竞拍公告

受转让方委托，我公司定于2019年06月28日9时至2019年06月28日11时在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“浙玉车渡1”客滚船；船籍港：台州；船级：国内CCS；总长：48.60m；型宽：11.00m；型深：3.30m；总吨：747；净吨：388；主机型号：X6160ZC型柴油机2台，总额定功率：440kW；建造完工时间：2003年09月01日，建造地:浙江凯灵船厂（以上为船舶检验证书数据）。

二、竞买规则:若有一家以上竞买人参加报名，则采用拍卖的方式转让；若只有一家竞买人参加报名，将采用竞价转让的方式进行交易。起拍价人民币165.50万元，保证金人民币30万元，加价幅度为1000元的倍数。

三、报名要求: 自本公告发布之日起至2019年06月27日下午16时止（以保证金到帐时间为准）。本次竞拍接受自然人或公司的报名参拍，但是不接受任何形式的资金代打（即如果是个人参拍，须本人报名汇款及签署相关协议；如果是公司报名参拍，则须通过公司报名及通过公司账户汇款及签署相关协议)。

四、看样时间和地点：台州玉环。看样时间：2019年06月26日-27日两天。 

五、保证金账户：

账户名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账号：  3309040160000372900           

开户行：杭州银行舟山分行

六、联系电话及联系人：0580-2027516叶女士/ 0580-2038333周先生。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2019年06月14日 

“浙玉车渡1”竞拍特别规定

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“浙玉车渡1”客滚船；船籍港：台州；船级：国内CCS；总长：48.60m；型宽：11.00m；型深：3.30m；总吨：747；净吨：388；主机型号：X6160ZC型柴油机2台，总额定功率：440kW；建造完工时间：2003年09月01日，建造地:浙江凯灵船厂。

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的两个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书。

2、竞拍成交并签署竞拍成交确认书后，买受人即可派1-2名代表上船看管，相关费用和安全责任由买受人自负。未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2019年07月02日16时之前付清全部竞拍成交款和全部买受佣金，逾期按违约论处。原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。最晚船舶交接日：2019年07月31日。

2、标的移交地点：台州玉环。 移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价5%的买受佣金。

2、本次竞拍,委托人提供船价增值税普通发票（税率2%）,且移交后产生的所有费用，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，价格参考交接地中国石化市场挂牌价。交接当天买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账号。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2019年06月14日

“浙玉车渡1”船舶勘验报告

【NO.ZJCJ2019-030】

受委托，浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年05月07日，对靠泊于台州玉环码头的“浙玉车渡1”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、   船舶规范数据

船舶类型：客滚船；船籍港：台州；船级：国内CCS；船舶识别号：CN20024609807；航区：遮蔽；总长：48.60m；船宽：11.00m；型深：3.30m；满载吃水：1.900m；空载排水量：472.110t；总吨位：747；净吨位：388；参考载货量：131t；乘客总人数：98人；主机：X6160ZC柴油机2台，额定功率：220.00Kw/台；船舶建造地：浙江凯灵船厂；建造完工日期：2003年09月01日。（以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考）
二、   船舶证书及相关日志记录

查阅船舶检验签证栏记录，该船于2018年07月17日在台州做过年度检验，检验合格。

三、   勘验状况说明

登轮勘验时，该船左舷靠泊“浙玉车渡6”。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱、淡水舱等密闭舱室进行打开和内部检查。

本船为单甲板，双机双桨、艉机型，结构形式为纵横混合骨架式；全船设7道水密舱壁；固定压载：右舷#44-#55放置7.40t，右舷#55-#57放置3.00t，抗沉性满足99《法规》。

1.船体露天部分检验情况

1.1外板

由于船舶左舷紧靠他船，左舷可见部分外板基板平整，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹，油漆涂层状况一般，局部锈蚀，左舷无法查看；艉部钢板基本平整，无明显碰撞、变形情况，局部锈蚀；艏部外板基板平整，无明显碰撞、变形情况；船名、船籍港清楚可见，吃水标志无法查看；艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看。

水线以下情况因条件限制，未作勘验。

1.2主甲板

艏部左右舷主甲板基本平整，焊缝成型质量一般，涂层状况一般，局部少量锈蚀；艏锚缆机结构完整，未见漏油痕迹，机体表面涂层局部锈蚀；锚链轻度磨损，未见明显锈蚀减薄；艏部甲板导缆孔、桥门滚轮、带缆桩等布置完整，均有不同程度的锈蚀、磨损；艏部两侧栏杆结构完整，未见明显变形及油漆脱落。

艉部主甲板基本平整，涂层状况一般，局部区域存在少量油漆脱落、锈蚀；艉绞机结构完整，未见漏油痕迹，机体表面涂层局部锈蚀；艉甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整，均有不同程度的锈蚀、磨损；艉部周围栏杆结构完整，未见明显变形及油漆脱落。

1.3其他甲板

客舱甲板基本平整，油漆涂层状况尚好，无明显可见锈蚀；甲板护栏为不锈钢材质，斜梯结构完整，未见变形、断裂和缺档，油漆涂层状况尚好，无明显脱落、锈蚀现象。

顶甲板钢板基本平整，油漆涂层状况一般，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆状况尚好。

1.4车辆甲板

车辆甲板前、后面门桥结构完整，平整度尚好，涂层状况一般，局部锈蚀；门桥两边门链、升降钢绳保养一般；前壁房内的门桥升降设备结构完整，保养尚好。

车辆甲板平整，前、后露天部分甲板涂层状况一般，局部锈蚀，舯部甲板表面涂层尚好，无明显锈蚀现象；舱壁平整度尚好，涂层状况良好。

该船在上层建筑前端壁标示有4.5米车辆限高标记。

据适航证书记事：车辆甲板最大装载量为130吨；装载单车最大重量为45吨，尺寸尺度为：15.98米×2.5米×3.951米；船舶限装5吨标准车10辆；且还有车辆间留有间距、脱险通道的具体规定。

1.5船员居所及生活处所

该轮船员房间、餐厅、厨房等处所设在艉楼甲板室内，设施和用具配备齐全，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，防火控制图等张贴完整。

（二）救生、消防设备

主甲板左、右舷设有气胀式救生筏各2只，气胀救生筏外观检查状况良好，检验标志清晰。

该船车辆甲板、舱底配置50Kg推车式干粉灭火器共5个，并在旅客甲板等设置泡沫、CO2、干粉灭火器。

应急消防泵位于应急消防泵室，消防水管涂层状况一般，消防泵外观检查未见异常。

（三）驾驶室布置

驾驶室布局宽敞，视线良好，通导设备配置齐全，设有比较完善的监测报警系统、驾驶台操控系统，表面清洁度一般，船上航海图书资料基本齐全，存放于海图桌内。

（四）轮机及电气设备

机舱设在艉部，推进系统由柴油主机+齿轮箱+艉轴+定距桨组成。舱内可见部分结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，漆面尚好；管路色漆涂层尚好，舱底有少量油污水。

1.主机：型号X6160ZC柴油机2台，额定功率220.00kW，额定转速1000rpm，中国潍坊柴油机厂制造，制造日期2003年02月13日。

勘验时，机体表面少量油污，机器外部及表面各部件保养一般，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹，主机排气总管绝缘包覆完整。设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。

2.齿轮箱：铭牌未见，参数不详。

勘验时，外观良好，表面油渍，油漆涂层状况尚好。

3.主发电设备：共2台；1-2#发电机型号：MP-H-64-4，额定功率64.00kW/台，原动机型号为：TD226B-6CD柴油机，额定功率90.00kW/台。

勘验时，2台发电机组处于停机状态，未作运行试验；从外观检查，发电机组表面有少量油污，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹。

4.机舱集控室：设主配电屏2屏、集控台1组，配电屏、集控台结构完整，表面清洁度一般，各仪器仪表、指示灯正常。

5.应急电源：应急蓄电池位于顶甲板，蓄电池组额定电压为24.00V，容量390.0Ah。

6.机舱其他辅助设备：空压机组、压力水柜、生活污水处理装置等设备表面无明显油污；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，油漆涂层状况尚好；机舱电缆、管路等布置完整，未见管路破损，管路、阀门部分油污；机舱花钢板，清洁度尚好。

7.舵机舱：舱内设WYD90（S）液压舵机1台，扭矩20.00kN.m，杭州花园机电设备有限公司制造。舵机表面及舵机底座围油栏内少量油污，舵机液压管路布置规整，管路表面有油污，油漆涂层状况良好。舱内结构完整，未见变形，焊接质量尚好，清洁度一般。

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

1.该轮证书齐全，均在有效期内，检验记录无重大缺陷，目前处于正常营运状态。

2.船体结构现状尚好，无明显碰撞痕迹，全船油漆涂层质量一般，艏、艉门桥外板基本平整，车辆甲板平整；整体船况尚好。甲板机械总体保养一般。

3.机舱机电设备齐全，保养一般。

4.驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，监测报警系统较完善。

（使用说明：以上勘验报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。勘验内容仅供参考，不作为船舶买卖依据，未尽事项，以实船看样为准。）

附件：船舶照片（摄于台州玉环客运码头） 勘验人员：杨超俊  丁佳达

船艏

船艉

艏甲板

艏端壁、主甲板

艉甲板

客舱

客舱甲板

顶甲板

驾驶室

海图桌

机舱左主机

左主机齿轮箱

机舱右主机

右主机齿轮箱

1#发电机组

2#发电机组 

集控室主配电板

集控室集控台

舵机舱舵机

空压机组、空气瓶 

船员厨房

船员室