“润丰油9”船勘验报告
【NO.ZJCJ2018-46】
受委托，浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2018年08月16日，对位于大连港的“润丰油9”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：
一、船舶规范数据
船名：润丰油9；船舶类型：油船（闪点≤60℃，双底单壳）；船籍港：大连；船级：ZC；航区：近海及长江A、B；营运海区：A1+A2；总长：76.28m；型宽：12.50m；型深：5.80m；满载吃水：4.800m；空载排水量：852.900t；总吨位：1319；净吨位：738；参考载货量：2422t；主机：淄博8300ZLCZA柴油机1台，额定功率：735kw；船舶建造地：台州市宏冠造船有限公司；建造完工日期：2004年02月28日。
二、船舶证书及相关日志记录
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序号 |
证书名称 |
签发日期 |
到期日期 |
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1 |
国籍证书 |
2007-09-02 |
-- |
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2 |
船舶所有权登记证书 |
2007-09-02 |
-- |
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3 |
海上船舶检验证书簿 |
2017-08-25 |
2022-09-13 |
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4 |
海上货船适航证书 |
2017-08-25 |
2018-09-13 |
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4.1 |
年度检验 |
2018-09-13 |
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4.2 |
中间检验 |
2019-09-13或2020-09-13 |
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4.3 |
换证检验（特别检验） |
2022-09-13 |
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4.4 |
坞内检验 |
2019-09-13 |
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4.5 |
螺旋桨/尾轴检验 |
2019-09-13 |
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5 |
海上船舶载重线证书 |
2017-08-25 |
2022-09-13 |
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6 |
海上船舶防止油污证书 |
2017-08-25 |
2022-09-13 |
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7 |
海上船舶防止生活污水污染证书 |
2017-08-25 |
2022-09-13 |
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8 |
海上船舶防止空气污染证书 |
2017-08-25 |
2022-09-13 |
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9 |
海上船舶防污底系统证书 |
2017-08-25 |
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以上证书信息，均为从船上证书文件摘录，可见所有证书都在有效期内。 |
查阅船舶安全检查记录，该船2018年06月25日在京唐港做过船舶安全检查，无重大缺陷，所有缺陷整改合格。根据船舶相关证书记载该船2017年08月份在石岛进行了特检，检验合格。今年尚未做年度检验。
查阅相关资料，根据近期装载情况，该船在主机转速440r/min，航速约10Kn左右，燃油油耗约3.3吨/天，柴油油耗约0.25吨/天。
三、 勘验状况说明
登轮勘验时，该船停泊于大连港中，船舶空载。船公司机务经理全程陪同我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱、双层底舱、首尾尖舱、淡水舱等密闭舱室进行打开和内部检查。
（一）船体部分：本船为单甲板、单机单桨、艉机型、双底单壳油船，结构形式为混合骨架式，全船设10道水密舱壁，10个货油舱，货舱盖形式为转动式油舱盖，货舱区域为双底结构。
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序号 |
位置Fr. |
舱室名称 |
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1 |
0~6 |
尾尖舱（淡水舱） |
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2 |
6~23 |
机舱 |
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3 |
23~27 |
货油泵舱 |
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4 |
27~30 |
左右污油水舱 |
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5 |
30~46 |
左右No.5货舱 |
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6 |
46~62 |
左右No.4货舱 |
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7 |
62~78 |
左右No.3货舱 |
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8 |
78~94 |
左右No.2货舱 |
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9 |
94~106 |
左右No.1货舱 |
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10 |
106~112 |
隔离空舱、压载水舱（艏） |
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11 |
112~119 |
艏尖舱 |
1、船体露天部分检验情况
1.1外板
全船水线以上外板平整，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹，油漆涂层状况总体尚好，局部区域有轻微擦碰及污锈，船艏下部局部锈蚀；船舯、船艉轻载线处有较多海澡等海生附着物；船名、船籍港、载重线、吃水标志清晰；艏吃水约0.90m，舯吃水约1.80m，艉吃水约3.10m。艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看。
水线以下情况因条件限制，未作勘验。
1.2艏甲板
艏楼甲板平整度较好，油漆涂层状况尚好；艏锚机机体设备完整，保养尚好，锚机、机座表面存有锈蚀现象；锚链止链器与支座油漆一般；锚链结构完整，有锈蚀；艏楼舷墙、栏杆、斜梯结构完好，油漆涂层状况尚好，边角有锈蚀。艏楼端壁钢板平整，油漆涂层尚好，艏楼通道结构完整，能正常启闭，斜梯结构尚好，有锈蚀；舱内甲板平整度尚好，但油漆涂层脱落、钢板锈蚀；艏锚机液压泵机结构完好，保养一般，有污锈。
1.3主甲板
主甲板钢板平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况良好；两侧护栏结构总体完整，油漆涂层状况良好；天桥结构完整，护栏平整，支架、斜梯结构总体完好，油漆涂层状况尚好，边角局部有锈蚀现象，1#货舱天桥栏杆底座有一处断裂。全船货油管路、透气管、消防管路等布置完整，油漆涂层尚好，局部存在锈蚀现象。甲板带缆桩结构完整，涂层保养良好；通风筒、透气管管体、透气帽、消防水管未见有破损，涂层状况尚好，边角有锈蚀现象。
1.4其他甲板
艉楼甲板钢板平整，涂层状况尚好；尾部甲板设有1台液压系泊绞车，绞缆机表面保养尚好；甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整，涂层质量尚好。艉部周围护栏结构完整，未见明显变形及油漆脱落。
艇甲板钢板平整，涂层状况良好，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆状况良好；机舱菌型通风筒、烟囱、室外梯子等油漆涂层状况良好。
1.4货舱
全船共有10个货油舱，根据舱容数据表记载：左右NO.1、左右NO.2、左右NO.3、左右NO.4、左右NO.5舱容积分别为204.637m3、204.690m3、294.764m3、295.332m3、298.782m3、297.044m3、297.460m3、296.440m3、292.883m3、292.639m3，全船总舱容为2880.049m3（另含污油舱容积52.709 m3、52.669 m3）；
勘验时，我方工程师抽检一个货油舱（5#左舱），货油舱内部结构完好，有涂层，但有局部脱落，边角局部有污锈。
1.5船员居所及生活处所
该轮艉楼甲板室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色尚好，未见明显破损脱落；艉楼甲板室钢质门、方窗、上下舱内梯道、扶手等结构完好，保养尚好；厨房、餐厅内装修较为普通，地板敷料基本完好，未见有明显破损；室内冰箱、座椅、灯具等布置完整，无明显缺失现象，总体设施合理，保养尚好；船员室内装修一般，保养尚好。室内、外警示标志，防火控制图等张贴基本完整。
（二）救生、消防设备
艇甲板左、右舷设机动救生艇各1艘，艇降落装置的型式为重力式，救生艇架与艉楼甲板焊接牢固，艇架、艇身油漆未见老化及脱落。
艉楼甲板左舷设15人气胀救生筏1只，气胀救生筏外观检查状况良好。
该船机舱、泵舱配置固定二氧化碳灭火系统，货舱配置甲板泡沫碳灭火系统，在甲板室二氧化碳室内二氧化碳钢瓶处于正常检验状态，二氧化碳释放操作说明、二氧化碳站示意图等按照要求正常张贴。
艏楼设有应急消防泵，消防水管涂层状况一般，消防泵外观检查未见异常。
（三）驾驶室布置
驾驶室布局合理，视野开阔；驾控、通导设备配置齐全，保养尚好；船上航海资料存放于海图区内，未有缺失。室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、防火控制图等张贴基本完整。
（四）轮机及电气设备
机舱设在艉部，推进系统由中速柴油主机+变速齿轮箱+艉轴+定距桨组成，舱内可见部分结构完整，钢板未见明显变形、锈蚀，无脱焊现象，漆面尚好；管路色漆涂层尚好；舱底有少量油污水。
1、主机：型号8300ZLCZA，额定功率735kw，额定转速450rpm，山东淄愽柴油机厂制造，制造日期2003年09月12日。该主机为直列、四冲程中速增压机型，配置有燃油供元单位（电加热），可烧重油，目前该船营运过程未在使用重质燃料油。
勘验发现：机体结构完整，底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹，主机铭牌参数标示清晰，机体表面油污明显，机器外部及表面各部件保养一般。。
2、齿轮箱：型号GWC42.45-02，减速比3:1，杭州前进齿轮箱有限责任公司制造。
勘验发现：外观良好，油漆涂层状况尚好。
3、主发电机组：共2台，发电机型号：T2X-250L4-1，额定功率75kw/台；原动机型号为：6135Ca柴油机，额定功率76kw/台。
停泊发电机组：共1台，发电机型号：TFX-200M4-H，额定功率24kw/台；原动机型号为：495D柴油机，额定功率35.30kw/台。
勘验时，1#发电机正常运作供电，未见异常，另外2台发电机组未作运行试验。从外观检查，3台发电机组从设备外观看，机体结构完整，机器外部及各部件未见明显锈迹，保养尚好。
4、机舱配电屏室：设主配电屏2屏；配电屏结构完整，表面清洁度尚好，各仪器仪表、指示灯正常。
5、应急电源：应急蓄电池室位于左舷艉楼甲板上层建筑内，设有2组应急蓄电池组，每组24V、1170Ah，电瓶表面清洁度一般。
6、机舱其他辅助设备：空压机组、压力水柜、生活污水处理装置等，设备表面和底座围油栏内无明显油污；分油机、供油单元表面和设备底座围油栏内油污明显；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，油漆涂层状况尚好；机舱电缆、管路等布置尚好，未见管路明显破损，部份管路、阀门油污明显；机舱平台、机舱花钢板，清洁度尚好；机舱底层尾部舱底有油污水。
7、货油泵2台，流量：400m3/h/台，位于机舱前隔离泵舱内。舱内结构完整，舱室、管路涂层大面积脱落，污锈严重。
8、舵机舱在机舱艉部，布置合理，舵机设备完整，保养尚好。
四、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：
1. 该船为双底单壳成品油船（闪点≤60℃，不带货舱加热），由于本船不满足防污染双壳结构要求，应于2029年9月7日前满足防污染双壳结构要求，否则将自上述日期起不允许载运重质货油；自2015年1月1日起，不允许载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业。
2. 船体结构现状尚好，无明显碰撞痕迹，水线以上油漆涂层质量尚好，水线以下不佳；货舱有特涂，但出现局部剥落；甲板机械总体保养一般。
3. 机舱机电设备齐全，保养一般。
4. 驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，监测报警系统完善。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）
勘验人员：王永祥（轮机工程师）
丁佳达（电气工程师）
勘验时间/地点：2018年08月16日（大连）
附件：船舶照片 地点：大连港
全船
船艏
船艉
艏楼甲板
主甲板及天桥
货油舱内部
驾驶室
主机
齿轮箱
发电机组
货油泵
舵机间
厨房
