竞拍公告

受转让方委托，我公司定于2020年05月13日09时至11时在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：

一、竞拍标的：“ZHONGYU 89”散货船；船籍港：PANAMA；船级：BV；总长：189.98m；型宽：32.26m；型深：18.00m；总吨：32390；净吨：18118；参考载重吨：55000t；主机型号：MAN B&W 6S50MC-C (STX-MAN)型柴油机共1台，总额定功率：9480kW；建造完工时间：2010年07月31日；建造地：江苏勤丰船业有限公司（以上为船舶检验证书数据）。备注：该船为在航船。

二、竞拍规则：此次竞拍不设保留价，若有一家及以上合格竞买人报名即可进行公开竞价。起拍价：美元714万元(或人民币4998万元)；竞拍保证金：美元70万元（或人民币500万元）；加价幅度为1万美元（或人民币7万元）的倍数。

三、报名要求：自本公告发布之日起至2020年05月12日16时止；2020年05月12日下午16时止（以保证金到帐时间为准），本次竞拍接受自然人或公司的报名参拍。本次挂牌期满后，如未征集到竞买人，则不变更挂牌内容，以5个工作日为周期延长挂牌。挂牌期内，如只征集到一家竞买人，则该竞买人确定为受让方，并在2个工作日内与本公司签订成交确认书。如征集到两家（或两家以上）竞买人，则按照公告确定时间采用竞拍方式进行转让，最终受让方在2个工作日内与本公司签订成交确认书。

四、看样时间：待定；看样地点：待定，具体请与竞拍人联系。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。

五、保证金账户：   

美元账户：

Bank: Industrial and Commercial Bank of China, Zhoushan Branch
Bank Add: No. 628 Dingshen Road Lincheng Zhoushan China
SWFIT Code: ICBKCNBJZSC 
Acct: 1206020129201407315
Beneficiary: Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co., Ltd

人民币账户：

户名：舟山易舸船舶拍卖有限公司

账号：1206020119200768341

银行：工商银行舟山分行营业部

六、联系电话及联系人：0580-2027516 叶女士/0580-2038333 周先生。

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2020年03月13日                      

55000吨散货船“ZHONGYU 89”特别规定

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

二、竞拍标的：

“ZHONGYU 89”散货船；船籍港：PANAMA；船级：BV；总长：189.98m；型宽：32.26m；型深：18.00m；总吨：32390；净吨：18118；参考载重吨：55000t；主机型号：MAN B&W 6S50MC-C (STX-MAN)型柴油机共1台，总额定功率：9480kW；建造完工时间：2010年07月31日；建造地：江苏勤丰船业有限公司（备注：该船为在航船）

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍报名:

竞买人在报名时应交纳竞买保证金，同时提供委托人或竞拍人要求提交的其他材料。

四、竞拍成交：

1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。

3、美元与人民币换算汇率固定为1:7，即1美元=7元人民币。

五、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人必须在2020年05月20日16时之前支付20%竞拍成交款和全部买受佣金，并在交接当天付清剩余船款（买受人的竞拍保证金可以在最后一次付款时冲抵成交款），逾期按违约论处。

2、原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日内办理该船相关的船舶所有权注销手续，因此在未获得该船的船舶注销证书之前买受人不得将该船开动或移至其他海域（天气等不可抗力除外）。

最晚船舶交接日：2020年06月18日。若委托人由于新冠肺炎疫情影响或其他不可抗力因素导致确需延期交船，将与买受人友好协商并约定新的船舶交接日期。

3、标的移交地点：渤海湾某港口锚地，或舟山港域锚地，委托人将根据航次计划就近选择。委托人将提前10个工作日通知买受人具体的船舶交接时间及地点。标的船舶按照看样时的现状进行交接。若竞拍者未进行看样，视同看样。

4、船舶成交后，委托人作为卖方，将向买受人提供下述文件：

(1) 《卖契》（Bills of Sale in British Form 10 a)，原件四份，并由香港当地合法的公证处进行公证；

(2) 卖方公司关于该轮同意出售的《董事会决议书》，原件一份，并由香港当地合法的公证处进行公证；

(3) 卖方公司若委派代表签署合同、卖据、交接确认书等相关文件的，应当提供正式的《委托授权书》，原件一份，并由香港当地合法的公证处进行公证；

(4) 卖方公司文件，包括：公司章程及附则，以及其他任何修改或调整内容；

(5) 《公司存续证明》，由公司注册所在地香港当局出具，且不得早于实际交船的10个工作日；

(6) 《董事在职证明》，由公司出具，且不得早于实际交船的10个工作日；

(7) 由挂旗国巴拿马当局出具的针对该船的《所有权及无产权负担证明书》原件，在正式交船当天出具，且登记日期为交船当天。如果原件在交船当天无法提供，则需在交船时先提供扫描件/复印件，原件在交船后的五个工作日内提交给买方；

(8) 卖方应根据国际海事条例向买方出具针对该船的《无债务声明》承诺书；

(9) 由船旗国（巴拿马）当局出具针对该船的《允许注销及出售证明》原件，且应当在正式交船前的6个工作日内出具；

(10) 该船当前的船级社（BV）出具针对该船的《船级维持证明》，且应当在正式交船前的6个工作日内出具；

(11) 在买卖双方签署《船舶交接确认书》后的十个工作日内，向买方提交《船舶注销证明》（由巴拿马当局出具）；

(12) 其他买方在办理所有权/国籍注册过程中被挂旗国所要求提供的文件，卖方将积极配合提供。

5、船舶成交后，买受人应向委托方提交下述文件：

(1) 买方公司的《营业执照》及《公司章程》复印件。如果不是英文的，需提供翻译公司出具的英文翻译件；

(2) 买方公司就购买该船出具的《董事会决议书》，证明此次船舶的购置以及所有文件的执行，并由买方当地合法的公证处进行公证。如果不是英文的，需提供翻译公司出具的英文翻译件；

(3) 买方公司若委派代表签署买卖合同、交接确认书等相关文件的，应当提供正式的《委托授权书》，并由买方当地合法的公证处进行公证。如果不是英文的，需提供翻译公司出具的英文翻译件；

6、该船的买卖合同，将在挪威船舶经纪人协会的《船舶买卖合同备忘录2012版》基础上进行商议、修订和签订。

六、相关费用：

1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的买受佣金。

2、本次竞拍，委托人提供船价的商业形式发票。船舶移交后产生的所有税费，均由买受人自行承担。

3、船舶交接时，买卖双方对船上剩油进行现场测量，油价参考实船交接前两个工作日的新加坡普氏能源挂牌价作为结算依据核算，交接当天买受人需一次性将剩油款付清，并直接汇入委托人指定账号，委托人提供剩油款的商业形式发票。

4、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

七、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。

浙江船舶交易市场有限公司                                        

舟山易舸船舶拍卖有限公司

2020年03月13日

船舶勘验报告

【NO.ZJCJ2020-004】

船    名： ZHONGYU  89

勘验地点：山东省威海市威海港码头

勘验时间：2020年01月14日

        浙江船舶交易市场船舶估价中心        

地址：浙江舟山新城翁山路555号大宗商品交易中心6楼

电话：0580--2039368  2030246  传真：0580-2030246

“ZHONGYU 89”船舶勘验报告

【NO.ZJCJ2020-004】

浙江船舶交易市场船舶估价中心接受委托，组织船舶工程师于2020年01月14日，对位于山东省威海市威海港码头的“ZHONGYU 89”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、主要技术参数

主船级符号：IHULLMACH

附加船级符号： VeriSTAR-HULL， AUT-UMS，MON-SHAFT，INWATERSURVEY

注：以上数据摘自现有船舶入级证书内容，仅供参考。

二、船舶证书信息：

三、船舶相关记录

3.1 货舱舱容：

根据该船的舱容图记载，该船设计货舱舱容如下：

3.2 货舱布置示意图：

3.3 船舶航海和轮机日志

航海日志记录：驾驶室的最新航海日志记录日期自2019年11月03日始，信息记录完整、规范；该船最近一次航行航线为韩国浦项港到中国威海港，于2020年1月9日14时离港，1月13日10时靠港；该航次为空载航行，1月10日的航行时间为22小时，昼夜航程274海里，昼夜平均航速12.5节，重油消耗量为19.41吨。

轮机日志记录：集控室的最新轮机日志记录日期自2019年11月03日始，信息记录完整、规范；根据轮机日志记载，主机的日油耗约为21~22吨，1台主发电机的日油耗约为1.5吨。

3.4 船舶港口国监督检查（PSC）

现场勘验时，在船上获得PSC检验单的检查时间为2019年12月30日，检查地点为俄罗斯那霍得卡港。检查中提出的缺陷及整改意见如下：

根据2020年02月27日由BV船级社出具的法定检验报告，上述PSC检验意见所提及的缺陷均已整改完毕，且该船目前无船级社批注意见。

3.5 船级社检验

根据船级社检验记录，上一次年度检验时间为2019年7月，检验地点为中国威海；上一次换证检验时间为2015年7月；上一次进坞检验时间为2017年2月。

四、勘验状况说明

登轮勘验时，该船靠泊于山东省威海市威海港码头，船舶处于空载状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对货舱内部，压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。

4.1 船舶概述:本船为单桨、单舵、单甲板、双底双壳、艉机型散货船，5个货舱，货舱盖为机械操纵式；设有艏楼和艉楼，主甲板以上设有A甲板、B甲板、C甲板、桥楼甲板、罗经甲板。

4.2 外板：勘验时该船左舷靠码头，右舷外板因条件限制无法勘察；艏艉可见部分外板、左舷侧外板平整，无明显碰撞、变形情况，有明显的橡胶摩擦痕迹，少量油漆脱落形成锈点，焊缝成型质量尚好，船舶水线，船名，船籍港清晰可见；艉部舵叶和螺旋桨结构未完整露出水面，船底板由于条件限制未进行勘验。

4.3 艏楼甲板：艏楼甲板基本平整，焊缝成型质量一般，油漆保养较好，无明显锈蚀或涂层脱落现象。锚绞机及其底座保养一般，机体与底座局部存在少量锈蚀及涂层脱落。甲板带缆桩、掣链器、滚轮等系泊设备布置完整，无明显锈蚀，涂层油漆保养较好。船艏舷墙、栏杆、斜梯结构完整，无明显变形情况。艏楼甲板设有1个气胀式救生筏，勘验时救生筏已拆卸送年检，因此未能对实物进行勘验。

锚绞机性能参数：

4.4 艏楼舱室：艏楼设有储藏室、油漆间、木工间、锚机控制室。舱室甲板基本平整，局部区域点状锈蚀，涂层脱落，保养尚好。

4.5上甲板（主甲板）：上甲板平整度、焊缝成型质量尚好，甲板涂层保养一般，涂层脱落较多，局部有锈蚀。甲板水密人孔盖螺栓与甲板连接牢固，未见明显松动，局部存在明显锈蚀。船舷两侧栏杆结构完整，未见变形、破损。上甲板艉部左右对称布置有两台绞缆机，保养状况一般，设备及底座涂层脱落明显，局部存在锈蚀。

4.6 货舱：全船共有5个货舱，舱口盖形式为液压折叠式。勘验时，随机选择了一个货舱舱口盖进行了开关试验，舱口盖开关功能正常。货舱舱内槽型舱壁、舷侧、底板、梯子结构完整，无明显变形、损坏，但总体保养尚好，舱内涂层状况一般，存在明显锈蚀。舱口围外壁、舱口围扶强材焊缝质量尚好，未见明显变形，涂层状况一般，存在明显锈蚀。舱口盖液压油缸、液压管路保养一般，管路局部存在变形，支架脱落；舱口盖内、外表面涂层状况一般，局部出现点状锈蚀；舱盖锁紧装置、滚轮、滚轮轨道保养一般，轨道局部存在散装货物残留。

4.7 甲板机械：该船主甲板上配置有4台装卸用克令吊，根据证书及船级社检验报告记载，目前使用的4台克令吊为2014年8月更换的二手设备。克令吊保养状况尚好，局部存在点状锈蚀。与克令吊配对的抓斗共7套，甲板左舷2套，右舷5套；其中2套长期未使用，锈蚀严重。

4.8 上层建筑：上层建筑共有5层甲板，分别为A甲板、B甲板、C甲板、桥楼甲板及罗经甲板。上层建筑前端壁钢板平整，焊缝成型质量较好，油漆涂层质量尚好，局部存在点状锈蚀。甲板系泊滚轮、带缆桩布置完整，底座与甲板连接牢固。

上层建筑主要设备：

4.8.1 A甲板平整，未见明显变形，甲板油漆良好，锈蚀现象较少。甲板室两舷围壁钢板平整，油漆涂层无脱落，无锈蚀现象。室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度尚好，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色尚好；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴基本完整。A甲板左右两舷各设有1个气胀式救生筏，勘验时救生筏已拆卸送年检，因此未能对实物进行勘验；救生筏架局部锈蚀，保养状况一般；右舷设有一艘救助艇及配套吊机，救助艇保养一般，局部涂层脱落，吊机保养一般，局部存在锈蚀，据大副描述吊机使用正常，在韩国港口的PSC检查中顺利进行了施放、打火试验。A甲板艉部设有应急发电机室，应急发电机组及配电板保养状况较好。

4.8.2 C甲板左舷设重力式救生艇1艘，救生艇架与甲板焊接牢固，支架油漆涂层良好，无明显锈蚀现象。

4.9 驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔；驾驶室内设驾控台、海图室,通导设备配备齐全，配有磁罗经、AIS、雷达、电子海图，还有甚高频和中高频等设备，设备外观未见异常，表面清洁度较好。

4.10 机舱区域：机舱内结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；舱内清洁度较好，主、副机底座与基座连接牢固，无明显油污；其它设备如：供油单元、消防泵、舱底泵、舱底水分离器、空气压缩机、空气瓶等设备均未见异常，设备表面污渍较少；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度一般；电缆管路、消防管路等布置齐全，未见管路破损；机舱底部存在少量油污，清洁度一般。

4.10.1 主机1台布置在机舱下平台，机体表面清洁度较好，机器部件及管路系统无明显锈蚀，主机铭牌清晰可见；齿轮箱表面清洁度一般，无明显锈蚀，表面涂层一般。

4.10.2 主发电机组3台布置在机舱上平台，机器清洁度尚好，表面无明显油污，结构完整，勘验时3台发电机组均为开启状态，运行正常。

4.10.3 组合锅炉1台布置在机舱上甲板，锅炉表面清洁度一般，局部存在点状锈蚀，未见破损。

4.10.4 集控室位于机舱上平台左舷，室内布置有控制台、主配电板与记录台；控制台清洁度较好，无明显污渍；主配电板表面整洁，各指示灯、按钮保护装置完整。

4.10.5 分油机间位于机舱下平台右舷，舱室内布置有燃油供应单元、燃油清净机、燃油分油器、滑油分油机和柴油分油机；设备外观及舱室均保养一般，油漆完整，无明显油污。

4.10.6 机舱布置的泵设备包括压载泵、消防泵、舱底水泵、通用泵、淡水冷却泵、海水冷却泵、分油机泵、滑油泵等。

4.10.7 机舱其他区域还布置有空气压缩机、主空气瓶、杂用空气瓶、舱底水分离器、船用焚烧炉和海水淡化装置等。

4.10.8 机舱主要设备：

4.11 舵机舱：舵机舱内设有1台转叶式液压舵机，机体结构完整，表面清洁度较好，底座未见大量油污，围油栏无明显渗油痕迹；液压管路布置规整，管路表面无明显锈蚀。

五、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

5.1该船为单桨、单舵、单甲板、双底双壳、艉机型散货船，载重吨为55000t，货舱舱容为67940.70m³，甲板配置有4台36T克令吊。

5.2 该船建造完工日期为2010年07月31日，至勘验日已有9年多船龄。

5.3 该船船体结构无明显碰撞变形痕迹，甲板保养状况一般，存在一定程度锈蚀、油漆脱落情况。勘验时，船舶处于空载状态，货舱内部及货舱盖存在局部锈蚀情况。

5.4 机舱保养状况较好，机电设备齐全，无明显漏油漏水现象。该船主机和发电机当前均为TIER I 排放标准，不满足国内交通部对于进口船舶的排放要求。若该船涉及进口，则需通过设备改造或更换等方式提升为TIER II或以上排放标准。

5.5 该船入BV船级社，证书齐全，均在有效期内；最近于2019年12月进行过船旗国监督检查，检验记录无重大缺陷；于2019 年07 月进行过船级社年度检验，检验合格。

5.6 勘验时受条件限制，船舶未试航、设备未做检验，因此船舶设备具体情况不明，各管路内部情况不明。

（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

勘验人员：  杨超俊

洪  涛

附件：船舶照片

船艏外板

船艉外板

左舷外板

主甲板区

货舱

货舱盖

主甲板克令吊

艏楼甲板锚绞机

艉楼甲板绞缆机

驾驶室

救助艇

重力式救生艇

救生筏架

主机顶部

主机底部

主发电机组

应急发电机组

空气压缩机

锅炉

集控室

集控室主配电板

机舱花钢板以下

舵机