“秦皇1”轮

技术状态评估报告

(工作控制号：CQ-PG02-19-031)

中国船级社实业公司重庆分公司

China Classification Society Industry Corporation

Chongqing Branch

2019.09.10

目录：

一、 船舶概况                                    

二、评估依据                                                                       

三、船舶勘验过程及方法                     

四、现场勘验情况

1、勘验前准备

2、船舶资料

3、船舶勘验情况

五、船体状态综合评价结论

六、说明

七、勘验主要人员资质证明

八、 附部分勘验照片

九、 委托书

十、 勘验笔录

“秦皇1”轮技术状态评估报告

受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司重庆分公司派遣署名验船师，于2019年09月09日，对目前停泊在重庆市万州区长江二桥附近水域的“秦皇1”轮进行船舶技术状况勘验。现场验船师对该船证书文件、航行日志等进行了检查。船体验船师对船体建造质量、船体变形、上层建筑破损、消防救生设备、系缆设备状况进行了仔细、认真勘验；轮机验船师对柴油主机、齿轮箱、桥架电机、卷扬机、舵机等设备的现状情况进行了仔细、认真勘验；电气验船师对该船机舱的主配电板、控制箱、通讯等设备的现状情况进行了仔细、认真勘验。形成下述技术状态评估报告：

一、船舶概况：

船名：秦皇1（数据来源：内河船舶检验证书簿）

曾用名：皖无为工27（数据来源：船舶所有权登记证书）

船籍港：万州（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶识别号：CN20011816183（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船检登记号：2002D3100090（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶类型：吸泥船（数据来源：内河船舶检验证书簿）

总   长：63.00m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船   长：58.30m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船   宽：13.80m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

型   深：3.30m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

空载吃水：1.260m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

满载吃水：1.700m（数据来源：内河船舶检验证书簿）

满载排水量：1105.750t（数据来源：内河船舶检验证书簿）

空载排水量：865.250t（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船体材料：钢质（数据来源：内河船舶检验证书簿）

总 吨 位：1276（数据来源：内河船舶检验证书簿）

净 吨 位：382（数据来源：内河船舶检验证书簿）

航区：B级（数据来源：内河船舶检验证书簿）

主机总功率：474kW（数据来源：内河船舶检验证书簿）

船舶制造厂：临海市江南船舶修造有限公司（数据来源：内河船舶检验证书簿）

安放龙骨日期：2001年10月05日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

建造完工时间：2002年03月07日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

发证单位：重庆市船舶检验局万州船检局（数据来源：内河船舶检验证书簿）

发证日期：2017年05月09日（数据来源：内河船舶检验证书簿）

注明：以上数据来源于该船《内河船舶检验证书簿》（编号：201740200163）以及《中华人民共和国船舶所有权登记证书》扫描件。

二、评估依据

1、公司体系文件CCSI/QHSEWG715评估工作指南；

2、CCS现有船舶状态评估程序CAP指南（2011）

3、国家、地方及主管部门现行有效的法律、法规、规范性文件、

   技术规范及标准。

4、船舶设计图纸、技术文件及审图中心意见；（未提供）

5、船舶建造过程中产生的技术资料以及船上需保留资料；（未提供）

6、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011）；

7、CSQC《中国造船质量标准》（CB/T4000-2005）。

三、船舶勘验过程及方法

我公司于2019年09月09日派遣署名验船师到“秦皇1”轮停泊地---重庆市万州区长江二桥附近水域，对该船进行了船舶技术状况勘验。验船师未能获取任何图纸、技术资料，或船舶施工时的各种生产管理文件和设备证书等。在勘验过程中，全船的任何设备均不具备动车的条件，验船师只能对船体结构现状、舾装件现状、机舱轮机设备外观状态、电气设备外观状态以及设备、物件缺损状态进行了技术勘验。

据看船人介绍，该船在此已经停泊有一年多，船舶暂由原船舶所有人派遣人员进行看守。

四、现场勘验情况

1. 勘验前准备

2019年09月09日，验船师一行抵达重庆市万州区长江二桥附近水域，对该船进行了现场勘验工作。在进行勘验工作之前，署名验船师召开了勘验前现场碰头会，会议明确了此次勘验的目的、勘验程序及所需要的相关资料等。同时要求各专业验船师在上船进舱前，为确保现场安全，首先将主船体的各舱能够打开的舱口盖提前开启，将上层建筑的各个舱室能够打开的门、窗提前开启，使各个舱室达到一定的通风条件，确保此次现场勘验工作安全顺利的完成。由于部分区域存在严重安全隐患（如大量积水、梯道残缺等），验船师出于安全考虑未进行近距离勘验。

2. 船舶资料情况

3. 船舶勘验情况

3.1. 船体部分

3.1.1.  船体外板锈蚀，特别是轻载水线与重载水线之间的区域。吃水以下部位的外板平整度和锈蚀程度无法勘察。油漆脱落；

3.1.2.  船体的主甲板局部锈蚀。油漆大量脱落。主甲板的舷边局部锈蚀严重；

3.1.3.  船体的上甲板和顶蓬甲板锈蚀严重，部分区域已锈穿。油漆脱落；

3.1.4.  各层甲板表面的安全栏杆完好；

3.1.5.  舱内的强力构件随意开孔，无补救措施；

3.1.6.  舱内的普通框架和强框架连接部位缺少肘板连接，不符合规范要求；

3.1.7. 舱内的底部、顶部、强力构件以及水密舱壁局部锈蚀。油漆脱落；

3.1.8. 部分船舱内部保养较好，有些船舱内部锈蚀严重；

3.1.9. 舱内构件漏焊现象严重，少量部位焊接不规范，存在装配缺陷；

3.1.10. 舱内部分结构的连接节点不符合规范要求；

3.1.11. 舱内部分强力结构不连续；

3.1.12. 上层建筑甲板局部锈蚀，其围壁部分下端锈穿；

3.1.13. 设置的钢质直梯不符合标准要求。进出舱的舱口盖不符合规范要求，并锈蚀严重；

3.1.14. 带缆桩锈蚀，部分已损坏；

3.1.15. 锚链锈蚀严重；

3.1.16. 部分斜梯的踏步存在焊接缺陷，踏步处焊缝断裂；

3.1.17. 因长期碰撞，护舷材变形；

3.1.18. 部分挖泥的链斗锈蚀，存在焊接的缺陷；

3.1.19. 链斗的架体结构部分区域锈蚀。相互的焊接存在漏焊现象；

3.1.20. 少量的房间的门已损坏；

3.1.21. 设置不符合标准要求的消防水龙带箱；

3.1.22. 消防、救生设施陈旧、残缺。

3.2. 轮机部分

轮机验船师于2019年09月09日，对该船进行现场勘验。由于未见船舶机舱等相关的设备使用说明、维护保养记录、图纸等资料，因此轮机勘验人员只对其动力设备、发电设备、辅助设备外观进行勘验。具体勘验情况如下：

3.2.1.  主机：现场型号铭牌不清，参数不清，数量3台，左右两台主机外观未见明显异常，中间主机已经部分被拆解。

3.2.2.  齿轮箱：型号D300A型，减速比6:1，输入转速1000-2500r/min，传递能力0.184KW（r.min-1），数量3台，制造日期：2001年10月，杭州前进齿轮箱集团有限公司生产，外观油污较多。

3.2.3.  发电机：主发电机组2台，型号参数不清，外观附件部分缺失，机旁控制箱仪表缺失，其中1台，发电机已调离分开；停泊发电机组1台，型号参数不清。设备外观油污明显、部分附加仪表不齐，电缆凌乱老化，是否能正常启动运行无法判断。

3.2.4.  油水分离器：型号SL-0.05，数量1台，滁州市琅琊枫林船舶设备机械厂2001年生产，外观锈迹明显，附带手摇泵外观未见异常，长时间停放后该设备是否能正常启动运行无法判断。

3.2.5.  舵机油泵：型号不清，外观未见异常。

3.2.6.  舵机油泵及动力柜：型号不清，外观未见异常，设备能否正常运行无法判断。

3.2.7.  消防泵：设备油污及铭牌缺失型号不清，电动机表面油污灰尘较多，散热叶轮端无罩壳，长时间未使用。

3.2.8.  吸沙主机：型号铭牌参数不清，数量2台，右吸沙主机外观未见明显异常，左吸沙主机缸盖等附件已被拆解，已不完整。

3.2.9.  吸沙离心泵：型号铭牌参数不清，数量2台，外观未见异常。

3.2.10. 链斗卷扬机：型号铭牌参数不清，数量2台，外观未见明显异常。

3.2.11. 链斗传动减速箱：型号铭牌参数不清，数量2台，外观未见异常。

3.2.12. 桥架升降传动减速箱：铭牌型号JZQ1000-6，中心距1000mm，数量2台，制造日期1995年8月，外观未见异常。

3.2.13. 生活污水处理装置：型号JYWSCL-10，使用人数10人，水力负荷2000L/d，制造日期2017年1月，生产厂家沅江精一科技机械制造有限公司，外观未见异常。

3.2.14. 根据现场勘验,该船勘验设备如下:

3.2. 电气部分

电气验船师于2019年09月09日，对该船进行现场勘验。由于船舶未提供设备使用说明、维护保养记录、图纸等资料，因此验船师不能核对与相关资料的符合性和一致性；船上有人值守，但不具备动车条件，勘验人员只能对船舶现有设备进行了外观勘验。具体勘验情况如下：

3.3.1 艏楼配电柜：铭牌缺失，立式，3屏，数量2台，安装在艏楼配电室，外观油污锈迹较多，部分门开关失效；内部元器件锈蚀老化严重，有积尘油迹，部分内部电缆脱落，导电导体裸露，存在严重绝缘隐患。

3.3.2 艏发电机配电箱：无铭牌，无船检钢印，元器件老化严重，其闸刀开关有触电风险，该设备不满足船用电气设备要求。

3.3.3 前机舱配电箱：铭牌缺失，立式，2屏，外观油污锈迹较多，外表面仪器仪表指示灯老化，部分缺失损坏；内部元器件锈蚀老化严重，有积尘油迹，部分内部电缆脱落，导电导体裸露，存在严重绝缘隐患。

3.3.4 驾控台：主机遥控台及舵机操控台台体老化锈蚀，积尘十分严重，缺少维护保养；台体上仪器仪表部分缺失，其余老化严重，铭牌不清；台内元器件脱落，无固定，电缆老化，有安全风险。

3.3.5 后操控台：台体上仪器仪表部分缺失，其余老化严重，非永久性铭牌；台内元器件脱落，无固定，电缆老化，有安全风险。

3.3.6 分电箱及启动箱：箱体老化严重，铭牌模糊不清；箱内元器件及内部电缆老化，有绝缘隐患。

3.3.7 照明灯具及接插件：部分照明灯具防护外壳缺失，有触电风险；部分照明设备灯泡缺失，灯具锈蚀；接插件老化，部分插座有烧损痕迹；存在安全风险。

3.3.8 通讯导航设备：通导天线及其显示单元外观未见明显异常。

3.3.9 电缆：电缆敷设凌乱，绝大多数电缆未进行捆扎固定，机舱内电缆被油渍或粉尘布满，外部电缆外护套龟裂严重，随意散落在各甲板上；电缆存在对接现象，部分电缆与设备连接处未进行绝缘处理，金属导电体裸露在外，存在严重安全风险。

3.3.10 主要电气设备勘察情况如下表：

注：“-----”表示由于铭牌脱落或铭牌不清导致无法获取信息。

五、船舶技术状态综合评价结论；

该船经我现场验船师勘验认为：

1、船体方面：船舶主船体有较多锈蚀，油漆大量脱落；焊接质量较差，漏焊较多，大部分舱室保养较好。

2、轮机方面：室外卷扬机外壳锈蚀严重，积沙较多；前机舱中左吸沙主机被部分拆解，左发电机被部分拆解；后机舱中中主机被部分拆解，其余设备外观未见明显异常。

3、电气方面：配电柜老化严重，外表部分仪器仪表、指示灯等缺失损坏较多，柜内仪器老化严重；驾控设备仪器仪表部分缺失，台内元器件老化；照明设备缺失较多。

4、消防救生方面：手提灭火器失效，救生衣破损，消防救生设备缺失较多。

综上所述：该船原建造过程中有较多的瑕疵，如焊接质量，电缆敷设，设备布置的合理性和可维护性等。船上现有电气设备老化较为严重，且主机、吸沙主机、发电机保等养不够，后机舱中主机部分被拆解，零部件可能会存在缺失等问题。该船如要恢复正常的作业功能，需投入较大的修复成本，目前该船不具有作业许可和有效证书，若该船无法办理有效施工许可或相关证件，该船就不具相应的使用价值。因此，我司验船师建议该船作报废处理。

六、说明：

本报告仅反映船舶技术勘验当天的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变更。

七、勘验主要人员资质证明

验船师：         /黎兴贵

中国船级社实业公司重庆分公司

日期：2019年09月10日

八、 附部分勘验照片

九、 委托书

十、 勘验笔录