“水鑫168”轮

技术状况评估报告

中国船级社实业公司南京分公司

二零一九年九月二日

目  录

一、船舶概况 3

二、现场勘验情况及资料 4

1.  船舶资料 4

2.  船舶勘验情况 4

2.1 图纸资料文件审查 4

2.2 船体部分 4

2.3 轮机部分 7

2.4 电气部分 11

三、勘验结论 14

四、说明 15

五、附件 15

“水鑫168”轮技术状况评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2019年8月30日在安徽省芜湖市品昊泊船基地对“水鑫168”轮船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验,对图纸资料、证书文件等进行了核查。

技术状况评估报告如下：

一、船舶概况

二、现场勘验情况及资料

1.  船舶资料

本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，详情如下表（其余证书未见）:

2.  船舶勘验情况

船舶停泊于安徽省芜湖市品昊船务泊船基地，有人集中看管，无人维护。验船师在看船人员陪同下登船，勘验前明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要收集的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备检查过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。

2.1 图纸资料文件审查

    登船后，在现场并未发现真实有效的图纸、证书等技术文件。2.2 船体部分

本船为单机单桨柴油机推进内河散装水泥运输船，货舱内布置有散装水泥罐体，尾部主甲板一层甲板室，驾驶室布置于艏楼甲板。

2.2.1   船名及主尺度与证书比对

2.2.1.1 在艏艉部甲板室壁板上可以看见船名标志“水鑫168”，船艉可见船籍港标记“泰州”； 

2.2.1.2 署名验船师在勘验过程中使用皮尺沿实船甲板测量船舶

总长、船宽，测量数据与证书数据基本符合，船舶漂浮

于水中，型深无法测量。

2.2.2   船舶外板                                                                  

2.2.2.1 左、右舷均有船舶停靠，外板无法全部清晰目视检查，从可见外板来看，平整度尚可，涂层状况尚可。

2.2.3   船舶主甲板

2.2.3.1 主甲板平整度尚可，未见焊缝开裂，涂层状况尚可；

2.2.3.2 带缆桩布置完整，涂层状况尚可；

2.2.3.3 舱口围与主甲板连接牢固，安装、焊接质量尚可。

2.2.4   艏部区域

2.2.4.1 艏部甲板系泊设备布置完整，外观尚可；

2.2.4.2 艏部空舱内结构未见明显变形，装配/焊接质量一般，涂层状况尚可。

2.2.5   货舱区域及压载舱

2.2.5.1 设有1个货舱，布置有1个罐体，罐体与船体结构连接牢固，罐体表面未见明显焊接缺陷，管路、阀门安装正常；

2.2.5.2 压载舱因条件限制，无法进入检查。

2.2.6   机舱区域

2.2.6.1 机舱结构完整，表面涂层状况尚可；

2.2.6.2 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；

2.2.6.3 机舱内斜梯布置牢固，机舱底层花钢板铺设平整。

2.2.7   甲板室

2.2.7.1 艉部主甲板以上设一层甲板室，甲板室围壁板平整度尚可；机舱入口使用钢质门，其余门、窗使用陆用产品，尚能正常开闭；

2.2.7.2 甲板室内设有卧室、大厅、厨房、餐厅、卫生间等配套设施，墙壁和天花均进行了简单装潢，地面铺设了地砖，家具基本齐全；

2.2.7.3 驾驶室设在艏部甲板上，舱壁平整度尚可，室内进行了简单的装潢。

2.2.8 甲板机械部分（录自实船）

2.2.8.1 现场勘验中未发现以上设备铭牌，故未录入型号和制造

商；

2.2.8.2 锚机设备附件完整，外观尚可；

2.2.8.3 液压舵机安装在尾部主甲板以下凹槽内，附件完整，外观尚可；

2.2.8.4 锚机、舵机因无人配合未进行效用试验。

2.2.9   消防救生设备

2.2.9.1 消防救生设备未按要求配备齐全。

2.3 轮机部分

选用一台六缸四冲程船用柴油机作为主机，经过船用齿轮箱和轴系驱动螺旋桨。

2.3.1  轮机主要设备清单

2.3.1.1根据现场勘验,主要轮机设备如下（录自实船）:

2.3.2轮机设备勘验状况

现场勘验时，设备列表中部分设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全部核实功率、型号等技术参数；主要设备和管系基本完整，机舱舱底有少量油污水。

2.3.3   主机

2.3.3.1 设一台直列四冲程、增压船用柴油机为主推进柴油机，压缩空气启动，与齿轮箱、中间短轴、螺旋桨轴及螺旋桨构成主推进系统，尾轴承采用油润滑型式；

2.3.3.2 主机前端通过皮带传动驱动2台冷却水泵、1台舵机油泵，1台交流发电机组和1台硅整流发电机；增压器、空冷器布置于主机尾端，附件、机带管系、仪表及报警装置基本完整，外观尚可，局部表面有渗漏痕迹，未见重大缺损件；机旁启动装置完整，自由端轴带泵组传动皮带连接完整，皮带传动处无防护，整体维护尚可；        

2.3.3.3 主机排烟管设有冷却水套，未有绝热包扎；

2.3.3.4 配减速齿轮箱1台，油冷却器、油滤器等附件完整，表面污浊，未见明显损坏；

2.3.3.5 主机、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴连接状态正常，尾轴润滑系统尾轴前密封处表面污浊，连接正常，前密封处未见明显渗漏。

2.3.4   发电机组

2.3.4.1 右舷单缸柴油机皮带驱动一台交流发电机组，皮带连接正常，外观尚可。

2.3.4.2 主机前端皮带驱动一台交流发电机组，皮带连接正常，外观尚可；

2.3.4.3 主机前端皮带驱动一台硅整流发电机，皮带连接正常，外观尚可。

2.3.5   空压机单元

2.3.5.1 机舱底左舷设空压机一台，由单缸柴油机驱动，皮带及管路连接正常；机舱右舷处设主机启动空气瓶1只，附件及管路连接基本正常；

2.3.5.2 空压机及气瓶附件较完整，管系阀件及仪表连接基本正常，未见重大损坏，外观尚可。

2.3.6   全船油水泵及管系

2.3.6.1 机舱右舷设舱底消防泵1台，由一台单缸柴油机驱动，皮带连接正常，泵组外观尚可，管系、阀门连接正常，泵安装于机舱钢板下，皮带等运转件无防护罩；

2.3.6.2 机舱右舷设舱底泵1台，由单缸柴油机驱动，皮带未连接，泵安装于机舱钢板下，皮带等运转件无防护罩，表面污浊，外观较差；

2.3.6.3 机舱右舷设舵机备用泵1台，由单缸柴油机驱动，皮带未连接，外观尚可；

2.3.6.4 主机前端皮带驱动2台冷却水泵，外观尚可，管路连接正常；

2.3.6.5 主机前端皮带驱动1台舵机液压油泵，皮带连接正常，外观尚可；在机舱前壁处设1只舵机液压油箱，外观尚可；舵机液压系统连接正常，部分管子接头处局部有油迹，外污浊；

2.3.6.6 机舱区域主要管系基本完整，支架较少，布置简单，部分管系和阀件锈蚀，外观尚可；

2.3.6.7 货舱区管系基本完整，局部外接管口未密封，表面污浊并有锈迹。

2.3.7  其他柴油机

2.3.7.1 机舱底层右舷设一台单缸柴油机，手动启动，用于驱动交流发电机、舱底泵、舵机备用油泵或消防泵；管路连接正常，排气管未包扎隔热材料，进气滤器缺失；

2.3.7.2 机舱底层左舷设一台单缸柴油机，蓄电池启动或人力启动，用于驱动一台空压机；连接正常，排气管未包扎隔热材料，表面污浊，外观尚可；

2.3.7.3 首部甲板设一台单缸柴油机，人力启动，通过减速箱用于驱动一台锚机；连接正常，排气管未包扎隔热材料，表面污浊，外观陈旧。

2.3.8   舱底水油水分离器及生活污水装置

2.3.8.1本船设置生活污水处理装置1台，连接完整，外观尚好；

2.3.8.2机舱底层放置1台舱底水油水分离器，管路和附件缺失，不可使用。

2.3.9   CO2灭火系统

2.3.9.1 本船未设置。

2.3.10   备件

2.3.10.1 甲板货舱处放置一只螺旋桨备件，表面锈蚀严重。

2.4 电气部分

本船电站由1台停泊发电机组、1台轴带发电机和1个电控箱组成；驾驶室设有驾控台、主机远程仪表、舵角指示器、操舵装置及主机软轴操纵装置等，可以在驾驶室、机旁操纵主机运行。

2.4.1 整理主要电气设备清单如下表（录自实船）：

2.4.2现场电气设备勘验

对电缆敷设绑扎现状，配电箱、驾控台、发电机、通导等设备定位/安装/接线及使用现状进行了勘验。

2.4.3   电缆

2.4.3.1 动力电缆为陆用电缆，少量采用塑料护套线，没有使用电缆托架等电舾装件，敷设完毕后也未有效绑扎固定，敷设凌乱。

2.4.4   配电板及电站

2.4.4.1 机舱平台前壁处安装闸刀开关1只，控制1台轴带交流发电机控配电； 1台停泊交流发电机通过安装在控制箱内的闸刀开关供配电，控制箱内装有国产微型断路器向用电设备供电；

2.4.4.2 机舱设1台12kW的轴带交流发电机，安装在主机前部花钢板下，由主机轴带，发电机外观陈旧；1台由单缸柴油机驱动的12KW交流发电机组，外观陈旧。

2.4.5   驾控台/航行灯

2.4.5.1 驾控台外观陈旧，面板上布置有主机转速表、舵角指示器等仪表；驾控台安装有扩音机、操舵仪、主机操纵器等设备；驾控台内部接线凌乱；

2.4.5.2 驾控台1套软轴操纵器可操控主机及齿轮箱，外观陈旧；

2.4.5.3 罗经甲板安装有信号灯架，其上灯具基本损坏；左右舷灯已损坏，外观较差。

2.4.6   照明

2.4.6.1 机舱内由两个LED灯头照明；主甲板以上的居住舱室内采用LED灯头照明，灯具基本齐全；

2.4.6.2 居住舱室开关、插座全部为家用型式；

2.4.7   充放电板/蓄电池组

2.4.7.1 机舱内放置2只单组容量为200Ah的蓄电池，外观较旧；2只单组容量为150Ah的蓄电池，外观陈旧。

2.4.7.2 主机前端设置1台轴带发电机，皮带连接，外观陈旧；

2.4.7.3 一台由单缸柴油机驱动的交流发电机组，外观陈旧。

2.4.8   无线电、航行及导航系统

2.4.8.1 1只舵角指示器安装在驾控台内，外观陈旧；

2.4.8.2 罗经甲板上天线等，外观检查正常；

2.4.8.3 驾控台安装有扩音机1台，外观陈旧；

2.4.8.4 1台AIS装置，1台VHF电话，一套北斗双模船舶识别系统等设备安装在驾驶室内，外观较旧。

2.4.8.5 罗经甲板上航行灯信号灯基本损坏。

2.4.9  主机控制

2.4.9.1 本船设置1套软轴操纵器控制主机及齿轮箱，驾控台和机旁可操控主机，外观陈旧；

2.4.9.2 一套操舵装置，安装在驾控台上，可操纵转舵。

三、勘验结论

经过验船师查阅相关资料及现场勘验：

1. 船舶结构、涂层整体状况基本正常；

2. 货舱罐体状况正常；

3. 甲板室和驾驶室均进行了简单装潢，家具基本齐全，成色尚可；

4. 主要机械设备布置完整，部分设备部件有缺失；

5. 主要电气设备布置基本完整，外观陈旧；

综上所述，本船总体状况尚可，经过适当维修/保养并完善后，重新申请检验，核发证书后，可以继续投入使用。

四、说明

本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。

下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水线以下的部分未能进行检验。

因条件限制，舷侧压载舱、底部舱室未能进行检查。

五、附件

1. 勘验主要人员资质证明

2. 现场勘验照片

3. 委托书

4. 船舶证书资料

5. 现场勘验记录

现场勘验及试验记录照片