“鑫通999”轮

技术状况评估报告

中国船级社实业公司南京分公司

二零一九年十月九日

目  录

一、船舶概况 3

二、现场勘验情况及资料 4

1.  船舶资料 4

2.  船舶勘验情况 4

2.1 图纸资料文件审查 5

2.2 船体部分 5

2.3 轮机部分 8

2.4 电气部分 12

三、勘验结论 16

四、说明 17

五、附件 17

“鑫通999”轮技术状况评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年9月29日在安徽省芜湖市皖南船厂厂区内对“鑫通999”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验,对图纸资料、证书文件等进行了核查。

技术状况评估报告如下：

一、船舶概况

二、现场勘验情况及资料

1.  船舶资料

本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表:（其余证书未见）

2.  船舶勘验情况

船舶留置于芜湖皖南船厂厂区内，有人看管，无人维护。验船师在看船人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要收集的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备检查过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。

2.1 图纸资料文件审查

    登船后，在现场并未发现真实有效的图纸、证书等技术文件。

2.2 船体部分

本船为双机双桨柴油机推进内河钢质干货船，艉部主甲板以上设三层甲板室。

2.2.1   船名及主尺度与证书比对

2.2.1.1 在船艏外板上可以看见油漆喷涂的船名“鑫通999”字样，船艉可以见油漆喷涂的船籍港“安庆”字样。

2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶

总长、船宽，测量数据与内河船舶检验证书薄所载数据

基本符合，船舶直接置放于地面上，型深无法测量。

2.2.2   船舶外板                                                                  

2.2.2.1 外板平整度尚可，焊缝未见明显缺陷，涂层长期未保养，表面出现点状锈蚀；

2.2.2.2 外壳标记：载重线标记及水尺标记清晰可见，表面出现

中度锈蚀；

2.2.2.3 船中舭部外板左右各开了一个小圆洞，疑似用来泄放舱

底水；

2.2.2.4 右舷艏部舷墙有一处撞击变形；

2.2.2.5 舵、桨安装连接正常，表面出现中度锈蚀。

2.2.3   船舶主甲板

2.2.3.1 主甲板平整度尚可，焊缝未见明显缺陷，表面出现点状锈蚀；

2.2.3.2 舱口围与主甲板焊接牢固，整体平整度尚可，表面出现点状锈蚀；

2.2.3.3 带缆桩布置完整，表面出现点状锈蚀。

2.2.4   艏部区域

2.2.4.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座、挚链器底座与船体结构连接牢固，表面出现点状锈蚀；

2.2.4.2 甲板平整度尚可，焊缝未见明显焊接缺陷，表面出现点状锈蚀；

2.2.4.3 艏部空舱内结构装配、焊接质量较差，局部油漆脱落位置锈蚀严重。

2.2.5   货舱区域及压载舱

2.2.5.1 设有1个货舱，货舱中部设置有横向支撑；舱壁和底板平整度尚可，油漆缺乏保养，出现大面积锈蚀；

2.2.5.2 货舱底部开设有方形孔2个；

2.2.5.3 压载舱因条件限制，无法进入检查。

2.2.6   机舱区域

2.2.6.1 机舱结构完整，涂层缺乏保养；

2.2.6.2 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；

2.2.6.3 机舱内斜梯布置完整，机舱底层花钢板铺设平整；

2.2.6.4 机舱柴油柜/污油柜结构完整，未发现渗漏。

2.2.7   甲板室

2.2.7.1 艉部主甲板以上设三层甲板室，甲板室围壁、甲板均有轻微变形，表面出现点状锈蚀；

2.2.7.2 门窗尚能正常关闭，窗玻璃损坏较多；

2.2.7.3 室外栏杆、斜梯布置完整，表面出现点状锈蚀；

2.2.7.4 甲板室内设有卧室、大厅、厨房、餐厅、卫生间等配套设施，墙面和天花均进行了简单装潢，第一层甲板地面铺设地砖，其余甲板未铺地砖，家具基本齐全，室内灰尘较多。

2.2.8 甲板机械部分（录自实船）

2.2.8.1 现场勘验中未发现以上设备铭牌，或铭牌被油漆遮挡，故未录入型号和制造商；

2.2.8.2 锚机附件完整，外观老旧，缺乏保养，左锚和锚链缺失；

2.2.8.3 液压舵机安装在尾部主甲板以下空舱内，进入舱室的梯子已锈烂，无法进入查勘；

2.2.8.4 艉部甲板上设有吊机一台，外观正常，表面点状锈蚀；

2.2.8.5 锚机和舵机因无人配合，未做效用试验。

2.2.9   消防救生设备

2.2.9.1 救生圈、救生衣老化、缺失；

2.2.9.2 消防水龙带、灭火器缺失或已过检验期。

2.3 轮机部分

本船机舱选用两台8缸四冲程船用柴油机作为主机，经过船用齿轮箱和轴系驱动螺旋桨,尾轴管采用油润滑型式；主机轴带冷却水泵2台、舵机油泵1台，右主机另带1台交流发电机，左主机气缸头及进排气管已经解体处于维修状态，右主机示功阀缺失；机舱底层设置1台4缸柴油发电机组（其发电机已缺失）、2台单缸柴油、空压机1台、空气瓶4只、电动舱底消防泵1台、舱底压载泵2台。

本船首部甲板室内设置1台单缸柴油机发电机组、1台四缸柴油机通过一台减速箱驱动一台双联锚机。 

2.3.1  轮机主要设备清单

2.3.1.1根据现场勘验,主要轮机设备如下（录自实船）:

2.3.2轮机设备勘验状况

现场勘验时，设备列表中部分设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全部核实功率、型号等技术参数。

2.3.3   主机

2.3.3.1 机舱设2台直列四冲程、增压船用柴油机为主推进柴油机，压缩空气启动，与齿轮箱、中间短轴、螺旋桨轴及螺旋桨构成主推进系统，尾轴承采用油润滑型式；

2.3.3.2 主机自带燃滑油泵，每台主机前端通过皮带传动驱动2台冷却水泵、1台舵机油泵；右主机前端皮带驱动一台交流发电机并通过发电机皮带驱动1台硅整流发电机，左主机前端皮带驱动一台硅整流发电机；增压器、空冷器布置于主机尾端，左主机曲轴箱道门盖打开，气缸盖及进排气管拆解放置在机舱底层花地板上，处于维修状态，右主机进气滤器缺失、示功阀缺失；自由端轴带泵组传动皮带连接基本完整，皮带传动处无防护，主机外表有少量污油痕迹，整体处于维修状态；        

2.3.3.3 主机排烟管未包扎绝热材料；

2.3.3.4 各配减速齿轮箱一台，齿轮箱油冷却器、仪表等附件完整，附属管系连接正常，未见明显损坏，外观尚可；

2.3.3.5 主机、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴连接状态正常，密封润滑系统连接正常，右尾轴后密封处有渗漏痕迹，尾轴前密封处未见明显渗漏；

2.3.3.6 尾轴管润滑油在机舱后壁处设置滑油重力柜2只。

2.3.4   发电机组

2.3.4.1 右主机前端皮带驱动1台交流发电机，皮带连接正常，外观尚可；并通过交流发电机皮带轮驱动1台硅整流发电机，连接完整，状态尚可；

2.3.4.2 左主机前端皮带轮驱动1台硅整流发电机，皮带未连接，左主机处于维修状态；

2.3.4.3 机舱设置1台30kW柴油发电机组，发电机已经缺失；其动力柴油机燃油手压泵缺失，管路未安装，设备外观总体尚可；

2.3.4.4 船艏甲板棚内设置1台柴油发电机组，外观陈旧，连接正常。

2.3.5   空压机单元

2.3.5.1 机舱设空压机1台，由单缸柴油机驱动，进气滤器缺失，管路连接正常；设主机启动空气瓶4只，安装于机舱底层立柱处； 

2.3.5.2 空气瓶附件配置完整，管系阀件及仪表连接正常，未见缺件和损坏，设备外表锈蚀。

2.3.6   全船油水泵及管系

2.3.6.1 机舱设舱底消防泵1台，电动机驱动，皮带连接正常，管系、阀门连接正常，安装于机舱花钢板以下，外观尚可；

2.3.6.2 机舱设2台舱底压载泵，单缸柴油机驱动，一台皮带连接，另一台皮带未连接，管系、阀门连接正常，外观尚可，泵安装于机舱花钢板以下，皮带等运转件没有防护罩；

2.3.6.3 每台主机前端通过皮带驱动1台舵机液压油泵、2台冷却水泵，连接正常，表面污渍；

2.3.6.4 机舱管系支架较少，个别管子有渗漏和锈蚀现象，总体外观尚可。

2.3.7   其他柴油机

2.3.7.1 机舱底层设1台4缸柴油机，蓄电池启动；一台用于驱动1台发电机，发电机已经拆卸缺失；安装在基座上，排气管与主机排气管连通安装，柴油机的燃油手压泵缺失，燃油管路连接不完整，不能正常使用；        

2.3.7.2 机舱底层设2台单缸柴油机，蓄电池或人力手动启动，用于驱动舱底泵或空压机，连接完整，外观尚可；

2.3.7.3 船艏甲板棚内设1台单缸柴油机，蓄电池或人力手动启动，用于驱动1台交流发电机组；连接正常，外观陈旧；

2.3.7.4 船艏甲板棚内设1台4缸柴油机，通过减速箱驱动一台双联锚机，外表锈蚀，冷却器缺失。

2.3.8   污油水分离装置/生活污水装置

2.3.8.1本船未设置生活污水处理装置；

2.3.8.2本船未设油污水分离装置。

2.3.9   机舱CO2等固定灭火系统

2.3.9.1 本船未设置CO2灭火系统；

2.3.9.2 本船主机上方设置了水雾喷淋管和喷嘴。

2.3.10   机舱通风系统

2.3.10.1 机舱采用自然通风。

2.3.11  备件

2.3.11.1未见主要轮机备件。

2.4 电气部分

本船电站由1台15KW停泊发电机组和1只首部配电箱；1台约30Kw轴带发电机组和1套壁挂式交流配电箱组成；驾驶室设有驾控台，必要的通导、助航设备，可以在驾驶室、机旁操纵主机运行。

2.4.1 主要电气设备清单

2.4.1.1 根据现场勘验,主要电气设备如下（录自实船）：

2.4.2   现场电气设备勘验

对电缆敷设绑扎现状、配电板、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及使用现状进行了勘验；部分设备铭牌未见，故在清单中未录入型号与制造商。

2.4.3   电缆

2.4.3.1 部分动力电缆为船用电缆，其他采用塑料护套线，没有使用电缆托架等电舾装件，未有效绑扎固定，敷设比较凌乱，电缆成色尚可。

2.4.4   配电箱及电站

2.4.4.1 机舱平台安装挂壁式交流配电箱1只，钢质框架，外观尚可，控制机舱1台轴带发电机和船首1台停泊发电机供电和配电；配电板内部采用转换开关控制发电机供电，通过国产塑壳断路器向全船设备供电，开关成色尚可；

2.4.4.2 机舱设1台约30Kw轴带发电机，安装在右主机前部花钢板上，由主机轴带发电，外观较旧，附件基本完整；

2.4.4.3 机舱左右主机各轴带约3Kw充电发电机1台，外观完整，成色尚可；

2.4.4.4 船首甲板室安装15Kw柴油发电机组1台，外观较旧，罩壳部分缺失；附近舱壁安装首部配电箱1只，安装有数只断路器，外观很旧，可能设备已损坏；

2.4.4.5 主甲板左侧进机舱入口处安装家用配电箱2只，内装多只微型断路器，面板缺失；

2.4.4.6  机舱底层后部安装有柴油发电机组1套，发电机缺失，可能移做右主机轴带用。

2.4.5   驾控台/航行灯

2.4.5.1 驾控台外观较旧，面板上布置有主机转速表、舵角指示器、操舵手轮、主机操纵器等等，台内接线凌乱；

2.4.5.2 驾控台2台软轴操纵器可操控主机，操纵器缺少铭牌；

2.4.5.3 罗经甲板安装有满足规范要求的1套航行/信号灯、投光灯，外观尚可，少量灯具破损；航行灯控制箱位于驾控台上。

2.4.6   照明

2.4.6.1 机舱照明由多只临时灯提供，少量灯具损坏；主甲板以上居住舱室内采用普通灯具提供照明，部分灯具罩壳损坏或缺失；

2.4.6.2 舱室开关、插座全部为家用型式，外观尚可。

2.4.7   充放电板/蓄电池组

2.4.7.1 机舱平台左侧安装有N200蓄电池2块，外观尚可，连接线路基本完整，由1只流配电箱控制，未见充电机； 

2.4.7.2 船首甲板室地面放置N200蓄电池2只，外观较旧，附近可见移动式充电机1只，为锚机动力柴油机和船首发电机提供起动电源，充电机、蓄电池判断可能已报废。

2.4.8   无线电、航行及导航系统

2.4.8.1 1只舵角指示器安装在驾控台上，外观尚可；

2.4.8.2 罗经甲板安装有雷达天线、VHF天线、GPS天线等，外观尚可；

2.4.8.3 驾控台安装有1台带GPS导航的电子海图、1台VHF电话，型号老旧，外观较差，判断可能已损坏；

2.4.8.4 1台AIS装置、1只测深仪、1台扩音机、1台磁罗经等按照海事规则需要配备的航行设备显示器或主机缺失，旁边的木柜内有数只稳压电源，外观老旧。

2.4.9   主机控制

2.4.9.1 本船设置2只软轴操纵器控制主机，驾控台和机旁可操

控主机，外观正常。

三、勘验结论

经过验船师查阅相关资料及现场勘验：

1. 船体结构基本正常，涂层缺乏保养； 

2. 甲板室内布置有功能房间，天花及墙壁均进行了简单装修，第一层地面铺设了地砖，家具基本齐全，室内灰尘较多；

3. 左主机及部分主要设备处于维修状态，机器设备长期未运转，缺乏维护；

4. 机舱电气设备需要全面检修、缺失的通导设备需要补齐后可继续使用；

综上所述，本船船龄较大，留置在船厂几年没有进行保养，部分主要设备处于维修状态，目前不适航，需经过全面维修/保养，补齐差缺设备，重新申请检验，核发证书后，可以继续投入使用。

四、说明

本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。

下列署名者对该轮的检验是船舶直接存放于地面上进行的，船底板部分未能进行检验。

因条件限制，舷侧空舱，货舱底板未能进行检查。

五、附件

1. 勘验主要人员资质证明

2. 现场勘验照片

3. 委托书

4. 船舶证书资料

5. 现场勘验记录

现场勘验及试验记录照片