“开源66号”轮技术状况评估报告
受武汉海事法院委托,中国船级社实业公司武汉分公司派遣以下署名验船师,于2019年12月13日在湖北省宜昌枝江市江舶船业有限公司长江水域附近对“开源66号”轮进行现场技术状况勘验。现场验船师登船后,看船人员未能提供相关图纸资料和设备清单,导致无法查阅相关资料。由于现场无法提供图纸证书资料,现场验船师仅能对现场所能查看到的,对该船的船体结构、机电设备、通信导航及消防救生等设备的技术状况进行了现场勘验。“开源66号”轮技术状况评估报告如下:
一、 船舶概况:
船名: |
开源66号 |
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船籍港: |
上海 |
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船型: |
多用途船(集装箱/散货船) |
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船舶识别号: |
CN20042497771 |
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船检登记号: |
2005T0000007 |
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发证单位: |
中国船级社宜昌分社 |
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航区: |
A级;J2 |
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安放龙骨日期: |
2004年09月13日 |
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建造完工日期: |
2005年01月06日 |
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总长: |
87.62m |
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船长: |
82.00m |
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型宽: |
13.60m |
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型深: |
4.60m |
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总吨: |
2889 |
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净吨: |
1617 |
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空载排水量: |
625.383t |
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满载排水量: |
3277.983t |
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参考载货量: |
2600吨(A级航区;J2航段) |
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主机功率 |
202kW × 2 |
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船舶制造厂: |
宜昌江森船务有限公司 |
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船舶经营人: |
上海申舟船务有限公司 |
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船舶所有人: |
上海申舟船务有限公司 |
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以上资料来源于:《内河船舶检验证书簿》(编号:2016YC300031) |
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二、 现场勘验情况及资料
本次评估过程中,以下署名验船师对资料进行了检查。
1. 船舶持证情况
1.1内河船舶适航证书 有效期至2017年01月05日 1.2内河船舶防止油污证书 有效期至2017年01月05日
1.3内河船舶防止垃圾污染证书 有效期至2017年01月05日1.4内河船舶防止生活污水污染证书 有效期至2017年01月05日
1.5内河船舶载重线证书 有效期至2017年01月05日
1.6内河船舶装运危险货物适装证书 有效期至2016年01月05日
1.7川江及三峡库区船舶航行证书 有效期至2017年01月05日
1.8内河船舶吨位证书 长期
2. 船舶勘验情况
2.1勘验前的准备
2019年12月13日,验船师到达湖北省宜昌枝江市江舶船业有限公司长江水域附近对该船进行现场勘验工作。在进行勘验工作之前,验船师与资产评估公司、船舶管理方召开勘验前碰头会,明确了此次勘验的目的、总体的勘验程序及所需要提供的相关资料等;同时,验船师强调船上船员需在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要的配合,共同完成此次现场勘验工作。
2.2船舶现场勘验
2.2.1 图纸资料文件审查
1) 审查了船舶检验证书簿复印件。
2.2.2 船体部分
2.2.2.1船体外板
1) 船体外板存在局部变形,外板油漆涂层状况一般,存在锈蚀;
2) 船舶艏舷墙和艉部封板上有船名、船籍港标识;
3) 艏舯艉部水尺及载重线标识清晰可见。
2.2.2.2 船艏区域
1)艏部布置锚机2台、锚链2条、掣链器2件,设备基座出现锈蚀;
2)艏尖舱、艏隔离空舱内部结构基本完好,油漆涂层状况一般;焊缝成型质量一般;
3)艏舷墙结构存在局部开裂变形,结构表面存在锈蚀;
4)艏楼甲板基本平整,甲板面存在锈蚀;
5)艏部上建油漆保护涂层状况一般;上建区域结构基本完整,甲板、栏杆局部锈蚀变形;驾驶室、船员室、厨房、餐厅、卫生间等简单装修,设施较为老化且多处已损坏。
2.2.2.3船中区域
1)全船共一个货舱,货舱内部存在锈蚀,艉部区域存在少量积水;
2)主甲板基本平整无明显变形,两舷系泊设备基本完好;两舷栏杆存在锈蚀损坏;
3)受现场勘验条件限制,舷侧边舱和底舱未能进入。
2.2.2.4船艉区域
1) 上建区域结构基本完整,油漆涂层状况一般;船员室等处所简单装修,设施较为老化且存在损坏;
2) 艉部布置绞车一台;未见艉锚索及艉锚;
3) 艉部甲板基本平整,栏杆存在局部变形,结构表面油漆涂层存在破损;
4) 舵机舱内部结构基本完好,油漆涂层状况一般。
2.2.2.5机舱结构
1) 机舱区域结构完整,未见明显的结构变形现象;
2) 机舱区域油漆保护涂层局部污损、剥落;
3) 机舱及舵机舱区域主要设备底座(如主机、主发电机、舵机等设备底座)基本完好;
4)机舱舱内油水柜结构完整,未见渗漏现象;
5)机舱底部存在油污积水。
2.2.2.6 甲板机械及试验情况
因船舶未发电,甲板机械设备无法进行试验。
2.2.2.7 防火分隔
实船未见防火区域划分图。
2.2.2.8 消防设备
1)由于现场无“防火控制图”,只能对现场进行目视检验;
2)查看到少量灭火器,但已老化过期。
2.2.2.9 救生设备
1)勘验中发现被勘验船舶的部分救生设备型式不满足法规要求,配置不完整,摆放不到位。
2.2.2.10 结论
该船舶船体结构基本完好,舷墙、栏杆、上建甲板等存在结构缺陷,需进行修复;全船油漆涂层整体状况一般;内部装修老化,多处已损毁。锚泊设备和消防救生设备需根据证书薄及图纸配备后方可满足适航要求。
2.2.3轮机部分
2.2.3.1资料检查情况
由于现场负责人无法提供本船轮机相关图纸和设备明细表,现场验船师未能对资料进行检查。
2.2.3.2现场勘验情况
轮机验船师现场勘验情况如下:
1) 经现场验船师核对船舶轮机设备和系统进行检查,现场能够查看到的主要轮机设备如下表:
序号 |
名称 |
型号 |
数量 |
生产厂家 |
1 |
主机 |
X6170ZC-1AE |
2 |
潍坊柴油机厂 |
2 |
船用齿轮箱 |
HCD400A |
2 |
杭州前进齿轮箱集团有限公司 |
3 |
机舱发电机柴油机 |
-- |
1 |
-- |
4 |
空压机 |
-- |
2 |
-- |
5 |
空气瓶 |
-- |
4 |
山东高密压力容器厂 |
6 |
生活污水消毒储存柜 |
WCH-0.5 |
1 |
武汉国营江岸机床厂 |
7 |
油水分离器 |
CYSC-0.5 |
1 |
武汉国营江岸机床厂 |
8 |
艏部锚机 |
DM3-32 |
2 |
湖北孝感船舶机械厂 |
9 |
艉部绞盘 |
-- |
1 |
-- |
10 |
液压舵机 |
YCJD-7.5 |
1 |
宜昌市杰达机械公司 |
11 |
CO2灭火装置 |
-- |
1 |
-- |
部分轮机设备铭牌污损缺失,无法核查具体型号和船检标志。
2) 由于现场不具备效用试验的条件,验船师只能对有关设备进行了目视检查,结果如下:
3) 由于现场不具备效用试验的条件,验船师只能对有关设备进行了目视检查,结果如下:
a. 本船推进系统采用双机双桨形式,由主机、齿轮箱以及轴系等组成,主机及齿轮箱外观状况较好,但油污严重,机舱底部较多油水残留;
b. 机舱内查看到1台柴油发电机组,柴油发电机组驱动柴油机油污严重有漏油状况;
c. 机舱空气系统由2台空压机与3只主空气瓶和1只汽笛空气瓶组成,其中汽笛空气瓶瓶头阀被拆除,空压机及空气瓶外观状况良好;
d. 船舶配生活污水粉碎消毒柜一台,设备外观有锈蚀;
e. 机舱布置油水分离器一台,设备外观较好;
f. 舵机舱布置液压舵机一台,舵机外观油污严重;
g. 艏部布置有锚机,艉部配绞盘一台,设备锈蚀;
h. CO2室配机舱CO2灭火装置一套,配CO2钢瓶10个,外观良好。
i. 机舱布置舱底及消防泵组2台,压载泵一台,艏尖舱布置一台应急消防泵及一台舱底水泵,舱底水泵电机被拆除,泵组油污严重。
j. 船舶管系阀件污损锈蚀,左主机皮带传动装置无防护罩,机舱部分管系及设备被拆除。
2.2.3.3结论
本轮主要轮机系统和设备外观较好,但均油污严重;管系及阀件均锈蚀油污严重,部分管系被拆除,机舱江水箱透气管未延伸至干舷甲板以上开敞部位,部分管路存在漏油现象。
2.2.4电气部分
2.2.4.1电气相关资料检查情况
现场验船师登船后,看船人员未能提供相关图纸资料和设备清单,导致无法查阅相关资料。
2.2.4.2现场勘验情况
由于现场无法提供图纸证书资料,现场验船师仅能对现场所能查看到的电气设备进行外观检查、铭牌查看。
1) 现整理该船主要电气设备如下表:
序号 |
设备名称 |
型号 |
数量 |
制造商 |
1 |
柴油发电机组 |
TFXW-225M4-H |
1 |
兰州电机有限责任公司 |
2 |
主配电板 |
-- |
4屏 |
江汉船用电器设备厂 |
3 |
集控台 |
-- |
1 |
江汉船用电器设备厂 |
4 |
驾控台 |
JK-6B |
1 |
江汉船用电器设备厂 |
5 |
舵机操纵台 |
-- |
1 |
宜昌市杰达机械有限公司 |
6 |
船舶主机遥控装置 |
CZY-2 |
1 |
武汉天海船舶主机遥控设备
有限公司 |
7 |
充放电板 |
-- |
2 |
江汉船用电器设备厂 |
8 |
火警单元 |
-- |
1 |
-- |
9 |
磁力启动器 |
-- |
若干 |
江汉船用电器设备厂 |
10 |
分电箱 |
-- |
若干 |
江汉船用电器设备厂 |
11 |
锚机控制箱 |
XMS91-40/3 |
|
中国德州恒达利电器有限公司 |
12 |
內通设备 |
-- |
若干 |
-- |
13 |
舵角指示器 |
DL-Ⅲ |
1 |
温岭市松门海乐船用机电设备厂 |
14 |
未知天线 |
-- |
2 |
-- |
15 |
开关、插座 |
-- |
若干 |
-- |
16 |
信号灯控制板 |
-- |
1 |
-- |
17 |
磁罗经 |
-- |
1 |
-- |
18 |
探照灯 |
-- |
3 |
-- |
19 |
投光灯 |
-- |
2 |
-- |
实船勘验时,现有设备铭牌标识部分污损,由于缺少证书资料,导致无法进行逐一核对是否与证书资料相符。
2)由于条件限制,无法进行设备的效用试验,电气验船师只能对船舶整体电气设备进行外观勘验,主要结论如下:
a) 全船电缆外观老化,捆扎固定一般。居住舱室穿舱电缆无电缆密封。
b) 机舱布置1台柴油发电机组、若干磁力启动器和分电箱等电气设备,设备表面外观一般。集控室布置了主配电板、集控台及报警设备,集控台台体破损,台面有指示灯缺失,其余设备外观一般。全船未见变压器,只发现变压器外壳。
c) 驾驶室查看到驾控台、舵机操纵台、船舶主机遥控装置和充放电板等电气设备。驾控台面板上配置信号灯控制板、强光灯控制板、火警单元和声力电话等电气设备,驾控台台内设备缺失、电缆随意绑扎,其电气设备较为陈旧。舵机操纵台无操舵手柄,其台面有部分设备缺失。船舶主机遥控装置台体有部分锈蚀,柜门散落,台内电缆绑扎零乱。驾驶室缺少通导设备,充放电板上的断路器全部缺失。
d) 顶棚甲板桅杆信号灯具有破损,搜索灯和投光灯已锈蚀,通导设备天线外观一般,无雷达天线。
e) 全船部分照明灯具外壳破损,不满足防护等级要求。
2.2.4.3结论
船舶电气设备长时间未进行维护保养,驾驶室通导设备和居住舱室报警设备有缺失,电气设备存在不同程度的污损老化现象,需对电气设备进行增设及维护保养。
三、 勘验结论
本船船体结构基本完好,全船油漆涂层整体状况一般;机电设备和系统存在不同程度的污损锈蚀,且部分设备存在被拆卸和无法使用的问题,需整体进行检修和保养,并对拆卸或损坏设备进行维修、更新;同时锚泊、消防、救生设备的配备需满足图纸、证书薄和法规要求;通过海事、船级机构的检查检验,换发相应过期证书后,方可满足适航要求。