“运鸿8”船勘验报告
船舶地点:舟山市定海区册子岛正和船厂码头
勘验人员:丁佳达 黄海青
勘验时间:2018年06月01日
使用说明:本勘验报告仅供参考,不作为船舶买卖依据,报告内容未尽事项,以实船看样时现状为准。
一、主要技术状况参数
船舶类型:油船(闪点≤60℃);船籍港:温州;船级:国内CCS;入级符号:★CSAD ★CSMD;航区:近海;营运海区:A1+A2;总长:83.35m;船长:76.60m;船宽:12.80m;型深:6.40m;满载吃水:5.400m;空载排水量:987.922t;满载排水量:4390.490t;总吨位:1847;参考载货量:3125t;主机:广州柴油机厂8320ZC型柴油机1台,额定功率:1080.00kW;船舶建造地:南京市南江船舶修造厂;建造完工日期:2004年01月06日。
二、船舶基本状况:
该船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型油船,纵横混合骨架式,10道水密横舱壁,10个货油舱,货舱区域为双底单壳结构,货舱盖为钢质水密油舱盖。船检证书检验签证栏显示2018年03月01日,年度检验合格,下次检验种类为换证检验,应在2019年1月5日前3个月内进行。国内航行船舶入级证书有效期至2019年01月05日。适航证书有效期到2019年01月05日止,证书记事:该船燃油辅锅炉停用。海上船舶防止油污证书记事:该船应于2027年10月27日满足防油污双壳结构要求,否则将自上述日期起不得继续载运重质货油;该船自2015年1月1日起,不得载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业。
外板:勘验时,船舶右舷靠泊其它船舶,全船外板仅艏、艉部分可见,水线以上外板基本平整,艉部右舷局部有轻微凹陷,焊缝质量一般,涂层总体状况一般;船舷船名、船籍港标志清晰,载重线、吃水标志因靠泊不可见;螺旋桨、舵叶没入水中无法勘验。
艏楼甲板:艏楼甲板平整度尚好,无变形现象,表面出现锈蚀,涂层状况不甚满意;甲板系泊设备布置完整,锚机转动部位部分涂有油脂,机体锈蚀;锚链磨耗、锈蚀;甲板带缆桩、掣链器、滚轮等系泊设备磨损、局部锈蚀严重。
艏舷墙面板部分锈蚀板厚变薄,新涂层覆盖;无栏杆缺档、断裂,斜梯、踏步、透气管保养尚好,无明显锈蚀现象。
艏楼端壁前堆放油桶,端壁可见部分有修补痕迹,中部板壁局部锈穿,总体基本平整。
主甲板:左右主甲板总体平整度、焊缝成型质量尚好,部分漆面有细微开裂,散布点状轻微锈迹,但在泵舱入口附近甲板涂层较差。
两舷栏杆存在局部变形,但无折断、缺档,涂层良好、无明显锈蚀情况;天桥栏杆完好,涂层基本完整,可见部分轻微锈迹;天桥桥面木条铺设完整,无破损及缺失;艏艉楼与主甲板过渡舷墙趾端、扶强肘板未见变形、开裂,但局部锈蚀;两舷带缆桩局部磨损,无明显锈蚀。
货油舱:全船共有10个货油舱,根据该船国家船舶舱容积计量站检定证书舱容总计4195.332m3,检定日期:2018年02月05日,有效期2021年02月04日。货油舱盖无明显锈蚀,勘验时由于不具备进入货油舱勘验条件,通过货油舱口可见内底附有加热管路,舱内没有涂层,锈蚀不轻,其余情况未知。
货油舱区域主甲板上设膨胀甲板平整度尚好,涂层覆盖,漆面凹凸,散布点状轻微锈迹;货油输送管路布置完整,涂层基本完整,阀件部分锈蚀;隔热包裹的管路,部分包裹破损,部分阀件锈蚀严重。
上层建筑:上层建筑共4层,各层甲板基本平整,未见明显凹陷变形,涂层状况一般,无明显锈蚀现象;艉楼甲板设有绞缆机1台,机体表面情况良好;甲板系泊滚轮、带缆桩布置完整,表面无明显锈蚀,底座与甲板连接牢固。
甲板室两舷围壁钢板平整,涂层基本完整,无明显锈蚀现象;但泵舱附近的舱壁锈蚀,其上的艉楼甲板反面型材锈蚀严重,部分已完全缺失;室内船员房间、餐厅、厨房等处所清洁度一般;室内、外警示标志,消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴基本完整。
艇甲板左右舷设救生艇各1艘(定员21人),救生艇架与甲板焊接牢固,支架油漆涂层良好,无明显锈蚀现象;另在艇甲板左舷设定员15人的抛投式救生筏1只,救生筏船名、船籍港、限载人数、检验日期等标示清晰,本次检修日期:2017年10月1日,下次检修日期:2018年09月。
驾驶室:驾驶室布局合理,视野开阔,室内设驾控台、报务室、海图室;驾控台上设有雷达、电子海图、测深仪等航行设备,通导设备完整,但外观保养一般,船上航海图书资料基本齐全,存放于海图室。
机舱:该船机舱为二层,内部结构完整,钢板未见变形,无脱焊现象,无明显油漆脱落及锈蚀情况;舱内清洁度总体较差,设备保养一般;主、副机等设备与基座连接牢固,基座未见焊缝开裂,底座有油污;其它设备如:供油单元、空压机、空气瓶、舱底泵等设备均未见异常,供油单元油污较明显;机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整,表面清洁度一般,部分涂层脱落、锈蚀;舱顶电缆管路、消防管路等布置齐全,未见管路破损;机舱集控室内设主配电屏3屏、集控台一座,壳体外观整洁度尚可,开关、仪器仪表配置齐全。
主机布置在机舱底层,采用广州柴油机厂8320ZC型柴油机1台,制造日期为2002年01月,额定功率:1080.00kW/750转;机体表面、高压油泵处油污明显,机器部件及管路系统无明显锈蚀破损情况,主机铭牌完整。输出端配一减速比为2.9286:1的齿轮箱,箱体表面油污明显。
主发电机组:机舱底层设有TFX-280S4-H、TFX-250M4-H型发电机组各1台,每台功率分别为90.00KW、64 .00KW,对应原动机为6135JZCaf 、6135Caf型柴油机,每台额定功率分别为140.00KW、88.30KW;从外观看,机器表面油污,各部件布置完整。
应急发电机组:应急发电机室位于艇甲板,发电机型号船检证书记载为TFK-225M4-H(实船型号:CCFJ40J),额定功率40.00KW,原动机为4135Caf型柴油机,额定功率58.80KW。机体表面保养一般,有少量油污,配电屏面板上配置齐全,但出现麻点状锈蚀。
机舱底层另设有2台货油泵原动机,型号为6135JZCa,每台额定功率140.00 KW,生产日期2002年05月。机体表面少量油污,高压油泵处油污,机器部件及管路系统无明显锈蚀情况。
锅炉设备:设有供主机燃油加热的废气锅炉1台,型号GFL25-0.5,2001年10月,供货油加热的燃油锅炉1台,型号LSK2-0.7,2001年10月,两台锅炉均由张家港海陆沙洲锅炉有限公司特制造。
货油泵舱、舵机舱:货泵舱设有2台货油泵,分别由位于机舱的2台原动机带动;由于现场铭牌标示不清,船东提供的轮机说明书显示货油泵为卧式双螺杆泵,型号2LB-350,流量350m3/h,转速1450~1500r/min,泵轴功率132KW;货油泵设备完整,局部油污;进出管路布置完整,涂层覆盖,部分管路、阀件锈蚀。
舵机舱结构完整,舵机系统表面清洁度一般,液压泵处有漏油,底部无明显油污。
三、勘验结论
1、该船为双底单壳成品油船(闪点≤60℃,原配有货舱加热,已停用),船检证书检验签证栏显示2018年03月01日,年度检验合格,下次检验种类为换证检验,应在2019年1月5日前3个月内进行。国内航行船舶入级证书有效期至2019年01月05日;适航证书有效期到2019年01月05日止,证书记事:该船燃油辅锅炉停用。
2、由于本船不满足防污染双壳结构要求,应于2027年10月27日满足防油污双壳结构要求,否则将自上述日期起不得继续载运重质货油;该船自2015年1月1日起,不得载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业。
3、全船共有10个货油舱,根据该船国家船舶舱容积计量站检定证书舱容总计4195.332m3,舱底附有加热管路,舱内没有涂层,锈蚀不轻;货油泵舱内2台货油泵保养一般。
4、勘验时该船可见部分外板平整、无变形及明显凹陷情况,涂层状况一般;主甲板及上层甲板平整度尚好,涂层状况一般。
5、机舱内设备配置齐全,保养一般。
浙江船舶交易市场
2018年06月05日