一、概述
受客户委托,我司组织验船师对“明州27”船进行技术状况勘验,因疫情防控需要,本船以远程勘验形式进行,以船方提供的船舶证书资料、影像文件为依据,围绕该船的船体结构、舾装设备、舱室装饰材料、轮机及甲板机械设备、救生/消防设备、电气及通导设备等技术状况进行勘验和分析,现就勘验情况报告如下:
二、船舶主要参数
船名 |
明州27 |
船籍港 |
宁波 |
船舶类型 |
散货船 |
船舶识别号 |
CN19889722635 |
建造完工日期 |
1989年01月26日 |
船检机构 |
CCS |
建造厂 |
保加利亚 瓦尔纳Georgi Dimitrov船厂 |
航区 |
近海 |
总长 |
198.56m |
总吨 |
23454 |
船长 |
187.70m |
主机型号 |
6RND 68M |
船宽 |
27.80m |
额定功率/转速/数量 |
7920kW×137r/min×1台 |
型深 |
15.60m |
主机制造厂 |
波兰 H. Cegielski Poznan |
满载吃水 |
11.560m |
参考载货量 |
37926t |
空载排水量 |
9537.8t |
货舱数量 |
7舱 |
以上数据摘自委托方提供的船舶检验证书簿等信息,仅供参考。
三、船舶概况
l 船舶布置情况
本船为单甲板、单壳、纵横混合骨架式,单机单桨、尾机型散货船,9道水密横舱壁,货舱区为双层底结构,建造完工日期1989年01月26日。
l 液舱舱容
序号 |
舱室名称 |
容积(m3) |
1 |
压载舱 |
18939 |
2 |
燃料油舱 |
1637 |
3 |
柴油舱 |
383.4 |
l 轮机设备
本船配置有1台6RND 68M型主机、二冲程、额定功率7920KW;1台520KW发电机组、1台480KW发电机组,1台504KW发电机组,以及1台120KW应急发电机组。
主推进装置为1只固定式螺旋桨,材质为铜合金,直径5500mm。
本船配置有立式水管燃油锅炉、立式水管废气锅炉各1台。
四、船舶证书及检验检查情况
l 船舶证书有效期
序号 |
证书名称 |
发证日期 |
到期时间 |
1 |
国籍证书 |
2021年03月23日 |
2022年01月26日 |
2 |
船舶所有权登记证书 |
2006年08月02日 |
--- |
3 |
国内航行船舶入级证书 |
2019年06月13日 |
2023年10月03日 |
4 |
海上船舶检验证书簿 |
2016年10月21日 |
--- |
5 |
海上货船适航证书 |
2021年09月07日 |
2022年01月02日 |
6 |
船舶营运证 |
2021年09月10日 |
2022年01月02日 |
7 |
船舶最低安全配员证书 |
2021年03月24日 |
2022年01月26日 |
l 船舶检验检查时效性
本船最近一次检验为2021年09月07日进行的临时检验,检验地点为唐山。上次尾轴检验日期为2018年09月21日。检验时效如下表所示:
检验类型 |
下次检验时间 |
换证检验(特别检验) |
2021年10月03日 |
船底外部检查(坞内检验) |
2021年10月03日 |
锅炉检验 |
2021年10月08日 |
五、船舶历史运营情况
据船方提供的资料,本船主要运营渤海湾至嘉兴电厂航线,装运货物为煤炭,单趟航行时间约为3~4天。船舶在勘验日仍处于在航状态。
2021年8月燃油消耗报表 |
|
运转时间(h) |
燃油类型 |
燃油消耗(T) |
平均24h油耗(T/h) |
主机 |
428.7 |
燃料油 |
370.6 |
20.7 |
柴油 |
22.2 |
1.2 |
副机 |
914 |
燃料油 |
20.3 |
0.5 |
柴油 |
32.5 |
0.8 |
六、船舶技术状况勘验情况
1、船体及甲板机械技术状况
1.1船体外板
船体载重线以上部分为黑色漆涂装,水线以下为红色防污漆。载重线以上外板油漆情况一般,局部少量油漆脱落或锈蚀。船体可见部分的水尺、船名清晰完整,船体水线以下外板情况未知。
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船艏航拍 |
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船艏外板 |
1.2货舱结构
该船设7个货舱,主甲板货舱区原起重设备已拆除,部分基座仍保留。
货舱内部结构基本完整,无明显变形情况。货舱底板存在大面积露骨,有轻度凹陷情况。
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货舱舷顶结构 |
货舱底部结构1 |
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货舱舷侧结构 |
货舱底部结构2 |
1.3 主甲板及锚系泊设备
主甲板平整度一般,局部存在少量油漆脱落或锈蚀情况;甲板机械局部存在少量油漆脱落情况。
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主甲板 |
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艏甲板机械 |
2、机舱及设备技术状况
2.1主机
主机型号 |
类型 |
额定功率(kW) |
额定转速(r/min) |
制造日期 |
制造厂 |
6RND 68M |
二冲程柴油机 |
7920 |
137 |
1986年04月04日 |
H. Cegielski Poznan, Poland |
主机结构基本完整,机体表面油漆基本完好,局部存在少量油污附着。
2.2发电机组
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1号发电机组 |
2号发电机组 |
3号发电机组 |
应急发电机组 |
发电机型号 |
1FC5 504-8TA42 |
HFC6 502-84K |
GD8-630-50/08 |
SSED 408-6a |
额定功率(kW) |
520 |
480 |
504 |
120 |
原动机型号 |
N6210ZCD4 |
6DE-18 |
5AL 25/30 |
6VD 21/15-2 |
额定功率(kW) |
662 |
520 |
510 |
122 |
数量 |
1 |
1 |
1 |
1 |
发电机组结构基本完整,油漆基本完好,局部表面存在油污附着。
2.3舵机
本船配备一台HYDROSTAR生产的电动液压舵机,扭矩784kN.m。舵机结构基本完整,表面油漆基本完整,局部少量油污附着。
|
舵机 |
2.4锅炉
本船配置有立式水管燃油锅炉、立式水管废气锅炉各1台。立式水管燃油锅炉为1996年造的AQ12型,受热面积245㎡;立式水管废气锅炉为1987年造的KYP 300GI型,受热面积540㎡。
3、航行设备
本船设有1台FA-150型AIS、1台GP-30型GPS、1台DS2008型测深仪、1台52N-T型磁罗经、1台MK-37型电罗经、1台R&S-I型电子海图、1台SPERRY型方位分罗经、1台FAR-2817型雷达、1台MU-231CR型雷达。
4、救生设备
本船在艇甲板分别设有1艘定员38人重力倒臂式救助艇与1艘定员38人重力倒臂式全封闭式救生艇。
本船另配备定员20人气胀式救生筏3只、定员16人气胀式救生筏1只、定员10人气胀式救生筏1只。
七、船舶技术状况勘验结论
本船为单甲板、单壳、纵横混合骨架式,单机单桨、尾机型散货船,货舱区为双层底结构,建造完工日期1989年01月26日,参考载货量37926t,空载排水量为9537.8t。经查阅船舶资料和勘验分析,给出如下勘验结论:
1、船舶检验及运营状况
本船最近一次检验为2021年09月07日在唐山的临时检验,勘验日船舶仍处于在航状态。根据交通运输部2017年16号令的规定,该轮的强制报废日期为2022年1月26日。
2、船体结构及甲板机械状况
船体外板结构基本平整,局部存在少量油漆脱落或锈蚀情况。主甲板、系泊设备局部存在少量油漆脱落情况。货舱内部结构基本完整,货舱底板存在大面积露骨,有轻度凹陷情况。
3、机电设备及救生消防设施状况
机舱内主机、发电机组结构基本完整,机体表面油漆涂层基本完整,局部存在少量油污附着。
编制:洪涛
2021年12月09日