受委托，我司定于2021年07月29日14:00至14:30在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“众茂3”一般干货船；船籍港：宁波；船级：ZC；总长：90.80m；船宽：14.20m；型深：6.50m；总吨：2439；净吨：1365；参考载货量：3742T；空载排水量：1302.600T；主机型号：宁动G6300ZCA；主机额定功率：735kW；建造完工时间：2008年09月04日；建造地：舟山市鸿力升船舶工程有限公司（以上为船舶检验证书数据）。

二、竞拍规则：本次竞拍无保留价。若有两家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让；若参加报名的竞买人不足两家，则直接流拍。起拍价：人民币500万元，保证金：人民币50万元，加价幅度为人民币1万元的整数倍。

三、报名要求：自本公告发布之日起至2021年07月29日竞拍开始前（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌。建议提前1-2天缴纳，以免出现问题导致错过竞拍），截止时间过后概不报名。具有完全民事行为能力的自然人和合法存续的法人或其他组织均可参与竞拍。

四、看样时间和地点：宁波镇海电厂码头，时间待定。

五、保证金账户：

账  户：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账  号：1206020119200768341

开户行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：0574-86815581、15824555844程先生；0580-2027516叶女士。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年07月15日

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“众茂3”一般干货船；船籍港：宁波；船级：ZC；总长：90.80m；船宽：14.20m；型深：6.50m；总吨：2439；净吨：1365；参考载货量：3742T；空载排水量：1302.600T；主机型号：宁动G6300ZCA；主机额定功率：735kW；建造完工时间：2008年09月04日；建造地：舟山市鸿力升船舶工程有限公司。

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后的2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

四、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在船舶交接前一个工作日付清全部成交款（买受人的竞拍保证金可冲抵成交款）和全部竞拍佣金，逾期按违约论处。

2、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日之内办理完毕该船相关的所有船舶注销手续；最晚船舶交接日：2021年08月13日。

3、标的移交地点：宁波镇海电厂码头。 移交方式：买受人自提。

五、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的竞拍佣金。

2、本次竞拍，委托人提供船价的增值税普通发票，税率2%；船舶移交后产生的所有费用，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考交接地前一个工作日中石化市场挂牌价格（不含税）作为结算依据进行核算，交接当日买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账户，委托人不提供剩油款发票。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

六、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2021年07月15日

【CJPG-JS-21-KY-430】

浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2021年07月06日，对位于宁波镇海发电厂码头的“众茂3”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、主要技术参数

注：以上数据摘自现有海上船舶检验证书簿，仅供参考。

二、船舶证书信息：

三、船舶相关记录

3.1 货舱舱容：

根据该船的舱容图记载，该船设计货舱舱容如下：

3.2 货舱布置示意图：

3.3 船舶航海和轮机日志

航海日志记录：驾驶室的航海日志信息显示，该船最后航行时间为2020年12月09日，此后处于靠泊状态。据船员描述，该船常用航线为宁波镇海发电厂至舟山六横、金塘，满载平均航速约为11节。

轮机日志记录：集控室的轮机日志信息显示，该船主机航行时日运行时间约在6至10小时，折算成日油耗约为3吨，使用油品为0#柴油。

3.4 船舶检验记录

本船于2020年11月09日及以后诸日在宁波港完成了中间检验、船底外部检验、坞内检验，认定具备适航条件。

四、勘验状况说明

登轮勘验时，该船位于宁波镇海发电厂码头，船舶处于系泊状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对货舱内部，压载水舱等舱室进行检查。

4.1 船舶概述:本船为单桨、单舵、单甲板、货舱双底双壳、艉机型一般干货船，2个货舱，货舱盖型式为铰链式；主甲板以上设有艉楼甲板、居住甲板、驾驶甲板和罗经甲板，以及艏楼甲板。

4.2 外板：本船外板平整度一般，焊缝成型质量一般。水线以上油漆涂层一般，无明显锈蚀情况；水线以下油漆涂层一般，无明显碰撞变形痕迹，右舷位置由于紧靠码头，外板情况未知；船舶艏部球鼻艏存在一处轻微碰撞变形痕迹；船舶水线，船名，船籍港清晰可见；船舶水线部分外板、舵叶和螺旋桨情况未知。

4.3 主甲板：主甲板平整度一般，焊缝成型质量一般，艏艉主甲板油漆涂层状况较好，无明显锈蚀情况；船舷侧主甲板走道存在明显点状锈蚀；船舷两侧舷墙结构完整，未见明显变形、破损情况，局部存在点状锈蚀。

4.4 艏楼甲板：艏楼甲板平整度一般、甲板涂层保养一般，局部存在点状锈蚀；布置有一台组合锚绞机，设备及底座涂层保养一般，局部存在点状锈蚀；系缆桩、导缆孔等结构完整，涂层保养一般，局部少量锈蚀。

4.5 货舱：全船共有2个货舱，舱口盖形式为液压铰链式。勘验时，船舶处于空载状态，货舱舱口盖全部关闭。通过货舱人孔观察，货舱底部钢板平整度一般，清洁度一般，内部存在煤炭残留；舱口围外壁、扶强材焊缝质量一般，未见明显变形，油漆涂层一般，无明显锈蚀情况；舱口盖外表面平整度较好，无明显变形情况，涂层状况较好，无明显锈蚀情况；舱口盖内部受勘验条件限制，情况未知。

4.6 上层建筑：上层建筑共有4层甲板，分别为艉楼甲板、居住甲板、驾驶甲板和罗经甲板。上层建筑前端壁钢板平整，焊缝成型质量一般，无明显变形情况，油漆涂层质量较好，无明显锈蚀。

4.6.1 主甲板甲板室围壁钢板平整，油漆涂层无明显脱落或锈蚀情况。室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度一般，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整。

4.6.2 艉楼甲板地面平整度一般，未见明显变形，甲板油漆涂层一般，存在明显点状锈蚀情况；艉楼甲板左右舷分别设有1艘15人重力倒臂式救生艇，救生艇、吊架保养一般，结构完整，外观油漆涂层一般，无明显油漆脱落情况；艉楼甲板布置有一台组合绞缆机，保养状况一般，设备及底座表面无明显锈蚀情况。

4.6.3 罗经甲板地面平整度一般，甲板油漆涂层一般，局部存在块状锈蚀情况。

4.7 驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔；驾驶室内设驾控台、海图桌、报务桌,通导设备配备齐全，配有磁罗经、AIS、雷达、电子海图、甚高频和中高频等设备。通导设备外观未见异常，表面清洁度一般。

4.8 机舱区域：机舱内结构完整，钢板无变形、脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；舱内清洁度一般，主、副机底座与基座连接牢固，无明显油污；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度一般，花钢板平整度一般；逃生通道防火门、绝缘敷设结构完整，逃生索、梯道布置完整；机舱电缆管路、消防管路等布置齐全，未见管路破损；机舱底部局部存在油污水。

4.8.1 主机1台布置在机舱下层，机体表面清洁度一般，机器部件及管路系统无明显锈蚀，设备表面局部存在油污附着，主机铭牌清晰可见。齿轮箱机体表面油漆涂层一般，清洁度一般，设备表面局部存在油污附着。主发电机组2台布置在机舱下层，机体表面清洁度一般，机体表面少量油污附着，设备及底座结构完整。

4.8.2 集控室位于机舱上层，室内布置有控制台、主配电板；控制台清洁度一般，无明显污渍，表面涂层一般；主配电板表面整洁，各指示灯、按钮保护装置完整。停泊发电机组1台布置在机舱上层，机体表面清洁度一般，机体表面无明显油污附着，设备及底座结构完整。

4.8.3 机舱主要设备：

注：以上信息摘自海上船舶检验证书簿及主要设备机械明细表。

4.9 舵机舱：舵机舱内设有1台舵机。机体结构完整，油漆涂层一般，无明显锈蚀情况，设备及底座表面局部少量油污附着，围油栏内存在少量油污留存；液压管路布置规整，管路表面无明显锈蚀。

五、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

5.1 该船为单桨、单舵、单甲板、货舱双底双壳、艉机型一般干货船，舱盖形式为铰链式，参考载货量为3742t。

5.2 该船建造完工日期为2008年09月04日，至勘验日已超过12年船龄。

5.3 该船船体结构无明显碰撞变形痕迹，舷侧外板油漆保养一般；主甲板油漆状况一般，舷侧走道存在明显点状锈蚀；舱口盖外表面油漆状况较好，无明显变形或锈蚀情况。勘验时，船舶处于空载状态，货舱盖全部关闭，货舱内部情况未知。

5.4 机舱结构保养状况一般，无明显油漆脱落现象；机电设备齐全，表面局部少量油污附着；舱底局部存在少量油污水。

5.5 该船检验机构为ZC，证书齐全，均在有效期内；停航前于2020年11月进行过船舶现场监督检查，检查记录无重大缺陷，一般缺陷已整改完毕；于2020年11月进行过中间检验、船底外部检查、坞内检验，具备适航条件。

5.6 勘验时受条件限制，船舶未试航、设备未做检验，因此船舶设备具体情况不明，各管路内部情况不明。

（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

勘验人员：  洪  涛

程  超

附件：船舶照片

船艏航拍

艏部外板

船艉航拍

船艉外板

舷侧航拍

舷侧外板

主甲板区

主甲板舷侧走道

货舱盖

艏楼甲板锚绞机

艉部绞缆机

救生艇

驾驶室

主机

齿轮箱

主发电机组

停泊发电机组

锅炉（报停）

集控室

配电屏