散货船“富兴6”拍卖公告

受转让方委托，定于2018年8月16日上午10时整在浙江船舶交易市场交易大厅对以下标的进行无保留底价公开拍卖：

一、标的物：“富兴6”轮。建造厂：SASEBO HEAVY INDUSTRIES CO.,LTD.,Japan；船籍：中国；船型：散货船；船级：CCS；总长：167.20米；型宽：26.00米；型深：13.30米；总吨：15927；净吨：8919；参考载货量：27062t；主机数量为1台，主机功率：4316kw；航区：近海；空载排水量：5537t；建成日期：1985年8月20日。

二、起拍价：人民币866万元，竞买保证金：人民币88万元。

三、报名及看样日期：即日起至2018年8月15日下午5时整。

四、其它详细信息请登陆浙江产权交易信息网http://www.zjpse.com/、航运信息网http://www.csi.com.cn/查阅。

五、拍卖人：舟山易舸船舶拍卖有限公司。

六、保证金账户：

账户名：浙江产权交易所有限公司

账号 ：7331110182600086740

开户银行 ：中信银行杭州天水支行

七、产权交易机构：浙江产权交易所有限公司，杭州市上城区望江东路332号望江国际中心4号楼18层；浙江船舶交易市场有限公司，浙江舟山临城翁山路555号大宗商品交易中心六楼。

联系电话及联系人：0571-87297331、13989847287何女士，0580-2027516叶女士，0580-2038333周先生

监督电话：0580-8236367。

浙江产权交易所有限公司

浙江船舶交易市场有限公司

2018年7月19日

富兴6检验证书.zip

标的物说明及特别约定

一、     标的概况（部分摘自评估报告万邦评报【2018】62号）

1.    本次转让标的为浙江富兴海运有限公司所有的“富兴6”轮。《中华人民共和国船舶所有权登记证书》登记号：070103000130；船籍港为宁波，建造时间为1985年8月20日，建造厂为日本SASEBO HEAVY INDUSTRIES CO.,LTD，总吨为15972吨；净吨为8919吨，船总长为167.20米；型宽为26.00米；型深为13.30米；主机数量为1台；功率为4316KW。

2.    《海上货船适航证书》有效期至2018年8月20日。 《船舶国籍证书》有效期至2018年8月20日。 船舶营运证有效期限至2018年8月20日。

3.    挂牌期间将组织意向受让方到标的物所在地进行实地看样，意向受让方在报名时需同时提供实地勘察证明，如无此证明，视同对本次资产实际转让范围及相对应的实物已予以确认。

4.    标的其他情况详见评估报告。

二、         特别说明

1.    竞买人需自行对拍卖标的进行充分、仔细的了解，在参与竞拍时必须充分考虑上述标的在交易、交割时可能发生价值变化、异动的风险，决定自己的应价价位，对自己的参拍行为承担法律责任。产权交易机构和拍卖人对本次拍卖标的的介绍及评价，均为参考性意见，不保证拍卖标的的品质和真伪，不承担该拍卖标的的瑕疵担保等任何责任。

2.    竞买人对拍卖标的物有异议的，应在申请竞买前提出。竞买人报名参加竞买的，视为无异议，也即表明竞买人已全部了解本约定，并愿意履行本约定。

3.    本次标的物评估的基准日为2018年2月28日，在评估基准日与拍卖成交后期间如发生与评估报告书不符的情况，以标的物的现状为准。

4.    本次拍卖会凭竞买证领取拍卖号牌，凭入场券（一券一人）进入拍卖会现场。

5.    本次拍卖标的有关使用状况、办理变更过程中所涉及的税、费均须竞买人自行调查确认，并能够自行解决，委托人、产权交易机构和拍卖人不对此承担责任。

6.    如受让方在约定期限内，未完成交易款项支付的，视为违约，应承担全部法律责任，且其所交竞买保证金由产权交易机构直接支付给转让方所有。

7.    《拍卖成交确认书》和资产交易合同一经签署，买受人不能更名。

三、         其他重大信息披露

1.    船舶交割地：舟山锚地。

2.    船舶预计剩余燃润料：重油（#180）100吨左右，轻油15吨左右，机油（美孚）5.3吨左右，汽缸油（美孚） 3.5 吨左右；以单价重油 （#180）以4000元/吨、轻油6150元/吨、机油（美孚）16400元/吨、汽缸油（美孚）18790元/吨结算。

3.    转让方以现状交船，不负责送船，如受让方要求送船，另行与转让方协商处理，相关费用由受让方承担。

4.    未明确缴费义务人的费用也由买受人自行解决。

5.    转让方在买受人付清全部转让价款后办理3日内，在船舶所在锚地完成交接工作。

二、         对受让方的要求

    A、主要交易条件：

1.       起拍价：866万元；

2.       付款方式：合同订立之日起三个工作日内一次性付款。浙江产权交易所在收到双方交易服务费及《船舶交接确认书》之日起5个工作日内将交易价款一次性汇入转让方指定账户。

3.       意向受让方竞买报名时应交纳88万元竞买保证金至浙江产权交易所有限公司指定账户，意向受让方在规定时间内经资格确认并交纳竞买保证金后获得参与竞买资格。受让成功后，受让方交纳的保证金在扣除其应交交易服务费后的余额转为转让价款的组成部分。

4.       受让方支付全部价款后3日内，在船舶所在锚地完成交接工作。转让方以现状交船，不负责送船。逾期未完成交接，视为转让方已完成交易合同，转让方撤离在船船员，此后船舶产生一切费用和责任由受让方承担。若由于其它特殊原因如台风、大于该轮抗风能力的大风以及不可抗力等造成受让方不能按时交接，则时间相应顺延。

5.       转让方提供“富兴6”轮船舶买卖的正规的增值税普通发票（税率2%），如受让方需要增值税专用发票（税率3%），相应增加的税费由受让方承担。转让方提供船舶油品增值税专用发票（税率16%）。

6.       意向受让方除在报名时应交纳竞买保证金外，应携带以下资料办理相关报名手续：（1）《产权受让申请登记文件》及其备注清单中所列的材料；（2）产权交易机构或拍卖人要求提交的其他材料。

B、受让方资格条件：

1.       受让方应为中华人民共和国境内合法注册的企业，受让方为自然人的，应当具备完全民事行为能力。

    五、本次拍卖所提供的文件资料所列全部数据为评估报告及有关文件资料所载仅供参考，若因印刷、拷贝或摄影造成资料与标的物现状有误差的，具体以标的物现状及有效文（证）件为准。

浙江产权交易所有限公司
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2018年7月19日

“富兴6”客户看船通知

看船时间：2018年08月11日一天

看船地点：浙能温州发电有限公司码头

请需要看船的客户务必提前与联系人确认,听从安排。

联系人：叶女士0580-2027516 周先生0580-2038333/13587061771

浙江船舶交易市场

2018年08月10日

“富兴6”船舶勘验报告

【NO.ZJCJ2018-037】

受委托，浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2018年07月28日，对靠泊于浙能温州发电有限公司码头的“富兴6”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：

一、        船舶规范数据

船名：富兴6；船舶类型：散货船；船籍港：宁波；船级：国内CCS；船舶识别号：CN19859010620；航区：近海；总长：167.2m；型宽：26m；型深：13.3m；满载吃水：9.85m；空载排水量：5537t；总吨位：15927；净吨位：8919；参考载货量：27062t；主机：B&W6L50MCE柴油机1台，额定功率：4316kw；船舶建造地：SASEBOHEAVYINDUSTRIES CO.，LTD.，Japan；建造完工日期：1985年08月20日。

二、        船舶证书及相关日志记录

查阅船舶安全监督检查记录，该船2018年07月19日在秦皇岛海事局做过船舶安全检查，无缺陷问题。

查阅航海日志及轮机日志，根据近期装载情况，该船主机转速107rpm，航速10Kn左右，燃油油耗14吨/天左右，柴油油耗1吨/天左右。

三、        勘验状况说明

登轮勘验时，该船停泊于温州电厂码头，满载燃煤等待卸货，右舷靠泊装卸码头。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对边舱压载舱、双层底舱、淡水舱等密闭舱室进行打开和内部检查。

（一）船体部分：本船为单甲板，单机单桨、艉机型，船体为双底单壳，结构形式为纵横混合骨架式，全船设6道水密舱壁，双层底位置Fr9#-201#，4个货舱，货舱盖为钢质风雨密型式，货舱间安装有4台起货吊机。

1、船体露天部分检验情况

1.1外板

水线以上右舷外板平整，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹，油漆涂层状况一般，左舷无法查看；艉部钢板平整，无变形现象，未见油漆脱落；球鼻艏没入水中无法查看；船名、船籍港、载重线、吃水标志可见部分清楚，局部出现锈蚀；艏、艉吃水约10m，其它无法查看。艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看。

水线以下情况因条件限制，未作勘验。

1.2主甲板

主甲板钢板平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况一般；两舷舷墙未见变形，油漆涂层状况尚好；甲板带缆桩结构完整，涂层保养尚好；通风筒、透气管管体、透气帽、消防水管未见有破损，涂层状况良好。

1.3其他甲板

艏楼甲板平整，油漆涂层状况良好；在艏楼上设液压起锚机1台，锚机机体与锚机机座油漆涂层状况尚好；锚链止链器与支座油漆涂层状况尚好；锚链结构完整，涂层状况良好，横档未见松动；带缆桩、系泊滚轮等锈蚀磨损情况尚好；艏楼舷墙、栏杆、斜梯结构完好，未见变形、断裂和缺档；艏楼端壁钢板平整，油漆情况尚好，壁上固定有备锚一只。

艉楼甲板钢板平整，涂层状况尚好；尾部甲板设有1台液压绞缆机，绞缆机表面局部少量锈蚀；甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整，涂层状况尚好，滚轮处存在局部磨损及油漆状况尚好。左/右舷设铝质舷梯各一套，外观检查无异常。甲板两舷及艉部栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆状况良好。

驾驶甲板钢板平整，涂层状况一般，局部少量起层、锈蚀，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆状况良好；机舱菌型通风筒、烟囱、室外梯子等油漆涂层状况良好；驾驶甲板设有一台杂货吊SWL=29.4KN，外观检查无异常，油漆涂层状况一般。

顶甲板钢板平整，涂层状况一般，局部少量起层、锈蚀，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆状况良好。

1.4货舱

全船共有4个货舱，根据舱容数据表记载NO.1、NO.2、NO.3、NO.4货舱净容积分别为7759.68m3、8950.02m3、9046.73m3、8314.57m3，NO.1/NO.2/ NO.3/NO.4货舱开口尺寸：20790mm×13050mm、23100mm×13050mm、23100mm×13050mm、23100mm×13050mm；勘验时，舱盖处于打开状态，满载燃煤，舱底情况无法查看；舱口围内壁涂层脱落，但未发现明显变形、穿孔等缺陷；舱口围外壁、支撑结构完好，未见明显变形，涂层状况一般；舱盖上表面油漆未见明显脱落，存在露骨、轻度凹陷情况；舱盖限位器、滚轮、舱口轨道局部少量锈蚀；在NO.1、NO.2、NO.3与NO.4货舱之间各设置1台，1号起重机SWL=78.4KN，2、3、4号起重机SWL=39.2KN，勘验时4台起重机正为方便卸煤统一将吊臂转向右舷，外观检查无异常，油漆涂层状况良好。

1.5船员居所及生活处所

该轮船员房间、餐厅、厨房等处所设在艉楼以上的上层建筑甲板室内，设施和用具配备齐全，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色尚可，内过道等处配置花草、布置温馨；室内、外警示标志，防火控制图等张贴完整。该船配置冷库，冰机位于舵机舱，厨房配备1只冷柜。勘验时空调机室内中央空调正常运行。

（二）救生、消防设备

救生甲板左、右舷安装有定员32人重力式救生艇各1只，救生艇架与甲板焊接牢固，艇架、艇身油漆未见老化及脱落；并在左右舷各设有15人气胀式救生筏各1只，气胀救生筏外观检查状况良好，检验标志清晰，下一次检验日期2019年05月。

该船配置机舱固定二氧化碳灭火系统，在主甲板层二氧化碳室内二氧化碳钢瓶处于正常检验状态，二氧化碳释放操作说明、二氧化碳站示意图等按照要求正常张贴。

舵机室设有应急消防泵，消防水管涂层状况一般，消防泵外观检查未见异常。

（三）驾驶室布置

驾驶室布局宽敞，视线良好，通导设备配置齐全，设有比较完善的监测报警系统、主机驾驶台操控系统，表面清洁度良好，船上航海图书资料基本齐全，存放于海图桌内。

（四）轮机及电气设备

机舱设在艉部，推进系统由低速柴油主机+艉轴+定距桨组成，舱内可见部分结构完整，钢板未见变形、锈蚀，无脱焊现象，漆面良好；管路色漆涂层良好；舱底无明显油污。

1、主机：型号B&W6L50MCE，额定功率4316kw，额定转速117r/min，主动力制造厂为MITSUI ENGINEERING & SHIPBUILDING CO.，LTD，制造日期1985年04月12日。

勘验发现：机体表面无明显油污，机器外部及表面各部件保养良好，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹，主机排气总管绝缘包覆完整；主机铭牌参数标示清晰。设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。

2、主发电设备：共3台，发电机型号：TVLI-AF-687，额定功率360kw/台；原动机型号为：6DL-19柴油机，额定功率397kw/台。

勘验发现：2号发电机组正在正常运作，为靠泊的船舶提供电力负荷，未对其余2台发电机组作运行试验；从外观检查，3台发电机组表面无明显油污，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹；3台发电机组铭牌参数标示清晰。

4、机舱集控室：设主配电屏9屏、集控台1组，配电屏、集控台结构完整，表面清洁度良好，各仪器仪表、指示灯正常。

5、应急发电设备：应急发电机室位于艉楼甲板上层建筑内，发电机型号：ATW 28F，额定功率64kw；原动机型号为：BF6L9B柴油机，额定功率82kw。

6、机舱其他辅助设备：空压机组、压力水柜、生活污水处理装置等，设备表面和底座围油栏内无明显油污；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，油漆涂层状况良好；机舱电缆、管路等布置完整，未见管路破损，管路、阀门无明显油污，蒸汽管绝热材料敷设到位；机舱平台、机舱花钢板，清洁度良好；机舱底层尾部舱底无明显油污水。

7、锅炉：机舱棚设有型号：SCB-015水管燃油锅炉和型号：EHA-110S水管废气锅炉各1台，用于燃油加热及供生活用，Sasebo Heavy Ind .Co.，Ltd.，Japan制造，锅炉本体表面清洁度尚好。

8、舵机舱：舱内设液压舵机1台，舵机表面及舵机底座围油栏内无明显油渍，舵机液压管路布置规整，管路表面无明显油渍，油漆涂层状况良好。舱内结构完整，未见变形，焊接质量尚好，清洁度良好。

四、勘验结论

根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：

1.    该轮证书齐全，均在有效期内，检验记录无重大缺陷，目前处于正常营运状态。根据交通运输部《老旧运输船舶管理规定》的规定，该船将于2018年8月20日到达报废年限。

2.      该轮入级国内CCS，日本佐世保制造，整体船况较好。

3.    船体结构现状良好，无明显碰撞痕迹，全船油漆涂层质量尚好；甲板机械总体保养良好。

4.    机舱机电设备齐全，保养良好。

5.    驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，监测报警系统较完善。

（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）

勘验人员：马耀（轮机工程师）
         丁佳达（电气工程师）
勘验时间/地点：2018年07月28日（温州发电厂码头）

附件：船舶照片（摄于浙能温州发电有限公司码头）勘验人员：马耀  丁佳达

船艏

船右舷

船艉

艏甲板、锚机

舱面

主甲板

舱口外围壁

舱口

舱盖

艉楼前端壁

救生甲板、救生艇

艉甲板、艉绞机

艉楼后端壁

驾驶室

驾驶甲板、烟囱、杂物吊

机舱主机（图1俯视）

机舱主机（图2）

机舱发电机组

集控室主配电板

集控台

舵机舱

空压机组

空气瓶

应急发电机组

二氧化碳室

厨房

餐厅