废钢船转让（拍卖）公告

受转让方委托，定于2017年 8月17 日上午10时在浙江船舶交易市场6楼交易大厅对以下标的进行公开转让。

一、标的物：“高淳”一般干货船。概况：总长158.67m，型宽22.80m，型深13.20m；总吨12084，净吨6767，参考载货量15000t，空载排水量6468t,主机额定功率6002kw，1989年7月罗马尼亚建造。（以上数据仅供参考，标的详情见航运信息网www.csi.com.cn或报名时所提供的材料）。     

二、参考起拍价：650万元人民币。保证金：70万元人民币。

保证金及船款打入以下账户：

帐户名：浙江船舶交易市场有限公司

帐  号：3309040160000036844

开户银行：杭州银行舟山分行

三、资质要求：竞买者必须在交通运输部2013年12月10日和2014年7月3日公布的《老旧运输船舶和单壳油轮拆解企业名单》的通知内。同时拆解企业相关设施和进出港池航道条件必须符合“高淳”的拆解要求。

四、报名及看样日期：有意竞买者请于即日起至8月16日下午16时止，携有效身份证明到本公司现场报名。截止时间过后概不报名。看样时间：即日起至8月16日止，看样地点：舟山大鱼山岛。

五、转让方式：当报名达到两家（含两家）以上时采取拍卖方式进行转让，报名只有一家时采取竞价转让方式。

六、拍卖人： 舟山易舸船舶拍卖有限公司。

七、联系电话及联系人：0580-2027516、2039777叶女士、王先生。

浙江船舶交易市场有限公司

2017年8月9日

废钢船“高淳”拍卖特别规定

一、本特别规定作为《拍卖规则》的补充，与《拍卖规则》具有同等的法律效力。 

二、拍卖标的：

“高淳” 一般干货船为钢质船体，概况：总长158.67m，型宽22.80m，型深13.20m；总吨12084，净吨6767，参考载货量15000t，空载排水量6468t，主机功率6002kw，1989年7月罗马尼亚建造。  

以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，拍卖标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次拍卖成交和拍卖成交价。

三、关于瑕疵担保责任：

本次拍卖标的以现状为准，标的物的实际情况以竞买人实地看样为准，拍卖成交后，本公司和委托方不承担拍卖标的任何瑕疵责任和质量问题。 

四、拍卖方式：

本次拍卖采取有底价（保留价）拍卖，不达底价不成交；如果只有一家客户报名参加，则直接以保留价成交。

五、买受佣金：

拍卖成交后，买受人必须向本公司支付拍卖成交价1 % 的买受佣金。

六、报名相关事宜：

1、报名材料包括：公司报名须携带公章、营业执照复印件，如果法人代表参拍则携带法人身份证原件即可，若非法人代表参拍须携带法人授权书、法人身份证复印件及参拍人的身份证原件。) 

2、本次拍卖不接受任何形式的资金代打（公司报名必须通过公司账户汇付保证金和船舶余款）。

七、拍卖成交及付款期限：

1、拍卖成交后，买受人必须当场在拍卖记录上签字、按印，与本公司签订拍卖成交确认书。

2、拍卖成交并签署拍卖成交确认书后，买受人即可派1-2名代表上船看管，相关费用和安全责任由买受人自负。买受人必须在2017年8月 24日下午16时前付清全部拍卖成交款和全部买受佣金逾期按违约论处。未成交者的竞买保证金在2017年8月20日前凭保证金收据到本公司办理退还竞买保证金手续。竞买保证金不计息。

3、买受人应在拍卖成交当日凭拍卖成交确认书与委托人签订《废钢船买卖合同》。

八、拆船保证：

买受人购买“高淳”轮后，保证该轮只能用作拆船，不得转卖或改作它用，且在拆解“高淳”轮过程中须配合委托方根据国家四部委关于《船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法》的要求做好相应的工作，该轮不迟于2017年11月30日前在买受人船厂内拆解完毕，并应配合委托方及当地交通运输主管部门、当地海事管理机构、船级社等部门的现场监督和拆解完工验收，并提供《海船拆解完工报告书》等相关材料。买受人竞买保证金70万元自动转为拆船保证金，保证金不计息。

若由于买受人原因未能在2017年11月30日前提供《海船拆解完工报告书》并最终导致委托方无法根据《船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法》得到该轮相应的拆解补助资金，买受人必须承担因此给委托方造成的所有损失。拆船保证金将在该轮拆解完毕并获《海船拆解完工报告书》后的3个工作日予以返还。

九、标的的过户（注销）和移交：

1、买受人于2017年8月24日前付清全部拍卖成交款和买受佣金；标的移交地点：舟山大鱼山岛附近海域；移交方式：买受人自提；交接当日委托人与买受人签署船舶交接确认书，移交标的实物和船舶相关证书资料等。

2、最晚船舶交接日： 2017年8月31日。

3、交接手续完成后，委托人向海事机构办理标的证书的注销手续，买受人协助办理。

十、相关费用：

1、过户（注销）时产生的税、费由买卖双方各自承担。其中委托方承担本次向船舶交易市场缴纳的交易服务费(共计3.6252万)； 若买受人需要开立增值税发票，委托方可协助开立，但税费须由买受人自行承担。

2、以船舶交接确认书的签署为界，船舶交接确认书签署前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接确认书签署之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。

十一、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。

十二、拍卖人：舟山易舸船舶拍卖有限公司

浙江船舶交易市场有限公司

2017年8月9日

“高淳”船勘验报告

船舶地点：岱山大鱼山锚地

勘验人员：潘波  张春蔚

勘验时间：2017年05月19日

使用说明：本勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准。

一、主要技术状况参数

船舶类型：一般干货船；船籍港：舟山；船级：ZC；总长：158.67m；船长：146.80m；型宽：22.80m；型深：13.20m；空载吃水：5.147m；满载吃水：9.80m；空载排水量：6468.0t；满载排水量：22154.5t；总吨位：12084；参考载货吨：15000t；主机：MAN 8KSZ 52/105CLE柴油机1台，额定功率：6002kW；船舶建造地：罗马尼亚；建造完工日期：1989年07月30日。（以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考）

二、船舶基本状况：

该船为单机、单桨、单舵、艉机型散货船，纵横混合骨架式，7道水密横舱壁，货舱区域为双底结构，双甲板，4个货舱，货舱盖为钢质风雨密型式；主甲板设有3台双吊臂克令吊机，单臂的起吊能力为12.5吨。距今船龄已有28年，查阅《航海日志》记载该船停泊时间为2013年1月23日，至勘验时点停泊4年有余。

外板：勘验时，船舶抛左锚，处于空载漂浮状态，艉部吃水5.6m，舯部吃水4.7米，艏部吃水3.6m。水线以上外板焊缝成型较好，无凹陷、焊瘤和裂纹，表面油漆脱落，钢板锈蚀、露骨明显；轻载水线处海藻、海生物附着较多，油漆大面积脱落，钢板锈蚀明显；水线以下情况不明，根据轻载水线处判断，情况较差；艉部钢板情况尚好，无明显变形和露骨现象；球鼻艏处油漆大面积脱落，擦痕明显；船名、船籍港标志较为清晰，载重线、吃水标志已模糊不清，靠近轻载水线处油漆基本脱落；艉部舵叶结构完整，露出部位未发现损坏，螺旋桨没入水中无法勘验。

艏楼甲板：艏楼甲板锈蚀严重，油漆大面积起层脱落，钢板表面点状、块状凹蚀明显，经测厚检查，艏楼甲板厚度约10-11mm，相比原始建造厚度，锈蚀减薄明显，；艏楼甲板设起锚-系泊组合锚机1组，底座已严重锈蚀，机体表面油漆脱落明显；锚链表面浮锈较多，未见明显磨损减薄；勘验时，未做锚机启动实验，不能确定能否运行；甲板上带缆桩、导缆孔、止链器、挚链器、滚轮等锈蚀、磨损明显；艏楼舷墙、栏杆结构尚好，未见明显破损；艏楼梯道锈蚀明显，左舷梯道已锈蚀烂穿。

主甲板：主甲板钢板未见明显屈曲变形，表面涂层状况较差，发现大面积的块状锈蚀、起层，油漆脱落严重；两舷栏杆变形弯曲，支柱根部锈蚀明显，未见大面积破损；舱口围两侧开舱液压管路、消防管路锈蚀明显，部分管路、阀门已锈蚀穿孔；货舱间桅屋外部锈蚀明显，两侧直梯已明显锈蚀减薄。

货舱：全船共有4个货舱，根据船上总布置图及横剖面结构图显示，其中NO.2-NO.4货舱二层甲板以上分隔为左右舱，现场勘验时，舱盖关闭，由于长时间停泊，已无法开启舱盖查看舱内情况；全船共设7套钢质液压折叠式风雨密舱口盖，舱盖表面点状凹蚀明显，油漆起层脱落严重；舱盖限位器、滚轮、舱口轨道已严重锈蚀；舱口围外壁、支撑结构油漆起层脱落，与甲板焊接的根部锈蚀较为严重；货舱间设有3台双吊臂克令吊机，单臂的起吊能力为12.5吨，经目测3台吊机表面点状、块状锈蚀较多，平台过道钢板已锈蚀穿孔，底座及吊杆处锈蚀情况一般，活动构件处锈蚀明显。

上层建筑：上层建筑共6层，下部设有艉楼，艉楼以上设有5层甲板室。经勘查，艉楼甲板油漆脱落严重、表面锈蚀明显；甲板上绞缆机、系泊件、舱口盖锈蚀严重，保养较差；舱室外围壁钢板平整，未见明显钢板凹陷，局部区域油漆起层脱落，整体情况尚好；上层建筑端壁门、窗四周，铰链位置已明显锈蚀，破损情况一般；室内船员房间、餐厅、厨房等公共处所设施积灰严重，整洁度较差，生活设施和用具缺失较多；室内地板敷料，围壁防火绝缘、装潢板已看不清原有成色，破损脱落严重；室内、外的警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等基本脱落；室外艉楼甲板左右舷各设封闭式救生艇各1艘以及重力倒臂式吊艇架1付，并在救生艇后部左右舷各设气胀救生筏1只，经外观检查，艇体未见破损，吊艇架底座锈迹明显，与甲板焊接处未见明显开裂。

驾驶室：驾驶室布局宽敞，视线良好，驾控、通导设备配置基本齐全，积灰较多，表面检査尚好，使用情况未知；由于停航时间较长，船上现有的航海图书、轮机日志等资料存在缺失，未做更新，航海日志停泊记载日期为2013年1月23日。

机舱：机舱内结构完整，未见钢板变形、焊缝无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；主机、副机等设备底座未发现焊缝开裂现象，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹；钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，踏步处钢板锈蚀明显；舱顶电缆管路、消防管路等布置规整，未见管路破损，绝热材料敷设局部脱落；机舱花钢板锈蚀、油污明显，基本无缺失；舱底管路、阀门锈蚀明显，舱底板积水、积油情况严重；机舱后部应急逃生通道自闭门无法正常自闭，内部通道防火保护材料破损；舱内燃油分离器、供油单元、轻、燃油日用柜、沉淀柜等设备表面油污严重，机械设备铭牌基本缺失，多数机械设备已长时间未作启动，使用情况未知。机舱集控室设主配电屏11屏、集控台1组，配电屏、集控台结构完整，各仪器仪表、指示灯表面检查尚好，具体情况未知；

进入舵机舱，发现舱内清洁度一般，设备外观无损坏，漏油痕迹明显，底部围油槽存在部分油污，整体情况尚好。

主动力采用MAN 8KSZ 52/105CLE型柴油机1台，额定功率为6002kW，为80年代产品，主机铭牌缺失，主机参数无法辨识；从主机外观看，油污情况较重，机器外部及表面各部件完好，根据舱底渗水、渗油以及表面油污情况判断，主机可能存在跑、冒、滴、漏现象；查阅船上轮机日志等资料，无相关主机动车记录。

主发电设备采用TFXW-400L6-H型发电机3台，额定功率400KW/台，原动机为8170ZC型柴油机3台，额定功率441KW/台，表面积灰、油污较重，勘验时，船上启用1台停泊发电机组供电，主发电机组情况未知。

三、勘验结论

经验船师现场勘验及查阅相关证书、记录及文书资料，该船已有28年船龄，因长时间停航，未作有效保养，表面油漆脱落，船体外部结构锈蚀严重；上层建筑内部装潢、防火隔热板大面积脱落，生活设施和用具缺失较多，表面积灰严重、整洁度较差；机电设备、航行设备、无线电设备、甲板机械设备基本齐全，设备表面清洁度较差，因长时间停用，设备存在失修；船上航海图书、轮机日志等资料存在缺失，未做更新，船上消防、救生、演习、防火控制图、机械设备操作规则等张贴文书部分缺失。

浙江船舶交易市场

2017年05月19日

附件：船舶照片（摄于岱山大鱼山锚地） 勘验人员：潘波  张春蔚