“运鸿8”船勘验报告

船舶地点：舟山市定海区册子岛正和船厂码头

勘验人员：丁佳达 黄海青

勘验时间：2018年06月01日

使用说明：本勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样时现状为准。

一、主要技术状况参数

    船舶类型：油船（闪点≤60℃）；船籍港：温州；船级：国内CCS；入级符号：★CSAD ★CSMD；航区：近海；营运海区：A1+A2；总长：83.35m；船长：76.60m；船宽：12.80m；型深：6.40m；满载吃水：5.400m；空载排水量：987.922t；满载排水量：4390.490t；总吨位：1847；参考载货量：3125t；主机：广州柴油机厂8320ZC型柴油机1台，额定功率：1080.00kW；船舶建造地：南京市南江船舶修造厂；建造完工日期：2004年01月06日。

二、船舶基本状况：

    该船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型油船，纵横混合骨架式，10道水密横舱壁，10个货油舱，货舱区域为双底单壳结构，货舱盖为钢质水密油舱盖。船检证书检验签证栏显示2018年03月01日，年度检验合格，下次检验种类为换证检验，应在2019年1月5日前3个月内进行。国内航行船舶入级证书有效期至2019年01月05日。适航证书有效期到2019年01月05日止，证书记事：该船燃油辅锅炉停用。海上船舶防止油污证书记事：该船应于2027年10月27日满足防油污双壳结构要求，否则将自上述日期起不得继续载运重质货油；该船自2015年1月1日起，不得载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业。

外板：勘验时，船舶右舷靠泊其它船舶，全船外板仅艏、艉部分可见，水线以上外板基本平整，艉部右舷局部有轻微凹陷，焊缝质量一般，涂层总体状况一般；船舷船名、船籍港标志清晰，载重线、吃水标志因靠泊不可见；螺旋桨、舵叶没入水中无法勘验。

艏楼甲板：艏楼甲板平整度尚好，无变形现象，表面出现锈蚀，涂层状况不甚满意；甲板系泊设备布置完整，锚机转动部位部分涂有油脂，机体锈蚀；锚链磨耗、锈蚀；甲板带缆桩、掣链器、滚轮等系泊设备磨损、局部锈蚀严重。

    艏舷墙面板部分锈蚀板厚变薄，新涂层覆盖；无栏杆缺档、断裂，斜梯、踏步、透气管保养尚好，无明显锈蚀现象。

    艏楼端壁前堆放油桶，端壁可见部分有修补痕迹，中部板壁局部锈穿，总体基本平整。

主甲板：左右主甲板总体平整度、焊缝成型质量尚好，部分漆面有细微开裂，散布点状轻微锈迹，但在泵舱入口附近甲板涂层较差。

    两舷栏杆存在局部变形，但无折断、缺档，涂层良好、无明显锈蚀情况；天桥栏杆完好，涂层基本完整，可见部分轻微锈迹；天桥桥面木条铺设完整，无破损及缺失；艏艉楼与主甲板过渡舷墙趾端、扶强肘板未见变形、开裂，但局部锈蚀；两舷带缆桩局部磨损，无明显锈蚀。

货油舱：全船共有10个货油舱，根据该船国家船舶舱容积计量站检定证书舱容总计4195.332m³，检定日期：2018年02月05日，有效期2021年02月04日。货油舱盖无明显锈蚀，勘验时由于不具备进入货油舱勘验条件，通过货油舱口可见内底附有加热管路，舱内没有涂层，锈蚀不轻，其余情况未知。

    货油舱区域主甲板上设膨胀甲板平整度尚好，涂层覆盖，漆面凹凸，散布点状轻微锈迹；货油输送管路布置完整，涂层基本完整，阀件部分锈蚀；隔热包裹的管路，部分包裹破损，部分阀件锈蚀严重。

上层建筑：上层建筑共4层，各层甲板基本平整，未见明显凹陷变形，涂层状况一般，无明显锈蚀现象；艉楼甲板设有绞缆机1台，机体表面情况良好；甲板系泊滚轮、带缆桩布置完整，表面无明显锈蚀，底座与甲板连接牢固。

    甲板室两舷围壁钢板平整，涂层基本完整，无明显锈蚀现象；但泵舱附近的舱壁锈蚀，其上的艉楼甲板反面型材锈蚀严重，部分已完全缺失；室内船员房间、餐厅、厨房等处所清洁度一般；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴基本完整。

    艇甲板左右舷设救生艇各1艘（定员21人），救生艇架与甲板焊接牢固，支架油漆涂层良好，无明显锈蚀现象；另在艇甲板左舷设定员15人的抛投式救生筏1只，救生筏船名、船籍港、限载人数、检验日期等标示清晰，本次检修日期：2017年10月1日，下次检修日期：2018年09月。

驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔，室内设驾控台、报务室、海图室；驾控台上设有雷达、电子海图、测深仪等航行设备，通导设备完整，但外观保养一般，船上航海图书资料基本齐全，存放于海图室。

机舱：该船机舱为二层，内部结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；舱内清洁度总体较差，设备保养一般；主、副机等设备与基座连接牢固，基座未见焊缝开裂，底座有油污；其它设备如:供油单元、空压机、空气瓶、舱底泵等设备均未见异常，供油单元油污较明显；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度一般，部分涂层脱落、锈蚀；舱顶电缆管路、消防管路等布置齐全，未见管路破损；机舱集控室内设主配电屏3屏、集控台一座，壳体外观整洁度尚可，开关、仪器仪表配置齐全。

    主机布置在机舱底层，采用广州柴油机厂8320ZC型柴油机1台，制造日期为2002年01月，额定功率：1080.00kW/750转；机体表面、高压油泵处油污明显，机器部件及管路系统无明显锈蚀破损情况，主机铭牌完整。输出端配一减速比为2.9286：1的齿轮箱，箱体表面油污明显。

    主发电机组：机舱底层设有TFX-280S4-H、TFX-250M4-H型发电机组各1台，每台功率分别为90.00KW、64 .00KW，对应原动机为6135JZCaf 、6135Caf型柴油机，每台额定功率分别为140.00KW、88.30KW；从外观看，机器表面油污，各部件布置完整。

    应急发电机组：应急发电机室位于艇甲板，发电机型号船检证书记载为TFK-225M4-H（实船型号：CCFJ40J），额定功率40.00KW，原动机为4135Caf型柴油机，额定功率58.80KW。机体表面保养一般，有少量油污，配电屏面板上配置齐全，但出现麻点状锈蚀。

    机舱底层另设有2台货油泵原动机，型号为6135JZCa，每台额定功率140.00 KW，生产日期2002年05月。机体表面少量油污，高压油泵处油污，机器部件及管路系统无明显锈蚀情况。

   锅炉设备：设有供主机燃油加热的废气锅炉1台，型号GFL25-0.5，2001年10月,供货油加热的燃油锅炉1台，型号LSK2-0.7，2001年10月，两台锅炉均由张家港海陆沙洲锅炉有限公司特制造。

货油泵舱、舵机舱：货泵舱设有2台货油泵，分别由位于机舱的2台原动机带动；由于现场铭牌标示不清，船东提供的轮机说明书显示货油泵为卧式双螺杆泵，型号2LB-350，流量350m³/h，转速1450~1500r/min，泵轴功率132KW；货油泵设备完整，局部油污；进出管路布置完整，涂层覆盖，部分管路、阀件锈蚀。

    舵机舱结构完整，舵机系统表面清洁度一般，液压泵处有漏油，底部无明显油污。

三、勘验结论

    1、该船为双底单壳成品油船（闪点≤60℃，原配有货舱加热，已停用），船检证书检验签证栏显示2018年03月01日，年度检验合格，下次检验种类为换证检验，应在2019年1月5日前3个月内进行。国内航行船舶入级证书有效期至2019年01月05日;适航证书有效期到2019年01月05日止，证书记事：该船燃油辅锅炉停用。

    2、由于本船不满足防污染双壳结构要求，应于2027年10月27日满足防油污双壳结构要求，否则将自上述日期起不得继续载运重质货油；该船自2015年1月1日起，不得载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业。

    3、全船共有10个货油舱，根据该船国家船舶舱容积计量站检定证书舱容总计4195.332m³，舱底附有加热管路，舱内没有涂层，锈蚀不轻；货油泵舱内2台货油泵保养一般。

    4、勘验时该船可见部分外板平整、无变形及明显凹陷情况，涂层状况一般；主甲板及上层甲板平整度尚好，涂层状况一般。

    5、机舱内设备配置齐全，保养一般。

浙江船舶交易市场

2018年06月05日