受委托，我公司定于2021年12月03日10:00至10:30在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“舟鹰3”高速客船；总长：30.40m；船宽：3.60m；型深：1.80m；总吨：71；净吨：35；参考载客量：62人；主机型号：KTA19-M500；主机额定功率：339kW*2；建造完工日期：1998年02月18日；建造地：武汉南华高速船舶工程有限公司（以上数据仅供参考）。

二、竞拍规则：此次竞拍无保留价。若只有一家竞买人参加报名，则公告期满后该竞买人即被确定为受让方；若有两家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让。起拍价：人民币6.5万元，竞拍保证金：人民币3万元，加价幅度为1千元的倍数。

三、报名要求： 自本公告发布之日起至2021年12月03日竞拍开始前（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌）。具有完全民事行为能力的自然人和中国境内合法存续的法人或其他组织均可参与竞拍。

四、看样时间和地点：浙江舟山。看样时间：2021年12月01日和02日两天。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。

五、保证金账户：

账户名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账  号：1206020119200768341

开户行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：0580-2027516/18058087030陈先生；0580-2038333周先生。   

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年11月19日

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“舟鹰3”高速客船；总长：30.40m；船宽：3.60m；型深：1.80m；总吨：71；净吨：35；参考载客量：62人；主机型号：KTA19-M500；主机额定功率：339kW*2；建造完工日期：1998年02月18日；建造地：武汉南华高速船舶工程有限公司。

竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的两个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2021年12月03日下午16时之前付清全部竞拍成交款和全部竞拍佣金，逾期按违约论处。原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。最晚船舶交接日：2021年12月31日(不可抗力因素除外）。

2、标的移交地点：浙江舟山。 移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后，买受人必须向本公司支付成交价5%的竞拍佣金（不满5000元，按5000元收取）。

2、本次竞拍，委托人提供船价的增值税普通发票（税率为2%），其余转让过户时产生的所有税、费等，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考交接地前一个工作日中石化市场挂牌价格作为结算依据进行核算；交接当天买受人需一次性将款项付清，并直接汇入委托人指定账户，委托人提供剩油款增值税专用发票（税率为13%）。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年11月19日

一、勘验摘要

受委托，浙江船舶交易市场于2021年09月01日组织验船师、评估师，对“舟鹰3”船相关资料进行了整理，并于09月01日到双阳码头实地勘验，编制了“舟鹰3”船勘验报告。

二、船舶概况

船名：舟鹰3；船舶类型：高速客船；船体材料：钢质；船舶识别号：CN19971345605；船检登记号：1998Q3100226；船籍港：舟山；船级：ZC；航区：遮蔽；总长：30.40m；船长：26.00m；船宽：3.60m；型深：1.80m；满载吃水：1.000m；总吨位：71；净吨位：35；空船重量：39.2t；乘客总人数：62人；船员总人数：8人；主机：重庆康明斯发动机公司KTA19-M500柴油机2台，每台额定功率：339.00kw；船舶建造地：武汉南华高速船舶工程有限公司；建造完工日期：1998年02月18日。

注：以上数据摘自委托方提供证书和图纸资料数据，供参考。

三、船舶证书及相关日志记录

四、勘验状况说明

登船勘验时，该船已处于靠泊状态。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱等舱室进行打开和内部检查。

（一）船体部分：本船为单甲板，双机双桨、艉机型钢质高速客船；纵横混合骨架式，5道水密横舱壁；遮蔽航区；安全证书显示该船抗风等级为7~8级，设计航速23.2节。

1、船体露天部分

1.1外板

勘验时，该船右舷靠泊，外板可见部分基本平整，无明显碰撞痕迹、变形现象，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤，油漆涂层状况一般，局部锈蚀；左右两舷可见部分无明显凹陷变形；艉部可见部分钢板外观基本平整，无明显变形现象，油漆涂层状况一般；艏部可见部分无明显碰撞变形，油漆涂层状况一般；艉部舵叶、螺旋桨浸没水中无法查看。

1.2主甲板

    艏部主甲板外观基本平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况一般，无明显锈蚀；甲板带缆桩等系泊设备局部磨损、锈蚀；艏部栏杆、立柱完整，油漆涂层状况一般，无明显可见锈蚀。

艉部主甲板基本平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况一般，局部少量锈蚀；艉部甲板带缆桩等系泊件布置完整，局部锈蚀、磨损。

1.3其他甲板

顶甲板基本光顺，涂层状况一般，局部龟裂，无明显锈蚀；机舱通风筒等油漆涂层状况一般，局部锈蚀。

1.4客舱

    全船设有1个客舱，客舱共设有62客位；客舱内装修为白色装饰板，未见明显破损、缺失；室内救生衣柜、座椅、广播、灯具等布置完整，无明显缺失、损坏现象；安全出口等救生标志标示清晰；客舱内整洁度一般，过道地毯铺设完整；室内、外警示标志等张贴基本完整。

（二）救生、消防设备

顶甲板设有定员为12人的救生浮具4只；艉部栏杆设有救生圈2只，驾驶室前壁设有救生圈2只；全船共配备了82件救生衣（含4件儿童救生衣）。

该船在机舱配置了CO2固定灭火系统，另在机舱、客舱、驾驶室安置了干粉灭火器。

机舱设有型号为50CLG-30C，排量为12m3/h消防泵一台，消防水管涂层状况一般，消防泵外观检查未见异常。

（三）驾驶室布置

驾驶室布局紧凑，室内设有驾控台，驾驶视野开阔；驾控台设有比较完善的监测报警系统、主机驾控系统，但设备较陈旧，表面清洁度较好。

（四）轮机及电气设备

舱内可见部分结构完整，钢板未见明显变形、锈蚀，无脱焊现象，涂层状况一般；管路色漆涂层局部脱落。

1、 主机（2台）：型号KTA19-M500，额定功率339.00kw，额定转速1744r/min，重庆康明斯发动机有限公司制造，制造日期1996年12月01日。

勘验时：机器外部及表面各部件保养一般；主机铭牌未寻见；设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。

2、齿轮箱（2台）：型号IRM350PL，减速比2.077:1。

勘验时：表面保养一般,局部锈蚀。

3、发电设备：共1套，发电机型号：MP-H-24-4，额定功率24.00kw，转速1500r/min；原动机型号：D226B-3CD,额定功率30.00kw，转速1500r/min。

勘验时：从外观检查，发电机组表面保养一般,局部锈蚀。

4、机舱设主配电屏1屏，配电屏结构完整，涂层状况一般。

5、机舱其他辅助设备：泵浦等设备表面无明显油污、锈蚀；舱内斜梯、栏杆、扶手布置完整；机舱电缆、管路等布置尚好，未见管路明显破损，排烟管等绝热材料敷设基本到位，机舱管路等部分锈蚀；机舱花铝板敷设基本完整，清洁度较好。

五、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

1、该船证书均在有效期内，船舶建造完工日期为1998年02月18日，查阅交通部《老旧运输船舶管理规定》，高速客船属于一类老旧船舶，报废年限为25年，距报废还有3年不到时间。

2、该船船籍港舟山，遮蔽航区；乘客总人数62人，船员总人数8人；安全证书显示该船抗风等级为7至8级。

3、船体无明显碰撞痕迹，局部锈蚀，油漆涂层状况一般；甲板机械保养一般，存在局部锈蚀；机电设备齐全，保养一般，存在明显锈蚀及油污附着。

4、驾驶室布局紧凑，通讯导航设备较齐全，监测报警系统较完善，设备外观状况一般。

（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

附件：船舶照片（摄于双阳码头）勘验人员：范杰  洪涛

船艏

船外貌

船艉

艏甲板

前端壁

艉甲板

客舱

驾控室

机舱

主机

发电机组

主配电板