受委托，我司定于2021年09月30日10:00至10:30在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“金洋69”多用途船，船籍港：舟山；航区：近海；总长：98.00m；型宽：15.80m；型深：7.40m；总吨：3390；净吨：1898；参考载货量：5000t；主机型号：无锡柴油机G8300ZC16BH共1台，总额定功率：1765kW；建造完工时间：2003年08月11日；建造地：乐清市东方造船有限公司（以上为船舶检验证书数据）。

二、竞拍规则：此次竞拍有保留价。报名客户必须在两家或两家以上，如果报名客户不足两家，则直接流拍。起拍价：人民币730万元；竞拍保证金：人民币60万元；加价幅度为人民币2万元的整数倍。

三、报名要求：自本公告发布之日起至2021年09月30日竞拍开始前（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌。建议提前1-2天缴纳，以免出现问题导致错过竞拍），截止时间过后概不报名。具有完全民事行为能力的自然人和合法存续的法人或其他组织均可参与本次竞拍。

四、看样时间及地点：待定。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。

五、保证金账户：    

户  名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账  号：1206020119200768341

开户行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：18058087023/ 0580-2038333闻女士；0580-2027516叶女士。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年09月06日

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“金洋69”多用途船，船籍港：舟山；航区：近海；总长：98.00m；型宽：15.80m；型深：7.40m；总吨：3390；净吨：1898；参考载货量：5000t；主机型号：无锡柴油机G8300ZC16BH共1台，总额定功率：1765kW；建造完工时间：2003年08月11日；建造地：乐清市东方造船有限公司。

以上数据为船检证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》，买受人逾期不签署的，视为放弃，拍卖人可以重新竞拍。重新竞拍时，原买受人不得参加竞拍，原保证金不予退还，依次用于支付竞拍产生的费用损失、弥补重新竞拍价款低于原竞拍价款的差价。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2021年10月08日下午16时之前付清全部竞拍佣金，并于交船前一个工作日付清全部成交款（保证金可冲抵船款），逾期按违约论处。

2、原船舶所有人在签署《船舶交接确认书》后的10个工作日之内办理该船相关的所有船舶注销手续。

3、 最晚船舶交接日：2021年10月29日。买受人逾期不办理交接的，买受人应支付由此产生的费用，并承担本标的物可能发生的损毁、灭失等后果。

3、标的移交地点：中国沿海港口。 移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的竞拍佣金。

2、本次竞拍，委托人不提供船价发票，船舶移交后产生的所有税费，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价以该船最后一次加油发票价格(不含税）作为结算依据进行核算，交接当日买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账户，委托人不提供剩油款发票。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年09月06日

一、概述

受委托，浙江船舶交易市场组织验船师于2021年08月28日登轮，对“金洋69”轮的船体结构、舾装设备、舱室装饰材料、轮机及甲板机械设备、救生/消防设备、电气及通导设备等技术状况进行描述和分析，现就勘验情况报告如下：

二、船舶主要参数

注：1、该船设计载箱量：20英尺标准箱265TEU；

2、该船适航证书记载：该船暂停载运集装箱；

3、以上数据摘自船检证书和图纸数据，供参考。

三、船舶概况

本船为单甲板、双底单壳，单机单桨、艉机型多用途船。船体为钢质，结构型式：混合骨架式，7道水密横舱壁，双层底位置：Fr7-Fr133，货舱数量：2，舱盖型式：钢质风雨密（加盖两层帆布）。

该船根据近期航海日志和轮机日志记载，船舶满载平均航速约8节，主机燃油平均日消耗4吨，副机柴油平均日消耗0.3吨，近期装载过水泥灰和煤炭。

四、船舶证书、资料完整性

该船航海日志和轮机日志基本在船，船舶日志有较详细的航行、锚泊、消防演习等记录。船上按要求张贴有防火控制图，以及留存装载手册等图纸资料，主要在船图纸基本齐全，船舶证书、资料完整性较好。

五、船舶检验检查及时性船舶检验情况

本船为多用途船，船籍港为舟山，船检机构ZC，最近一次检验为2021年08月的年度检验，下一次特检日期2023年08月，下一次坞检日期2023年08月，现有船级证书有效期至2023年08月10日，船舶处于正常检验周期及适航状态。

六、船舶修理保养及时性

委托方未提供近期船舶修理项目决算单，据船东介绍，该船最近对主辅机进行过大保养，且近年主机都会进行吊缸保养。

七、船舶技术状况勘验情况

1、船体及甲板机械技术状况

1.1船体外板

船体重载水线以上部分为蓝色涂层，水线以下为红色防污漆。外板结构平整度一般，未见明显碰撞凹陷，有局部摩擦情况。外板焊缝较为平整，油漆较为完整，船艏有显著点状锈蚀情况。

船体船名、船籍港、水尺等标志基本完整，可清楚辨识。

船体浸没水面以下外板情况未知。

1.2艏楼甲板及附件

艏楼甲板油漆附着较为完整，有明显锈蚀情况，甲板平整度较好；舷墙肘板无明显变形情况；带缆桩结构完整，有油漆脱落现象，基座有大面积锈蚀现象。

1.3锚、系泊设备

艏楼甲板左右各设锚缆机，锚机底座油锈蚀明显，螺栓紧固正常；锚链表面有明显锈迹情况。

艉甲板设有绞缆机及，绞缆机底座油漆基本完整，局部存在锈蚀；液压管路无明显渗油痕迹，刹车带磨损正常；缆绳配备齐全，无明显老化断裂情况。导缆桩、导缆孔状况较好，无显著磨损锈蚀。

2、主甲板及甲板管系

主甲板平整度尚好，涂层基本完整，有局部锈蚀现象；货舱口围板油漆状况一般，支撑肘板有明显边缘锈蚀，根部焊缝有锈蚀现象。

甲板消防管系外观状况较好，无显著渗漏。

甲板带缆桩表面油漆脱落显著，存在磨损及锈蚀情况。

3、货舱

该船货舱区域分为2个货舱，货舱区为单壳双层底结构。

由于勘验时正处于卸货状态，舱内还有货物堆积，无法对货舱内底板进行勘验。货舱内部涂层局部脱落，存在局部锈蚀现象；货舱内可见肋骨无显著变形和开裂情况，舷侧纵桁面板存在局部变形。舱口轨道平整度尚好，轨道排水口局部锈蚀无显著堵塞情况，舱口限位结构基本完整，舱盖表面存在显著凹蚀情况，舱盖风雨密采用简易发泡材料。货舱主要技术参数情况如下：

注：以上数据摘自船舶装载手册信息。

4、货舱盖

货舱盖为钢质风雨密（加盖两层帆布），舱盖钢板结构基本完整，舱盖表面存在锈蚀情况。

5、驾驶台设备技术状况

驾驶室视野较开阔，室内地板、顶部敷料完整，清洁度一般，无明显破损情况，驾驶通导设备配置齐全。主要通导设备有中高频、甚高频，电子海图、导航雷达，GPS、AIS，磁罗经、回声测深仪等设备。

驾控台部分通导设备外观状况一般，开启设备参数显示清晰；驾驶室内配有海图、航海图书、国旗等，以及张贴货船应变部署表，各类公告等资料。

6、机舱及设备技术状况

6.1机舱概况

该船机舱结构完整，油漆保护状况尚好，未见明显脱落及锈蚀情况，舱内清洁度一般，设备存在油污附着现象。机舱电缆架结构完整，电缆布置规整，绝缘包裹无破损；机舱梯道、栏杆、花钢板等设施布置完整，表面清洁度一般；机舱舱底存在显著油污水。

 6.2集控室

机舱集控室整体状况较好，室内防火绝缘设施完整，并设有空调；操纵台仪表、指示灯外观正常；发电机配电屏共5屏，外观成色略显陈旧，由启动屏、配电屏、同步屏等组成，配电屏背面与舱壁间距符合防火要求。

6.3主机

    主机型号：G8300ZC16BH；

    主机数量/额定功率/转速：1台*1765kW*500r/min；

    厂家：无锡柴油机厂。

主机铭牌模糊，具体参数较难辨认，据船员介绍该主机用运动粘度为600S的重油做燃油。主机底座存在明显油污附着，机体无显著涂层脱落，主机管路油污附着严重。查看最近的轮机日志记录：至2021年6月14日主机已累计运行3311.09小时，燃油平均日消耗约4吨/天；据船员介绍该船主机于今年7、8月份对主机进行过吊缸保养，更换过部分气缸套。

6.4发电副机

该船主电力由2台发电机组、1台停泊发电机组和1台应急发电机组组成，总额定功率为340KW；1#、2#发电机型号为MP-H-120-4，额定功率为120kW/台，原动机型号为6135AZCaf，额定功率为138kW/台；停泊发电机组为TFX-225M4-H，额定功率为40kW/台，原动机型号为4135ACaf，额定功率为50kW/台；应急发电机型号为MP-H-50-4，额定功率为60kW/台，原动机型号为4135AD，额定功率为66.2kW/台。

勘验时，发电机组处于运行状态，发电机组铭牌清晰，机体略显老旧。查看最近的轮机日志记录：至2021年6月14日1#发电副机已累计运行2884.5小时，2#发电副机已累计运行2123.55小时，燃油日消耗约0.3吨/天。

6.5其他辅机

机舱内设有分油机、油水分离器，空压机、空气瓶，各种泵及马达等，各辅机设备外观技术状况一般，局部设备存在明显油污附着，固定底座存在锈蚀情况。

舵机舱较为杂乱，舵机底座有锈蚀现象，有渗水情况。

7、上层建筑围壁及室内设施技术状况

上层建筑围壁油漆较完整，有局部锈蚀现象，钢板较为平整；围壁门窗结构完整，无变形，门窗边缘有显著锈蚀。室内餐厅、厨房设施完备，室内装修成色一般，走道、室内围壁防火隔热敷设基本完整；室内公共处所张贴有防火控制图和消防、救生的警示标志；室外梯道、烟囱、通风筒等设施结构完整基本无变形情况，油漆附着一般，有锈蚀情况。

9、救生设备技术状况

该船右舷设有1艘定员21人的重力式救生艇，左舷设有1只定员20人的气胀救生筏。

救生艇及艇架外观油漆涂层较完整，艇体成色较新，艇架存在明显锈蚀，整体状态尚一般。

气胀救生筏释放装置完整，检验标志清晰、有效，整体状态较好。

抛绳器等存放于驾驶台，状况良好；救生衣及保温服等基本按照标准配备。

八、船舶技术状况勘验结论

本船为单甲板，单机单桨，艉机型多用途船；货舱2个，舱盖为钢质风雨密（加盖两层帆布），参考载货量5000t；船舶满载平均航速约8节，主机燃油平均日消耗4吨，副机轻油平均日消耗0.3吨，近期装载过水泥灰和煤炭。经查阅船舶资料和现场勘验状况分析，给出如下勘验结论：

1、船舶证书、图纸资料、检验检查及修理保养状况

该船证书、图纸、航行记录资料完整性较好。船舶检验检查及时性较好，近年船舶修理保养及时性较好，船方介绍近年主机都会进行吊缸保养。

2、船体结构及舾装设施状况

船艏外板点状锈蚀显著，舷侧外板存在局部凹蚀和擦痕；货舱内肋骨无显著变形、开裂，舷侧纵桁面板存在局部变形；舱口轨道平整度尚好，轨道排水口局部锈蚀无显著堵塞情况，舱口限位结构基本完整，舱盖表面存在显著凹蚀情况，舱盖风雨密采用简易发泡材料；甲板机械及底座存在中度锈蚀现象。

3、机电设备及救生消防设施状况

驾驶台通导设备配置齐全，外观状况较好；机舱结构完整，舱内清洁度一般，存在油污附着情况，主机底座存在明显油污附着，机体无显著涂层脱落，主机管路油污附着明显，据船员介绍该主机平时燃用运动粘度为600S的重油。舱底存在明显油污水；消防、救生及防污设备配备和布置满足适用法规、规范及规则的相关要求，外观技术状况正常。

           2021年09月01日