“浙海357”船勘验报告
船舶地点：台州三门湾锚地
勘验人员：潘波 王永祥
勘验时间：2017年05月25日
受“浙江省海运集团台州海运有限公司”的委托，浙江船舶交易市场于2017年05月25日在台州三门湾锚地对“浙海357”船进行实地勘验。
一、主要技术状况参数
船舶类型：散货船；船籍港：台州；船级：国内CCS；总长：123.70m；船长：116.00m；型宽：18.00m；型深：8.80m；空载吃水：4.092m；满载吃水：6.498m；空载排水量：2887.62t；满载排水量：11454.8t；总吨位：5817；参考载货吨：8166t；主机：8320ZCd-8型柴油机1台，额定功率：2206kW；船舶建造地：浙江温岭；建造完工日期：2007年7月1日。
二、船舶基本状况：
该船为单机、单桨、单舵、艉机型散货船，纵横混合骨架式，6道水密横舱壁，货舱区域为双底结构、设顶边舱、单甲板、2个货舱、货舱间设有桅屋，货舱盖为钢质风雨密型式，无起货吊机。距今船龄已有10年，查阅《航海日志》记载，该船停泊时间为2017年5月4日，经询问，最近1次修船日期为2016年07月，适航证书有效期到2021年07月28日止。该船实际空载航速约11节，满载航速约10节；主机油耗约7吨/天。
外板：勘验时，船舶抛左锚，处于停泊漂浮状态，艉部吃水4.8m，舯部吃水3.4米，艏部吃水2.2m。水线以上外板平整，无碰撞、变形情况，焊缝成型质量一般，无明显焊瘤和裂纹，油漆未见明显脱落；轻载水线以下情况不明，根据轻载水线处判断，情况尚好；船舶艉部钢板平整，无变形及油漆脱落；球艏端部有擦痕，擦痕处油漆脱落明显；船名、船籍港、载重线、吃水标志清晰，但艏部吃水标志油漆明显脱落；螺旋桨没入水中，无法查看，露出水面部分舵叶未发现损坏。
艏楼甲板：艏楼甲板平整度较好，未见变形，油漆点状脱落、锈蚀；甲板系泊设备布置完整，锚缆机及其底座保养一般，底座锈蚀明显，锚链结构完整，未见明显锈蚀减薄；甲板带缆桩、挚链器、滚轮等系泊设备均有不同程度锈蚀；艏楼舷墙、栏杆、斜梯结构完好，未见变形、破损；艏楼外部端壁平整，未见明显油漆脱落，风雨密门结构完整，能正常启闭，端壁处另设备锚1只，重量约3.06吨，防锈漆脱落明显，锈蚀严重。
主甲板：主甲板平整度、焊缝成型质量尚好，油漆点状凹蚀；两侧栏杆结构完整，未见明显变形，支柱根部未见开裂、脱焊；带缆桩锈蚀明显，油漆点状脱落；空气管、通风筒、消防管路布置完整，未见明显破损和油漆脱落。
货舱：全船共有2个货舱，勘验时，开启NO.2货舱盖进行舱内检查，发现舱内结构完整，肋骨、肘板等支撑结构未见变形，内底板平整度一般，存在中度露骨，舱口角隅无变形、开裂现象；舱盖表面平整度尚好，油漆点状脱落明显；舱盖限位器、滚轮、舱口轨道、拉链锈蚀明显，液压千斤顶存在漏油痕迹。
上层建筑：上层建筑共5层，设有艉楼；艉楼甲板平整度一般，局部存在凹陷，油漆点状脱落；艉楼甲板设有1台绞缆机，绞缆机表面轻度锈蚀，底座油污、点状锈蚀明显；甲板系泊设备布置完整，系泊滚轮、带缆桩均存在不同程度的锈蚀；上层建筑前部左右两舷布置有舷梯，舷梯支座与甲板连接牢固，未见开裂、变形，能正常升降；其余各层甲板平整度尚好，未见明显锈蚀；舱室外围壁平整，未见明显凹陷及油漆脱落，其上的门、窗结构完整，未见损坏，开启灵活，密封条未出现老化脱落；室内船员房间、餐厅、厨房等处所设施整洁度一般，污渍明显，生活设施和用具配备齐全；室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般，未见破损脱落；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴基本完整；室外艇甲板左右舷各设17人开敞式机动救生艇1艘，并在艇甲板左舷设20人气胀救生筏1只，救生艇架与甲板焊接牢固，艇身油漆未见老化及脱落；气胀救生筏外观检查状况良好。
驾驶室：驾驶室布局合理，室内设驾控台、报务台、海图室等，驾驶视野开阔；架控台设有比较完善的监测报警系统、通导设备配置齐全，表面清洁度尚好，经询问船员和外观检査，均能正常使用；船上航海图书资料均完整的存放于海图室内，未有缺失。
机舱：机舱内结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；主、副机等设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，表面锈蚀和油污较少；舱顶电缆管路、消防管路等布置规整，未见管路破损，绝热材料敷设到位；机舱花钢板完好，无缺失，表面清洁度一般；舱底管路、阀门局部锈蚀明显，舱底板油污较多；机舱消防系统、移动消防设备及个人救生设备完好，均在规定区域放置；舱内燃油分离器、供油单元、轻燃油日用柜、沉淀柜等设备表面清洁度一般，经询问船员及查看相关记录，无实质性缺陷；机舱集控室设主配电屏7屏、集控台1组，配电屏、集控台结构完整，各仪器仪表、指示灯正常。
查看舵机舱，舵机舱结构完整，未发现明显变形，焊接质量尚好；舱内清洁度较好，设备表面、底部围油槽无明显油污；油漆涂层状态较好。
主动力采用广柴8320ZCd-8型柴油机1台，额定功率为2206kW；从主机外观看，机体表面油污较重，机器外部及各部件完好，根据舱底渗水、渗油以及表面油污情况判断，主机可能存在跑、冒、滴、漏现象，保养一般；主机铭牌较为模糊，功率、型号等技术参数能基本辨识。
主发电设备采用TFXW-280S4-H型发电机3台，额定功率120KW/台，原动机为上柴6135JZLCaf型柴油机3台，额定功率152KW/台。勘验时，#2主发电机组处在正常运作状态，另外2台从外观看完好，表面清洁度一般，机体底座油污明显，据船员介绍，3台主发电机组都处在正常工作状态，可随时起动运行。
三、勘验结论
经验船师现场勘验：该船船体外板、主甲板平整度、焊缝成型质量尚好，甲板涂层点状凹蚀；货舱舱口围及舱盖结构完整，未见明显油漆脱落，开舱机械锈迹明显，开启灵活；货舱内两舷结构无明显变形，内底板平整度一般，存在中度露骨；上层建筑内装潢、防火隔热板无损坏及脱落现象，甲板敷料未见破损，室内消防、救生及生活设施基本齐全；机舱设备表面清洁度较差，油污明显，存在滴、冒、漏痕迹，设备保养一般；航行通导、无线电设备配置齐全；船上主要文书、图纸、工作记录、航海图书资料基本完整；防火控制图、消防、救生部署和防污染应变计划等均按规范张贴，在历次安检中，均无重大安全缺陷项目记录。
浙江船舶交易市场
2017年05月25日
