“华融5”船舶勘验报告

【NO.ZJCJ2020-637】

受委托，浙江船舶交易市场船舶估价中心组织船舶工程师于2020年12月25日，对位于乍浦独山港码头的“华融5”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、主要技术参数

船体入级符号：★ CSA

船体附加标志：BC-B;BWMP;CSR;ESP; Grab(20); Ice Class B;Loading Computer (S, I, G);No MP

轮机入级符号：★ CSM

轮机附加标志：AUT-0

船级社附加标志说明：

注：以上数据摘自现有船舶国籍证书、CCS船舶录内容，仅供参考。

二、船舶证书信息：

“华融5”证书有效期一览表

三、船舶相关记录

3.1 货舱舱容：

根据该船的装载手册记载，该船设计货舱舱容如下：

3.2 货舱布置示意图：

3.3 船舶航海和轮机日志

航海日志记录：驾驶室的最新航海日志记录日期自2020年10月05日始，信息记录完整、规范；该船最近一次航行航线为黄骅到乍浦，于2020年12月21日02时离港，12月24日23时靠港，该航次为重载航行。

轮机日志记录：集控室的最新轮机日志记录日期自2020年10月03日始，信息记录完整、规范；根据轮机日志记载，12月23日的航行时间为24小时，主机的日油耗约为19.2吨，辅机的日油耗约为1.8吨。

3.4船级社检验

根据中国船级社船舶录记载，该船下次特检日期为2022年05月20日。

3.5 船体测厚记录

根据船舶测厚报告显示，最近一次船体测厚日期为2019年07月21日，地点为舟山，检测机构为舟山市恒华海上安全技术服务有限公司。

四、勘验状况说明

登轮勘验时，该船靠泊于乍浦独山港码头，船舶处于卸货状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对货舱内部，压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。

4.1 船舶概述:本船为单桨、单舵、单甲板、双层底、艉机型散货船，5个货舱，货舱盖为液压折叠式；设有艏楼，主甲板以上设有艇甲板、起居甲板、船长甲板、驾驶甲板和罗经甲板。

4.2 外板：船舶可见部分外板平整，焊缝成型质量一般，无明显变形损坏情况；舷侧水线以上外板局部区域有擦碰痕迹；船舶水线，船名，船籍港清晰可见；艉部舵叶和螺旋桨结构未完整露出水面，船底板由于条件限制未进行勘验。

4.3 主甲板：主甲板平整度、焊缝成型质量一般，无明显凹陷变形情况；甲板涂层保养一般，无明显涂层开裂脱落情况。船舷两侧栏杆结构完整，未见变形、破损；带缆桩等系泊设备结构完整。主甲板艏部布置有两台液压起锚机、艉部布置有两台绞缆机，保养状况一般，设备及底座表面油漆涂层局部少量锈蚀。

4.4 货舱：全船共有5个货舱，舱口盖形式为液压折叠式，勘验时船舶处于卸货状态，5个舱口盖全部打开。货舱舱内舱口角隅、水密槽型舱壁、舷侧舱、梯子结构完整，无明显变形、开裂情况；舱内涂层状况一般，内部舱壁存在轻度锈蚀和骨材边缘锈蚀。舱口围外壁、舱口围扶强材结构未见明显变形，涂层状况一般，局部存在锈蚀；舱口盖外表面涂层状况一般，局部油漆涂层脱落，正进行修补。

4.5 甲板起重设备：甲板货舱区域配置有4台克令吊，单台起重能力30T，作业半径28M。克令吊表面涂层状况一般，吊臂及底座局部存在点状锈蚀。

4.6 上层建筑：上层建筑共有5层甲板，分别为艇甲板、起居甲板、船长甲板、驾驶甲板和罗经甲板。上层建筑前端壁钢板平整，焊缝成型质量一般，油漆涂层质量一般，局部少量锈蚀。烟囱外壁后侧清洁度一般，有明显污锈。

4.6.1 主甲板甲板室围壁钢板平整，油漆涂层无脱落，无锈蚀现象。室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度一般，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴基本完整。

4.6.2 艇甲板甲板平整度一般，局部轻微凹陷，甲板油漆一般，无明显锈蚀。艇甲板设有4只气胀式救生筏、1艘吊架降落式救生艇、1艘自由落体式救生艇；自由落体式救生艇及底座保养一般，局部点状锈蚀。该层甲板艉部设有应急发电机室，应急发电机组及配电板保养状况一般，无明显油污附着；设有1台组合锅炉，锅炉表面清洁度较好，无明显锈蚀，未见破损。

上层建筑主要设备：

4.7 驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔；驾驶室内设驾控台、海图区、报务区,通导设备配备齐全，配有磁罗经、AIS、雷达、电子海图及通讯等设备，设备外观未见异常，表面清洁度较好。

4.8 机舱区域：机舱内结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；舱内清洁度较好，各设备名称标识清晰；其它设备如：供油单元、消防泵、舱底泵、舱底水分离器、空气压缩机、空气瓶等设备均未见异常，设备表面无明显油污；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度一般，花钢板平整度一般；逃生通道防火门、绝缘敷设结构完整，逃生梯道布置完整；机舱电缆管路、消防管路等布置齐全，未见管路破损。

4.8.1 主机1台布置在机舱下平台，机体表面清洁度一般，设备与基座连接牢固，无明显油污，机器部件及管路系统无明显锈蚀，主机铭牌清晰可见。

4.8.2 主发电机组3台、停泊发电机组1台布置在机舱上平台，机器清洁度一般，表面少量油污附着，设备与基座连接牢固，结构完整。

4.8.3 集控室位于机舱上平台，室内布置有控制台、主配电板；控制台清洁度一般，无明显污渍，表面涂层较好；主配电板表面整洁，各指示灯、按钮保护装置完整。

4.8.4 机舱主要设备：

注：以上信息摘自产品证书及设备铭牌。

4.9 舵机舱：舵机舱内设有1台液压舵机，机体结构完整，表面清洁度一般，底座无明显油污；液压管路布置规整，管路表面无明显锈蚀。

五、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论： 

5.1该船为单桨、单舵、单甲板、双层底、艉机型散货船，载重吨为52713t，货舱舱容为68137.78m3。

5.2 该船建造完工日期为2012年05月21日，至勘验日已有8年船龄。

5.3 该船船体结构无明显碰撞变形情况，主甲板保养状况一般。勘验时，船舶处于卸货状态，舱口盖外表面涂层状况一般，油漆涂层局部少量锈蚀。

5.4 机舱结构保养状况一般，无明显油漆脱落现象；机电设备结构完整，无明显油污附着。

5.5 该船检验机构为中国船级社，证书齐全，均在有效期内；最近于2020年10月进行过港口国监督检查，无记录缺陷；该船下次特检日期为2022年05月20日。

5.6 勘验时受条件限制，船舶未试航、设备未做检验，因此船舶设备具体情况不明，各管路内部情况不明。

（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

勘验人员：  杨超俊

洪  涛

附件：船舶照片

船艏全貌

船艉全貌

船侧外板

货舱区域

货舱内部

艏楼甲板锚绞机

艉部甲板绞缆机

驾驶室

自由降落救生艇

机动救生艇

主机

主发电机组

停泊发电机组

应急发电机组

锅炉

集控室