“贵龙806”轮

技术状态评估报告

(工作控制号：CQ-PG02-19-033)

中国船级社实业公司重庆分公司

China Classification Society Industry Corporation

Chongqing Branch

2019.09.25

目录：

一、 船舶概况                                    

二、评估依据                                                                       

三、船舶勘验过程及方法                     

四、现场勘验情况

1、勘验前准备

2、船舶资料

3、船舶勘验情况

五、船体状态综合评价结论

六、说明

七、勘验主要人员资质证明

八、 附部分勘验照片

九、 委托书

十、 勘验笔录

“贵龙806”轮技术状态评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司重庆分公司派遣署名验船师，于2019年09月24日，对目前停泊在重庆市云阳县长江石盘水域的“贵龙806”轮进行船舶技术状况勘验。现场验船师对该船证书文件、航行日志等进行了检查。船体验船师对船体建造质量、船体变形、上层建筑破损、消防救生设备、系缆设备状况进行了仔细、认真勘验；轮机验船师对柴油主机、齿轮箱、发电机、空压机、舵机等设备的现状情况进行了仔细、认真勘验；电气验船师对该船机舱的配电板、分配电系统、启动控制系统、通讯导航等设备的现状情况进行了仔细、认真勘验。形成下述技术状态评估报告：

一、船舶概况：

船名：贵龙806（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船籍港：涪陵（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶识别号：CN20049601736（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船检登记号：2005D4000245（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶类型：半舱货船（数据来源：内河船舶检验证书簿）

总   长：86.80m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船   长：81.94m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船   宽：14.20m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

型   深：4.50m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

空载吃水：0.914m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

满载吃水：3.800m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

满载排水量：3711.224t（数据来源：内河船舶检验证书簿）

空载排水量：725.424t（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船体材料：钢质（数据来源：内河船舶检验证书簿）

总 吨 位：1869（数据来源：内河船舶检验证书簿）

净 吨 位：1102（数据来源：内河船舶检验证书簿）

航区：A级、J2（数据来源：内河船舶检验证书簿）

主机总功率：440kW（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶制造厂：重庆市涪陵万洋造船有限公司（数据来源：内河船舶检验证书簿）

安放龙骨日期：2004年11月25日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

建造完工时间：2005年07月20日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶改建厂：重庆市涪陵区鼎航船舶修造有限公司（数据来源：内河船舶检验  证书簿）

改建日期：2012年12月14日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

发证单位：重庆市船舶检验局涪陵船检局（数据来源：内河船舶检验证书簿）

发证日期：2017年07月26日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

注明：以上数据来源于该船《内河船舶检验证书簿》（编号：201740300326）复印件，以上文件由该船舶承租人提供。

二、评估依据

1、公司体系文件CCSI/QHSEWG715评估工作指南；

2、CCS现有船舶状态评估程序CAP指南（2011）

3、国家、地方及主管部门现行有效的法律、法规、规范性文件、

   技术规范及标准。

4、船舶设计图纸、技术文件及审图中心意见；（未提供）

5、船舶建造过程中产生的技术资料以及船上需保留资料；（未提供）

6、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011）；

7、CSQC《中国造船质量标准》（CB/T4000-2005）。

三、船舶勘验过程及方法

我公司于2019年09月24日派遣署名验船师到“贵龙806”轮停泊地---重庆市云阳县长江石盘水域，对该船进行了船舶技术状况勘验。验船师未能获取任何图纸、技术资料，或船舶施工时的各种生产管理文件和设备证书等。在勘验过程中，全船的任何设备均不具备动车的条件，验船师只能对船体结构现状、舾装件现状、机舱轮机设备外观状态、电气设备外观状态以及设备、物件缺损状态进行了技术勘验。

据看船人介绍，该船在此已经停泊有一月，船舶暂由原船舶承租人派遣人员进行看管。

四、现场勘验情况

1. 勘验前准备

2019年09月24日，验船师一行抵达重庆市云阳县长江石盘水域，对该船进行了现场勘验工作。在进行勘验工作之前，署名验船师召开了勘验前现场碰头会，会议明确了此次勘验的目的、勘验程序及所需要的相关资料等。同时要求各专业验船师在上船进舱前，为确保现场安全，首先将主船体的各舱能够打开的舱口盖提前开启，将上层建筑的各个舱室能够打开的门、窗提前开启，使各个舱室达到一定的通风条件，确保此次现场勘验工作安全顺利的完成。

2. 船舶资料情况

3. 船舶勘验情况

3.1. 船体部分

3.1.1. 船体外板锈蚀，特别是轻载水线与重载水线之间的区域。吃水以下部位的外板平整度和锈蚀程度无法勘察。

3.1.2. 船体各层甲板锈蚀，部分区域蚀穿；甲板面大多平整度不佳。

3.1.3. 艉甲板层舷墙、上建支柱腐蚀较重，局部区域已锈蚀穿孔，局部地方变形较大，艉封板两边缘局部被撞变形。

3.1.4. 上甲板右舷甲板及其栏杆有一处碰撞变形。

3.1.5. 货舱无明显异常，货舱舱棚导轨和支架锈蚀严重。

3.2. 轮机部分

轮机验船师于2019年09月24日，对该船进行现场勘验。由于未见船舶机舱等相关的设备使用说明、维护保养记录、图纸等资料，因此轮机勘验人员只对其动力设备、发电设备、辅助设备外观进行勘验。具体勘验情况如下：

3.2.1.  主机：数量2台，机型X6170ZC-15WB/NB，潍坊柴油机厂2005年2月生产的四冲程直列废气增压柴油机，功率220KW、转速1200r/min。外观未见异常。

3.2.2.  齿轮箱：数量2台，型号JD400型，减速比4.5:1，传递能力0.31KW（r.min-1），制造日期：2010年4月，杭州发达齿轮箱集团有限公司生产，外观未见明显异常。

3.2.3.  发电机：发电机组3台、机带发电机1台。1#发电机组：TFX-225H-4兰州电机有限公司2005年生产的40KW发电机，配X6105BCF南昌凯马柴油机有限公司2005年生产的48.5KW柴油机、转速1500r/min，设备外观油污明显；2#发电机组：TFX-225S4-4兰州电机有限公司2005年生产的30KW发电机，配X4105BC南昌凯马柴油机有限公司2005年生产的32.4KW柴油机、转速1500r/min，设备外观油污明显；3#发电机组：SB-1-15-NA-35江西三波电机总厂2002年生产的15KW发电机，配X2105BC南昌凯马柴油机有限公司2005年生产的16.2KW柴油机、转速1500r/min，设备外观油污明显；机带发电机：由左主机通过皮带驱动，STC-30发电机由福安市华远电机厂2017年生产，功率30KW，设备外观正常。

3.2.4.  油水分离器：型号CYSC-0.5，数量1台，武汉大兴机电设备制造有限公司2005年生产，设备外观未见异常、管路状态正常。

3.2.5.  舵机：型号YCJ-A75型液压舵机、公称扭矩75KN.m，宜昌杰达机械公司2005年生产，外观油污较多、推舵油缸油封处渗漏明显。

3.2.6.  舵机油泵及动力柜：交流电机动力油柜2台、直流电机动力油柜1台，外观未见异常。

3.2.7.  消防舱底泵：布置于机舱前部花钢板下，四川南部嘉陵泵业有限公司2004年生产的IS80-50-200A和IS80-65-160单级单吸离心泵各1台，外观除轴封处渗油外、其余未见异常。

3.2.8.  空压瓶：启动空气瓶3只、遥控空气瓶1只，容积为0.08m3、设计压力3.30MPa,山东高密压力容器厂2005年生产，外观未见异常。

3.2.9.  空压机：主空压机2台，江苏扬州恒威空压机厂2006年生产的0.34/30BF型空气压缩机，外观未见异常；遥控气瓶空压机1台，布置于机舱棚主甲右前，铭牌缺失无法确定规格型号，设备外观未见异常。

3.2.10. 油污水柜：机舱中部有新近设置油污水柜1个，管路、阀件配制齐全。

3.2.11. 生活污水处理装置：数量1台，布置于艉部空舱，证书显示型号WCBX-20。

3.2.12. 机舱内个系统管系、阀件、辅助设备维持正常状态，排气管隔热包扎基本完整；污油柜、滑油储存油柜、燃油日用油柜及附件维持正常状态；机修设备砂轮机、台钻、油头试验台等齐全。

3.2.13. 艏部卧式电动锚机1台、艉部电动绞缆机1台，铭牌缺失，锚机左侧分链器损坏外，设备外观未见明显异常。

3.2.14. 根据现场勘验,该船勘验设备如下:

3.2. 电气部分

电气验船师于2019年09月24日，对该船进行现场勘验。由于船舶未提供设备使用说明、维护保养记录、图纸等资料，因此验船师不能核对与相关资料的符合性和一致性；船上有人值守，但不具备动车条件，勘验人员只能对船舶现有设备进行了外观勘验。具体勘验情况如下：

3.3.1 主配电板：立式，三屏；外表面污损，仪器仪表有一定老化，后盖缺失；内部元器件及电缆老化。

3.3.2 机舱集控台：集成了声力电话、遥控、车钟、监视仪表等功能，外观污损严重。

3.3.3 驾控台：主机遥控台及舵机操控台台体老化锈蚀，台上仪器仪表、指示灯等老化较重，台内接线未进行有效捆扎固定。

3.3.4 变压器：2台，外观污损严重，侧面有对开门，门开关有一定损坏，存在安全风险。

3.3.5 分电箱及启动箱：箱体老化较重，铭牌模糊不清；箱内元器件及内部电缆老化，有绝缘隐患。

3.3.6 照明灯具及接插件：部分照明灯具防护外壳缺失，有触电风险；部分照明设备灯泡缺失，灯具锈蚀，存在安全风险。

3.3.7 通讯导航设备：通导天线及其显示单元外观未见明显异常。

3.3.8 电缆：主干电缆敷设总体良好，室外电缆外护套老化，机舱区域电缆油污较多，部分电缆外护套上油漆未清理。

3.3.9 主要电气设备勘察情况如下表：

注：“-----”表示由于铭牌脱落或铭牌不清导致无法获取信息。

五、船舶技术状态综合评价结论；

该船经我现场验船师勘验认为：

1、船体方面：船舶主船体有较多锈蚀，油漆大量脱落，部分区域进行补漆；焊接质量较差，漏焊较多，大部分舱室保养较好；部分甲板区域有蚀穿现象，有一定安全隐患。

2、轮机方面：主要设备有一定保养，机舱设备老化、污损较多，室外设备及管路有一定锈蚀。

3、电气方面：电气设备锈蚀老化较多，缺少一定的维护保养，未按规范要求进行有效接地，存在绝缘隐患。

4、消防救生方面：手提灭火器部分失效，救生衣破损，消防救生设备缺失较多。

综上所述：该船目前可以经过修理完善，消除缺陷和安全隐患，以满足规范要求，并通过法定检验部门认可后，能满足正常运行的要求。

六、说明：

本报告仅反映船舶技术勘验当天的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变更。

七、勘验主要人员资质证明

验船师：         /黎兴贵

中国船级社实业公司重庆分公司

日期：2019年09月25日

八、 附部分勘验照片

九、 委托书

十、 勘验笔录