“旗祥2”船勘验报告
船舶地点：江苏南通中集码头
勘验人员：潘波 黄海青
勘验时间：2017年06月27日
受“宁波市丰华船务有限公司管理人”的委托，浙江船舶交易市场于2017年06月27日在江苏南通中集大罐码头1#泊位对“旗祥2”船进行实地勘验。
一、主要技术状况参数
船舶类型：散货船；船籍港：宁波；船级：ZC；营运海区：A1+A2；总长：145.00m；船长：136.00m；船宽：22.00m；型深：11.80m；空载吃水：4.380m；满载吃水：8.80m；空载排水量：4594.50t；满载排水量：21236.10t；总吨位：10597；参考载货吨：15872t；主机：8PC2-5L型柴油机1台，额定功率：3824kW；船舶建造地：浙江宁波；建造完工日期：2005年11月18日。
二、船舶基本状况：
该船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型散货船，纵横混合骨架式，8道水密横舱壁，4个货舱，货舱区域为单壳双底结构，双层底舱和底边舱用作压载水舱，货舱盖为钢质风雨密型式，无起货吊机。距今船龄近12年，查阅《航海日志》和《船舶检验证书》记载，该船处于正常营运，适航证书有效期到2020年11月17日止。根据船体说明书记载，本船在设计吃水d=8.8m，船壳清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下，主机达到额定转速时的试航速度约为12节，主机额定转速：520r/min，主机额定功率：3824kw；根据船员反馈及轮机日志记载，该船航行转速为420r/min，航行日志记载平均航速为9.9节。根据船员告知该船目前主要以装运粮食为主。
外板：勘验时，船舶紧靠码头，处于靠泊卸货状态，艉部与舯部吃水无法查看，艏部吃水6.3m。水线以上外板平整，无碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹，油漆未见明显脱落；船舶吃水以下情况不明；船舶艉部钢板平整，无变形现象，未见油漆脱落；球艏处有擦痕，局部有较小凹陷，油漆局部有脱落；船名、船籍港、载重线、吃水标志清晰；艉部舵叶和螺旋桨结构在水下无法查看。
艏楼甲板：艏楼甲板平整度一般，部分区域存在变形，油漆点状脱落及点状锈蚀；甲板系泊设备布置完整，锚缆机及其底座保养一般，底座有锈蚀；锚链结构完整，锚链有锈蚀；甲板带缆桩、挚链器、滚轮等系泊设备均有不同程度锈蚀情况；艏楼舷墙、栏杆、斜梯、空气管头结构完好，未见变形、破损，但有不同程度锈蚀；艏楼外部端壁平整，未见明显油漆脱落，但有锈蚀情况；风雨密门、艏楼小舱盖结构完整，能正常启闭，油漆有脱落，局部有锈蚀。艏楼左舷端壁处另设备锚1只，重量约4.89吨；查看艏楼锚机控制室:2#开舱机液压马达有异响；开舱机泵站及锚机液压泵站围油栏里油渍明显，液压管路有渗漏；艏楼甲板上锚机液压管路有锈蚀，液压控制阀块法兰及泵站穿过主甲板的管接头有泄漏痕迹。
主甲板：主甲板焊缝成型质量尚好，甲板点状锈蚀，油漆点状脱落、部分区域存在块状脱落；生活区主甲板局部区域变形较为严重，地板敷料凸起开裂，主要表现在舵机间入口处附近及左舷食品储藏室；两侧舷墙结构完整，未见变形及油漆脱落，扶强肘板根部未见开裂、脱焊；带缆桩、小舱口盖表面油漆点状锈蚀明显；空气管、通风筒、风帽、消防管路布置完整，表面锈蚀明显。
货舱：全船共有4个货舱，勘验时NO.1&NO.4正在卸货，NO.2&NO.3舱盖关闭，货舱内部无法查看；舱口围板及扶强材无明显变形，局部区域出现不同程度锈蚀；舱盖表面平整度较好、无明显变形，局部有油漆脱落和锈蚀情况；舱盖支撑结构完整，有局部变形及锈蚀情况；舱盖限位器、滚轮、舱盖轨道明显锈蚀，舱盖行走轨道出现变形；舱口围四周液压管路布置规整，管路、阀件中度锈蚀，液压控制阀块液压油存在渗漏痕迹，液压顶升装置运行不顺畅，舱盖闭合存在空隙，水密工况较差。
尾楼甲板：尾楼甲板平整，两侧过道无明显凹陷变形，局部油漆点状脱落；左右两舷布置有舷梯，勘验登船时，从右舷舷梯上船，两部舷梯使用正常；尾部甲板设有1台电动液压绞缆机，绞缆机表面及底座锈蚀明显，底座围油槽浮锈较多，无明显漏油痕迹；甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整，但均有不同程度的锈蚀。右舷柴油舱、燃油舱透气管锈蚀较为严重，柴油舱透气管已锈蚀断裂，因此船员在锈蚀区域增加套管处理，且未在油船透气管处设置围油栏；其余部分通风筒及风帽锈蚀也较为明显。
上层建筑：上层建筑为5层甲板室；各层甲板油漆涂层均有不同程度的点状、块状锈蚀，平整度尚好；舱室外围壁平整，表面油漆涂层存在不同程度的点状锈蚀情况，其上的门、窗结构完整，未见明显损坏，开启正常，密封条未出现明显老化脱落；室内船员房间、餐厅、厨房等处所设施整洁度一般，生活设施和用具配备齐全；室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般，未见破损脱落；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴基本完整；室外艇甲板左右舷设25人开敞式机动救生艇各1艘，并在艇甲板右舷设25人气胀式救生筏1只，救生艇架与甲板焊接牢固，艇架出现锈蚀，艇身油漆未见明显老化及脱落；气胀救生筏外观检查状况良好。
驾驶室：驾驶室布局合理，室内设驾控台、报务室、海图区等，驾驶视野开阔；架控台设有比较完善的监测报警系统、通导设备配置齐全，表面清洁度尚好，经询问船员和外观检査，两台雷达部分调节按钮使用时存在接触不良；驾驶室火灾报警控制面板故障灯常亮无法消除；航行信号灯部分线路老化，个别信号灯船上重新放线；船上航海图书资料均完整的存放于海图区内，未有缺失。
机舱：机舱内结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；
锅炉本体表面有局部污渍，锅炉本体顶部绝缘有破损，据船员告知目前锅炉大火工况无法正常运行；主、副机等设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹；据船员告知，2台燃油分油机其中1台不能正常运行，海水压力柜无法正常运行；其它设备如:空压机、空气瓶、供油单元、淡水压力柜、热水压力柜、油水分离器、消防泵（兼船底泵、压载泵）、舱底泵（兼消防泵、压载泵）等设备运行正常；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度一般，油舱围油栏油污较多；舱顶电缆管路、消防管路等布置规整，未见管路破损，绝缘材料敷设到位；部分管路、阀门局部锈蚀，机舱舱底积油较多；机舱消防系统、移动消防设备及个人救生设备完好，均在规定区域放置；机舱集控室设主配电屏8屏、集控台1组，配电屏、集控台结构完整，各仪器仪表、指示灯基本正常，船员告知主机增压器转速表不能正常显示。
查看舵机舱，舵机机座结构完整，未发现明显变形；舱内清洁度一般，设备表面、底部围油槽油污明显，舱内油漆涂层状态较好。舵机舱个别灯具不能正常照明；根据船员反馈NO.1舵机在使用自动舵时会出现跑舵现象；
主动力采用陕柴8PC2-5L型柴油机1台，额定功率为3824kW；从主机外观看，机体表面油污较重，机器外部及各部件完好，根据舱底渗水、渗油以及表面油污情况判断，主机可能存在跑、冒、滴、漏现象，保养一般；主机铭牌较为模糊，功率、型号等技术参数能基本辨识。
主发电设备采用TFX-355L6-H型发电机2台，额定功率300KW/台，原动机为潍坊柴油机型号X6170ZC-013 ，数量2台，额定功率330KW/台。勘验时，右侧主发电机组处在正常运行，另外1台从外观看完好，表面清洁度一般，机体底座油污明显，据船员介绍，2台主发电机组都处在正常工作状态，可随时起动运行。据船员告知停泊柴油发电机组未运行过，柴油机型号：TD226B-6CD，发电机型号：TFW-250M4-H。
三、勘验结论
经验船师现场勘验：该船船体外板、主甲板平整度，焊缝成型质量尚好，甲板涂层情况一般，点状、块状锈蚀、脱落较明显；局部测厚检查：艏楼甲板厚度约12mm，货舱区主甲板边板厚度约22-24mm，相比图纸原始建造厚度，未出现明显锈蚀减薄（以上测厚数值未扣除油漆厚度、钢板平整度等因数对测量值产生的误差影响，仅作参考）；生活区主甲板局部区域变形较为严重，地板敷料凸起开裂，主要表现在舵机间入口处附近及左舷食品储藏室；货舱舱口围及舱盖结构完整，局部区域存在油漆脱落及锈蚀，液压管路存在锈蚀及漏油现象，液压开舱机械开关不太顺畅；上层建筑内装潢、防火隔热板无损坏及脱落现象，甲板敷料未见明显破损，室内消防、救生及生活设施基本齐全；机舱设备表面清洁度较差，油污明显，设备保养一般；航行通导、无线电设备配置齐全；船上主要文书、图纸、工作记录、航海图书资料基本完整；防火控制图、消防、救生部署和防污染应变计划等均按规范张贴，在历次安检中，均无重大安全缺陷项目记录。
浙江船舶交易市场
2017年06月30日
附件：船舶照片（摄于南通中集码头） 勘验人员：潘波 黄海青
