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船名
ZJ2019025
船舶类型 散货船
委托机构 浙江船舶交易市场有限公司 载重吨(吨) 41541
参考价格(万元) 6500 拍卖状态 一拍
拍卖日期
2019-12-11
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拍卖公告


竞拍
公告

受转让方委托,我公司定于2019121109时至2019121111时在拍船网(www.shipbid.net)进行网上公开竞拍活动,现公告如下:

一、竞拍标的:ZJ2019025双舷侧散货船;船籍港:杭州;船级:国内CCS;总长:189.99m;型宽:30.20m;型深:15.20m;总吨:24750;净吨:13860参考载货量:41541t主机型号:6S42MC7型柴油机共1台,总额定功率:6480kW;建造完工时间:20121010建造地浙江勤丰船业有限公司(以上为船舶检验证书数据)。             

备注:该船为在航船。

二、竞拍规则:此次竞拍设有保留价。报名客户必须在两家或两家以上,如果报名客户不足两家,则直接流拍。起拍价:人民币6500万元;竞拍保证金人民币700万元(或美元100万元)加价幅度为10元的倍数。

三、报名要求自本公告发布之日起至20191210日下午16时止(以保证金到帐时间为准)本次竞拍接受自然人或公司的报名参拍

四、看样时间和地点:待定

五、保证金账户:

人民币账户:

户名:浙江船舶交易市场有限公司

账号:1206020109200087908

银行:舟山市工行营业部

 

美元账户:

Bank:Industrial and Commercial Bank of China, Zhoushan Branch
Bank Add: No. 628 Dingshen Road Lincheng Zhoushan China
SWFIT Code: ICBKCNBJZSC 
Acct: 1206020129201407315
Beneficiary: Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co., Ltd

 

六、联系电话及联系人0580-2027516叶女士/ 0580-2038333周先生。

                             

 

浙江船舶交易市场有限公司

舟山易舸船舶拍卖有限公司

20191112    

 

Bidding Announcement of “ZJ2019025 Bulk Carrier

 

Entrusted by the transferor, we decide to hold an online public auction on www.shipbid.net from 09:00 to 11:00 (Beijing Time) on December 11, 2019.

 

1. Auction Object: ZJ2019025 Bulk Carrier

PoR: Hangzhou; Class: CCS; LOA: 189.99m; MLB: 30.20m; MLD: 15.20m; Load Draft: 10.488m; Ballast Draft: 6.051m; Ballast Displacement: 8313.760t; GRT: 24750; NRT: 13860; DWCC: 41541t; ME: 6S42MC7 * 1set 6480kW; Blt: Zhejiang Qinfeng Ship Industry Co., Ltd. On October 10, 2012. (Data above refers to the ship inspection certificate)

Remarks: The ship is on voyage.

 

2. Bidding Rules: it is a reserved bid with 2 or more bidders can sign up. If there are less than 2 bidders, the auction will fail directly. The starting price is RMB 65.0 million, and the deposit is RMB 7.0 million (or USD1.0 million). Bid increase: a multiple of RMB 0.1 million.

 

3. Application: Application time: from the announcing time until 16:00 (Beijing Time) on December 10, 2019 (subject to the time of deposit). After the deadline, no application will be accepted. This auction accepts the application of natural persons or companies.

 

4. Inspection place: Declare later

 

5. Deposit Account: 

RMB Acct:

Beneficiary:浙江船舶交易市场有限公司

Acct1206020109200087908

Bank:舟山市工行营业部

 

USD Acct:

Bank: Industrial and Commercial Bank of China, Zhoushan Branch

Bank Add: No.628 Dingshen Road Lincheng Zhoushan China

SWFIT Code: ICBKCNBJZSC 

Acct: 1206020129201407315

Beneficiary: Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co.,Ltd

 

6. Contacts: 0580-2027516 Mrs Ye, 0580-2038333 Mr Zhou. 

 

Zhejiang Shipping Exchange Co., Ltd.

Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co., Ltd.

 

November 12, 2019

 

                  

拍卖须知

ZJ2019025竞拍特别规定

一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充,与《竞拍规则》具有同等的法律效力。

 

二、竞拍标的:

ZJ2019025双舷侧散货船;船籍港:杭州;船级:国内CCS;总长:189.99m;型宽:30.20m;型深:15.20m;总吨:24750;净吨:13860参考载货量:41541t主机型号:6S42MC7型柴油机共1台,总额定功率:6480kW;建造完工时间:20121010建造地浙江勤丰船业有限公司备注:该船为在航船)

以上数据为船舶证书所载数据,仅供参考,竞拍标的以看样时的现状为准,如实际情况与上述数据有出入,不影响本次竞拍成交和竞拍成交价;竞拍成交后,本公司和委托不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。

三、竞拍报名

意向买受人在报名时应交纳竞买保证金,同时提供以下资料:(1) 《标的实物确认书》(格式由竞拍人提供)、(2) 委托人或竞拍人要求提交的其他材料。

 

四、竞拍成交:

1、竞拍成交后,买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认,并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书。

2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回,竞拍保证金不计息。

 

、标的的过户(注销)和移交:

1受人必须在2019121816时之前支付30%竞拍成交款和全部买受佣金,并在交接当天付清剩余船款(买受人的竞拍保证金可以在最后一次付款时冲抵成交款)逾期按违约论处。

2原船舶所有人在签署船舶交接确认书后的10个工作日内办理该船相关的所有船舶注销手续因此在未获得该船的船舶注销证书之前买受人不得将该船开动或移至其他海域(天气等不可抗力除外);

最晚船舶交接日:20200630日。

3、标的移交地点:未定。 移交方式:买受人自提。

 

、相关费用:

1、竞拍佣金:竞拍成交后买受人必须向本公司支付竞拍成交价1%的买受佣金。

2本次竞拍委托人提供船价增值税普通发票;但船舶移交后产生的所有费用,均由买受人自行承担。

3、船舶交接时,买卖双方对船上剩油进行现场测量,油价参考交接地前一个工作日中国石化市场挂牌价格作为结算依据进行核算,交接当天买受人需一次性将剩油款付清,并直接汇入委托人指定账号,委托人不提供剩油款发票。

4、以船舶交接时间为界,船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担;船舶交接之后,标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担,标的的保管责任也由买受人承担。

 

、未尽事宜由竞拍人、委托人、买受人协商解决。 

 

浙江船舶交易市场有限公司                                         

舟山易舸船舶拍卖有限公司

20191112

 

 

Additional Provision of “ZJ2019025

 

1. This additional provision is a supplement to the bidding rules and has the same legal effect as the bidding rules.

 

2. Auction ShipZJ2019025 Bulk Carrier

PoR: Hangzhou; Class: CCS; LOA: 189.99m; MLB: 30.20m; MLD: 15.20m; Load Draft: 10.488m; Ballast Draft: 6.051m; Ballast Displacement: 8313.760t; GRT: 24750; NRT: 13860; DWCC: 41541t; ME: 6S42MC7 * 1set 6480kW; Blt: Zhejiang Qinfeng Ship Industry Co., Ltd. On October 10, 2012. (Data above refers to the ship inspection certificate)

 

Remarks: The ship is on voyage.

 

The above data are recorded in the ship's inspection certificate for reference only. The bidding object is subject to the status at the time of inspection. If there is any discrepancy between the actual situation and the data above, the bidding and bidding price won’t be disturbed. Once the auction is concluded, the bidding company and the seller shall not assume any liability for defects or quality problems of the bidding target.

 

3. Application

The bidders shall pay the bid deposit when signing up, and provide the following documents :(1) Confirmation of the Object (the format would be provided by the bidding company), (2) other documents required by the transferor or the bidding company.

 

4.After Auction

4.1 After the auction is completed, the buyer must confirm the result of auction by email or fax on the same day, and sign the Purchase Confirmation with the bidding company within 2 working days after the auction.

 

4.2 The bid deposit of the unsuccessful bidders shall be returned within 2 working days after the auction without interests.

 

5. Transfer (Cancellation) and Delivery of the Ship

5.1 The buyer must pay 30% of the purchase price and all the commission before 16:00 (Beijing Time)December 18, 2019, and pay off the rest of the ship purchase price on the day of ship delivery. Any delay shall be deemed as breach of contract. 

 

5.2 The original shipowner shall, within 10 working days after signing the Protocol of Delivery and Acceptance Ship, complete all the procedures of cancellation relating to the ship. 

The buyer shall not start the ship or shift it to other sea areas (except for force majeure such as weather) until obtain the ship's cancellation certificate. Latest date of ship handover: June 30, 2020.

 

5.3 Delivery place: Undeclared.

Delivery method: Accept and shift by the buyer himself

 

6.Related expenses

6.1 Auction commission: After the auction is completed, the buyer must pay the bidding company 1% of the purchase price as commission.

 

6.2 In this auction, the seller provide with a Value-added Tax Common Invoice for the purchase price of the ship. All expenses incurred after the ship handover shall be borne by the buyer himself.

 

6.3 When the ship is delivered, the buyer and the seller shall make on-site measurement of the remaining oil on the ship, and the price of oil shall refer to the last day of the listed price in the SINOPECT where the ship is delivered. On the day of delivery, the buyer shall pay for the remaining oil directly to the account designated by the seller. The seller shall not provide with remaining oil voucher.

 

6.4 All expenses and the custody responsibility incurred before the handover of the object ship shall be borne by the seller; After the handover of the ship, the expenses and risks incurred by the object shall be borne by the buyer, and the custody of the object shall also be borne by the buyer.

 

7. Matters not covered herein shall be settled through negotiation by the bidding company, the seller and buyers.

 

Zhejiang Shipping Exchange Co., Ltd.

Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co., Ltd.

 

November 12, 2019

 

补充说明
暂无内容
技术报告

ZJ2019025”船勘验报告

NO.ZJCJ2019-52】

受委托,浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年07月20日,对靠泊于南通大唐国际发电有限责任公司码头的“ZJ2019025”轮进行实地勘验取证,现就勘验情况报告如下:

一、 船舶规范数据

船舶类型:散货船;船籍港:杭州;船级:国内CCS;船体入级符号:★CSAD;船体附加标志:近海航区,B级冰区加强,双舷侧散货船,装载仪(S、I、G);轮机入级符号:★CSMD;总长:189.99m;型宽:30.20m;型深:15.20m;满载吃水:10.488m;空载吃水:6.051m;空载排水量:8313.760t;总吨位:24750;净吨位:13860.;参考载货量:41541t;主机:6S42MC7柴油机1台,额定功率:6480kW;船舶建造地:浙江勤丰船业有限公司;安放龙骨日期:2011年06月30日;建造完工日期:2012年10月10日。(以上数据摘自船舶证书,仅供参考)

二、 船舶证书及相关日志记录

序号

证书名称

签发日期

有效期

1

船舶国籍证书

2018-06-16

2020-06-15

2

船舶所有登记权证书

2015-05-26

---

3

国内航行船舶入级证书

2017-11-17

2022-10-09

4

海上船舶载重线证书

2017-10-04

2022-10-09

5

海上船舶吨位证书 

2015-06-23

---

6

海上船舶防止油污证书

2017-10-04

2022-10-09

7

海上船舶防止生活污水污染证书

2017-10-04

2022-10-09

8

海上船舶防止空气污染证书

2017-10-04

2022-10-09

9

海上船舶防污底系统证书

2019-06-21

---

10

海上船舶船员舱室设备证书

2017-10-04

2022-10-09

11

海上货船适航证书

2017-10-04

2022-10-09

 下次检验日期

年度检验

2020-09-20

中间检验

  --

换证检验(特别检验)

2022-06-20

船底外部检查(坞内检验)

2022-06-20

螺旋桨/尾轴检验

2024-06-20

锅炉检验

2022-06-20

以上证书信息,均从委托方提供的船舶证书文件中摘录。

查阅船旗国监督检查记录簿,该船20181128日在舟山港做过船舶安全检查,无重大缺陷。查阅近期航海日志及轮机日志,根据近期装载情况,该船主机平均工作转速108rpm,航速10kn左右,燃油油耗17吨/天左右,主发电机组也可用燃油。

三、 勘验状况说明

船为单机、单、单舵、单甲板、艉机型散货船纵横混合骨架式、双壳结构B级冰区加强,9道水密横舱壁,双层底位置为FR12-FR2155个货舱,货舱盖型式为钢质风雨密舱盖;设有艏楼和艉楼及5层甲板室。

登轮勘验时,该船左舷靠泊于大唐电厂码头船舶正在吊卸货煤。船上船员全程陪同我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制,未能对压载舱、双层底舱、首尾尖舱、淡水舱等舱室进行打开和内部检查。

1、船体露天部分检验情况

1.1外板

全船水线以上可见部分外板总体平整,无明显碰撞、变形情况,局部区域有轻微露骨现象;焊缝成型质量好,无凹陷、焊瘤和裂纹,油漆涂层状况总体较好,局部区域有轻微擦痕;船名、船籍港、载重线、吃水标志清晰;艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看

水线以下情况因条件限制,未作勘验。

1.2艏甲板

艏楼甲板平整度较好,油漆涂层状况尚好,局部区域有污锈现象;艏液压锚机整体保养尚好,机体与底座涂层状况尚好,边角有污锈;锚链止链器与支座油漆尚好;锚链结构完整,保养尚好;艏楼舷墙、栏杆、斜梯结构完好,油漆涂层状况尚好。艏楼端壁钢板平整,油漆涂层尚好,局部区域有污锈现象;艏楼通道结构完整,能正常启闭,斜梯结构较好;舱内甲板平整度较好,油漆涂层完好;艏锚机液压泵机结构完好,保养好。

1.3主甲板

甲板钢板平整,焊缝成型质量好,涂层状况尚好,局部区域有污锈现象;两舷栏杆、立柱,涂层状况尚好;甲板带缆桩结构完整,涂层状况尚好;主甲板上通风筒、透气管管体、透气帽、消防水管、液压管等布置规整,涂层状况尚好,边角有污锈

1.4其他甲板

艉楼甲板平整及两侧过道整体涂层状况尚好,局部区域有污锈现象;尾部甲板设有2台电动液压绞缆机,外观检查无异常,绞缆机表面及底座涂层状况好;甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整,外观状况好。通风筒及百叶窗、小舱盖表面涂层状况尚好。

其余各层甲板室外钢板平整,涂层状况尚好,甲板两舷栏杆立柱,未见有变形和破损,油漆状况尚好;室外菌型通风筒、烟囱、室外梯子等油漆涂层状况尚好。各层甲板水密门总体情况尚好。

2.货舱

全船共有5个货舱,勘验时,舱盖处于打开状态,1个货舱正在装载煤,其它4个货舱舱内货舱槽型舱壁、货舱舷侧、货舱底板、货舱管线、通道梯子等总体结构状况良好,舱内涂层状况尚好。舱口围外壁、舱口围扶强材焊缝质量良好,涂层状况尚好,未见明显变形。舱盖型式为钢质风雨密,开启为液压油缸顶升式,液压油缸、液压管路保养尚好,局部有泄油现象;舱盖外表面涂层状况尚好,个别舱盖局部出现锈蚀;舱盖锁紧装置、滚轮、滚轮轨道保养尚好。

货舱舱室布置

序号

位置Fr.

舱室名称

货舱总容积(m3)

舱口围尺寸(mm)

1

181-215

No.1货舱

8525.2

16400x14200

2

144-181

No.2货舱

10640.85

17220x14200

3

107-144

No.3货舱

10671.99

17220x14200

4

70-107

No.4货舱

10671.99

17220x14200

5

34-70

No.5货舱

9490.87

17220x14200

 

3.救生、消防设备

艉楼甲板左、右舷各设25人重力倒臂式全封闭救生艇1艘,艇架与甲板焊接牢固,艇架涂层状况尚好,艇身油漆较好;在右甲板艇架后设25人气胀式救生筏1只及在艏楼后右主甲板上设6人抛投式救生筏1只,救生筏外观检查无异常,下一次检验日期清晰。

该船全船设有水消防设置外,机舱、货舱配置固定二氧化碳泡沫灭火系统,泡沫灭火系统设在左甲板室内,泡沫灭火系统释放操作说明、示意图等按照要求正常张贴。

在艏楼下设有应急消防泵舱,消防泵外观检查无异常,消防水管涂层状况较好。

 

4.驾驶室、船员居所及生活处所

驾驶室布局合理,室内设驾控台、报务区、海图区等,驾驶视野开阔;驾控台设有较完善的监测报警系统、通导设备、主机驾驶台指挥系统等配置满足正常航行要求,表面清洁度好;船上航海图书资料均完整的存放于海图区内,未有缺失。

该轮船员房间、餐厅、厨房等处所设在艉楼的上层建筑甲板室内,设施和用具配备齐全,室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色较好;室内、外警示标志,防火控制图等张贴基本完整。

 

5.轮机及电气设备

机舱设在艉部,共三层;推进系统由低速柴油主机+轴系+定距桨组成。舱内可见部分结构完整,未见明显变形、锈蚀,无脱焊现象,涂层状况好;管路布置规整,涂层状况好;电缆布置规整,未见异常;舱底清洁度较好。

5.1.主机1台,型号:6S42MC7额定功率:6480kW,额定转速:136rpm,制造厂:江苏安泰动力机械有限公司,生产日期2011年12月01日

勘验时,机体外部结构完整,机器外部及表面各部件保养好,未存在跑、冒、滴、漏痕迹。设备底座未发现焊缝开裂情况,设备与基座螺栓紧固件连接牢固,未见松动痕迹。

5.2.主发电设备:共3台,发电机型号:1FC6 454-6SA43,额定功率420kW/台;原动机型号为:5L16/24柴油机,额定功率450kW/台额定转速:1000 rpm 。

勘验时3#主发电机组正在正常运行,未见异常;从外观检查,3台发电机组表面、围油栏内无明显油污,未存在跑、冒、滴、漏痕迹,铭牌参数标示清晰;保养完好。

5.3.应急发电机组1台,发电机型号:1FC6 285-4SA45-Z,额定功率120kW/台;原动机型号为:6CTA8.3-GM155柴油机,额定功率155kW/台额定转速:1500 rpm 。

勘验时从外观检查,应急发电机组表面、围油栏内无明显油污,铭牌参数标示清晰;保养完好。

5.4.机舱集控室:设主配电板8屏、集控台1组。配电板、集控台结构完整,表面清洁度好,各仪器仪表、指示灯显示正常。

5.5.锅炉:在机舱天棚间设有江阴市三杰实业有限公司生产的LZY1.2/220-0.7燃油废气组合锅炉1台,用于燃油加热及生活用。锅炉本体表面清洁度尚好,外观检查未见异常,保养尚好

5.6.机舱其他辅助设备:机床、空压机组、空气瓶、生活污水处理装置等,设备表面和底座围栏内清洁度尚好;分油机、供油系统等表面和设备底座围油栏内无明显油污;舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整,涂层状况好。机舱平台、机舱花钢板,清洁度好。

5.7.舵机舱:舱内设有中船华南船舶机械有限公司生产的720KN.m液压舵机1台,舵机表面及底座围油栏内无油渍,液压管路布置规整,管路表面无油渍,涂层状况好。舱内结构完整,未见变形,焊接质量好,舵机周围地板设有格栅,清洁度好。

 

、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论,给出如下勘验结论 

1.该轮为国内CCS散货船,证书齐全,均在有效期内,近期船旗国监督检查检验记录无重大缺陷,2019年6月在舟山做过中间检验,检验合格。

2.船体结构现状良好,全船油漆涂层状况尚好,甲板机械总体保养尚好。

3.机舱机电设备齐全,保养良好。

4.驾驶室布局合理,通讯导航设备齐全,监测报警系统较完善。

(使用说明:以上勘验报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况,并不包括在完成现场技术勘验工作之后,船舶可能产生的任何技术状态变化。勘验内容仅供参考,不作为船舶买卖依据,未尽事项,以实船看样为准。)

 

 

 

勘验人员  张春蔚

王永祥

 

 

 

附件:船舶照片 地点:南通大唐国际发电有限责任公司码头

船艏

s

船艉

艏甲板

艉甲板

主甲板

主甲板

驾驶室

   厨房  

主机

              

                                         主机中部

                                        主机下部

1#主发电机组

2#发电机组

3#主发电机组

                                     燃油单元

生活污水处理装置及机床

空压机及空气瓶

集控室及配电板

舵机

 

“ZJ2019025 Survey Report

 

NO.ZJCJ2019-52

“ZJ2019025” was inspected by the surveyors of Zhejiang Shipping Exchange Co., Ltd , safely afloat at berth of Nantong Datang International Power Co., Ltd, under command of the transferor on July 20, 2019. Please find the inspection report as follows:

 

I. Ship’s Particulars

ZJ2019025 Bulk Carrier

PoR: Hangzhou; Class: CCS; Class Notation: ★CSAD; Hull additional marks: Offshore Navigation Area, Class B ice navigation area, double-sided bulk carrier, loadometer (S, I, G); Engine classification Characters: ★CSMD; LOA: 189.99m; MLB: 30.20m; MLD: 15.20m; Load Draft: 10.488m; Ballast Draft: 6.051m; Ballast Displacement: 8313.760t; GRT: 24750; NRT: 13860; DWCC: 41541t; ME: 6S42MC7 * 1set 6480kW; Keel laid on June 30, 2011; Blt: Zhejiang Qinfeng Ship Industry Co., Ltd. On October 10, 2012

(Data above refers to the ship inspection certificate)

 

II. Certificates Status

No.

Name

Date of Issue

Date of Expire

1

Certificate of Registry

2018-06-16

2020-06-15

2

Certificate of Registry of Ownership of Ship

2015-05-26

---

3

Classification Certificate 

2017-11-17

2022-10-09

4

Load Line Certificate

2017-10-04

2022-10-09

5

Tonnage Certificate 

2015-06-23

---

6

Oil Pollution Prevention Certificate

2017-10-04

2022-10-09

7

Sewage Pollution Prevention Certificate

2017-10-04

2022-10-09

8

Air Pollution Prevention Certificate

2017-10-04

2022-10-09

9

Statement of Anti -fouling System 

2019-06-21

---

10

Certificate of Inspection of Crew Accommodations

2017-10-04

2022-10-09

11

Certificate of Seaworthiness

2017-10-04

2022-10-09

Next Survey

Annual Survey

2020-09-20

Intermediate Survey

--

Sepcial Survey

2022-06-20

Dry-docking Survey

2020-6-20

Propeller Shaft Survey

2024-06-20

Boiler Survey

2020-06-20

  The above information was extracted from the ship’s certificates.

  Referring to the FSC inspection records, the ship had passed at Zhoushan Port on November 28,2018 without major defects. Referring to the Deck Log and Engine Log, the ship consumes abt. 17t FO day at a speed of 10kt with 108RPM during recent voyages. The main generators could consume FO as well.

 

III. Inspection Report

  The ship is designed and constructed as a single deck, driven with single oar and stern. The hull is of double bottom double shell, structure form is vertical and horizontal mixed skeleton type. The ship of Ice class B is equipped with 9 watertight bulkheads, with Fr12-Fr215 double bottom, 5 cargo holds, and steel hydraulic weather tight cover. It had forecastle, poop and 5 decks.

At the time of inspection, the ship was moored on the starboard side at the berth and was unloading the coal. Two surveyors from the Exchange accompanied by the crew carried out a general inspection on some accessible places such as cabins, engine rooms and decks. Due to the limitation of conditions, hermetic cabins such as side ballast tank, bottom tanks and fresh water tank had not been opened and checked.

1. Hull

1.1 Shipsides

  The ship above the waterline appeared flat and had no obvious collision and deformation. The quality of welding and molding was good without sag, welding tumors and cracks. The painting coating was in good condition, while part was rubbed slightly. The ship’s name,  PoR, LL, draft makers were found painted clearlyThe rudder blade and propeller underwater could not be inspected.

No inspection had been made for those under waterline.

1.2 Forecastle Deck

  The forecastle deck appeared flat, and its plating painted appeared in good condition, part slightly rusty. The bodies and the bases of the hydraulic windlasses fixed on the forecastle were fairly painted, but partly rusty and dirty at the corners. Chain lockers and their supports were painted in general condition. The anchor chains were complete and their rails were not loose. The bulwarks, rails and inclined ladder of the forecastle were found integrity and well painted. The steel plates at the end wall of forecastle were found flat, fairly painted but slightly rusty in some parts. The forecastle aisle structure was found completely and worked normally. The deck in the forecastle appeared flat with good painting coating. The structure of the bow anchor hydraulic pump was found complete and well maintained.

1.3 Main Deck

  The main deck appeared flat with sound welding and molding, and the plating painted appeared in general condition, part slightly rusty and dirty. Railings and columns of both side bulwarks were painted general condition. The bollards on deck with ingredient construction, were well painted. All the ventilators, the ventilate pipes, the ventilate pipe caps, the fire-fighting water pipes were lied regularly, fair painted but a little bit dirty at the corners.

1.4 Other Decks

  The forecastle deck and its aisles appeared painted in general condition, part slightly rusty and dirty. The surfaces and the bases of the 2 hydraulic windlasses fixed on the poop deck were fairly paintedThe bollard and mooring roller were arranged well with good appearance. The painting coating of the ventilate pipes, the shutters and the little hatch covers was found in good condition

  The other decks appeared flat, and their plating painted in general condition.The poop bulwarks were found without deformation or breakage, painted fairly and rust in some parts. The painting condition of the fungus type ventilators, chimney, and outdoor ladders were found in good condition. All deck watertight doors were found in good condition

 

2. Cargo Holds

  The ship has 5 cargo holds. All the hatch covers were open while coal was loaded with 1 C/H. And tank bulkhead, rail, bottom plate, pipeline, channel ladder and other structures in the other 4 holds were found in general condition and the coating in the hold was in good condition. The weld quality of hatch enclosure outer wall and hatch enclosure stiffening material was good, the coating condition is good, no obvious deformation was found. The hatch cover made of steel was weather tight. The opening mode was of hydraulic cylinder Jack-up type. The hydraulic cylinder and hydraulic pipelines were maintained in general condition with minor leaking partly. The surface coating of hatch cover was found in general condition but some of them were found rusty. Maintenance of hatch cover locking device, roller, roller track is in general condition.

 

Cargo Holds

No.

Psn. Fr.

Name

Total Capacitym3

Coaming Sizemm

1

181-215

No.1 C/H

8525.2

16400x14200

2

144-181

No.2 C/H

10640.85

17220x14200

3

107-144

No.3 C/H

10671.99

17220x14200

4

70-107

No.4 C/H

10671.99

17220x14200

5

34-70

No.5 C/H

9490.87

17220x14200

 

3. LSAFFA

  The ship was equipped with gravity enclosed lifeboats with capacity of 25 persons per boat located on the boat deck both on her port and starboard side. The lifeboat frames were firmly welded and painted while the lifeboats were painted in good condition. The ship had 1 inflatable life raft (25 persons) located on the boat deck on her starboard while 1 life raft (6 persons) on the starboard of the forecastle deck. The appearance of the life rafts was found in normal with clear inspection date for next time

  Excepting water fire-extinguishing systemboth the E/R and C/Hs were equipped with fixed carbon dioxide foam fire-extinguishing system. The foam fire extinguishing system was located in the left deck room, with the releasing operation instructions, schematic diagram, etc. posted as required.

  The emergency fire pump room was located under the forecastle the. The appearance of the fire pump was found without abnormal. The coating of the fire hose was found in general condition. 

4. Bridge, Crew Accommodation

  The bridge had driving console, radio district, charts district, and its layout was found in order and convenient for the driver to watch. It was equipped with adequate navigation equipment and relatively perfect monitoring and alarm systems. ME remote controller was found generally clean on surface. The navigation books and materials stored in the chart table were found basically complete.

  The crew accommodation, dinning room, kitchen on the superstructure of the poop were fully equipped with equipment and appliances. The fineness of the indoor floor, wall fire insulation and decoration plates was in good condition. The warning marks indoor and outdoor, and the fire control plans were posted completely.

 

5. Engines and Electric Apparatus

  The Engine Room with 3 floors was arranged at aft ward. The propulsion system was composed of diesel engine, stern shaft and pitch propeller. The E/R structure was found perfect without deformation and unsoldering. The painting coating of its bulkheads was in good condition and the pipes were also well painted. The bottom of the E/R appeared clean

5.1. Main Engine: Diesel engine 6S42MC7 – 6480kW x 136 RPM

  Maker: Jiangsu Antai Power Machinery Co. LTD

  Date: December 01, 2011.

  The M/E was found completely with good maintenance of its external and surface parts. No obvious oil traces of running, spilling, dripping or leaking were found during inspection. No weld crack was found in the base of the M/E. The bolt fastener of the M/E and the base was firmly connected without any sign of loosening.

5.2. Main Generators: The ship was equipped 3 generators with the model of 1FC6 454-6SA43 (420kW/set) while the prime movers with the model of 5L16/24 (450.00kW/set at 1000RPM).

  3# generator was inspected to run without abnormal. All the 3 generators were maintained well and not found obvious oil, and no obvious oil traces of running, spilling, dripping or leaking. The nameplates of the generators could be read clearly. 

5.3. 1 Emergency Generator with the model of 1FC6 285-4SA45-Z (120kW/set) while the prime movers with the model of 6CTA8.3-GM155 (155kW/set at 1500RPM).

  Inspecting the appearance of the Emergency Generator, there was no obvious oil on the surface and in the oil fence. The Emergency Generator was found maintained well with clean nameplates.

5.4. Engine Centralized Control Room8 Nos main power distribution panelNo. centralized control panel platform. The structure of the distribution panel and centralized control panel was complete and the surface of those were clean. All instruments and indicators worked normally.

5.5. Boiler: An Exhaust Gas Boiler made by Jiangyin Sanjie Industrial Co., LTD. was located in the E/R with the model of LZY1.2/220-0.7. It was used to oil heating and life heating. Its surface appeared generally clean and well maintained.

5.6. Other Machinery in E/R: there were no obvious oil on the surface of engine bed, air compressorsair reservoirs, sewage treatment device while there were obvious oil on the surfaces and the base of oil distributor and oil supply units. The steel inclined ladder, railing and handrail in the engine room were complete arranged and the painting coating was found in good condition. The appearance of the E/R platform and checkered plates was found in general condition.

5.7. Rudder Room: The ship was equipped with 1 hydraulic steering gear made by CSSC South China Marine Machinery Co., LTD with the torque of 720.00kN. Both the surface and the base of the rubber were not found stains, and painted in good condition. The rubber. The room structure welded in general condition was complete and clean without deformation.

IV. Conclusion

  According to the analysis and discussion of the ship's condition by the surveyors, the conclusions were given as followings:

1. The ship registered with CCS had complete certificates within validity period. The inspection records showed no major defects, and last intermediate survey had been made at Zhoushan Port on June 29, 2019.

 

2. The hull structure was found in good condition and pained with general quality. The deck machines were maintained in good condition.

 

3. Engines and Electric Apparatus in the E/R were adequate and maintained in good condition.

 

4. The bridge was placed properly with adequate navigation equipment and relatively perfect monitoring and alarm systems.

(Remarks: The inspection report above reflects the technical status of the ship at the time of the inspection only, does not include any changes of the technical status that may occur after the completion of the on-site inspection. The inspection contents are for reference only and shall not be regarded as the evidences for the sales and purchase of the ship. All other matters not covered herein shall be subject to the ship itself.)

 

 

 

 

                                                                       Surveyors: Zhang Chunwei  Wang Yongxiang

 

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