“鼎衡7”船勘验报告
船舶地点:舟山马峙锚地
勘验人员:丁佳达 潘波
勘验时间:2017年10月28日
使用说明:本勘验报告仅供参考,不作为船舶买卖依据,报告内容未尽事项,以实船看样时现状为准。
一、主要技术状况参数
船舶类型:化学品液货船;船籍港:上海;船级:ZC;营运海区:A1+A2;总长:68.50m;船长:62.00m;船宽:12.00m;型深:5.00m;满载吃水:4.15m;空载排水量:718.90t;满载排水量:2755.90t;总吨位:1311;参考载货量:1900t;货舱总容积1995m3;主机:淄博6210ZLCZ-1型柴油机2台,额定功率:441kW/台;船舶建造地:泰州盛华钢结构有限公司;建造完工日期:2006年07月14日。(以上数据为船舶证书所载数据,仅供参考)
二、船舶基本状况:
该船为双机、双桨、双舵、单甲板、艉机型化学品液货船,纵横混合骨架式, 12道水密横舱壁,双层底位置22#-93#;8个液货舱,货舱为双底双壳结构,货舱盖为气密式;根据船方提供的“船体说明书”记载,液货舱内保护层及管路为304L不锈钢材质。
该船船龄已有11年,目前处于营运状态,查阅船方提供的船舶检验证书记载,适航证书有效期为2021年07月13日止,最近一次年度检验日期为2017年7月13日。
外板:勘验时,船舶处于抛锚漂泊状态,载有部分油水,货舱空载;因风浪较大,吃水无法正确读取;全船可见部分水线以上外板基本平整,存在局部露骨现象,无明显碰撞、变形情况;焊缝质量尚好,无凹陷、焊瘤和裂纹;油漆未见明显脱落,锈蚀情况尚好;船名、船籍港标志、载重线、吃水标志清晰;艏部为倾斜艏柱,船艉线型宽大,呈现方艉;螺旋桨、舵叶没入水中无法查看。
艏楼甲板:艏楼甲板平整度较好,无明显变形现象,油漆未见明显脱落;甲板系泊设备布置完整,锚缆机机体存在局部浮锈,保养一般;锚链磨耗、锈蚀情况尚好;甲板带缆桩、挚链器、滚轮等系泊设备局部磨损、锈蚀;
艏楼舷墙结构完好,未见破损;斜梯踏步表面局部锈蚀,未见破损、断裂;透气管结构完整,管体、风帽处未见明显锈蚀。
主甲板:主甲板平整度、焊缝成型质量尚好,油漆无明显脱落、局部存在轻度锈蚀;主甲板外翻骨架结构存在轻度锈蚀,油漆状况尚好,未见明显脱落;
中部天桥结构完整,两侧斜梯及扶手完好;甲板两舷空气管、栏杆、带缆桩结构完整,空气管风帽处局部锈蚀;带缆桩存在局部磨损及点状锈蚀;
甲板管路布置规整,阀门、连接法兰处局部有轻度锈蚀;两舷边压载舱因注有压载水,未开启人孔盖查看,压载舱内部情况未知。
货舱:全船共设有8个液货舱,勘验时货舱盖开启,舱口围板外表面油漆涂层良好;经目测检查,货舱口、货舱内壁、加热管路均为不锈钢材质,舱内不锈钢板横向焊缝较多,拼板宽度较窄,焊缝平整度一般,结构表面光滑度尚好,无明显划痕。
该船在液货舱后部设有货泵舱,货泵舱内设液货装卸设备,货泵设备、进出管路布置完整,管路、阀件无明显锈蚀,舱底存在局部锈迹。
上层建筑:上层建筑共4层,设有艉楼;艉楼甲板平整,未见明显凹陷变形,甲板油漆涂层良好,未见明显锈蚀;艉楼甲板设有绞缆机1台,机体表面存在磨损锈蚀,基座存在明显锈蚀,无漏油痕迹。顶甲板油漆涂层一般,存在局部锈蚀,顶甲板上的汽笛气瓶及管路油漆锈蚀起层。其余各层甲板平整度、油漆涂层良好,未见明显锈蚀;各甲板室风雨密钢质门结构完整,启闭灵活,密封橡皮圈未见明显老化。
室内船员房间、餐厅、厨房等处所配套设施基本齐全,整洁度尚可;房间内装潢普通,家具成色一般;室内、外警示标志,消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴完整。
艇甲板左右舷设封闭式机动救生艇各1艘,救生艇架与甲板焊接牢固,表面未见老化痕迹;艇甲板右舷设气胀救生筏1只,船名及检验标志清晰。
驾驶室:驾驶室布局合理,视野开阔,室内设驾控台、报务区、海图区;驾控室内装潢成色一般,绝缘材料敷设到位,未见明显破损。驾控台通导设备基本完整,设备表面清洁度一般;船上航海图书资料均完整的存放于海图区内,未有缺失;查阅近三年安检报告,船舶滞留缺陷项目较少。
机舱:机舱内结构完整,钢板未见变形,无脱焊现象,无明显油漆脱落及锈蚀情况,舱内清洁度一般;主、副机等设备与基座连接牢固,基座未见焊缝开裂,底座油污严重;其它设备如:分油机、空压机、空气瓶、消防泵、舱底泵等设备均未见异常,油污较明显;机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整,表面清洁度一般;舱顶电缆管路、消防管路等布置完全,未见明显管路破损;舱底管路、阀门油污明显,舱底油污严重;机舱集控室内设主配电屏5屏,开关、仪器仪表配置齐全。
机舱底层设有淄博6210ZLCZ-1型柴油机2台,额定功率:441KW/每台;从主机外观看,制造日期为2005年10月;机体表面清洁度一般,机器外部及各部件完好,保养一般,铭牌参数可清晰辨识。
主电源布置在机舱底层,设有3台TFX-250L4-H型发电机组,额定功率75KW/台,原动机为上柴6135ACaf型柴油机,额定功率99.3KW /台;机体外观检查尚好,表面清洁度一般,铭牌参数已被油漆覆盖,无法辨识。
该船机舱棚设有液货加热立式燃油锅炉1台,位于废气锅炉下方,型号LSK1.5-0.7,受热面积30㎡;锅炉本体表面清洁度尚好,顶部绝缘未见明显破损。
舵机舱区域结构完整,未见结构变形现象;舵机设备完整,整体状况良好,管路未明显滴漏现象,舵机表面清洁度一般。
应急发电机室位于舵机舱旁,应急发电机为STC-30型,额定功率30KW,原动机为K4100D型柴油机,额定功率30KW;据此配置,当原动机满负荷时,应急发电机效率恐难达到30 KW。
三、勘验结论
经验船师现场勘验:该船外板整体平整度尚好,局部存在露骨现象,油漆未见明显脱落,锈蚀情况尚好。
艏、艉楼甲板平整度较好,无明显变形现象,油漆未见明显脱落;甲板系泊设备布置完整,锚、绞缆机机体保养一般。
主甲板平整度尚好,油漆无明显脱落、局部有轻度锈蚀;主甲板外翻骨架结构有轻度锈蚀,油漆未见明显脱落;管路布置规整,阀门、连接法兰处局部有轻度锈蚀。
查阅最近一次2016年7月12日《船体测厚报告》显示,货舱区船体钢板最大耗蚀值为11.3%,位于边纵舱壁处,骨材最大耗蚀值为14.2%,位于内底纵骨处。
经目测检查,货舱口、货舱内壁、加热管路均为不锈钢材质,舱内不锈钢板横向焊缝较多,拼板宽度较窄,焊缝平整度一般,结构表面光滑度尚好,无明显划痕。
货泵舱内货泵设备、进出管路布置完整,管路、阀件无明显锈蚀,舱底局部存在锈迹。
机舱内结构完整,钢板未见变形,无脱焊现象,无明显油漆脱落及锈蚀情况,舱内清洁度一般,机电设备保养一般,部分机器部件存在局部锈蚀。
船上主要文书、图纸、工作记录、航海图书资料基本完整;防火控制图、消防、救生部署和防污染应变计划等均按规范张贴,查阅近三年安检报告,船舶滞留项目缺陷较少。
附件:船舶照片(摄于舟山马峙锚地) 勘验人员:丁佳达 潘波
船艏
船艉
舷侧
艏楼甲板及锚机
主甲板
甲板纵骨及管路
甲板管路阀件
货舱口
液货舱内
艉楼前壁
艉楼甲板及系泊绞车
居住甲板外走道
驾驶甲板外走道
顶甲板
右舷救生艇
左舷救生艇
厨房
餐厅
驾控台
主机(左机)
主机(右机)
主机铭牌
2#、3#主发电机组
1#主发电机组
主配电屏
集控台
泵舱
液货舱控制室
舵机舱
应急发电机