车
2.3.4.1 艉楼甲板设置双卷筒液压绞车一台，布置在中间，状况尚可。
2.3.5 液压克令吊
2.3.5.1 主甲板货舱区沿船中线上布置有液压克令吊三台，艏艉布置30t×16米2台，中部布置30t×18米1台。可从克令吊筒体外部直梯进入操控室，操控室内布置比较简单，进入筒体钢质门处于锁紧状态，无法进入，克令吊钢丝绳、液压管连接正常。
2.3.6 舷梯
2.3.6.1 主甲板艉部两舷各布置铝合金舷梯一台，外观尚可。
2.3.7 救生艇/架
2.3.7.1 艇甲板左右舷各布置有救生艇架一只和22人救生艇一艘，外观尚可。
2.3.8 消防救生设备
2.3.8.1 救生圈、救生衣配备基本齐全；
2.3.8.2 艉楼甲板左右两舷各设有1只20人气胀式救生筏，已过
检验期；
2.3.8.3 舱室内外警示标志、消防救生设备标记、逃生路线标志
张贴基本完整；
2.3.8.4 CO2消防站内CO2瓶组整齐，附件完整，称重检测在有效期内；
2.3.8.5 移动灭火器、消防水龙带、消防服、呼吸装置等消防配
置基本齐全，移动灭火器已过检验期。
2.3.9 厨房和厨房设备
2.3.9.1 厨房和配餐间的四壁和天花板安装不锈钢复合岩棉板，地面贴有地砖；
2.3.9.2 厨房内配有电灶、搅拌机、电煎锅、蒸饭箱等不锈钢船用厨房设备，配置比较简单。
2.3.10 内装
2.3.10.1 居住舱室内敷设有隔热、防火绝缘材料，四壁和天花板使用镀锌复合岩棉板装修，地面敷设有橡胶地板；
2.3.10.2 室内梯道、室内走道天花及墙壁使用镀锌复合岩棉板装修，地面敷设浮点橡胶地板；
2.3.10.3 居住舱室内家具基本齐全，成色尚可，大部分房间带有卫生单元，艏楼甲板和主甲板层房间约9个房间没有卫生单元，设置有公共卫生间；
2.3.10.4 主甲板和艏楼甲板室内走道地板磨损、污染较重，局部地板有松动。
设1台8DKM-28L型船用柴油机作为推进主机，经联轴器、减速齿轮箱，驱动螺旋桨；主机正常航行使用燃料油，配套供油单元和燃油分离装置；3台NTA855-D(M)型柴油发电机组供全船辅助动力和生活照明用电；1台TD226B-6CD型柴油发电机作为应急发电机原动机。
2.4.1轮机主要设备清单
2.4.1.1根据现场勘验,该船主要轮机设备如下（录自实船）：
|
序号 |
设备名称 |
数量 |
型号 |
制造商 |
|
1. |
主机(参数录自证书) |
1台 |
8DKM-28L，
2500kW/750rpm |
Shaanxi Diesel Heavy Industry Co.,Ltd，China |
|
2. |
齿轮箱 |
1台 |
GWC60.66-01
减速比 5：1 |
杭州前进 |
|
3. |
主发电柴油机 |
3台 |
NTA855-D（M） 317kw 1500rpm |
重庆康明斯 |
|
4. |
应急发电柴油机 |
1台 |
TD226B-6CD |
潍坊道依茨柴油机 |
|
5. |
废气锅炉 |
1台 |
LZY06/90-07， |
青岛船用锅炉厂 |
|
6. |
焚烧炉 |
1台 |
OG120C |
南京中船绿洲 |
|
7. |
空压机组 |
2台 |
CZ-20/30F* |
-- |
|
8. |
主空气瓶 |
2只 |
A0.5-3.0* |
-- |
|
9. |
杂用空气瓶 |
1只 |
A0.1-3.0* |
-- |
|
10. |
控制空气瓶 |
1只 |
A0.03-3.0* |
-- |
|
11. |
应急发电机空气瓶 |
1只 |
-- |
-- |
|
12. |
燃油分油机 |
2台 |
SJ10G |
日本三菱 |
|
13. |
滑油分油机 |
1台 |
SJ10G |
日本三菱 |
|
14. |
燃油供油单元 |
1套 |
FOU-4025 |
长谷川（安庆） |
|
15. |
制淡装置 |
1套 |
-- |
SONDEX A/S |
|
16. |
油水分离器 |
1台 |
USHC-10 |
重庆大晃 |
|
17. |
生活污水处理装置 |
1套 |
WCB-25 |
江苏南极 |
|
18. |
固定式CO2灭火系统 |
1套 |
68L/瓶，51瓶 |
上海端翔机电有限公司 |
|
19. |
机舱局部水雾灭火系统 |
1套 |
-- |
大连海天船用附件厂*
（配无锡海燕高压泵） |
|
20. |
消防压力水柜 |
1台 |
YLG0.3，0.6Mpa |
靖江市江洋 |
|
21. |
淡水压力柜 |
1台 |
YLG0.5，0.6Mpa |
靖江市江洋 |
|
22. |
海水压力柜 |
1台 |
YLG0.5，0.6Mpa |
靖江市江洋 |
|
23. |
热水柜 |
1台 |
ZDR0.3 |
靖江市江洋 |
|
24. |
热井单元 |
1台 |
1.2m3 |
靖江市江洋 |
|
25. |
舵机液压泵单元 |
2套 |
-- |
启东高压油泵 |
|
26. |
阀门遥控液压系统及泵站 |
1套 |
-- |
南通航海机械 |
|
27. |
货舱盖液压泵组单元 |
1套 |
YZ-464 |
四川长江液压件 |
|
28. |
CO2室离心抽风机 |
1台 |
JCL-15* |
青岛海纳特* |
|
29. |
舱室轴流通风机 |
6台 |
JCZ-25* |
青岛海纳特* |
|
30. |
应急发电机室轴流通风机 |
1台 |
JCZ-35A* |
青岛海纳特* |
|
31. |
货舱通风机 |
4台 |
CBZ-75II* |
青岛海纳特* |
|
32. |
机舱通风机 |
2台 |
JCZ-100C* |
青岛海纳特* |
|
33. |
中央空调 |
1套 |
MPC-6，制冷量70kW，制热量81kW，风量6600m3/h |
江苏永昇空调 |
|
34. |
伙食冷藏机组 |
1套 |
MPR-3 |
江苏永昇空调 |
|
35. |
车床 |
1台 |
C0630 |
浙江淳安机床厂 |
|
36. |
钻床 |
1台 |
-- |
-- |
|
37. |
砂轮机 |
1台 |
RBG201 |
青岛地恩地机电科技 |
|
38. |
水泵 |
|
|
|
|
1) |
主机海水备用泵(拆开) |
1台 |
CLH125-280A* |
-- |
|
2) |
主机淡水备用泵 |
1台 |
CLH100-80-13* |
-- |
|
3) |
日用海淡水备用泵 |
1台 |
1.5CWX-2* |
-- |
|
4) |
日用淡水泵 |
1台 |
1.5CWX-2* |
-- |
|
5) |
日用海水泵 |
1台 |
1.5CWX-2* |
-- |
|
6) |
热水循环泵 |
1台 |
DNW-1A* |
-- |
|
7) |
空调冷却水泵 |
1台 |
CLH80-65-11(Z)* |
-- |
|
8) |
主机淡水泵 |
1台 |
CLH100-80-13* |
-- |
|
9) |
主机海水泵 |
1台 |
CLH125-280A* |
-- |
|
10) |
立式消防泵 |
1台 |
CLH100-65-7（Z）* |
-- |
|
11) |
应急消防泵 |
1台 |
80 CLZ -5.5* |
|
|
12) |
消防压载泵 |
1台 |
125CLZ -9/2* |
-- |
|
13) |
舱底泵 |
1台 |
80 CLZ -9A* |
-- |
|
14) |
压载泵 |
1台 |
100CLZ -13* |
-- |
|
15) |
制淡装置海水泵 |
1台 |
CLH165-40-4(Z)* |
-- |
|
16) |
辅机海水备用泵 |
1台 |
CLH80-65-11* |
-- |
|
39. |
油泵 |
|
|
|
|
1) 1） |
主机滑油备用泵 |
1台 |
YCB50-0.6* |
-- |
|
2) |
齿轮箱滑油备用泵(齿轮箱配套) |
1台 |
2CY-14.2/2.5D* |
-- |
|
3) |
燃油输送泵 |
1台 |
YCB10-0.6* |
-- |
|
4) |
滑油输送泵 |
1台 |
YCB3.3-0.6* |
-- |
|
5) |
柴油输送泵 |
1台 |
YCB3.3-0.6* |
-- |
|
6) |
油渣泵 |
1台 |
GCN40-1V* |
-- |
2.4.2 轮机设备勘验状况
现场勘验时,船上有船员在现场配合，船上1号发电机组正在运行，提供船上照明和生活用电。发现设备列表中部分设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全部核实功率、型号等技术参数，带“*”号的型号为抄录自船上机舱布置图完工图。因条件限制，未对机舱主要设备进行功能测试。
机舱设备及管系有锈蚀较严重，个别设备损坏拆开，舱底有较多油污水，机舱设备维护状况整体尚可。
2.3.3 主机
2.3.3.1 设1台陕西柴油机厂生产的8DKM-28L大发机，直列、四冲程、废气涡轮增压船用中速柴油机，额定功率2500KW，额定转速750r/min，压缩空气启动，主机铭牌缺失；
2.3.3.2 一台主机海水备用泵已拆开，其电动机部分未见；
2.3.3.3 减速齿轮箱为杭州前进生产的GWC60.66型齿轮箱，减速比：5：1，装置冷却器、油滤器等附件基本完整，冷却管系连接正常，外观尚可；
2.3.3.4 主柴油机、减速齿轮箱，螺旋桨轴连接状态正常，尾封处未见明显渗漏。
2.3.4 主发电机组
2.3.4.1 机舱平台层设3台主发电机组，发电原动机为重庆康明斯生产的NTA855-D（M）型柴油机,单机额定功率317KW，额定转速1500rpm；蓄电池启动；
2.3.4.2 现场勘验发现，3号主柴油发电机的柴油机高压油泵组件被拆除；
2.3.4.3 主发电机组在机舱平台层靠左右两舷侧布置，2台发电机附件安装完整，未见明显缺失损坏，1台柴油发电机组的柴油机燃油泵拆卸下来，冷却水泵传动连接、排烟管绝缘包扎基本正常，机体表面局部油污，设备整体状态尚可。
2.3.5 应急发电机组
2.3.5.1 尾楼甲板应急发电机室设1台应急发电柴油机，风扇冷
却，发电柴油机管路连接及设备附件、冷却水箱安装保
持完整，表面有油污，维护状况尚可。
2.3.6 废气锅炉
2.3.6.1 机舱棚内设1台青岛锅炉厂生产LZY06/90-07型燃油废气组合锅炉，工作压力0.7MPa；
2.3.6.2 锅炉安全阀、水位表、仪表等附件安装基本完整，外部
主要阀件、附件接口处锈蚀较严重，机舱部分蒸汽管有
绝热包扎；
2.3.6.3 机舱底层左舷设热井单元一只，大气冷凝器上置式安装，
维护状况尚可。
2.3.7 燃油/滑油分油机
2.3.7.1 机舱平台分油机室内设日本三菱生产的1台燃油分油机、1台柴油分油机、1台滑油分油机，分油机马达、附件及加热器等配套设备安装连接正常；
2.3.7.2 分油机及附件表面尚可，维护状况尚可。
2.3.8 燃油供油单元
2.3.8.1 设1套燃油供油单元，安装于机舱平台，为主机燃油供给系统提供燃油；
2.3.8.2 供油单元组件、附件及管系安装基本完整，未见明显缺失损坏，装置整体表面有油污，维护状况尚可。
2.3.9 空压机
2.3.9.1 机舱平台设2台主空压机，附近舱壁设主启动空气瓶2只,杂用空气瓶1只，控制空气瓶1只；
2.3.9.2 空压机及气瓶附件配制完整，管系阀件及仪表连接基本正常，空压机进气滤器缺失；
2.3.9.3 空压机、空气瓶布置较集中，空压机有轻微油污、空气瓶表面较干净，外观尚可。
2.3.10 油水分离器
2.3.10.1 机舱底层设油水分离器1台，配置15PPM油分浓度仪，泵组、管系及控制箱等连接安装完整，设备外观尚可。
2.3.11 生活污水处理装置
2.3.11.1 机舱平台设生活污水处理装置1套，粉碎泵、排放泵、控制箱及空压机等附件安装完整，污水管系、阀门及仪表连接正常，维护状况尚可。
2.3.12 固定式CO2灭火装置
2.3.12.1 主甲板设CO2室，内设固定CO2灭火装置一套，68L×51瓶，供机舱及货舱灭火保护用，可在本地手动施放；
2.3.12.2 钢瓶分组列装整齐规整，瓶头阀、手动拉环等附件安装完整，机舱布置CO2灭火管系及喷头，管系用红色标记；
2.3.12.3 配置及报警设置满足规范要求，称重检测在有效期内。
2.3.13 其它设备
2.3.13.1 在空调机室设置中央空调机组一套，供居住舱室及驾驶台使用，空调机和空调机出风口调风门锈蚀，冷却水管表面锈蚀；
2.3.13.2 在空调机室内设置冷藏压缩机组1套，部分制冷管的包扎破损，冷凝器及冷却管外表锈蚀；
2.3.13.3 机舱安装一台立式钻床、一台车床、一台双轮砂轮机、一台便携式电焊机作为机修设备，外观尚可；
2.3.13.4 全船设轴流舱室通风机7台，机舱轴流风机2台，货舱轴流风机4台，外观尚可，表面锈蚀；CO2室离心式抽风机1台，电机锈蚀严重；通风帽等锈蚀。
2.3.14 压力水柜
2.3.14.1机舱平台右舷设消防压力水柜1台；左舷底层热井前方设海水、淡水及热水压力柜各1台，水柜本体附件、管阀安装基本齐全，维护状况尚可。
2.3.15 全船油水泵
2.3.15.1 机舱设压载泵、海淡水泵、消防泵、污油水泵、燃油输送泵等各类独立泵组，均为电机驱动，现场有一台海水泵组拆开，电机缺失，其余泵组外观尚可；
2.3.15.2 机舱区域管系、阀门和仪表连接基本保持完整，支架保持完整，布置较为整齐，部分设备表面污浊，管路中个别阀件有损坏；部分设备附近管系被油类污染；
2.3.15.3 甲板上管系、空气管头和通风帽等锈蚀严重。
本船主电站由3台280Kw/AC400V/50Hz发电机组和1套5屏的主配电板组成，应急/停泊电站由1台75Kw/AC400V/50Hz发电机组和1块2屏的应急配电板组成，主变压器2x～50KVA，应急变压器2x～15KVA，驾驶室设有驾控台，必要的通导，助航等设备；机舱集控室设有集控台，设主机遥控、机舱监测报警等装置，可以在驾驶室，机旁操纵主机运行。
2.5.1 主要电气设备清单（录自实船）
|
序号 |
设备名称 |
数量 |
型号 |
制造商 |
|
1 |
主配电板 |
1套/5屏 |
-- |
河南光彩 |
|
2 |
应急配电板 |
1套/2屏 |
CCYP-75/2 |
河南光彩 |
|
3 |
集控台 |
1套 |
-- |
河南光彩 |
|
4 |
驾控台 |
1套 |
GCJK-DQBL/11 |
河南光彩 |
|
5 |
阀门遥控装置 |
1套 |
-- |
南通航海 |
|
6 |
落地式充放电板 |
1套 |
-- |
河南光彩 |
|
7 |
逆变器 |
1套 |
NBHD |
武汉航达 |
|
8 |
蓄电池组 |
6只 |
200Ah |
-- |
|
9 |
蓄电池组（报务） |
2只 |
200Ah |
-- |
|
10 |
蓄电池组（起动） |
8只 |
200Ah |
|
|
11 |
磁力起动器 |
1船套 |
-- |
河南光彩 |
|
12 |
分电箱 |
1船套 |
-- |
河南光彩 |
|
13 |
岸电箱 |
1只 |
AJ250-200/3 |
河南光彩 |
|
14 |
气电式主机遥控 |
1套 |
-- |
河南光彩 |
|
15 |
监测报警装置 |
1套 |
约120点/6块板 |
河南光彩 |
|
16 |
延伸报警板 |
1套 |
约55点/3块板 |
河南光彩 |
|
17 |
主发电机 |
3台 |
280Kw/AC400V/50Hz |
上海马拉松 |
|
18 |
应急发电机 |
1台 |
75Kw/AC400V
/50Hz |
上海马拉松 |
|
19 |
主变压器 |
2台 |
约50KVA |
-- |
|
20 |
应急变压器 |
2台 |
约15KVA |
-- |
|
21 |
自动操舵仪 |
1套 |
TG-8000 |
日本KEIKI |
|
22 |
投影磁罗经 |
1台 |
立式165型 |
-- |
|
23 |
电罗经 |
1台 |
-- |
日本KEIKI |
|
24 |
X波段雷达 |
1台 |
-- |
FURUNO |
|
25 |
S波段雷达 |
1台 |
-- |
FURUNO |
|
26 |
VHF电话 |
2台 |
FM-8800S |
FURUNO |
|
27 |
GPS定位仪 |
1台 |
GP-150 |
FURUNO |
|
28 |
气象传真机 |
1套 |
FAX-408 |
FURUNO |
|
29 |
NAVTEX接收机 |
1套 |
NX-700 |
FURUNO |
|
30 |
AIS识别装置 |
1台 |
FA-150 |
FURUNO |
|
31 |
无线电台（含MF/HF、C站、NDBP） |
1套 |
FS-2570 |
FURUNO |
|
32 |
应急示位标 |
1只 |
SEP-406 |
SAMYUNG |
|
33 |
双向无线电话 |
3套 |
SR-102 |
ACR |
|
34 |
雷达应答器 |
2套 |
SAR-9 |
SAMYUNG |
|
35 |
VDR装置 |
1套 |
HLD-B2 |
海兰信 |
|
36 |
测深仪 |
1台 |
EDS-800 |
XINGJIBO |
|
37 |
气象仪 |
1套 |
XZC2-2B |
山东海洋科学院 |
|
38 |
电视天线装置 |
1台 |
-- |
-- |
|
39 |
火灾报警系统 |
1套 |
-- |
西安博康中瑞 |
|
40 |
CO2施放报警 |
1套 |
QKG-1 |
上海端翔 |
|
41 |
货舱烟雾探测 |
1套 |
SES-36 |
-- |
|
42 |
机舱水雾灭火（电） |
1套 |
JB-QBC-5iR |
无锡蓝天 |
|
43 |
雾笛（气） |
1套 |
-- |
国产 |
|
44 |
广播系统 |
1套 |
KG-2T |
嘉兴科讯 |
|
45 |
通用报警 |
1套 |
KG-1JK |
嘉兴科讯 |
|
46 |
驾驶员值班报警 |
1套 |
KBJ-3 |
嘉兴科讯 |
|
47 |
轮机员呼叫装置 |
1套 |
KD-3 |
嘉兴科讯 |
|
48 |
应急车钟 |
1套 |
KED12 |
嘉兴科讯 |
|
49 |
声力电话 |
2套 |
-- |
嘉兴科讯 |
|
50 |
程控电话 |
1套 |
KJ-1/约30门 |
嘉兴科讯 |
|
51 |
病室呼叫装置 |
1套 |
-- |
嘉兴科讯 |
|
52 |
冷库呼叫装置 |
1套 |
-- |
嘉兴科讯 |
|
53 |
组合报警灯柱 |
1套 |
SGK-7 |
嘉兴科讯 |
|
54 |
白昼信号灯 |
1套 |
CXD8 |
浙江海星 |
|
55 |
航行灯具 |
1船套 |
-- |
浙江海星 |
|
56 |
信号灯/闪光灯具 |
1船套 |
CXH-17 |
浙江海星 |
|
57 |
荧光/白炽灯具 |
1船套 |
-- |
浙江海星 |
|
58 |
旋转视窗 |
2套 |
WS2-300CW |
广州航仪 |
|
59 |
电加热玻璃 |
1套 |
-- |
-- |
|
60 |
MGPS防海生物装置 |
1套 |
SLT-01C |
SEA
LANTERN |
|
61 |
货舱进水报警装置 |
1套 |
SLT-08D |
SEA
LANTERN |
|
62 |
尾轴转速指示 |
1船套 |
-- |
南通航海 |
|
63 |
舵角指示器 |
1套 |
ODS6A-1 |
锦州北方 |
|
64 |
锅炉控制箱 |
1只 |
-- |
随机配套 |
|
65 |
锚机控制箱 |
1只 |
-- |
随机配套 |
|
66 |
绞缆机控制箱 |
1只 |
-- |
随机配套 |
|
67 |
克令吊控制箱 |
3只 |
160Kw |
随机配套 |
|
68 |
舵机控制装置 |
1船套 |
-- |
南京航装 |
|
69 |
焚烧炉控制箱 |
1只 |
-- |
南京绿洲 |
|
70 |
分油机控制箱 |
3套 |
-- |
日本三菱 |
|
71 |
救生艇架控制箱 |
2套 |
-- |
随机配套 |
|
72 |
舷梯控制箱 |
2套 |
-- |
随机配套 |
|
73 |
舱盖液压控制箱 |
1套 |
-- |
随机配套 |
|
74 |
空调控制箱 |
1套 |
-- |
随机配套 |
|
75 |
冷藏控制箱 |
1套 |
-- |
随机配套 |
|
76 |
船用电缆 |
约60公里 |
CEF90/SA等 |
-- |
|
77 |
厨房电器设备 |
1船套 |
-- |
-- |
2.5.2 现场电气设备勘验
验船师对电缆敷设绑扎和使用及贯穿件现状，配电板、发电机组、主机遥控/监测报警、驾控台、照明、通导设备等主要设备的固定/安装/接线现状进行了勘验，由于是船扣押已半年，部分船员在船，全船照明供电正常，机舱1台发电机组正在发电；在船员陪同下完成了对所有电气系统的静态检查。
2.5.3 电缆
2.5.3.1 电缆采用船用电缆，室内敷设主要为CEF90/SA电缆，露天敷设主要为CEF92/SA电缆；电缆敷设较规范，托架上电缆敷设较整齐，电缆绑扎采用金属扎带；主干电缆托架采用轻型镀锌托架，施工工艺执行较好；电缆成色尚可，能正常使用。
2.5.4 主配电板/主电站
2.5.4.1 主配电板为落地式，安装于机舱集控室内，共5屏，主开关采用施耐德塑壳断路器，电操合闸，共计3只；主配电板外观清洁，3台主发可并车，AC380V配电屏采用NSX塑壳断路器，AC220V配电屏采用C65N微型断路器，经询问当班船员，主配电板使用正常；
2.5.4.2 发电机组自动起动装置在机组控制箱上，失电后备用机组可以自动投入运行；
2.5.4.3 勘验中有1台机组正在运行，3台主发自带机旁控制箱，通电正常。
2.5.5 应急配电板/应急电站
2.5.5.1 应急配电板塑壳式断路器和微型断路器，施耐德产品，外观、工艺均符合船用要求，配电板成色较新；
2.5.5.2 应急机组外观塑壳，布置合理，安装规范，启动方式为蓄电池电启动+空气瓶气动马达启动。
2.5.6 变压器
2.5.6.1 2台主照明变压器安装于机舱平台，2台应急照明变压器安装于尾楼甲板应急发电机室内，外观较好，固定牢固。
2.5.7 充放电板与蓄电池组
2.5.7.1 充放电板共1只，安装于船长甲板充放电室内，外观较好，固定牢固，附近安装1只壁挂式逆变器，可将DC24V变为AC220V，作为航行灯备用电源；
2.5.7.2 船长甲板蓄电池室共安装蓄电池6块，充放电用；驾驶甲板蓄电池室安装2块蓄电池，报务用，经询问，使用正常；
2.5.7.3 机舱平台安装3只蓄电池箱，固定在每台发电机附近，每只内有蓄电池2只供3台发电机组起动用，目前可正常使用；
2.5.7.4 应急发电机组起动蓄电池2只，安装在应急发电机室1只蓄电池架上，外观尚可，固定牢固。
2.5.8 驾控台
2.5.8.1 钢琴式驾控台1只（含自动操舵仪）安装于驾驶室，台面上布置有航行灯、信号灯控制板、内部通讯和内部报警装置控制面板，火警报警板、雷达显示器、自动舵、VHF电话、测深仪、GPS罗经、主机遥控装置等设备，经询问船员，所有设备工作正常；
2.5.8.2 驾控台内部安装有数只分电箱，为驾驶室设备供电，设备可正常使用；
2.5.8.3 驾控台品牌为船用电气设备知名品牌，自动操舵仪为日本名牌，可靠性较高。
2.5.9 集控台
2.5.9.1 钢琴式集控台1只安装在机舱监控室中，面板上安装有电话、主机遥控复示器、轮机员呼叫装置、监测报警板，舵机报警板，必要的仪表等，外观尚可，设备均能正常使用。
2.5.10 阀门遥控
2.5.10.1 机舱底层前部平台安装阀门遥控台遥控装置1套，包括动力单元1只、电磁阀箱1只，落地安装，电磁阀箱上安装MIMIC板一块，方便对本船压载系统各阀门的集中控制，设备外观尚可；
2.5.10.2 经询问船员，本船压载舱未配备液位遥测装置，靠人工测量。
2.5.11 照明
2.5.11.1 灯具完整，供电正常，舱室灯具采用荧光灯具，其中机械处所采用舱顶灯，对底座和灯具的检查发现使用了挂钩减震底座；居住舱室采用20w蓬顶灯，外观尚可；
2.5.11.2 外走道灯采用白炽舱顶灯，应急照明灯具外涂红色油漆，外观尚可；
2.5.11.3 航行灯信号灯系统检查了部分航行灯具，外观尚可；
2.5.11.4 灯具品牌为船用主流品牌之一。
2.5.12 内部通讯和报警系统
2.5.12.1 内部通讯和报警所有系统完整，设置满足相关规范和公约规定，外观尚可。
2.5.13 无线电、航行及导航系统
2.5.13.1 无线电，航行及导航系统外观均正常，经询问无故障；
2.5.13.2 罗经甲板和雷达桅上所有天线支架和天线固定牢靠，安装完整，外观尚可；
2.5.13.3 未发现电子海图装置，全球航行船舶需要配备最少1台。
2.5.14 火灾探测与报警系统
2.5.14.1 火警探测与报警系统主板安装于驾控台上，复示器安装于机舱集控台，设备外观尚可；
2.5.14.2 检查了部分舱室安装的感烟探测器和手报按钮，外观正常，未见损伤；
2.5.14.3 在集控台和CO2室安装有货舱烟雾探测装置控制板各1只，外观较新；
2.5.14.4 机舱局部水雾报警复示板安装在驾控台上，外观尚可。
2.5.15 自动化系统
2.5.15.1 监测报警装置为1套单元组合式报警系统，在集控台上安装了24点报警板6块，有效报警点约120点，设备外观尚可，可正常使用；
2.5.15.2 主机遥控为气电式，驾控台，机旁安装有主机遥控手柄，灯光车钟各1套，集控台安装有复示器，机旁有控制板1块和气源箱1只；系统硬件外观尚可，在驾驶室和主机机旁可以操纵主机，互相之间的通讯联络顺畅。
2.5.16 其他
2.5.16.1 机舱安装有防海生物装置1套，设备控制箱安装于机舱底层，外观尚可；在驾驶室安装有大舱进水报警装置1套，经询问系统可正常使用；
2.5.16.2 全船安装有多只独立磁力启动器和分配电箱，安装规范，外观尚可；
2.5.16.3 甲板机械、机舱设备的起动箱均由设备随机配套，安装完整，固定牢靠，外观尚可。
2.5.17 电气备件
2.5.17.1 未见主要电气设备备件。
三、勘验结论
经过验船师查阅相关资料及现场勘验，结论如下：
1. 船体结构安装、焊接质量尚可，甲板涂层缺乏保养，表面出现大面积锈蚀坑点，局部出现严重锈蚀；
2. 甲板室室内住舱、走道、梯道等天花和墙壁安装了镀锌复合岩棉板，地面敷设了橡胶地板；
3. 部分消防救生设备已过检验周期；
4. 轮机设备总体状况尚可，部分机舱辅助设备及管系锈蚀较严重，个别设备有损坏；
5. 电气设备总体状况尚可，未发现电子海图，需要配备最少1台；
综上所述，本船主要图纸、证书资料齐全，总体状况尚可，经过一定的维修和保养，补齐差缺设备后，通过海事、船级社的检查检验，换发相应过期证书后，可以继续投入使用。
四、说明
本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。
下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水面以下的部分未能进行检验。
因条件限制，货舱、压载水舱和油舱未能进行全面/近观检查。
五、附件
1. 委托书
2. 勘验主要人员资质证明
3. 现场勘验照片
4. 船舶证书资料
5. 现场勘验笔录
现场勘验及试验记录照片
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1艉部 |
2外板 |
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3艏楼甲板 |
4艏锚机 |
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5艏楼储藏室 |
6移动灭火器 |
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7克令吊 |
8克令吊液压管 |
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9货舱结构 |
10货舱结构 |
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11舱盖液压油缸 |
12舱盖液压操作阀箱 |
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13舱口围 |
14 货舱机械通风 |
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15舱盖 |
16甲板桅房 |
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|
17舱盖液压泵站 |
18备用锚 |
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19救生筏 |
20空气管头 |
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21救生艇 |
22艉绞车 |
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|
2艉部系泊装置 |
24水龙带 |
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25艉部各层甲板 |
26驾驶室 |
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|
27船长房间 |
28单人间 |
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29卫生单元 |
30室内梯道 |
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|
31洗衣房 |
32公共卫生间 |
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33餐厅 |
34厨房 |
|
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|
35冷库 |
36舵机舱 |
|
|
|
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37机舱油柜 |
38室内走道 |
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|
39加油站 |
40中央空调机组 |
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41冷藏机组 |
42CO2灭火系统 |
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43主机 |
44齿轮箱 |
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45 No3柴油发电机组 |
46 No2柴油发电机组 |
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|
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|
47 No1柴油发电机 |
48 焚烧炉 |
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|
|
|
49应急发电机 |
50废气锅炉 |
|
|
|
|
51空压机 |
52空气瓶 |
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|
53供油单元 |
54阀门遥控液压泵站和消防压力水柜 |
|
|
|
|
55燃油、滑油分油机和油渣泵等 |
56油水分离器 |
|
|
|
|
57生活污水处理装置 |
58机舱局部水雾灭火装置 |
|
|
|
|
59机修设备（车床、钻床等） |
60造水机 |
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|
|
61机舱底层前壁处水泵 |
62机舱底层右舷处油水泵 |
|
|
|
|
63海水泵（已被拆卸） |
64日用海水、淡水泵 |
|
|
|
|
65日用海水柜、淡水柜、热水柜 |
66热井单元 |
|
|
|
|
67机舱平台右舷内景 |
68机舱平台内景 |
|
|
|
|
69机舱底层左舷内景 |
70锅炉给水泵、燃油驳运泵等 |
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|
|
|
71舵机油泵组 |
72舱口盖液压泵组单元 |
|
|
|
|
73货舱区甲板液压管系 |
74舱口盖液压油缸 |
|
|
|
|
75机舱风机 |
76CO2室风机 |
|
|
|
|
77货舱风机 |
78甲板上舱室风机 |
|
|
|
|
79雷达桅上的天线 |
80罗经甲板上的天线 |
|
|
|
|
81驾控台 |
82日本品牌的雷达 |
|
|
|
|
83 KEIKI自动舵 |
84主机遥控 |
|
|
|
|
85海图桌 |
86报务桌上的设备 |
|
|
|
|
87充放电板 |
88应急配电板和岸电箱 |
|
|
|
|
89应急发电机 |
90应急变压器 |
|
|
|
|
91主发电机 |
92集控台 |
|
|
|
|
93主配电板 |
94集控台监测报警装置 |
|
|
|
|
95阀门遥控电磁阀箱 |
96主机遥控机旁控制箱 |
|
|
|
|
97机舱起动箱 |
98机舱电缆敷设情况 |